Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Rozrusznik samochodowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód Zastosowanie rozrusznika będzie szczególnie przydatne dla pasjonatów motoryzacji, którzy eksploatują samochód w sezonie zimowym, ponieważ wydłuża żywotność akumulatora, a także pozwala na bezproblemowe uruchomienie zimnego samochodu zimą, nawet przy niecałkowicie naładowanym akumulatorze. Z doświadczenia wiadomo, że przy ujemnych temperaturach akumulator zmniejsza swój zwrot o 25…40%. A jeśli nie jest jeszcze w pełni naładowany, nie będzie w stanie zapewnić wymaganego do uruchomienia silnika prądu początkowego 200 A. Prąd ten pobierany jest przez rozrusznik w początkowej chwili obracania się wału silnika (znamionowy pobór prądu rozrusznik ma około 80 A, ale w momencie rozruchu znacznie więcej). Z najprostszych obliczeń wynika, że aby urządzenie rozruchowe, połączone równolegle z akumulatorem, działało efektywnie, musi dostarczać prąd o wartości co najmniej 100 A przy napięciu 10…14 V. W tym przypadku moc znamionowa zastosowanego transformatora sieciowego T1 (ryc. 4.1) musi wynosić co najmniej 800 watów. Jak wiadomo, znamionowa moc robocza transformatora zależy od pola przekroju obwodu magnetycznego (żelaza) w miejscu uzwojenia.
Sam obwód urządzenia rozruchowego jest dość prosty, ale wymaga prawidłowego wykonania transformatora sieciowego. W tym celu wygodnie jest użyć żelazka toroidalnego z dowolnej LATRA - w tym przypadku uzyskuje się minimalne wymiary i wagę urządzenia. Obwód sekcji żelaznej może wynosić od 230 do 280 mm (różni się dla różnych typów autotransformatorów). Przed nawinięciem uzwojeń konieczne jest zaokrąglenie ostrych krawędzi na krawędziach obwodu magnetycznego pilnikiem, po czym owijamy go lakierowaną tkaniną lub włóknem szklanym. Uzwojenie pierwotne transformatora zawiera około 260 ... 290 zwojów drutu PEV-2 o średnicy 1,5 ... 2,0 mm (drut może być dowolnego typu z izolacją lakierniczą). Uzwojenie jest rozłożone równomiernie w trzech warstwach, z izolacją międzywarstwową. Po wykonaniu uzwojenia pierwotnego transformator należy podłączyć do sieci i zmierzyć prąd jałowy. Powinno być 200...380mA. W takim przypadku będą optymalne warunki do przekształcenia mocy w obwód wtórny. Jeśli prąd jest mniejszy, część zwojów należy odwijać, jeśli więcej, nawijać, aż do uzyskania określonej wartości. Należy pamiętać, że zależność między reaktancją indukcyjną (a co za tym idzie prądem w uzwojeniu pierwotnym) a liczbą zwojów jest kwadratowa - nawet niewielka zmiana liczby zwojów doprowadzi do znacznej zmiany prądu uzwojenia uzwojenie pierwotne. Gdy transformator jest w trybie bezczynności, nie powinno być ogrzewania. Nagrzewanie się uzwojenia świadczy o obecności zwarć międzyzwojowych lub przebijaniu i zamykaniu części uzwojenia przez obwód magnetyczny. W takim przypadku uzwojenie będzie musiało zostać wykonane ponownie. Uzwojenie wtórne jest uzwojone izolowanym drutem miedzianym o przekroju co najmniej 6 mm2 (na przykład typu PVKV z izolacją gumową) i zawiera dwa uzwojenia po 15 ... 18 zwojów. Uzwojenia wtórne nawijane są jednocześnie (dwoma przewodami), co ułatwia uzyskanie ich symetrii - to samo napięcie w obu uzwojeniach, które powinno mieścić się w przedziale 12...13,8 V przy znamionowym napięciu sieci 220 V. Lepiej jest zmierzyć napięcie w uzwojeniu wtórnym tymczasowo rezystor obciążenia o rezystancji 2 ... 3 Ohm podłączony do zacisków X5, X10. Przedstawione na schemacie podłączenie diod prostowniczych umożliwia wykorzystanie metalowych elementów korpusu rozrusznika nie tylko do mocowania diod, ale również jako radiatora bez przekładek dielektrycznych („plus” diody jest podłączony do nakrętka mocująca). Aby podłączyć rozrusznik równolegle z akumulatorem, przewody łączące muszą być izolowane i skręcone (najlepiej miedziane), o przekroju co najmniej 10 mm2 (nie mylić ze średnicą). Na końcach drutu, po ocynowaniu, końcówki łączące są lutowane. Styki przełącznika S1 muszą być przystosowane do prądu co najmniej 5 A. Autor: Shelestov I.P. Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Mikrokontrolery TI Hercules RM57Lx i TMS570LCx ▪ Największy na świecie aparat cyfrowy w budowie ▪ Nowy pierwiastek chemiczny o właściwościach magnetycznych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część witryny Firmware. Wybór artykułu ▪ Artykuł Nagi król. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Jak zasypiamy? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł sanitariusza. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Piramida płyt gramofonowych. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: MB Jak wykorzystać transformator spawalniczy jako urządzenie rozruchowe do samochodu? Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |