Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Zasilacz regulowany do naprawy elektryki samochodowej i ładowania akumulatorów, 3-5 V 10 A. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne Podczas naprawy elementów samochodowego sprzętu elektrycznego (silniki napędowe, przekaźniki, elektrozamki, alarmy itp.), a także ładowania akumulatorów w warunkach stacjonarnych, wymagane jest źródło prądu stałego, które dostarcza prąd o wartości co najmniej 10 A i zapewnia, że wyjście napięcie jest regulowane w zakresie 3 ... 15 V. Z punktu widzenia prostoty i niezawodności najbardziej celowe jest zastosowanie kombinacji prostownika diodowego i tyrystorowego regulatora napięcia. Na rysunku pokazano prosty obwód źródła z regulatorem tyrystorowym, który zapewnia prąd obciążenia do 10 A i regulację napięcia wyjściowego w zakresie 3-5 V. Napięcie sieciowe jest redukowane do określonej maksymalnej stałej wartości przez transformator T1. Następnie następuje prosta dioda prostownicza VD1 i VD2. W miejscu połączenia tych diod w stosunku do zaczepu uzwojenia wtórnego transformatora pojawi się pulsujące napięcie. Zasadniczo można go natychmiast zastosować do obciążenia, ale konieczne jest również zapewnienie regulacji. Tradycyjne zastosowanie tranzystora jako elementu sterującego będzie wymagało bardzo masywnego grzejnika i zmniejszy niezawodność urządzenia, dlatego element sterujący jest wykonany na tyrystorze VS1. Podczas półcyklu na anodę tyrystora przykładane jest rosnące napięcie. Dopóki napięcie otwarcia nie zostanie dostarczone do elektrody sterującej tyrystora, jest on zamknięty. Moment na krzywej półfalowej napięcia sinusoidalnego, przy którym otwiera się tyrystor, jest określony przez obwód C1, R1, C2, R2, R3. Regulując położenie w funkcji zmiennej napięcia momentu otwarcia tyrystora (kąt przesunięcia fazowego otwarcia tyrystora), za pomocą rezystora R1, można regulować poziom amplitudy pulsującego napięcia na katodzie tyrystora. Amperomierz samochodowy ze skalą 10 A jest połączony szeregowo z obciążeniem, a woltomierz jest połączony równolegle. Transformator jest uzwojony na rdzeniu o rozmiarze Sh-35x52. Uzwojenie pierwotne zawiera 600 zwojów drutu PEV-0,54, wtórne 2x70 zwojów drutu PEV-1,0. Tyrystor wymaga radiatora, dzięki czemu można go zainstalować bezpośrednio na metalowej obudowie urządzenia. Zaciski wyjściowe nie mają kontaktu z korpusem. Na wyjściu urządzenia można włączyć baterię kondensatorów (rzędu 10 000 mikrofaradów), która wygładzi nieuniknione tętnienia napięcia. Urządzenie może służyć nie tylko do naprawy sprzętu, ale również do ładowania akumulatorów. Autor: Shelestov I.P. Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Grafen gnieciony na sztuczne mięśnie ▪ Kolorowe urządzenia wielofunkcyjne Konica Minolta bizhub C3, C458 i C558 A658 ▪ Najczarniejsze ciało w Układzie Słonecznym ▪ Czujnik do noszenia do wykonywania czynności życiowych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ w dziale Eksperymenty Fizyczne. Wybór artykułów ▪ artykuł Płonący krzak. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego tak nazywa się Kostaryka? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Solnik. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Zasilacz ze wzmacniaczem, 0-5 amperów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |