Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Cyfrowy miernik napięcia baterii. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne Prawie wszystkie stare samochody krajowe mają czujniki zegarowe napięcia akumulatora. Wskaźniki są proste i niewyraźne, ale pracując w wąskim zakresie napięć, pozwoliły kierowcy zauważyć w porę przeciążenie generatora, awarię styku lub zmiany w działaniu przekaźnika-regulatora. W nowoczesnych samochodach krajowych i prawie we wszystkich nowoczesnych „zagranicznych samochodach” nie ma woltomierza. Jest tylko lampka sygnalizacyjna, która powinna się zaświecić, gdy napięcie akumulatora gwałtownie spadnie. Ale po pierwsze, nie tylko spadek, ale także silny wzrost napięcia jest szkodliwy dla akumulatora, co może prowadzić do jego przeładowania i wrzenia. Po drugie, jak pokazuje eksperyment, taka kontrolka nawet w żaden sposób nie reaguje na odłączenie akumulatora podczas pracy silnika. To znaczy, jeśli np. odpadł terminal, dowiesz się o tym dopiero przy próbie uruchomienia silnika, ale będzie już za późno. W literaturze radiotechnicznej istnieje wiele opisów wskaźników samochodowych - woltomierzy, które pokazują napięcie na akumulatorze w postaci kolumny świecących diod LED. Ale jest to niewygodne, moim zdaniem wskazanie cyfrowe jest lepiej postrzegane. Rysunek 1 przedstawia schemat woltomierza samochodowego działającego na zasadzie analogowej, ale wskazującego na dwucyfrowym wskaźniku cyfrowym. Zakres pomiarowy wynosi od 10 do 17 V. To aż nadto. Obwód składa się z miernika na chipie polikomparatora LM3914 i obwodu wskazującego na diodowym przetworniku dziesiętno-binarnym, binarnym siedmiosegmentowym dekoderze i dwóch siedmiosegmentowych wskaźnikach!. Żeton. A2, za pomocą trymerów R4 i R5, jest ustawiony na pomiar napięcia wejściowego dostarczanego do dzielnika R1-R3 w zakresie od 10 do 17 V. W tym przypadku A2 faktycznie wskazuje od 0 do 7, czyli napięcie 10 V przyjmuje się jako zero. Wskazanie na wyjściu A2 jest ustawione na typ ruchomej kropki. Oznacza to, że w danym momencie otwarty jest tylko jeden z jego klawiszy wyjściowych. Zamiast diod wskaźnikowych wejścia dekodera D2 są podłączone do wyjść A1, ale poprzez obwód diodowy VD2-VD12, który wraz z R7-R8 jest montażowym konwerterem dziesiętno-binarnym, który konwertuje liczby dziesiętne od 0 do 7 na trzycyfrowy kod binarny. Kod ten jest podawany na wejścia dekodera D1, przeznaczonego do współpracy z siedmiosegmentowym wskaźnikiem LED. W praktyce funkcja wskazania napięcia wejściowego spoczywa na wskaźniku H2, pokazującym cyfry najmniej znaczące, czyli w zakresie od 10 do 17 V, pokazuje od „0” do „7”. Wskaźnik H1 służy wyłącznie wizualnej wygodzie odczytu odczytów - zawsze świeci się na nim jedność. Woltomierz zasilany jest mierzonym napięciem. Aby stabilność pracy nie była zależna od wahań tego napięcia, dobiera się napięcie zasilania obwodu 5V (odpowiada to standardowi zasilania układu cyfrowego 74LS247). Napięcie 5 V wytwarza integralny stabilizator. A1. Dioda VD1 i kondensator C1 sprawiają, że obwód zasilania jest mało zależny od spadków i przepięć, które mogą występować w sieci pokładowej samochodu. Kondensator C3 służy do tego, aby pomiar przebiegał płynnie, z pewnym ledwo zauważalnym opóźnieniem. Pozwala to uniknąć występowania chaotycznych, nieczytelnych odczytów z powodu szumów impulsowych w obwodach pojazdu i zbyt szybkich zmian napięcia. A teraz szczegóły. Żeton. A2 powinno być dokładnie LM3914, ponieważ potrzebne jest wskazanie liniowe, a nie logarytmiczne. Układ 74LS247 można zastąpić dowolnym dostępnym układem dekodera do pracy z siedmiosegmentowym wskaźnikiem LED ze wspólną anodą. Dekoder będzie musiał zostać włączony zgodnie z typowym schematem, wyłączając wszystkie jego dodatkowe funkcje - komórki pamięci, strobowanie itp. (Jeśli występują). Siedmiosegmentowe wskaźniki LED mogą być również prawie wszystkim ze wspólną anodą. Możesz użyć zespołu dwóch wskaźników z oddzielnymi wyjściami segmentowymi. ze wskaźnika. H1 można porzucić, ale wtedy trzeba wyobrazić sobie w myślach jednostkę na najwyższej cyfrze. Stabilizator 7805 można zastąpić naszym typem KR142EN5A. Dioda 1N4007 - dowolna dioda prostownicza o małej lub średniej mocy, na przykład KD105. Diody 1N4148 można wymienić na KD522, KD521. Kondensator C1 musi mieć co najmniej 20 V. Najwygodniej jest ustawić woltomierz, gdy jest on zasilany z regulowanego laboratoryjnego źródła napięcia stałego. Przyłóż napięcie 17 V i wyreguluj R4, aby uzyskać odczyt „17”. Następnie przyłóż 10 V i wyreguluj R5, aż odczyt wyniesie „10”. Następnie sprawdź zgodność odczytów z rzeczywistym napięciem w całym zakresie (10-17 V). W razie potrzeby powtórz ustawienie R4 i R5 jeszcze kilka razy. Autor: Łyżin R. Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Nowy sposób sekwencjonowania białek ▪ Ultrakompaktowy przetwornik obrazu o grubości 2,5 mm do urządzeń mobilnych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Przetwornice napięcia, prostowniki, falowniki. Wybór artykułu ▪ artykuł Pierre'a Buasta. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Co ssaki widzą w ultrafiolecie? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Mikromotocykl. Transport osobisty ▪ artykuł Ulica jednokierunkowa. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: Sanya Schemat jest trochę błędny, ale interesujący. Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |