Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Zasilacz do wzmacniacza samochodowego, 12/±20 V 70 W. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Zasilacze Napięcie zasilania sieci pokładowej samochodu osobowego wynosi 12 V. Jeśli ustawimy impedancję układu akustycznego na 4 omy, to maksymalna moc, jaką można uzyskać przy takim napięciu zasilania, wyniesie 36 watów. Jest to najbardziej teoretyczne maksimum, zakładając zmostkowane połączenie wzmacniacza i zerową rezystancję tranzystorów stopnia wyjściowego w stanie otwartym, czyli praktycznie dla cyfrowego wzmacniacza przełączającego. W przypadku wzmacniacza analogowego maksymalna moc po zmostkowaniu nie będzie większa niż 20 watów na kanał. Aby uzyskać większą moc, konieczne jest albo zastosowanie impulsowego stopnia wyjściowego generującego sygnał audio metodą modulacji szerokości impulsu, albo obniżenie impedancji zestawu głośnikowego. W pierwszym przypadku składowa ultradźwiękowa z PWM będzie również obecna w dźwięku. potrzebne będą bardziej złożone środki zwalczania zniekształceń sygnału. W drugim przypadku rezystancja cewki drgającej będzie już porównywalna z rezystancją idących do niej przewodów, co generalnie może zniweczyć takie środki. Jest inny sposób - organizacja dodawania napięcia w stopniu wyjściowym dzięki prostowaniu sygnału wyjściowego i dużej pojemności pamięci. Ale to również nie jest zbyt dobre, ponieważ trudno jest uzyskać wystarczająco liniową charakterystykę częstotliwościową, a może występować nierówna zależność współczynnika przenoszenia mocy od sygnału wejściowego. Oczywiście wszystkie wymienione powyżej środki mające na celu zwiększenie mocy wyjściowej wzmacniacza zasilanego ze źródła niskiego napięcia mają prawo istnieć, a przy starannym i kompetentnym wykonaniu dają dobre wyniki. Istnieje jednak bardziej tradycyjny sposób na zwiększenie mocy ULF - po prostu zwiększając napięcie zasilania za pomocą konwertera napięcia, a nawet organizując za jego pomocą moc bipolarną. Ta metoda pozwala na zastosowanie w samochodzie nie kompromisowej samochodowej wersji ULF, ale prawie każdego obwodu ULF stosowanego w sprzęcie stacjonarnym, który może zapewnić znacznie lepszą jakość dźwięku niż genialne potężne obwody auto-ULF, ze skokami napięcia na kondensatorach i niską impedancją systemów akustycznych, bo jak mawiają miłośnicy Hl-endu – najlepszy dźwięk daje prosta kaskada jednorurowa bez układów sprzężenia zwrotnego iz wyjściem o wysokiej impedancji. Ale to oczywiście druga skrajność. Niezależnie od schematu „zwykłego” ULF, którego planujesz użyć w samochodzie, potrzebujesz do niego konwertera napięcia zasilania. Przetwornica ta musi wytwarzać zwiększone napięcie bipolarne, w tym przypadku ± 20 V przy prądzie wyjściowym do 4 A. Taki zasilacz może zasilać ULF o mocy wyjściowej do 60-70 W, wykonanej według tradycyjnego schematu . Schemat ideowy konwertera pokazano na rysunku. Schemat jest w dużej mierze typowy. Główny oscylator z obwodem stabilizacji napięcia wyjściowego PWM jest wykonany na chipie A1. Nominalna częstotliwość generowania wynosi około 50 kHz (regulowana rezystorem R3). Przykładowe napięcie z wyjścia podawane jest na wejście komparatora (pin 1) iw zależności od napięcia na pin 1 komparator zmienia szerokość impulsów generowanych przez układ tak, aby napięcie wyjściowe było stabilne. Wartość napięcia wyjściowego jest precyzyjnie ustalana przez rezystor strojenia R8, który będzie tworzył to napięcie pomiarowe. Obwód VD1-C3-R4-R5 tworzy obwód miękkiego startu. Wyjściowe impulsy przeciwfazowe są pobierane z pinów 8 i 11 A1 w celu doprowadzenia ich do stopni wyjściowych, ale tutaj najpierw trafiają do sterownika tranzystora wyjściowego w układzie A2. Zadaniem tego mikroukładu jest wzmocnienie mocy tych impulsów, ponieważ zastosowano tutaj potężne tranzystory polowe o niskiej rezystancji otwartego kanału. Takie tranzystory mają znaczną pojemność bramki. Aby zapewnić odpowiednią szybkość otwierania tranzystorów, należy zadbać o jak najszybsze ładowanie i rozładowywanie pojemności ich bramek, a do tego służy sterownik na A2. Duże kondensatory C6 i C7 są instalowane wzdłuż obwodu mocy, należy je lutować grubym drutem bezpośrednio w punkcie zaczepu uzwojenia pierwotnego transformatora. Dla opcji dającej bipolarne napięcie zasilania (jak na schemacie) uzwojenie wtórne ma odczep od środka. Ten zaczep przez indukcyjność L2 jest podłączony do wspólnego przewodu. Prostownik jest wykonany na diodach VD2-VD5 (diody Schottky'ego), dając napięcia dodatnie i ujemne. W jednobiegunowym obwodzie zasilania uzwojenie wtórne nie ma zaczepu, a ujemny zacisk mostka prostowniczego musi być podłączony do wspólnego minusa. W takim przypadku, jeśli wymagane jest napięcie 40 V, rezystancja rezystora R9 musi zostać podwojona w porównaniu z rezystancją wskazaną na schemacie. Jako podstawę transformatora zastosowano starannie zdemontowany i rozwinięty transformator ze źródła zasilania starego kolorowego telewizora modeli linii 3-USCT. Należy zauważyć, że rdzeń transformatora jest tam dość mocno przyklejony i nie każda próba rozdzielenia jego połówek kończy się sukcesem. W tym sensie moim zdaniem lepiej mieć dwa takie transformatory (na szczęście teraz jest mnóstwo niepotrzebnych zasilaczy MP-1, MP-3 itp.). Przy jednym transformatorze odetnij ramę wraz z uzwojeniem i wyjmij ją. Pozostaje rdzeń, który bez ramy i uzwojenia znacznie łatwiej i skuteczniej podzielić. Przy drugim transformatorze ostrożnie złam i złam rdzeń, aby nie uszkodzić ramy. W wyniku tego „barbarzyństwa” otrzymujesz jeden dobry rdzeń i jedną dobrą tuszę. Teraz o nawijaniu. Uzwojenie musi wytrzymać duży prąd, dlatego potrzebny jest do tego gruby drut. Do nawinięcia uzwojenia pierwotnego stosuje się potrójnie sfałdowany drut PEV 0,61. Dla wtórnego ten sam drut, ale złożony na pół. Uzwojenie pierwotne - 5 + 5 zwojów, wtórne - 10 + 10 zwojów. Cewka L1 nie jest cewką, ale rurką ferrytową nałożoną na drut. L2 - 5 zwojów PEV 0,61 złożonego trzykrotnie na pierścieniu ferrytowym o średnicy 28 mm. Rzadkie tranzystory FDB045AN można zastąpić innymi, a wybór jest dość duży, ponieważ wymagane jest maksymalne napięcie dren-źródło co najmniej 50 V, prąd drenu co najmniej 70 A i rezystancja otwarcia kanału 8 nie większa niż 0,01 Ohma. Zgodnie z tymi parametrami można wybrać wielu kandydatów na zamienniki, czyli prawie każdy tranzystor FET do samochodowych wyłączników zapłonu i innych rzeczy. Kondensatory C11 i C12 na napięcie co najmniej 25 V, pozostałe kondensatory na napięcie co najmniej 16 V. Autor: Gorchuk N.V. Zobacz inne artykuły Sekcja Zasilacze. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ API firmy Logitech połączy wszystkie urządzenia w inteligentnym domu ▪ Grafen przyspiesza działanie przełączników optycznych o 100 razy ▪ Wbudowana płytka wizyjna z półprzewodnikami kratowymi ▪ Znalazłem sposób na zwiększenie wydajności elektrowni słonecznych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Alternatywne źródła energii. Wybór artykułów ▪ artykuł Lawrence'a Durrella. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Czy Pluton był księżycem Neptuna? Szczegółowa odpowiedź ▪ Selektor artykułów. Opis pracy ▪ artykuł Udoskonalenie kart sieciowych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Modemy radiowe pakietowe. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: basza Czy jest pieczęć? Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |