Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Wskaźnik ładowania śrubokręta 14,4 V. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne Kupiłem tanią chińską wkrętarkę SKIL-2007, akumulator 14,4 V - 1,2 A/h, w zasadzie można normalnie pracować, ale okazało się, że ma dwie wady. Po pierwsze - nie ma regulacji prędkości obrotowej, szybko sobie z tym poradziłem, założyłem włącznik z regulatorem obrotów, po drugie nie ma wskaźnika końca ładowania. W zestawie znajdują się dwa akumulatory i prosta ładowarka, wykonane w postaci dwóch osobnych części. W małej obudowie, która jest wpięta do gniazdka, znajduje się transformator z prostownikiem, który na wyjściu wytwarza 18 V 200 mA, z którego wystaje kawałek drutu ze złączem. Druga część to sama ładowarka wraz ze wskaźnikami, oto jej schemat - rys.1. Zielona dioda LED oznacza, że urządzenie jest podłączone do sieci. Kolor czerwony wskazuje, że bateria jest ładowana, będzie świecić tak długo, jak długo bateria jest podłączona do ładowarki. Według paszportu czas ładowania wynosi 3-5 godzin. Ponieważ nie da się zapanować nad zakończeniem ładowania tą ładowarką, postanowiłem uzupełnić ją o własną. Wyszukiwania w Internecie nic nie dały, natknąłem się na zbyt zawiłe sterowniki, za które program jest wysyłany za opłatą, lub schematy, według których opłata jest określana przez jasność diody, ale to też nie jest najlepsze opcja, ponieważ w ciągu dnia w świetle słonecznym jasność wydaje się mała, ale duża w ciemności. Postanowiłem zrobić prosty, niezawodny wskaźnik ładowania baterii z dostępnych części. Za podstawę wziąłem wskaźnik napięcia samochodu (znalazłem go na półkach w garażu), są nadal w sprzedaży, jest to cylindryczna obudowa, która wbija się w zapalniczkę samochodową, na końcu są trzy diody ułożone w rząd, czerwony na brzegach, zielony w środku. Oto jego schemat (ryc. 2.) I dane paszportowe. Kontrolowane zakresy napięć:
Wspólne strefy blasku:
Ten obwód bez zmian jest odpowiedni dla śrubokręta 12-woltowego. Nie zawiera rzadkich części i może być łatwo złożony przez początkującego radioamatora. W mojej wkrętarce napięcie w pełni naładowanej baterii stojącej na ładowaniu wynosi 16,5...16,8 V, nie wzrośnie wyżej, mimo że będzie ładowana przez jeden dzień. Zmiana wskaźnika samochodu jest następująca: obudowa jest demontowana i wyrzucana, pozostawiając płytkę 16x38 z trzema diodami LED. Dioda Zenera VD1, zastąpiona przez D814G, zamiast R2, zainstaluj zmienny rezystor 1 kOhm. Ustawienie: do wejścia „±” wskaźnika podłączamy zasilacz o regulowanym napięciu do 20 V. Na wyjściu zasilacza ustawiamy napięcie na 16,5 V i obracamy suwakiem rezystora zmiennego tak, aby tylko zapala się zielona dioda LED, gdy tylko czerwona dioda VD3 zgaśnie, obroty zostaną zatrzymane. To kończy konfigurację. Uzyskałem następujące wartości ładowania: Czerwony VD3 - do 15 V (akumulator jest rozładowany). Czerwony VD3 i zielony VD4 - 15 ... 16,5 V (naładowany w 50-80%). Zielony VD3 - 16,5 - 19,3 (naładowany w 100%). Czerwony VD2 - ponad 19,3 V (ten wskaźnik praktycznie nie jest używany). Następnie zamiast zmiennego rezystora ustaw stały, w moim przypadku okazało się, że R2 = 470 Ohm, ale możesz też zostawić konstrukcyjny. wskaźnik jest podłączony do standardowej ładowarki do zacisków „±” akumulatora. W obudowie wiercone są trzy otwory na diody LED, a wskaźnik wkłada się do obudowy ładowarki, jest tam dużo miejsca i są one zamocowane. Wszystko, co rodzime, pozostaje na swoim miejscu. Gdy ładowarka jest włączona bez baterii, świeci się VD2. Wkładamy rozładowany akumulator do ładowarki, gaśnie VD2, zapala się kontrolka VD3 podczas ładowania, gdy napięcie osiągnie 15 V, zaczyna świecić zielona kontrolka VD4, a jasność VD3 maleje i na koniec gaśnie czerwona VD3, a zielony VD4 świeci pełną poświatą, ładowanie można uznać za zakończone. W efekcie tego dodatku do ładowarki ładowanie, zamiast 3-5 godzin według paszportu, kończy się znacznie wcześniej. W każdej chwili, dzięki świeceniu wskaźników, możesz określić, na jakim etapie znajduje się akumulator. Zgodnie z metodą strojenia obwód ten nadaje się również do innych ładowarek, na inne napięcie. Aby to zrobić, akumulator jest w pełni naładowany, zgodnie z instrukcją, przez 3-5 godzin, a następnie bez wyjmowania akumulatora z ładowarki mierzy się napięcie w pełni naładowanego akumulatora. Napięcie to ustawia się na wyjściu regulowanego zasilacza i wybierając diodę Zenera VD1 i rezystor R2, wskaźnik działa wyraźnie, jak wspomniano powyżej. Autor: Kodlozerov S.A. Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ TCA9554 Cyfrowy ekspander portów dla magistrali I2C ▪ Nowe tranzystory MOSFET od 30 do 100 V w pakiecie SOT-23 Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny dla radioamatora-projektanta. Wybór artykułu ▪ artykuł Samochód wyścigowy Lotus-56V. Wskazówki dla modelarza ▪ artykuł Która wojna formalnie trwała ponad 2000 lat? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł BLUETOOTH - co to jest. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: xav83 A gdzie w schemacie VD4? Arthur Wydaje się, że jedna osoba narysowała schemat, a druga osoba napisała artykuł ... Alexander Schemat przeróbek nie jest zły, ale w opisie jest wiele nieścisłości i zamieszania. Vasko Bardzo dobrze. Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |