Menu English Ukrainian Rosyjski Strona główna

Bezpłatna biblioteka techniczna dla hobbystów i profesjonalistów Bezpłatna biblioteka techniczna


ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Tester baterii. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne

Komentarze do artykułu Komentarze do artykułu

Autor opublikowanego artykułu pracuje w Zakładzie Metalurgicznym Taganrog w warsztacie naprawy przenośnych radiostacji. Radia te zasilane są baterią składającą się z dziesięciu baterii dyskowych niklowo-kadmowych D-0,55. Aby sprawdzić stan akumulatora i poszczególnych akumulatorów, autor posługuje się prostym domowym urządzeniem, którego opis zwracamy uwagę naszych czytelników.

Głównym problemem jest to, że podczas pracy radiostacji zasilanych baterią akumulatorów niklowo-kadmowych, rezystancja pomiędzy akumulatorami wzrasta na skutek zapylenia i utlenienia styków. Woltomierz podłączony do akumulatora w tym przypadku pokaże normalne napięcie, ale stacja radiowa może zawieść w najbardziej nieodpowiednim momencie. Sprawdzając takie akumulatory np. za pomocą niskonapięciowej lampki obciążeniowej, czasami mylone są one z rozładowanymi i kontynuują ładowanie, co często kończy się awarią, a nawet zniszczeniem poszczególnych akumulatorów. Podczas ładowania niektóre akumulatory są przeładowywane, inne wręcz przeciwnie, są niedoładowane, a po rozładowaniu zmienia się ich polaryzacja. To, jak pokazuje praktyka, jest główną przyczyną awarii akumulatora, nawet jeśli przestrzegane są wszystkie standardy ładowania i rozładowywania.

Celem proponowanego urządzenia jest sprawdzenie stanu naładowania i odróżnienie akumulatorów rozładowanych od uszkodzonych. Urządzenie umożliwia pomiar napięcia na akumulatorze i poszczególnych akumulatorach przy maksymalnym i minimalnym obciążeniu. Im większa różnica odczytów, tym większa rezystancja wewnętrzna akumulatora. Na podstawie tych informacji możemy wyciągnąć wnioski dotyczące jego przydatności do użytku i stanu naładowania. W przypadku świeżo naładowanych akumulatorów napięcie z reguły może być nieco wyższe, a następnie w ciągu około godziny spada i poziom naładowania można ocenić na podstawie ustalonej wartości.

Tester baterii

Urządzenie jest bardzo proste i można nim testować dowolne akumulatory. Zmontować go może nawet początkujący radioamator. Schemat urządzenia pokazano na rysunku. Aby zwiększyć dokładność pomiaru, w urządzeniu zastosowano woltomierz z „rozciągniętą” skalą od 10 do 15 V. Granice pomiaru zależą od napięcia stabilizacji diody Zenera VD3 oraz rezystancji rezystorów R2 i R3. Rezystor R1 ustala znamionowy prąd stabilizacji diody Zenera. Rezystancje rezystorów R2 i R3 wskazane na schemacie dobiera się dla mikroamperomierza M4256 o całkowitym prądzie odchylenia 50 μA. Dla prądów do 15 mA można zastosować inne mikro- i miliamperometry. W takim przypadku będziesz musiał wybrać rezystancję rezystorów R2 i R3, a rezystor R1 można wyeliminować. Przycisk SB2 służy do podłączenia obciążenia - lampy HL2 i rezystorów R4-R6 - zmontowanego akumulatora, a przycisk SB1 służy do podłączenia obciążenia - lampy HL2 i rezystora R4 - podczas testowania poszczególnych akumulatorów.

Konstrukcja pojemnika na akumulator nie wyklucza jego nieprawidłowego montażu i podłączenia, co jest niebezpieczne dla radiostacji. Dlatego nie byłoby zbędne posiadanie obwodu składającego się z diody VD6 i lampy HL3, która zaświeci się, gdy akumulator zostanie podłączony w odwrotnej polaryzacji. W takim przypadku dioda VD4 ochroni mikroamperomierz przed przeciążeniem. Podobnie poprzez diodę VD2 zaświeci się lampka HL1 sygnalizując niewłaściwą polaryzację podłączenia poszczególnych akumulatorów. W takim przypadku mikroamperomierz ochroni diodę VD1 przed przeciążeniem.

Aby sprawdzić akumulator należy podłączyć urządzenie do jego styków i zmierzyć napięcie bez obciążenia. Następnie naciskając przycisk SB2 zmierz napięcie pod obciążeniem. Testowanie poszczególnych akumulatorów jest jeszcze łatwiejsze. Akumulator dyskowy umieszcza się pomiędzy płytkami stykowymi przymocowanymi do obudowy (łącznie +1,5 V). Woltomierz urządzenia pokaże napięcie bez obciążenia na granicy 1,5 V. Jeśli akumulator zostanie przesunięty dalej, aż do zatrzymania, styki SF1 zamkną się, co połączy obciążenie - lampę HL2 i rezystor R4. Jeżeli różnica w odczytach jest duża, należy oczyścić styki baterii i urządzenia, a następnie powtórzyć pomiar. Odrzucane są te, które uległy awarii, a także elementy o znacznie zwiększonej rezystancji wewnętrznej. Ważne jest, aby w akumulatorze znajdowały się akumulatory o podobnych parametrach.

W urządzeniu zastosowano diody Schottky'ego N5819 (VD1, VD2, VD4, VD5) o niskim spadku napięcia w przewodzie. Lampy - MH1,25-0,26 (HL1, HL2) i MH13.5-0.16 (HL3), przyciski SB1, SB2 - KM 1-1, przełącznik SF - MPZ-1.

Korzystając z powyższego schematu można wykonać także urządzenie do testowania np. akumulatorów samochodowych. Wystarczy wymienić obciążenie na mocniejsze i użyć przycisku, którego styki są zaprojektowane dla odpowiedniego prądu obciążenia. Jeśli potrzebujesz urządzenia do pomiaru napięcia w innych granicach, diodę Zenera należy wymienić.

Aby przetestować źródła prądu o różnej wielkości, np. Ogniwa galwaniczne czy akumulatory samochodowe, na korpusie urządzenia muszą znajdować się trzy gniazda do podłączenia giętkich przewodów. Naprzeciwko gniazda +15 V znajduje się przycisk załączenia obciążenia SB2, a naprzeciw gniazda 1,5 V przycisk załączenia obciążenia SB1.

W każdym razie konfiguracja urządzenia polega na doborze dodatkowych rezystorów R2, R3 i skalibrowaniu skali za pomocą standardowego woltomierza. Dla ułatwienia konfiguracji rezystory R2 i R3 można zastąpić trymerami, a kalibrację można rozpocząć od limitu 1,5 V.

Autor: S.Gorenko, Taganrog, obwód rostowski.

Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Cień w samochodzie tam, gdzie jest to potrzebne 21.03.2023

Koreańscy inżynierowie opracowali sposób na rozprowadzenie cienia w całym wnętrzu pojazdu zgodnie z potrzebami pasażerów. Wprowadzi to naturalne światło do wnętrza Hyundaia Ioniq 6.

System wykorzystuje kamery i wewnętrzne czujniki natężenia światła. Zadaniem kamery jest określenie pozycji i ruchu pasażerów, a czujniki natężenia światła określają, ile światła jest dostępne w różnych obszarach kabiny.

Wraz z systemem kamer na dachu zamontowane są zewnętrzne czujniki, które wykrywają intensywność wpadającego naturalnego światła oraz jego orientację względem samochodu.

Załóżmy, że dostępne naturalne światło sprawi, że kabina będzie lżejsza od pożądanej. W takim przypadku bloki Smart Lock są automatycznie przyciemniane w celu zmniejszenia

Jednostka sterująca wykrywa również oświetlenie wokół pasażerów i może przyciemnić niektóre obszary na dachu, aby zapewnić mieszkańcom chłód w cieniu. W przypadku współpracy z zamontowanym na dachu czujnikiem światła i kamerą wewnętrzną, system przesunie również zacienione obszary nad pasażerami pojazdu, aby zapewnić, że nie będą oni narażeni na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, niezależnie od kierunku jazdy pojazdu.

Kluczową technologią są wstawki ze szkła elektrochromowego w panelach szyberdachu, które mogą zmieniać swoją nieprzezroczystość i/lub kolor w odpowiedzi na przyłożenie napięcia elektrycznego. Nie jest to nowa technologia, ale jej zastosowanie tutaj jest wyjątkowe. Ta innowacja opiera się przede wszystkim na dostępnej technologii, więc nie ma większych przeszkód, aby w najbliższym czasie zobaczyć ją w modelach produkcyjnych Kia czy Hyundai.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ prześwietlenie ciężarówki

▪ Lęk jest dobry dla zdrowia

▪ Płyta główna ASRock H81TM-ITX R2.0

▪ Ultradźwięki sprawiają, że opaska jest bardziej lepka

▪ Usuwanie zarysowań z samochodu za pomocą promieni słonecznych

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

 

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Technologia fabryczna w domu. Wybór artykułu

▪ artykuł Katarzyna II. Słynne aforyzmy

▪ artykuł Kto stworzył pierwszy stół? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Cięcie prądem. warsztat domowy

▪ Artykuł UMZCH na temat tranzystorów MIS. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Magiczna różdżka-cukiernik. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Imię i nazwisko:


Email opcjonalny):


komentarz:





Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024