Prosta automatyczna ładowarka do akumulatorów Ni-Cd

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne

 Komentarze do artykułu

W artykule opisano proste urządzenie, które ładuje akumulatory przez siedem godzin, a następnie automatycznie je wyłącza, eliminując tym samym możliwość przeładowania.

W ostatnich latach, wraz ze wzrostem liczby niskonapięciowych przenośnych urządzeń gospodarstwa domowego oraz zabawek elektronicznych dla dzieci, wzrosła również liczba kupowanych do nich baterii. W takim sprzęcie najlepiej stosować baterie alkaliczne (w ich oznaczeniu znajdują się litery LR) lub bardziej uzasadnione baterie. Co więcej, te ostatnie są znacznie tańsze i bardziej opłacalne niż ogniwa galwaniczne.

Zwykle pierwszym pytaniem, jakie zadaje sobie osoba, której bateria się „rozładowała”, jest pytanie, jak prawidłowo i jednocześnie szybciej przywrócić ją do eksploatacji. I tutaj, odpowiadając, musisz znaleźć rozsądny kompromis. Tryb szybkiego ładowania wymaga zaawansowanego urządzenia kontrolującego proces ładowania. Ponadto pośpiech może uszkodzić akumulator lub zmniejszyć jego pojemność. Ładowanie niskim prądem (bezpiecznym) wymaga bardzo długiego czasu (ponad 12 godzin), co nie zawsze jest wygodne. Naruszenie tymczasowego reżimu jest również niepożądane, chociaż jest bezpieczniejsze.

Potrzebujesz więc urządzenia, które ładuje akumulatory niklowo-kadmowe bezpiecznym prądem i samo monitoruje czas ładowania. Na tej podstawie wykonano proponowaną ładowarkę, składającą się z prostego stabilizatora prądu oraz samoblokującego timera.

Większość nowoczesnych akumulatorów można ładować prądem równym 0,2 ich pojemności przez siedem godzin. Te warunki, a także niewielka liczba części, prostota konstrukcji były podstawą urządzenia.

Zegar jest wykonany na specjalistycznym układzie zegarowym K176IE12 (patrz schemat).

Częstotliwość sieciowa została użyta jako częstotliwość główna. Po podzieleniu na wyjściu M generowane są impulsy z okresem 10,5 h. Podczas stanu niskiego na wyjściu, który trwa 2 godzin w wyniku zerowania liczników przyciskiem „Start”, tranzystor VT1.1 zostaje zamknięty i styki K1. 1 przekaźnika K2 nie zakłóca działania stabilizatora prądu wykonanego na tranzystorze VT2. Trwa proces ładowania, o czym informuje dioda HL1 „Charging”. Po siedmiu godzinach wyjście M będzie wysokie. Tranzystor VT1.1 otwiera się, przekaźnik K1.2 jest aktywowany i swoimi stykami K3 przerywa działanie stabilizatora prądu i zatrzymuje licznik, łącząc wejście Z z ujemną linią zasilania. Dodatkowo na stykach KXNUMX znajduje się dioda LED HLXNUMX - „Koniec ładowania”.

W przypadku zaniku napięcia w sieci (do 10...12 godzin) urządzenie zapewnia ochronę. Wykonany jest na zapasowej baterii do automatyki cyfrowej o napięciu 9 V (7D-0,125). Odpowiednia jest również alkaliczna bateria ogniw galwanicznych o tym samym napięciu (Krona, Korund i tym podobne). Tutaj bateria działa jako bufor i nie wymaga osobnej konserwacji. Podczas korzystania z akumulatora dioda VD7 nie jest potrzebna. Podczas pracy w przypadku zaniku napięcia sieciowego impulsy zegarowe nie będą wysyłane na wejście Z i czas ładowania zostanie zatrzymany. Dioda VD9 służy do zapobiegania rozładowaniu akumulatora ładowanego przez obwód złącza kolektora VT1 - rezystor R9 w przypadku awarii napięcia sieciowego. Gdy tylko ponownie pojawi się napięcie sieciowe, ładowanie zostanie wznowione. Po zakończeniu ładowania cały czas występuje wysoki poziom na wyjściu M układu DD1, dopóki jest napięcie sieciowe lub w przypadku jego awarii akumulator GB1 nie „siada” i licznik jest resetowany do zero.

Założenie urządzenia sprowadza się do doboru rezystorów R5 - R7 w stabilizatorze prądu. Prąd wyjściowy stabilizatora zależy od ich rezystancji. Aby naładować akumulatory 7D-0,125 (lub podobne), rezystancja rezystora ograniczającego prąd R5 powinna wynosić około 35 ... 40 omów, akumulatory AAA - w granicach 18 ... 20 omów (R6), AA - około 5 .. 8 omów (R7). W każdym przypadku może być wymagany dokładniejszy wybór. Najważniejsze, aby prąd ładowania nie przekraczał 0,2 pojemności akumulatora.

Transformator sieciowy T1 musi zapewniać napięcie na nieobciążonym (jałowym) uzwojeniu wtórnym co najmniej 20 V, a przy prądzie obciążenia 200 mA - co najmniej 12 V. Przekaźnik K1 jest wybierany z napięciem odpowiedzi nie większym niż napięcie na kondensatorze C1. W wersji autorskiej zastosowano przekaźnik RES9 w wersji RS4.529.029-02 lub RS4.529.029-11. Tranzystor VT1 jest zainstalowany na radiatorze - aluminiowej lub miedzianej płycie o powierzchni co najmniej 25 cm2.

Ładowarka umożliwia ładowanie akumulatora 7D-0,125 lub trzech akumulatorów AA lub ośmiu akumulatorów AAA połączonych szeregowo. Po zainstalowaniu baterii i włączeniu urządzenia do sieci za pomocą przełącznika SA1 należy nacisnąć przycisk „Start”. Od tego momentu rozpocznie się czas ładowania. Dioda LED HL2 „Ładowanie” zaświeci się przy niezawodnym styku w złączu podłączonych akumulatorów. Po siedmiu godzinach urządzenie automatycznie przerwie ładowanie i zasygnalizuje to włączeniem diody HL3 „Koniec ładowania”. W tym samym czasie dioda HL2 wyłączy się.

Autor: D.Boev

Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum ogniwo paliwowe Mercedes 18.03.2014 Mercedes-Benz opracowuje „przyjazne dla środowiska pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi nowej generacji”. Mercedes ma już doświadczenie w tej dziedzinie. W szczególności firma opracowała model klasy B F-CELL. W tym aucie wodór jest magazynowany w trzech zbiornikach pod ciśnieniem 700 barów. Są w stanie zabrać razem nieco mniej niż 4 kg paliwa gazowego. Zbiorniki według producenta są absolutnie hermetyczne i nawet przy dłuższym postoju maszyny nie pozwalają na ucieczkę wodoru. Ze względu na wysoki stopień sprężania gazu, klasa B F-CELL jest w stanie pokonywać odległości do 400 km na jednym napełnieniu. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi osiąga szczytową moc 100 kW/136 KM. Z. oraz charakterystyczny dla elektrowni moment obrotowy nominalny 290 Nm, który jest dostępny dla kierowcy od pierwszego zakrętu. Jako źródło zmagazynowanej energii wykorzystywany jest wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy. W przypadku Klasy B F-CELL Mercedes-Benz rozwinął strategię napędu elektrycznego z ogniwami paliwowymi. Uruchamiając „zimny” silnik elektryczny w niskich temperaturach, otrzymuje on energię zarówno z akumulatora litowo-jonowego, jak i „rozruchowego” systemu ogniw paliwowych. W wyższych temperaturach zwykle wystarcza bateria, natomiast ogniwa paliwowe podłącza się później, w zależności od obciążenia. Gdy pojazd jest w ruchu, system zarządzania energią utrzymuje napęd F-CELL w optymalnym zakresie roboczym przez cały czas. Akumulator litowo-jonowy dynamicznie kompensuje różnice w poborze mocy w zależności od aktualnej sytuacji na drodze. Przy każdym hamowaniu i w okresach, w których nie trzeba naciskać pedału gazu, silnik elektryczny odzyskuje energię kinetyczną jadącego samochodu, zamieniając ją w energię elektryczną, która jest następnie magazynowana w akumulatorze. Podobno nowa generacja samochodu na ogniwa paliwowe będzie wykorzystywała zaawansowany układ napędowy. Uczestnicy rynku uważają, że zostanie on zainstalowany w kompaktowym crossoverze. Najwyraźniej system jest opracowywany wspólnie z Fordem i Nissanem w celu obniżenia kosztów. Ogłoszenie spodziewane jest w 2017 roku.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ W Europie pojawi się alternatywa dla wiadomości SMS

▪ Każda drukarka 3D jest na swój sposób wyjątkowa.

▪ Starożytny makaron

▪ Żywe sztuczne płuca stworzone po raz pierwszy

▪ Radar na zderzaku

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ w dziale Eksperymenty Fizyczne. Wybór artykułów

▪ artykuł ze spadochronem. Historia wynalazku i produkcji

▪ artykuł Gdzie leży jezioro, które co roku chwilowo skrywa pod wodą cały park? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Stockrose vulgaris. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ podstawowy artykuł Lamp UMZCH (poprawki błędów). Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Zasilacz odtwarzacza audio, 3,1 V 260 miliamperów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024