Sekcja 2. Kanalizacja energii elektrycznej

Linie napowietrzne o napięciu powyżej 1 kV. Skrzyżowanie i zbliżanie się do linii napowietrznych z kolejami

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE)

Komentarze do artykułu

2.5.249. Skrzyżowanie linii napowietrznych z kolejami powinno odbywać się z reguły za pomocą przejazdów lotniczych. Na liniach kolejowych o szczególnie dużym natężeniu ruchu * oraz w niektórych technicznie uzasadnionych przypadkach (np. przy przejazdach przez nasypy, na stacjach kolejowych lub w miejscach, gdzie montaż przejazdów lotniczych jest utrudniony technicznie) przejazdy z liniami napowietrznymi należy wykonywać linowo.

Zabrania się przecinania linii napowietrznych z liniami kolejowymi w szyjach stacji kolejowych oraz na skrzyżowaniu odcinków kotwicznych sieci jezdnej.

Kąt przecięcia linii napowietrznych z kolejami zelektryfikowanymi ** lub zelektryfikowanymi ***, a także kąt przecięcia linii napowietrznych 750 kV z kolejami publicznymi powinien być bliski 90º, ale nie mniejszy niż 65º.

W przypadku nierównoległego przejścia powietrza LS MPS względem linii kolejowej, kąt przecięcia się powietrza LS z linią napowietrzną należy określić, obliczając wpływy niebezpieczne i zakłócające.

* Szczególnie intensywny ruch pociągów obejmuje taki ruch, w którym łączna liczba pociągów pasażerskich i towarowych według rozkładu jazdy na odcinkach dwutorowych przekracza 100 par na dobę, a na odcinkach jednotorowych - 48 par na dobę.

** Koleje zelektryfikowane obejmują wszystkie zelektryfikowane drogi, niezależnie od rodzaju prądu i wartości napięcia sieci jezdnej.

*** Do dróg podlegających elektryfikacji zalicza się drogi, które zostaną zelektryfikowane w ciągu 10 lat, licząc od roku budowy planowanej w projekcie linii napowietrznej.

2.5.250. Podczas krzyżowania i zbliżania się linii napowietrznych do linii kolejowych odległości od podstawy podpory linii napowietrznej do wymiaru podejścia budynków * na niezelektryfikowanych liniach kolejowych lub do osi podpór sieci jezdnej dróg zelektryfikowanych lub zelektryfikowanych muszą wynosić co najmniej co najmniej wysokość podpory plus 3 m. Odległości te są dopuszczalne na obszarach ciasnej trasy wynoszą co najmniej: 3 m - dla linii napowietrznych do 20 kV, 6 m - dla linii napowietrznych 35-150 kV, 8 m - dla linii napowietrznych 220-330 kV, linie napowietrzne 10-500 kV, 20 m - dla linii napowietrznych 750 kV i XNUMX m - dla linii napowietrznych XNUMX kV.

Zabezpieczenie skrzyżowań linii napowietrznych z siecią trakcyjną za pomocą urządzeń ochronnych odbywa się zgodnie z wymaganiami podanymi w 2.5.229.

* Wymiarem dojazdu budynków jest ograniczająca poprzeczna prostopadła do obrysu toru przeznaczona do przejazdu taboru, wewnątrz której oprócz taboru nie mogą wjeżdżać żadne części budynków, budowli i urządzeń.

2.5.251. Odległości na przecięciu i podejściu linii napowietrznych z torami kolejowymi od drutów do różnych elementów linii kolejowej muszą być co najmniej podane w tabeli. 2.5.34.

Najmniejsze pionowe odległości od drutów linii napowietrznej do różnych elementów torów kolejowych, a także do najwyższego drutu lub kabla nośnego kolei zelektryfikowanych określa się w trybie normalnym linii napowietrznej z największym zwisem drutu (przy najwyższa temperatura powietrza, biorąc pod uwagę dodatkowe ogrzewanie drutu prądem elektrycznym lub przy obliczonym liniowym obciążeniu lodem zgodnie z 2.5.55).

W przypadku braku danych dotyczących obciążeń elektrycznych linii napowietrznej przyjmuje się, że temperatura przewodów wynosi plus 70 ºС.

W trybie awaryjnym odległości są sprawdzane podczas przekraczania linii napowietrznych przewodami o polu przekroju części aluminiowej mniejszym niż 185 mm2 dla średniorocznych warunków temperaturowych bez lodu i wiatru, bez uwzględnienia ogrzewania przewodów prądem elektrycznym.

Przy polu przekroju aluminiowej części drutów wynoszącym 185 mm2 lub więcej kontrola awaryjna nie jest wymagana. Dopuszcza się układanie przewodów linii napowietrznej skrzyżowania nad podporami sieci trakcyjnej w odległości pionowej od przewodów linii napowietrznej do szczytu podpór sieci trakcyjnej co najmniej: 7 m - dla linii napowietrznych o napięciu do 110 kV, 8 m - dla linii napowietrznych 150-220 kV, 9 m - dla linii napowietrznych 330 -500 kV i 10 m - dla linii napowietrznych 750 kV. W wyjątkowych przypadkach na odcinkach ciasnej trasy dopuszcza się zawieszanie na wspólnych wspornikach przewodów linii napowietrznych i sieci trakcyjnej.

Podczas przekraczania i zbliżania się do linii napowietrznych z liniami kolejowymi, wzdłuż których przebiegają linie komunikacyjne i sygnalizacyjne, konieczne jest oprócz tabeli. 2.5.34, należy również kierować się wymaganiami dotyczącymi skrzyżowań i podejść linii napowietrznych z urządzeniami komunikacyjnymi.

Tabela 2.5.34. Najmniejsze odległości podczas krzyżowania i zbliżania się do linii napowietrznych z koleją

2.5.252. Podczas przekraczania linii napowietrznych zelektryfikowanych i podlegających elektryfikacji kolei publicznych, podpory linii napowietrznej ograniczające rozpiętość przejazdu muszą być zakotwione o normalnej konstrukcji. Na odcinkach o szczególnie intensywnym i dużym natężeniu ruchu * pociągów podpory te muszą być metalowe.

W przęśle tego skrzyżowania, ograniczonym podporami kotwiącymi, dopuszcza się instalowanie podpór pośrednich między torami nieprzeznaczonymi do przejazdu regularnych pociągów pasażerskich, a także podpór pośrednich wzdłuż krawędzi toru kolejowego wszelkich dróg. Podpory te muszą być metalowe lub żelbetowe. Mocowanie drutów na tych wspornikach powinno odbywać się poprzez podpieranie dwutorowych girland izolatorów za pomocą ślepych zacisków.

Zabrania się stosowania podpór wykonanych z dowolnego materiału z zastrzałami oraz drewnianych podpór jednosłupowych. Drewniane podpory pośrednie powinny mieć kształt litery U (z połączeniami w kształcie litery X lub Z) lub litery A.

Podczas przejazdu przez niepubliczne tory kolejowe dopuszcza się stosowanie lekkich podpór kotwicznych i podpór pośrednich. Mocowanie drutów na wspornikach pośrednich należy wykonać poprzez podparcie dwutorowych girland izolatorów za pomocą ślepych zacisków. Podpory wszelkiego typu montowane na skrzyżowaniach torów niepublicznych mogą być wolnostojące lub na zastrzałach.

* Ruch pociągów intensywny to ruch, w którym łączna liczba pociągów pasażerskich i towarowych ogółem według rozkładu jazdy na odcinkach dwutorowych wynosi powyżej 50 i do 100 par na dobę, a na odcinkach jednotorowych ponad 24 i do 48 par dziennie.

2.5.253. Na liniach napowietrznych z izolatorami zawieszenia i drutem nierozdzielonym w fazie girlandy napinające izolatorów drutu muszą być dwuprzewodowe z osobnym mocowaniem każdego obwodu do wspornika. Mocowanie cięgien izolatorów do drutu dzielonego w fazie należy wykonać zgodnie z 2.5.112. Stosowanie izolatorów kołkowych w przęsłach skrzyżowań linii napowietrznych z torami kolejowymi jest niedozwolone.

Niedopuszczalne jest stosowanie podpór żelbetowych oraz zamocowań żelbetowych przy podporach ograniczających rozpiętość skrzyżowania jako uziomów zbrojeniowych.

2.5.254. Przecinając linię napowietrzną z linią kolejową z plantacjami leśnymi należy kierować się wymaganiami 2.5.207.

2.5.255. Minimalne odległości od linii napowietrznych do mostów linii kolejowych o rozpiętości 20 m lub mniejszej należy przyjąć jako takie same jak dla odpowiednich linii kolejowych zgodnie z tabelą. 2.5.34 i o rozpiętości większej niż 20 m są instalowane podczas projektowania linii napowietrznych.

Zobacz inne artykuły Sekcja Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE).

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Nowa metoda tworzenia potężnych akumulatorów 08.05.2024

Wraz z rozwojem technologii i coraz większym wykorzystaniem elektroniki, kwestia tworzenia wydajnych i bezpiecznych źródeł energii staje się coraz pilniejsza. Naukowcy z Uniwersytetu w Queensland zaprezentowali nowe podejście do tworzenia akumulatorów cynkowych o dużej mocy, które mogą zmienić krajobraz branży energetycznej. Jednym z głównych problemów tradycyjnych akumulatorów wodnych było ich niskie napięcie, co ograniczało ich zastosowanie w nowoczesnych urządzeniach. Ale dzięki nowej metodzie opracowanej przez naukowców udało się pokonać tę wadę. W ramach swoich badań naukowcy zajęli się specjalnym związkiem organicznym – katecholem. Okazało się, że jest to ważny element, który może poprawić stabilność akumulatora i zwiększyć jego wydajność. Takie podejście doprowadziło do znacznego wzrostu napięcia akumulatorów cynkowo-jonowych, czyniąc je bardziej konkurencyjnymi. Zdaniem naukowców takie akumulatory mają kilka zalet. Mają b ... >>

Zawartość alkoholu w ciepłym piwie 07.05.2024

Piwo, jako jeden z najpopularniejszych napojów alkoholowych, ma swój niepowtarzalny smak, który może zmieniać się w zależności od temperatury spożycia. Nowe badanie przeprowadzone przez międzynarodowy zespół naukowców wykazało, że temperatura piwa ma znaczący wpływ na postrzeganie smaku alkoholu. Badanie prowadzone przez naukowca zajmującego się materiałami Lei Jianga wykazało, że w różnych temperaturach cząsteczki etanolu i wody tworzą różnego rodzaju skupiska, co wpływa na postrzeganie smaku alkoholu. W niskich temperaturach tworzą się bardziej piramidalne skupiska, co zmniejsza ostrość smaku „etanolu” i sprawia, że ​​napój ma mniej alkoholowy smak. Wręcz przeciwnie, wraz ze wzrostem temperatury grona stają się bardziej łańcuchowe, co skutkuje wyraźniejszym alkoholowym posmakiem. To wyjaśnia, dlaczego smak niektórych napojów alkoholowych, takich jak baijiu, może zmieniać się w zależności od temperatury. Uzyskane dane otwierają nowe perspektywy dla producentów napojów, ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Tkanina słyszy dźwięk 30.03.2022 Naukowcy z Singapuru stworzyli inteligentną tkaninę, która działa jak mikrofon, przekształcając dźwięk najpierw w wibracje mechaniczne, a następnie w sygnały elektryczne, podobnie jak robią to ludzkie uszy. Nanomateriał jest w stanie nie tylko słyszeć jak bije serce, ale także np. odbierać telefony i SMS-y. Włókno jest wykonane z materiału piezoelektrycznego, który podczas zginania lub mechanicznego odkształcania generuje sygnał elektryczny, umożliwiając tkance przekształcanie drgań dźwiękowych w sygnały elektryczne. Tkanina może odbierać dźwięki w zakresie decybeli i określać dokładny kierunek, z którego dochodzą. „W odzieży akustycznej można przez nią rozmawiać, odbierać telefony i komunikować się z innymi ludźmi” — mówi główny autor Wei Yan, adiunkt na Uniwersytecie Technologicznym Nanyang w Singapurze. Włókna inteligentne mogłyby być również wykorzystywane do rejestrowania wypowiadanych słów, które później byłyby wykrywane i rozpoznawane przez inną próbkę takiej tkanki. Rodzaj telepatii, tylko w kluczu technologicznym.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Smutne oczy krowy

▪ Naprawiono problem z brakiem inspiracji

▪ Hełm chirurga 3D

▪ Plus 14 lat do wieku palacza

▪ Przemysłowy komputer bez wentylatora mieści się w dłoni

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Odbiór radia. Wybór artykułów

▪ artykuł Sposoby transportu i przenoszenia poszkodowanego. Podstawy bezpiecznego życia

▪ artykuł Dlaczego cefeidy nazywane są latarniami Wszechświata? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Trener biznesu. Opis pracy

▪ artykuł Regulator mocy na chipie KR1182PM1. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Podstawy manipulacji piłkami. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024