Linie napowietrzne o napięciu powyżej 1 kV. Skrzyżowanie i zbliżanie się do linii napowietrznych z autostradami

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Elektryk

Sekcja 2. Kanalizacja energii elektrycznej

Linie napowietrzne o napięciu powyżej 1 kV. Skrzyżowanie i zbliżanie się do linii napowietrznych z autostradami

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE)

Komentarze do artykułu

2.5.256. Wymagania podane w 2.5.256 - 2.5.263 mają zastosowanie do skrzyżowań i dojazdów do autostrad:

drogi użytku publicznego i dojazdowe do przedsiębiorstw przemysłowych (kategorie IA, IB, II-V zgodnie z przepisami budowlanymi i przepisami drogowymi);
w gospodarstwach rolnych w przedsiębiorstwach rolniczych (kategorie IC - III-C zgodnie z przepisami budowlanymi i przepisami dotyczącymi dróg przydomowych w gospodarstwach kołchozowych, państwowych gospodarstwach rolnych oraz innych przedsiębiorstwach i organizacjach rolniczych).

Skrzyżowanie i podejście linii napowietrznych do federalnych dróg publicznych musi również spełniać wymagania przepisów dotyczących ustanawiania i użytkowania pasów przydrożnych federalnych dróg publicznych.

Kąt skrzyżowania z autostradami nie jest znormalizowany.

2.5.257. Podczas przejazdu przez autostrady kategorii IA i IB podpory linii napowietrznych ograniczające rozpiętość skrzyżowania muszą być typu kotwiącego o normalnej konstrukcji.

Na liniach napowietrznych z podwieszanymi izolatorami i nierozdzielonym drutem w fazie o polu przekroju części aluminiowej 120 mm2 lub większym, girlandy napinające izolatorów drutu muszą być dwuobwodowe z osobnym mocowaniem każdego obwodu do wsparcie.

Napinane wieloobwodowe girlandy izolatorów dwufazowych, składające się z dwóch do pięciu obwodów, należy zapewnić z osobnym mocowaniem każdego obwodu do wspornika.

W przęśle skrzyżowania dróg kategorii IA i IB, ograniczonym podporami kotwowymi, dopuszcza się montaż podpór pośrednich na zewnątrz przepustu u podstawy jezdni, uwzględniając wymagania 2.5.262. Mocowanie przewodów na tych wspornikach należy wykonać poprzez podparcie dwutorowych girland izolatorów za pomocą ślepych zacisków.

Podczas przejazdu przez drogi samochodowe kategorii II-V, IC - III-C podpory ograniczające rozpiętość skrzyżowania mogą być typu kotwiącego o konstrukcji lekkiej lub pośredniej.

Na wspornikach pośrednich z girlandami wsporczymi izolatorów przewody należy podwieszać w ślepych zaciskach, na wspornikach z izolatorami kołkowymi należy stosować podwójne mocowanie przewodów w linii napowietrznej i mocowanie wzmocnione w linii napowietrznej.

Przy budowie nowych autostrad wszystkich kategorii i prowadzeniu ich pod istniejącymi liniami napowietrznymi 500-750 kV nie jest wymagana przebudowa linii napowietrznych, jeżeli zachowane zostaną najkrótsze odległości zgodnie z tabelą. 2.5.35.

2.5.258. Odległości przy przekraczaniu i zbliżaniu się do linii napowietrznych z autostradami nie mogą być mniejsze niż podane w tabeli. 2.5.35.

We wszystkich przypadkach dojazdu do zakrzywionych odcinków dróg przebiegających wzdłuż nasypów minimalne odległości przewodów linii napowietrznej od krawędzi jezdni nie mogą być mniejsze niż odległości pionowe wskazane w tabeli. 2.5.35.

Najkrótsze odległości pionowe w normalnej eksploatacji linii napowietrznych od przewodów do jezdni należy przyjmować:

bez uwzględnienia nagrzewania drutu prądem elektrycznym w najwyższej temperaturze powietrza dla linii napowietrznych 500 kV i poniżej, w temperaturach powietrza zgodnie z 2.5.17 przy maksymalnych dopuszczalnych wartościach natężenia składowych elektrycznych i magnetycznych pole elektromagnetyczne dla linii napowietrznych 750 kV;
przy projektowym liniowym obciążeniu lodem zgodnie z 2.5.55 i temperaturze powietrza przy lodzie zgodnie z 2.5.51.

Tabela 2.5.35. Najkrótsze odległości przy przekraczaniu i zbliżaniu się do linii napowietrznych z autostradami

Skrzyżowanie, podejście lub równoległe podążanie	Najmniejsze odległości, m, przy napięciu VL, kV
Skrzyżowanie, podejście lub równoległe podążanie	przez 20	35-110	150	220	330	500	750
Odległość pionowa:
a) od drutu do nawierzchni jezdni dróg wszystkich kategorii	7	7	7,5	8	8,5	9,5	16
b) to samo w przypadku zerwania drutu w sąsiednim przęśle	5,5	5,5	5,5	5,5	6	-	-
Odległość pozioma:
1. Przejeżdżając przez drogi wszystkich kategorii, z wyjątkiem III-C i V:
a) od podstawy lub dowolnej części podpory do krawędzi podtorza	Wysokość podparcia
b) w warunkach ciasnych od podstawy lub dowolnej części podpory do podstawy nasypu lub do zewnętrznej krawędzi rowu dróg kategorii IA, IB i II	5	5	5	5	10	10	15
c) tym samym, do drogi kategorii III, IV, IC, II-C	2,0	2,5	2,5	2,5	5	5	15
2. Przejeżdżając przez drogę kategorii III-C i V:
a) od podstawy lub dowolnej części podpory do krawędzi podtorza	Wysokość podparcia
b) w warunkach ciasnych od podstawy lub dowolnej części podpory do dna nasypu, zewnętrznej krawędzi, wykopu lub bocznego rowu melioracyjnego	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5	15
3. Podróżując równolegle drogami wszystkich kategorii:
a) od podstawy lub dowolnej części podpory do krawędzi podtorza	Wysokość podparcia plus 5 m
b) od skrajnego nieodgiętego drutu do krawędzi podłoża	10	15	15	15	20^*	30^*	40^*
c) to samo, w ciasnych warunkach	2	4	5	6	8	10	15

* Z uwzględnieniem maksymalnych dopuszczalnych poziomów natężenia pola elektrycznego.

2.5.259. Odległości pionowe od przewodów linii napowietrznej o polu przekroju części aluminiowej mniejszym niż 185 mm2 na skrzyżowaniach z autostradami należy sprawdzić pod kątem przerwania przewodu w sąsiednim przęśle przy średniej rocznej temperaturze powietrza bez uwzględnienia nagrzania przewodów przez prąd elektryczny. Odległości te nie mogą być mniejsze niż podane w tabeli. 2.5.35.

2.5.260. Na skrzyżowaniach linii napowietrznych z autostradami po obu stronach linii napowietrznych znaki drogowe należy instalować na drogach zgodnie z wymaganiami normy państwowej.

Na skrzyżowaniach linii napowietrznych 330 kV i wyższych z autostradami, po obu stronach linii napowietrznych, na drogach należy umieścić znaki drogowe zabraniające zatrzymywania się ruchu w strefach bezpieczeństwa tych linii.

Zabrania się wieszania znaków drogowych na odciągach w strefach bezpieczeństwa linii napowietrznych.

2.5.261. Zbliżając się lub przekraczając tereny zielone zlokalizowane wzdłuż autostrad, należy kierować się przepisem 2.5.207.

2.5.262. Aby zapobiec kolizjom pojazdów ze wspornikami linii napowietrznych zlokalizowanymi w odległości mniejszej niż 4 m od krawędzi jezdni, należy stosować bariery drogowe grupy I*.

*Definicja barier drogowych grupy I podana jest w przepisach budowlanych i przepisach drogowych.

2.5.263. Minimalne odległości od linii napowietrznych do mostów autostradowych o rozpiętości 20 m lub mniejszej należy przyjmować tak samo, jak dla odpowiednich autostrad zgodnie z tabelą. 2.5.35 i o rozpiętości większej niż 20 m - instaluje się przy projektowaniu linii napowietrznych.

Zobacz inne artykuły Sekcja Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE).

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Nowa metoda tworzenia potężnych akumulatorów 08.05.2024

Wraz z rozwojem technologii i coraz większym wykorzystaniem elektroniki, kwestia tworzenia wydajnych i bezpiecznych źródeł energii staje się coraz pilniejsza. Naukowcy z Uniwersytetu w Queensland zaprezentowali nowe podejście do tworzenia akumulatorów cynkowych o dużej mocy, które mogą zmienić krajobraz branży energetycznej. Jednym z głównych problemów tradycyjnych akumulatorów wodnych było ich niskie napięcie, co ograniczało ich zastosowanie w nowoczesnych urządzeniach. Ale dzięki nowej metodzie opracowanej przez naukowców udało się pokonać tę wadę. W ramach swoich badań naukowcy zajęli się specjalnym związkiem organicznym – katecholem. Okazało się, że jest to ważny element, który może poprawić stabilność akumulatora i zwiększyć jego wydajność. Takie podejście doprowadziło do znacznego wzrostu napięcia akumulatorów cynkowo-jonowych, czyniąc je bardziej konkurencyjnymi. Zdaniem naukowców takie akumulatory mają kilka zalet. Mają b ... >>

Zawartość alkoholu w ciepłym piwie 07.05.2024

Piwo, jako jeden z najpopularniejszych napojów alkoholowych, ma swój niepowtarzalny smak, który może zmieniać się w zależności od temperatury spożycia. Nowe badanie przeprowadzone przez międzynarodowy zespół naukowców wykazało, że temperatura piwa ma znaczący wpływ na postrzeganie smaku alkoholu. Badanie prowadzone przez naukowca zajmującego się materiałami Lei Jianga wykazało, że w różnych temperaturach cząsteczki etanolu i wody tworzą różnego rodzaju skupiska, co wpływa na postrzeganie smaku alkoholu. W niskich temperaturach tworzą się bardziej piramidalne skupiska, co zmniejsza ostrość smaku „etanolu” i sprawia, że napój ma mniej alkoholowy smak. Wręcz przeciwnie, wraz ze wzrostem temperatury grona stają się bardziej łańcuchowe, co skutkuje wyraźniejszym alkoholowym posmakiem. To wyjaśnia, dlaczego smak niektórych napojów alkoholowych, takich jak baijiu, może zmieniać się w zależności od temperatury. Uzyskane dane otwierają nowe perspektywy dla producentów napojów, ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Intel opracowuje nowe specyfikacje SSD dla ultrabooków 09.08.2012

Intel chce ujednolicić specyfikacje dysków SSD mSATA przeznaczonych dla ultrabooków. W tym celu Intel poszukuje partnerstwa z wiodącymi producentami pamięci flash NAND i głównymi producentami komputerów PC. Szczegółowe specyfikacje zostaną przyjęte do września 2012 roku. Zupełnie nowe standardy zostaną dostosowane do ultrabooków w 2013 roku.

Firma Intel dąży do ujednolicenia dysków SSD mSATA w jeden standard, Next Generation Form Factor (NGFF). W dyskusji nad nowym standardem biorą również udział takie firmy jak Micron, SanDisk i Samsung Electronics.

Jednym z powodów, dla których Intel zdecydował się na wdrożenie nowego standardu, jest ograniczenie obecnego współczynnika kształtu mSATA do maksymalnej liczby chipów NAND umieszczonych na płycie - do pięciu chipów o maksymalnej łącznej pojemności 512 GB. Nowy standard NGFF pozwoli na umieszczenie chipów po obu stronach płyty, co zwiększy maksymalną pojemność SSD w ultrabookach do co najmniej 1 TB przy zachowaniu tych samych wymiarów PCB. Jednak Intel proponuje również ponowne rozważenie tego parametru. Pozostawiając niezmienioną grubość i szerokość płytki PCB, Intel chce zmienić jej długość. Obecnie rozważane są opcje o długościach 20, 42, 60, 80 i 120 mm.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Wzmacniacze z arsenku galu MGA-61563 i MGA-62563

▪ nagrywaj sondę

▪ Białe diody LED na bazie azotku galu i węglika krzemu

▪ Odkryto komórki leczące trądzik

▪ Dyski twarde HGST Ultrastar C10K1800

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu dla lubiących podróżować - wskazówki dla turystów. Wybór artykułów

▪ artykuł Co jest dobre dla General Motors, jest dobre dla Ameryki. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Który prezydent USA otrzymał filmową anty-nagrodę, chociaż wcale nie był aktorem? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Nerka góralska. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Kompozycje do nadawania połysku lnu. Proste przepisy i porady

▪ artykuł Płonąca żarówka. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn