Wyposażenie elektryczne dźwigu. Ogólne wymagania

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Elektryk

Sekcja 5. Elektrownie

Wyposażenie elektryczne dźwigu. Ogólne wymagania

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE)

Komentarze do artykułu

5.4.7. Zasilanie żurawia należy wykonać za pomocą:

1) wózki główne, w tym za pomocą małego przewodnika wózka;

2) stacjonarne punkty zasilania, po których stykach odbierających prąd ślizgają się sekcje wózków zamontowanych na dźwigu (zjeżdżalnie „narty kontaktowe”);

3) zasilanie prądem pierścieniowym;

4) przewód elastyczny;

5) przewód stacjonarny (dla dźwigów zainstalowanych na fundamencie).

5.4.8. Wykonanie wyposażenia elektrycznego (silniki elektryczne, urządzenia itp.) dźwigów musi odpowiadać warunkom środowiskowym.

5.4.9. Napięcie silników elektrycznych prądu przemiennego i stałego oraz zespołów przekształtnikowych (statycznych lub obrotowych) instalowanych na dźwigach nie może przekraczać 10 kV. Stosowanie napięć powyżej 1 kV należy uzasadnić obliczeniami.

5.4.10. Na dźwigach dopuszcza się montaż transformatorów o napięciu do 10 kV i kondensatorów w celu zwiększenia poziomu kompensacji mocy biernej. Transformatory muszą być suche lub wypełnione niepalnym, ciekłym dielektrykiem. Kondensatory należy zaimpregnować niepalnym płynem syntetycznym.

5.4.11. Nieizolowane części wyposażenia elektrycznego dźwigu przewodzące prąd należy zabezpieczyć, jeżeli ich umiejscowienie nie wyklucza przypadkowego kontaktu z nimi osób znajdujących się w kabinie sterowniczej, na chodnikach i pomostach dźwigu oraz w ich pobliżu. Tyrolki patrz 5.4.30 - 5.4.33.

Urządzenia elektryczne posiadające nieizolowane części przewodzące prąd (sterowniki magnetyczne, skrzynki rezystorowe itp.), z których napięcie jest automatycznie odłączane po wejściu na ich miejsce, a także urządzenia elektryczne zainstalowane w kabinach urządzeń i innych pomieszczeniach elektrycznych zamykanych na czas pracy dźwigu, nie mogą być ogrodzony.

Odległości pomostu mostu dźwigowego i jego wózka od niezabezpieczonych izolowanych przewodów podano w rozdz. 2.1, do przewodów nieizolowanych - w rozdz. 2.2 i do lamp - w rozdz. 6.1.

5.4.12. Ręczne urządzenia sterujące w kabinach dźwigów muszą być umieszczone tak, aby operator dźwigu mógł pracować w pozycji siedzącej. Kierunek ruchu uchwytu i kół zamachowych aparatu powinien, jeśli to możliwe, odpowiadać kierunkowi ruchów, które powodują.

5.4.13. Panele sterujące umieszczone w kabinie sterowniczej muszą posiadać ogrodzenia solidne lub siatkowe. Szerokość korytarzy konserwacyjnych tych paneli powinna być nie mniejsza niż określona w 5.4.14. Niedopuszczalne jest instalowanie rezystorów silników elektrycznych w kabinie sterowniczej.

5.4.14. W kabinach aparaturowych i innych pomieszczeniach elektrycznych przejścia obsługowe dla rozdzielnic i poszczególnych paneli (sterowników magnetycznych itp.) muszą spełniać następujące wymagania:

1. Szerokość przejść znajdujących się zarówno z przodu, jak i z tyłu desek i paneli przy ogrodzeniach pełnych lub siatkowych musi wynosić co najmniej 0,6 m.

2. Odległość od nieekranowanych, nieizolowanych części pod napięciem znajdujących się na wysokości mniejszej niż 2,2 m po jednej stronie przejścia od ściany oraz urządzeń z izolowanymi lub ekranowanymi częściami pod napięciem znajdującymi się po drugiej stronie przejścia musi wynosić co najmniej 0,8 m. nieizolowane części przewodzące prąd umieszczone na wysokości mniejszej niż 2,2 m po różnych stronach przejścia muszą wynosić co najmniej 1 m.

5.4.15. Grzejniki elektryczne zainstalowane w kabinie sterowniczej dźwigu muszą być ognioodporne, a ich części przewodzące prąd muszą być zabezpieczone. Urządzenia te należy podłączyć do sieci elektrycznej za urządzeniem wejściowym. Korpus grzejnika musi być uziemiony.

5.4.16. W przęsłach, gdzie na torach suwnic typu Common Rail pracują dwie lub więcej suwnic, każda z nich musi posiadać własne stanowisko naprawcze. Musi być dopasowany do położenia platformy do lądowania na dźwigu personelu obsługującego.

Dopuszcza się łączenie stanowisk naprawczych dwóch lub więcej dźwigów, jeżeli nie spowoduje to niedopuszczalnego ograniczenia procesu technologicznego podczas nieplanowanej naprawy dowolnego dźwigu.

Kojce naprawcze nie są wymagane, gdy żurawie napędzane są elastycznymi wózkami głównymi (elastyczny kabel).

Zobacz inne artykuły Sekcja Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE).

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Nowa metoda tworzenia potężnych akumulatorów 08.05.2024

Wraz z rozwojem technologii i coraz większym wykorzystaniem elektroniki, kwestia tworzenia wydajnych i bezpiecznych źródeł energii staje się coraz pilniejsza. Naukowcy z Uniwersytetu w Queensland zaprezentowali nowe podejście do tworzenia akumulatorów cynkowych o dużej mocy, które mogą zmienić krajobraz branży energetycznej. Jednym z głównych problemów tradycyjnych akumulatorów wodnych było ich niskie napięcie, co ograniczało ich zastosowanie w nowoczesnych urządzeniach. Ale dzięki nowej metodzie opracowanej przez naukowców udało się pokonać tę wadę. W ramach swoich badań naukowcy zajęli się specjalnym związkiem organicznym – katecholem. Okazało się, że jest to ważny element, który może poprawić stabilność akumulatora i zwiększyć jego wydajność. Takie podejście doprowadziło do znacznego wzrostu napięcia akumulatorów cynkowo-jonowych, czyniąc je bardziej konkurencyjnymi. Zdaniem naukowców takie akumulatory mają kilka zalet. Mają b ... >>

Zawartość alkoholu w ciepłym piwie 07.05.2024

Piwo, jako jeden z najpopularniejszych napojów alkoholowych, ma swój niepowtarzalny smak, który może zmieniać się w zależności od temperatury spożycia. Nowe badanie przeprowadzone przez międzynarodowy zespół naukowców wykazało, że temperatura piwa ma znaczący wpływ na postrzeganie smaku alkoholu. Badanie prowadzone przez naukowca zajmującego się materiałami Lei Jianga wykazało, że w różnych temperaturach cząsteczki etanolu i wody tworzą różnego rodzaju skupiska, co wpływa na postrzeganie smaku alkoholu. W niskich temperaturach tworzą się bardziej piramidalne skupiska, co zmniejsza ostrość smaku „etanolu” i sprawia, że napój ma mniej alkoholowy smak. Wręcz przeciwnie, wraz ze wzrostem temperatury grona stają się bardziej łańcuchowe, co skutkuje wyraźniejszym alkoholowym posmakiem. To wyjaśnia, dlaczego smak niektórych napojów alkoholowych, takich jak baijiu, może zmieniać się w zależności od temperatury. Uzyskane dane otwierają nowe perspektywy dla producentów napojów, ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Promienie kosmiczne pomagają celnikom 04.05.2004

Konstantin Borozdin z Los Alamos National Laboratory (USA) i jego współpracownicy proponują, aby do przeskanowania podejrzanego ładunku w odprawach celnych użyć nie promieni rentgenowskich, ale przenikające przez Wszechświat promienie kosmiczne.

Bagaż rejestrowany jest umieszczany pomiędzy dwoma detektorami promieniowania kosmicznego – płaskimi komorami jonizacyjnymi z naciągniętymi do wewnątrz cienkimi strunami i wypełnionymi argonem. Promienie kosmiczne jonizują argon, a wyładowania prądowe przeskakują między strunami. Porównując wyładowania w górnej i dolnej komorze, komputer buduje obraz - cień metalowych przedmiotów w bagażu.

Dzięki temu przy użyciu dużych komór jonizacyjnych można prześwietlić przynajmniej całą ciężarówkę. Szczególnie widoczne są metale ciężkie.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Tryb osiowy Higgsa

▪ Sony SmartWatch 2

▪ Robot do eksploracji kosmosu zasilany mikrobiologicznie

▪ Dwuwarstwowa nagrywarka DVD+/-RW z możliwością aktualizacji firmy Benq

▪ Gadżety bez baterii

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Audiotechnika. Wybór artykułu

▪ artykuł Jeana de La Fontaine'a. Słynne aforyzmy

▪ artykuł Gdzie i za ile można sklonować swojego ulubionego psa? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Kierownik Działu Logistyki. Opis pracy

▪ artykuł Antena 144 MHz. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Banknot jest przebijany ołówkiem i pozostaje nienaruszony. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn