Wyposażenie elektryczne dźwigu. Wózki do 1 kV

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Elektryk

Sekcja 5. Elektrownie

Wyposażenie elektryczne dźwigu. Wózki do 1 kV

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE)

Komentarze do artykułu

5.4.17. Sekcja naprawy wózków głównych musi być elektrycznie odizolowana za pomocą izolowanych połączeń od kontynuacji tych samych wózków i połączona z nimi za pomocą urządzeń rozłączających, tak aby podczas normalnej pracy sekcja ta mogła być zasilana, a gdy żuraw jest zatrzymany na czas naprawy, jest niezawodnie odłączony.

Izolacja połączeń torów głównych musi być wykonana w postaci szczeliny powietrznej, której szerokość zależy od konstrukcji odbieraka prądu, ale musi wynosić co najmniej 1 mm przy napięciach do 50 kV. Szerokość odbieraka prądu musi być taka, aby podczas normalnej pracy żurawia wykluczone były przerwy w dostawie napięcia i jego nieoczekiwane zatrzymanie w przypadku przecięcia przez odbierak prądu izolowanych połączeń wózków.

Urządzenia odłączające używane do połączenia obszaru naprawy z kontynuacją głównych wózków muszą być typu zamkniętego i posiadać urządzenie do blokowania w pozycji wyłączonej.

5.4.18. Sekcja naprawcza wózków głównych, znajdująca się na końcu przęsła żurawia, musi być wyposażona w jedno złącze izolowane i jedno urządzenie rozłączające.

Sekcja remontowa wózków głównych, usytuowana pośrodku przęsła, musi być wyposażona w dwa złącza izolowane (po jednym z każdej strony) oraz trzy urządzenia rozłączające, włączane w taki sposób, aby możliwe było zapewnienie ciągłości zasilania wózków z pominięciem odłączonej sekcji naprawczej, a także odłącz je oddzielnie jako miejsce naprawy, a także sekcje wózków znajdujące się po obu jej stronach.

5.4.19. Długość odcinka naprawczego wózków głównych, znajdującego się na końcu przęsła suwnicy, musi wynosić co najmniej szerokość pomostu suwnicy plus 2 m, a długość odcinka znajdującego się w środku przęsła musi wynosić co najmniej co najmniej szerokość mostu podsuwnicowego plus 4 m.

Jeżeli do naprawy dźwigu zainstalowano wciągnik elektryczny (wciągnik), wówczas długość odcinka naprawczego należy określić w zależności od skrajnych pozycji mostu podczas naprawy:

1. W miejscu naprawy na końcu przęsła suwnicy od złącza izolowanego do mostu, który podczas naprawy zajmuje miejsce najdalsze od końca, należy zachować co najmniej 2 m.

2. W miejscu naprawy w środku przęsła od izolowanych złączy do mostu we wszystkich możliwych pozycjach podczas naprawy należy zachować co najmniej 2 m odległości.

5.4.20. Na wózkach głównych, a w przypadku ich sekcjonowania, na każdym odcinku tych wózków oraz na każdym z ich odcinków naprawczych, powinna być możliwość założenia zworki zwierającej i uziemiającej wszystkie fazy (bieguny) na czas przegląd i naprawa samych wózków lub naprawa dźwigu.

5.4.21. Główne wózki i wózki żurawia muszą być wykonane zgodnie z wymaganiami Ch. 2.2 i ten rozdział.

5.4.22. W przypadku przewodów jezdnych o małych rozmiarach obowiązują wymagania rozdz. 2.2, jak również 5.4.23, 5.4.24, 5.4.26, 5.4.39 oraz drugiego akapitu 5.4.17 nie stosuje się.

5.4.23. Główne wózki żurawia powinny być z reguły wykonane ze stali. Dopuszcza się wykonanie tych wózków ze stopów aluminium. Zastosowanie miedzi i bimetalu do wózków głównych i wózków suwnicowych musi być szczegółowo uzasadnione.

5.4.24. Wózki mogą być sztywne lub elastyczne; można je podwieszać na kablach i umieszczać w skrzynkach lub kanałach. W przypadku stosowania wózków sztywnych konieczne jest zastosowanie urządzeń do kompensacji liniowych zmian temperatury i osiadania budynku.

5.4.25. Odległości między punktami mocowania wózków muszą być takie, aby wykluczyć możliwość zwarć między nimi i na częściach uziemionych. Odległość ta jest wybierana z uwzględnieniem ugięcia, a na wolnym powietrzu - dodatkowo biorąc pod uwagę ugięcie przewodu pod działaniem wiatru.

5.4.26. W przypadku żurawi o napięciu do 660 V, instalowanych zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynków, należy zachować odstępy w świetle między elementami przewodzącymi prąd wózków różnych faz (słupami), a także między nimi a innymi konstrukcjami, które nie są odizolowane od podłoża. wynosić co najmniej 30 mm dla części, które są nieruchome względem siebie i 15 mm dla części, które poruszają się względem siebie. Przy napięciach powyżej 660 V odległości te muszą wynosić odpowiednio co najmniej 200 i 125 mm.

Podane odległości muszą być zapewnione dla głównych wózków żurawia przy wszystkich możliwych ruchach żurawia, jego wózka itp.

5.4.27. Odległości wózków głównych i podsuwnicowych od poziomu posadzki warsztatu lub podłoża muszą wynosić co najmniej: przy napięciach do 660 V - 3,5 m, aw jezdni - 6 m; przy napięciach powyżej 660 V - we wszystkich przypadkach 7 m. Zmniejszenie wskazanych odległości jest dozwolone pod warunkiem, że wózki są ogrodzone (patrz 5.4.31 - 5.4.33).

W przypadku wózków elastycznych wskazane odległości muszą być zapewnione przy największym zwisie.

5.4.28. W przypadku układania wózków w posadzce w kanałach wyłożonych płytami betonowymi lub blachą, a także w kanałach znajdujących się na wysokości mniejszej niż 3,5 m, szczelina służąca do przesuwania wspornika z odbierakami prądu nie powinna znajdować się w tej samej płaszczyźnie pionowej co wózki.

Skrzynie na kółkach muszą być wykonane zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdz. 2.2.

W kanałach znajdujących się w posadzce należy zapewnić odpływ gruntu i wody technologicznej.

5.4.29. Elastyczny kabel służący do zasilania wyposażenia elektrycznego żurawia, w miejscach narażonych na uszkodzenia, musi być odpowiednio zabezpieczony. Wyboru marki kabla należy dokonać z uwzględnieniem warunków jego eksploatacji oraz możliwych wpływów mechanicznych.

5.4.30. Wózki główne suwnicy pomostowej należy ustawić po stronie przeciwnej do usytuowania kabiny sterowniczej. Dopuszcza się wyjątki w przypadkach, gdy główne wózki są niedostępne dla przypadkowego kontaktu z kabiny sterowniczej, z lądowisk i drabin.

5.4.31. Główne wózki i ich odbieraki prądu muszą być niedostępne dla przypadkowego kontaktu z mostu podsuwnicowego, schodów, podestów i innych obszarów, w których mogą przebywać ludzie. Powinno to zapewnić ich odpowiednie usytuowanie lub ogrodzenie.

5.4.32. W miejscach, w których liny ładunkowe mogą zetknąć się z wózkami tego żurawia lub żurawia znajdującego się piętro niżej, należy zainstalować odpowiednie urządzenia zabezpieczające.

5.4.33. Wózki suwnic i ich odbieraki prądu, które nie są automatycznie wyłączane, muszą być ogrodzone lub umieszczone między kratownicami mostu suwnicy w odległości niedostępnej dla personelu obsługującego suwnicę. Ogrodzenie wózka należy wykonać na całej długości wózka oraz od końców.

5.4.34. Na obszarach, gdzie możliwe jest tworzenie się lodu na tyrolkach na otwartej przestrzeni, należy zapewnić urządzenia lub środki zapobiegające lub eliminujące oblodzenie.

5.4.35. Linia zasilająca wózki główne do 1 kV musi być wyposażona w wyłącznik typu zamkniętego, przeznaczony do wyłączania prądu roboczego wszystkich suwnic zainstalowanych w jednym przęśle. Wyłącznik musi być zainstalowany w miejscu dostępnym do wyłączenia i wyłączenia wózków tylko jednego przęsła.

Jeżeli główne wózki mają dwie lub więcej sekcji, z których każda jest zasilana oddzielną linią, wówczas sekcyjne wyłączanie wózków jest dozwolone przy zastosowaniu środków wykluczających możliwość przyłożenia napięcia do odłączonej sekcji z innych sekcji.

Wyłącznik, aw przypadku zdalnego sterowania – urządzenie sterujące wyłącznikiem, musi posiadać blokadę w pozycji wyłączonej, a także wskaźnik położenia: „On”, „Off”.

5.4.36. W przypadku suwnic pracujących w ciężkich i bardzo ciężkich warunkach zaleca się zabezpieczenie linii zasilającej wózki główne do 1 kV wyłącznikiem automatycznym.

5.4.37. Wózki główne muszą być wyposażone w sygnalizację świetlną obecności napięcia, a przy sekcjonowaniu wózków i obecności sekcji naprawczych każda sekcja i każda sekcja naprawcza musi być wyposażona w tę sygnalizację.

Zaleca się bezpośrednie podłączenie do wózków sygnalizatorów, w których lampki świecą, gdy na wózkach pojawia się napięcie, a gasną, gdy zanika. W wózkach na prąd trójfazowy liczba lamp sygnalizacyjnych musi być równa liczbie faz wózków – jedna lampa włączana na każdą fazę, aw wózkach DC sygnalizator musi posiadać dwie lampy połączone równolegle.

Aby zapewnić trwałość lamp, należy podjąć środki (na przykład włączenie dodatkowych rezystorów) w celu zmniejszenia napięcia na ich zaciskach o 10% wartości nominalnej w normalnych warunkach.

5.4.38. Zabrania się podłączania obcych odbiorników energii do wózków głównych suwnic magnetycznych, suwnic przewożących ciekły metal oraz innych suwnic, podczas pracy których awaria zasilania może doprowadzić do wypadku.

5.4.39. Wózki główne typu sztywnego muszą być pomalowane, z wyjątkiem powierzchni styku. Kolor ich wybarwienia powinien różnić się od koloru konstrukcji budynku i belek podsuwnicowych, zalecany jest kolor czerwony. W miejscu zasilania na długości 100 mm wózki należy pomalować zgodnie z wymaganiami rozdz. 1.1.

5.4.40. W celu doprowadzenia napięcia do przewodu elastycznego elektrycznych suwnic portalowych należy zainstalować specjalnie zaprojektowane do tego celu kolumny.

Zobacz inne artykuły Sekcja Zasady montażu instalacji elektrycznych (PUE).

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Udowodniono istnienie reguły entropii dla splątania kwantowego 09.05.2024

Mechanika kwantowa wciąż zadziwia nas swoimi tajemniczymi zjawiskami i nieoczekiwanymi odkryciami. Niedawno Bartosz Regula z Centrum Obliczeń Kwantowych RIKEN i Ludovico Lamy z Uniwersytetu w Amsterdamie przedstawili nowe odkrycie dotyczące splątania kwantowego i jego związku z entropią. Splątanie kwantowe odgrywa ważną rolę we współczesnej nauce i technologii informacji kwantowej. Jednak złożoność jego struktury utrudnia zrozumienie go i zarządzanie nim. Odkrycie Regulusa i Lamy'ego pokazuje, że splątanie kwantowe podlega zasadzie entropii podobnej do tej obowiązującej w układach klasycznych. Odkrycie to otwiera nowe perspektywy w dziedzinie informatyki i technologii kwantowej, pogłębiając naszą wiedzę na temat splątania kwantowego i jego powiązania z termodynamiką. Wyniki badań wskazują na możliwość odwracalności transformacji splątania, co mogłoby znacznie uprościć ich zastosowanie w różnych technologiach kwantowych. Otwarcie nowej reguły ... >>

Mini klimatyzator Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

Lato to czas relaksu i podróży, jednak często upały potrafią zamienić ten czas w udrękę nie do zniesienia. Poznaj nowość od Sony - miniklimatyzator Reon Pocket 5, który obiecuje zapewnić użytkownikom większy komfort lata. Sony wprowadziło do oferty wyjątkowe urządzenie – miniodżywkę Reon Pocket 5, która zapewnia schłodzenie ciała w upalne dni. Dzięki niemu użytkownicy mogą cieszyć się chłodem w dowolnym miejscu i czasie, po prostu nosząc go na szyi. Ten mini klimatyzator wyposażony jest w automatyczną regulację trybów pracy oraz czujniki temperatury i wilgotności. Dzięki innowacyjnym technologiom Reon Pocket 5 dostosowuje swoje działanie w zależności od aktywności użytkownika i warunków otoczenia. Użytkownicy mogą łatwo regulować temperaturę za pomocą dedykowanej aplikacji mobilnej połączonej przez Bluetooth. Dodatkowo dla wygody dostępne są specjalnie zaprojektowane koszulki i spodenki, do których można doczepić mini klimatyzator. Urządzenie może och ... >>

Energia z kosmosu dla Starship 08.05.2024

Wytwarzanie energii słonecznej w przestrzeni kosmicznej staje się coraz bardziej wykonalne wraz z pojawieniem się nowych technologii i rozwojem programów kosmicznych. Szef startupu Virtus Solis podzielił się swoją wizją wykorzystania statku kosmicznego SpaceX do stworzenia orbitalnych elektrowni zdolnych zasilić Ziemię. Startup Virtus Solis zaprezentował ambitny projekt stworzenia elektrowni orbitalnych przy użyciu statku Starship firmy SpaceX. Pomysł ten mógłby znacząco zmienić dziedzinę produkcji energii słonecznej, czyniąc ją bardziej dostępną i tańszą. Istotą planu startupu jest obniżenie kosztów wystrzeliwania satelitów w przestrzeń kosmiczną za pomocą Starship. Oczekuje się, że ten przełom technologiczny sprawi, że produkcja energii słonecznej w kosmosie stanie się bardziej konkurencyjna w stosunku do tradycyjnych źródeł energii. Virtual Solis planuje budowę dużych paneli fotowoltaicznych na orbicie, wykorzystując Starship do dostarczenia niezbędnego sprzętu. Jednak jedno z kluczowych wyzwań ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Metal uszlachetniony ceramiką 09.01.2016

Naukowcom z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Los Angeles (UCLA) udało się poprawić właściwości metalu za pomocą nanocząstek ceramicznych. Powstały kompozyt ceramiczno-metalowy okazał się bardzo mocny i lekki. Zawiera węglik magnezu i krzemu (odpowiednio 86% i 14%), a jego zastosowania obejmują samoloty i statki kosmiczne, samochody i mobilne urządzenia elektroniczne.

Dzięki wprowadzeniu do metalu nanocząstek węglika krzemu możliwe było zwiększenie wytrzymałości właściwej i modułu sprężystości wzdłużnej. Ilustracja przedstawia odkształcenie mikrocząstki metalu (po lewej) oraz kompozytu, w którym taka cząstka jest otoczona nanocząstkami ceramicznymi (po prawej). Średnica metalowej kolumny wynosi około 4 µm.

Pomysł poprawy walorów strukturalnych metalu przez dodanie ceramiki nie jest nowy, ale jego realizacja wiąże się z rozwiązaniem problemu równomiernego rozmieszczenia nanocząstek, które mają tendencję do tworzenia „bryłek”. Naukowcy z UCLA opracowali nową metodę, która zapewnia równomierne rozmieszczenie nanocząstek w stopie. Jest zbudowany na wykorzystaniu energii kinetycznej cząstek.

W celu dalszego zwiększenia wytrzymałości stosuje się ściskanie materiału za pomocą silnego odkształcenia plastycznego.

Naukowcy zauważają, że opracowaną przez nich metodę można przenieść do produkcji przemysłowej, a uzyskane wyniki to dopiero pierwsze kroki w opanowaniu nowej klasy materiałów.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Owady wymierają w Europie

▪ Projektory instalacyjne Epson 10000 lumenów

▪ Ekonomiczna i szybka drukarka

▪ Technologie Big Data dla służby zdrowia

▪ Miniaturowy silnik rakietowy napędzany wodą

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Rzeczy szpiegowskie. Wybór artykułów

▪ artykuł Boże chroń nas od takich sędziów. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Czego człowiek potrzebuje do szczęścia? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Łatwo demontowalny elektryczny uchwyt wiertarski. warsztat domowy

▪ artykuł Systemy bezpieczeństwa. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Koronka i sześcian. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn