Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Kształtownik optymalnego czasu zapłonu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Zapłon Problem uzyskania maksymalnej mocy z silnika spalinowego jest interesujący dla wielu kierowców.Aby zwiększyć moc silnika, można wywiercić i wypolerować przewody paliwowe, dopasować ich połączenia z komorą spalania, doładowanie itp. Ale poza tym jest kolejny sposób na zwiększenie mocy silnika – minimalizacja strat dzięki utrzymaniu optymalnego czasu zapłonu (UOZ) w całym zakresie prędkości obrotowych wału korbowego (KB). Większość „zachodnich” firm rozwiązała ten problem dawno temu - komputer pokładowy kontroluje i kontroluje wszystkie procesy w działaniu silnika. W krajowym przemyśle motoryzacyjnym tej kwestii nie poświęcono należytej uwagi iw rezultacie charakterystyka UOS, utworzona przez regulator odśrodkowy zainstalowany w prawie wszystkich samochodach krajowych, pokrywa się z optymalną charakterystyką w najlepszym przypadku w 2-3 punktach ( Rys. 1) W niektórych obszarach może odbiegać od optymalnej o ponad 30%, a przy wieloletniej eksploatacji samochodu wartość ta wzrasta.
Jako pierwsi zareagowali na to amatorzy. Dzięki nim pojawiły się dość proste schematy korektorów wyprzedzenia zapłonu. Ich działanie opiera się na zasadzie kształtowania regulowanego przedziału czasowego, o który iskrzenie jest opóźnione.tak bardzo, że wyrządza więcej szkody niż pożytku.Dlatego niektórzy autorzy wyłączają korekta przy prędkościach KB powyżej 2000-2500 obr./min. Kolejnym krokiem było stworzenie korektorów, których zasada opierała się na tworzeniu bezpośrednio regulowanego SPD utworzonego przez regulator odśrodkowy.W związku z tym kolejnym krokiem jest rezygnacja ze stosowania regulatora odśrodkowego i stworzenie optymalnych generatorów SPD opartych na na ROM zawierający kody dla optymalnego rozkładu SPD w zależności od prędkości obrotowej CV.Jedno z tych urządzeń jest opisane poniżej. Działanie urządzenia opiera się na zasadzie, zgodnie z którą optymalna charakterystyka UOS w całym zakresie pracy silnika (od 600 do 6000 obr/min) jest podzielona na 256 sekcji.Na każdej sekcji zakodowana jest wartość UOZ w zakresie od 0 do 256 i zapisane w pamięci ROM o pojemności 256 bajtów przemieszczenie robocze o określonej charakterystyce wzdłuż osi pionowej (gładkiej) i poziomej (schodkowej), co daje możliwość dostosowania do różnych typów silników i różne marki benzyny. Działanie obwodu Obwód kształtownika pokazano na ryc. 2. Jego pracę można podzielić na trzy etapy. - etap pomiaru kątowej częstotliwości obrotu KB - etap formowania regulowanego UPD (regulacja pionowa) - etap powstawania optymalnego SPD. Pierwszy etap rozpoczyna się w momencie otrzymania wysokiego poziomu logicznego z czujnika magnetycznego na wejściu urządzenia, w tym przypadku obwód całkujący C4 R6 generuje impuls wzdłuż krawędzi natarcia, którego uruchamia się generator (G1) zamontowany na DD1 3 pracować Impulsy o częstotliwości od f1 do D3 3 są podawane na wejście liczników połączonych kaskadowo DD4, DD5, pracujących w celu zwiększenia liczby i gromadzenia informacji o czasie trwania impulsu wejściowego.Po zakończeniu impulsu wejściowego informacja o jego czasie trwania ( czyli o wartości obrotów KB) z wyjść DD4 DD5 w kodzie binarnym wpisuje adresy wejść ROM W ROM zgodnie z otrzymanym adresem generowany jest kod opóźnienia czasowego odpowiadający optymalnemu UOS (dla wartość zmierzona obrotów KB) kod ten zapisywany jest w postaci binarnej równolegle do rejestrów licznika DD7, DD8 impulsem generowanym przez łańcuch C7 R9 Jednocześnie generator G1 jest blokowany przez generator G2 zamontowany na DD1 4 rozpoczyna się generowanie impulsów o częstotliwości f2 i liczniki DD4 DD5 zaczynają pracować w celu zmniejszenia zliczania, czyli rozpoczyna się drugi etap. Należy zauważyć, że w pierwszym etapie w trybie rozruchu silnika (przy obrotach KB poniżej 600 obr/min) przepełnienie liczników DD4 DD5 z kolei blokuje działanie liczników DD7, DD5 z zapisaną w nich maksymalną informacją (kod 2) W tym stanie obwód jest do końca impulsu wejściowego, na spadku którego powstaje impuls ujemny przez łańcuch całkujący C3 R3, który zapisuje kod 2 do DD1 DD4 Jednocześnie przez łańcuch C5 R255 odwrotny przełącznik przełączający T7 i pozwolił pracować nad odejmowaniem liczników DD9 DD255. Gdy liczniki D4, D5” zliczą się do zera, na pinie 7 licznika DD5 generowany jest krótki ujemny impuls, przełączający wyzwalacz T1, który z kolei blokuje działanie liczników DD4, DD5 i umożliwia pracę DD7, DD8. Na tym kończy się drugi etap i zaczyna się trzeci. Liczniki DD7, DD8 z informacjami zapisanymi na koniec pierwszego etapu pracują nad odejmowaniem. Zgodnie z sygnałem wyzwalającym T1 przechodzącym przez element DD2.1, zaczynają one postrzegać impulsy generowane przez generator GZ zamontowany na DD1.1, a gdy osiągnie zero, generują impuls ujemny (na styku 7 DD8) , przełączając wyzwalacz na DD3.1, DD3.4 (T2), który z kolei przez DD2.1 blokuje liczniki DD7, DD8, a przez VT1 generuje opóźniony sygnał wyjściowy. Schematy czasowe działania układu przedstawiono na rys.3.
Charakterystyczne punkty diagramów: O - początek dodatniego impulsu wejściowego, który pozwala licznikom DD4, DD5 na inkrementację do końca impulsu wejściowego lub do przepełnienia; 1 (tylko dla trybu rozruchu silnika) - zawartość liczników DD4, DD5 osiągnęła maksimum (255); blokowanie DD4, DD5 do końca impulsu wejściowego; 2 - rejestracja zawartości DD4, DD6 przez konwerter kodu DD6 na DD7, DD8; koniec pracy G1; zresetuj blokowanie DD4, DD5 i początek ich pracy od G2 do odejmowania; 3 - zawartość DD4, DD5 osiągnęła zero, a ich praca jest zablokowana; zezwolenie na pracę DD7, DD8; 4 - zawartość DD7, DD8 osiągnęła zero, a ich praca jest zablokowana; sygnał jest tworzony na kolektorze VT1, na przedniej krawędzi którego następuje zapłon; 5 - górny martwy punkt odpowiedniego tłoka; 6 - zresetuj blokowanie DD4, DD5; początek następnego cyklu. Do konfiguracji urządzenia niezbędna jest znajomość dwóch parametrów: - długość impulsu emitowanego przez czujnik magnetyczny, wyrażona w wartościach kątowych (stopniach) w odniesieniu do okresu obrotu KB; - optymalna charakterystyka UOS (zależność od szybkości KB). Ponieważ ta cecha jest charakterystyczna dla różnych samochodów, możesz to zrobić na dwa sposoby. W pierwszej metodzie. Korzystając z wolnych bitów adresu używanej pamięci ROM (A8, A9, A10), przełączanych przełącznikami S1 ... S3 (ryc. 2), zapisujemy w niej 8 opcji charakterystyk uzyskanych przez przesunięcie wzdłuż osi poziomej co 50 .. 100 obr/min pierwotnej charakterystyki 2 (rys. 1), która jest typowa dla wielu samochodów. Następnie, współpracując z przełącznikami S1…S3 i regulatorem R2, w trakcie licznych testów, według subiektywnych charakterystyk, ustalamy najbardziej odpowiedni. Należy zauważyć, że przy przejściu na benzynę o niższej liczbie oktanowej konieczne jest przejście na charakterystykę znajdującą się na lewo od oryginalnej i odwrotnie. Po znalezieniu najbardziej odpowiedniej charakterystyki wskazane jest przepisanie pamięci ROM, ponownie przesuwając uzyskaną charakterystykę, ale z mniejszym krokiem, na przykład po 20 ... 30 obr./min, podczas gdy wybór wymaganej marki benzyny jest dokonywany przez przełączniki S1 ... S3. Wady tego schematu obejmują niską stabilność generatorów. Aby go zwiększyć, generatory muszą stosować rezystory o minimalnym TCR i kondensatory z zerowym TKE (grupy MPO). Z tego samego powodu lepiej jest umieścić urządzenie w przedziale pasażerskim, gdzie różnice temperatur są mniejsze niż pod maską. Aby zmniejszyć zakłócenia na wyjściach mocy każdego mikroukładu, zaleca się zainstalowanie kondensatorów ceramicznych o pojemności 0,1 μF, a przy długich połączeniach przełączających na wejściu mikroukładu DD1.2 najprostszy filtr dolnoprzepustowy ze stałą czasową rzędu 0,01 ms (na przykład R \u30d 300 kOhm, C \u100d 200 pF). Ponadto w niektórych przypadkach liczników, gdy zbiegają się fronty sygnałów zliczających i sterujących, a także gdy zliczanie przechodzi z jednego etapu do drugiego, występują awarie. Aby wyeliminować to zjawisko, konieczne jest zainstalowanie kondensatorów o pojemności 6 ... 2 pF między zaciskami 7 DD8, XNUMX DDXNUMX i wspólnym przewodem zasilającym. Frezarka jest montowana w szczelinie pomiędzy magnetycznym czujnikiem prędkości wałka rozrządu a elektronicznym układem zapłonowym. Podczas instalowania frezarki żaluzja standardowego regulatora odśrodkowego musi być zablokowana w pozycji odpowiadającej maksymalnej prędkości obrotowej CV. Dodatkowo w celu zorganizowania funkcji antykradzieżowej wygodnie jest zastosować rezystor R2 z przełącznikiem połączonym szeregowo z regulatorem. Gdy styki przełącznika zostaną otwarte w skrajnym położeniu R2, silnik nie uruchomi się. Do tych celów można również wykorzystać zamek szyfrowy, którego wyjście należy podłączyć do wyjść 9 liczników DD4, DD5. Podczas wpisywania poprawnego kodu określone wyjścia powinny otrzymać niski poziom logiczny. Autorzy: V. Petik, V. Chemeris; Publikacja: N. Bolszakow, rf.atnn.ru Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Zapłon. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Kompaktowe zasilacze TRACO TXM do montażu na podwoziu ▪ NASA całkowicie przechodzi na silniki rakietowe ▪ 4-drzwiowa lodówka Samsung na wymiar z możliwością planowania posiłków i cyfrowym gotowaniem ▪ Pas bezpieczeństwa do samochodu Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Medycyna. Wybór artykułu ▪ artykuł Lesi Ukrainki. Słynne aforyzmy ▪ Artykuł Jakie gwiazdy nazywamy supernowymi? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Kompas Molokan. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Papier wodoodporny. Proste przepisy i porady
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |