|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Załogowy pojazd głębinowy podwodny. Historia wynalazku i produkcji
Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas Jednym z najstarszych urządzeń do zanurzania człowieka pod wodę jest dzwon nurkowy. Mówią, że w takim urządzeniu Aleksander Wielki zszedł pod wodę. Początkowo dzwon wyglądał bardzo podobnie do dużej drewnianej beczki, zawieszonej do góry nogami na linie i opuszczonej w tej pozycji do wody. Powietrze w beczce umożliwiało oddychanie siedzącemu w niej nurkowi. Z czasem udoskonalono dzwon nurkowy, wyposażony w różne urządzenia ułatwiające pracę osoby pod wodą. Do dziś jest używany do dostarczania nurków do ich miejsca pracy.
Wada dzwonka jest oczywista - znacznie ogranicza możliwość poruszania się pod wodą. Ale kombinezon do nurkowania stworzony pod koniec XIX wieku pozwalał swobodnie pracować pod wodą. Obecnie stosowane są dwa rodzaje skafandrów kosmicznych - miękki i twardy. Te pierwsze składają się z gumowego kombinezonu i metalowego hełmu z okienkiem - iluminatorem. Powietrze do oddychania dostarczane jest z powierzchni gumowym wężem przymocowanym do kasku, a wydmuchiwane powietrze wypuszczane jest przez specjalny zawór do wody. W takim kombinezonie osoba może pracować na głębokości do 100 metrów. Sztywny kombinezon składa się ze stalowego cylindra na tułów oraz systemu mniejszych cylindrów na ramiona i nogi, które są zamocowane na zawiasach. Pozwala zanurkować na dwukrotnie większą głębokość. Na początku lat 1940. znani francuscy naukowcy J.I. Cousteau i E. Gagnan wynaleźli sprzęt do nurkowania. To dzięki niemu do głębin morskich wkroczyła najszersza rzesza ludzi: nurków, archeologów, badaczy morskiej flory i fauny, geologów i oceanologów. Jednak sprzęt do nurkowania nie może nurkować na dużych głębokościach.
Batysfera (od greckich słów „batiz” – „głęboki” i „kula” – „kula”) pomogła w rozpoczęciu rozwoju wielkich głębokości - solidna stalowa komora o kulistym kształcie z zamkniętym włazem wejściowym i kilkoma iluminatorami wykonanymi z trwałe szkło. Jest opuszczany ze statku powierzchniowego na mocnej stalowej linie. Dopływ powietrza jest magazynowany w butlach, a dwutlenek węgla i para wodna są pochłaniane przez specjalne chemikalia. W 1934 roku Amerykanie W. Beebe i O. Barton zeszli na jednym z tych urządzeń o nazwie „Age of Progress” do ówczesnego rekordu głębokości – 923 metrów. Ale największy sukces w badaniach głębin morskich odniósł szwajcarski naukowiec Auguste Piccard. Już w 1937 roku zaczął projektować swój pierwszy batyskaf. Prace przerwała jednak wojna. Dlatego pierwszy aparat został przez niego zbudowany dopiero w 1948 roku. Został wykonany w formie metalowego pływaka wypełnionego benzyną, ponieważ benzyna jest lżejsza od wody, praktycznie nieściśliwa, a powłoka pływaka nie odkształca się pod wpływem ogromnych ciśnień. Od dołu z pływaka zawieszona jest kulista gondola wykonana z najmocniejszej stali i balastu.
W 1953 roku Auguste i jego syn Jacques zeszli w batyskafie „Triest” na głębokość 3160 metrów. A w styczniu 1960 r. J. Piccard i amerykański D. Walsh w tym samym, tylko ulepszonym, batyskafie dotarli do najgłębszego śladu Oceanu Światowego - dna rowu Mariana na Oceanie Spokojnym na głębokości 10912 metrów. Jednak takich supergłębokich zagłębień jest niewiele. Główne bogactwo ukryte jest na średnich głębokościach – od kilkudziesięciu metrów do 2-3 kilometrów. I tutaj zamiast osiadłych batysfer i batyskafów potrzebne są pojazdy manewrowe, wyposażone w nowoczesne zespoły instrumentów i mechanizmów. Takim aparatem stał się sowiecki „Mir”. Załogowy głębinowy statek podwodny „Mir” jest przeznaczony do badań na głębokości do 6000 metrów. Może pozostać pod wodą do 80 godzin. Aparat ma 6,8 metra długości, 3,6 metra szerokości i 3 metry wysokości. Średnica kulistego korpusu Mir wynosi 2,1 metra. Wejście znajduje się na górze. Na pokładzie Miru mogą pracować jednocześnie trzy osoby. Załoga utrzymuje stałą łączność ze statkiem poprzez kanał hydroakustyczny. Kiedy Mir jest zanurzony, zbiorniki balastowe napełniają się wodą, a gdy wynurza się na powierzchnię, włączają się pompy i wypompowują wodę. Zasilany bateryjnie silnik napędowy pozwala poruszać się z prędkością do 9 kilometrów na godzinę. Dwa silniki boczne umożliwiają skomplikowane manewry. "Mir" wyposażony jest w telewizyjną kamerę wideo, instalację fotograficzną oraz mocne lampy. Dwa manipulatory pobierają próbki gleby, zwierząt i roślinności. Próbki wody pobierane są z butelek. Urządzenie wyposażone jest w małą wiertnicę, która umożliwia pobieranie próbek gleby skalistej. Do obserwacji są iluminatory. Średnica środkowego to 210 milimetrów, a boczne 120 milimetrów. Na pokładzie statku badawczego Akademik Mstislav Keldysh bazują dwie sondy Mir. Z ich pomocą zbadano łódź podwodną Komsomolec, spoczywającą na dnie Morza Norweskiego. Mir brał również udział w badaniu łodzi podwodnej Kursk, która zatonęła w 2000 roku. Pomimo tego, że „Mir” przyczynił się do wielu odkryć naukowych, to jego udział w kręceniu słynnego filmu Jamesa Camerona „Titanic” przyniósł mu prawdziwą sławę. Legendarny parowiec „Titanic” zatonął na głębokości 4000 metrów. Wybór rosyjskich okrętów podwodnych MIR do filmowania przez IMAX stał się światowym uznaniem naszych technologii głębinowych i zdolności do prowadzenia operacji podwodnych na dużych głębokościach. Na wybór urządzeń Mir wpłynęły dwie okoliczności. Dostępne były dwie maszyny. Dało to szerokie możliwości filmowania pod wodą zarówno pod względem oświetlania poszczególnych obiektów, jak i interakcji na obiekcie, filmowania jednego aparatu z drugim na tle obiektu. Dodatkowo kamery Mir posiadają duży bulaj centralny o średnicy 210 milimetrów, co jest bardzo ważne dla obiektywu szerokokątnego kamery filmowej IMAX.
Latem 1991 roku, po rozwiązaniu głównych problemów technicznych, statek badawczy „Akademik Mstislav Keldysh” wyruszył na eksplorację „Titanika”, który zatonął w 1912 roku na głębokości czterech tysięcy metrów. Na pokładzie Keldysza znajdowała się grupa geologów i biologów z Instytutu Oceanologii Rosyjskiej Akademii Nauk oraz grupa naukowców z Bedford Oceanographic Institute z Kanady. Ale głównym celem ekspedycji było przeprowadzenie zdjęć głębinowych na Titanicu z pojazdów Mir zgodnie ze scenariuszem napisanym przez wybitnego reżysera Stephena Lowa. W ciągu trzech tygodni miało miejsce siedemnaście zanurzeń łodzi podwodnych Mir na Titanicu. Filmowanie odbywało się na dziobie, na rufie zatopionego statku, a także na ogromnym obszarze wokół niego. Podczas powodzi z Titanica wypadło wiele różnych przedmiotów. Sam Low brał udział w pięciu nurkowaniach podwodnego Mir-2 jako reżyser i operator i wykonał większość zdjęć w głębinach morskich. „Operacja sfilmowania lewego śmigła Titanica była niezwykła”, pisze Anatolij Sagalewicz w czasopiśmie Knowledge is Power. „Dwa aparaty Mir pełzły pod rufą zatopionego statku i wykonały zupełnie wyjątkowe ujęcia. Na ekranie widzimy ogromne śmigło Titanica”, a po prawej aparat Mir-1. Wspaniałe zdjęcia wykonał Stephen Lowe z Mir-2. Na ekranie cała scena trwa od trzydziestu do czterdziestu sekund, a kręcenie filmu trwało kilka godzin : trzeba podejść, odpowiednio ustawić urządzenia względem przyjaciela, podnieść oświetlenie itp. A na pokładzie statku było w tym czasie niespokojnie - komunikacja z obydwoma urządzeniami, które były osłonięte od góry kadłubem Titanica, została utracona Dowódcy dali się ponieść emocjom i zapomnieli o sesjach komunikacyjnych. Komunikacja została wznowiona, gdy urządzenia „wypełzły” spod kontroli i poszły „na wolność”. Oczywiście tego wszystkiego nie widzimy na ekranie, jest tylko śrubka i jedno z urządzeń w pobliżu, ale taka scena, jak mówią, jest warta wiele... ...Półtorej godziny tego niezwykle ekscytującego spektaklu mija jak mgła. Ten film to nie tylko tragedia Titanica. To film o wyprawie Instytutu Oceanologii na R/V „Akademik Mstislav Keldysh”, o ludziach wykonujących niezwykłą, ryzykowną pracę, o relacjach ludzi żyjących na różnych kontynentach, ale pracujących na wyprawie jako jedna rodzina." Autor: Musskiy S.A.
▪ Termos
Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024 Klawiatura Primium Seneca
05.05.2024 Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024
▪ Xbox One z ochroną przed przegrzaniem ▪ Pomijanie śniadania jest niebezpieczne dla serca ▪ Nowa platforma debugowania dla procesorów DaVinci ▪ Wygląd dziecka można edytować na poziomie genów
▪ sekcja serwisu Audio Art. Wybór artykułu ▪ artykuł Syzyfowa praca. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Czym jest dym? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Sapindusa. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Schemat myszy COM. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony