|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Łunochod. Historia wynalazku i produkcji
Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas W NPO im. S.A. Ławoczkin w Chimkach pod Moskwą pod koniec minionego tysiąclecia uroczyście obchodził trzydziestą rocznicę powstania pierwszego radzieckiego samobieżnego pojazdu księżycowego – Łunochod-1. I dopiero wtedy, po raz pierwszy, powiedziano tutaj, że sowiecki program kilku łazików księżycowych był tylko niewielką częścią rozległej budowy księżycowej bazy paramilitarnej Związku Radzieckiego. Chociaż w tamtych czasach nawet w dokumentach oznaczonych jako „tajemnica” nazywano to czysto pokojowym. Jednym z nielicznych dziennikarzy Prawdy i Komsomolskiej Prawdy, którym KC KPZR pozwolił pisać na tematy rakietowe i kosmiczne, był Władimir Gubariew. Oto, co powiedział: „Jego załoga miała składać się z 12 osób. Na Krymie, w pobliżu Evpatorii, zbudowano „lunodrom” – poligon testowy imitujący nierówny teren Morza Deszczowego, na którym testowano właściwości jezdne traktor księżycowy I to nie tylko w trybie automatycznym Nigdy nie zapomnę jak słynnie sterował nim kosmonauta Walerij Bykowski siedząc na koniu. Spośród tych, którzy przygotowywali się do zostania „księżycowymi kierowcami traktorów”, zidentyfikowano tylko kilka nazwisk. Oto oni, wezwani po raz pierwszy, podsycani nieudaną chwałą - Aleksiej Leonow, Piotr Kolodin, Władimir Aksenow, Oleg Makarow. Nieopodal, prawie w linii wzroku z lunodromem, na ziemi krymskiej wykopano okręt wojenny, z którego usunięto wieżyczki dział na pokładzie. Zamiast tego umieścili gigantyczne anteny paraboliczne na mechanizmach obrotowych, aby mogli powoli obracać się, monitorować przepływ sowieckiej i wrogiej technologii kosmicznej po niebie. Ładownie były wypchane wszelkiego rodzaju elektroniką, a inżynierowie z kompleksu kontroli naziemnej osiedlili się w kabinach zamiast marynarzy. Załoga „Lunokhod-1” mieszkała tam również podczas podróży służbowych. Niewiele osób zna jeszcze jeden ciekawy fakt z wyścigu kosmicznego. Podczas gdy Amerykanie, grając o naszego pierwszego sztucznego satelitę i Gagarina, dotarli do mety przygotowań do załogowego lotu na Księżyc, w ZSRR był już przygotowany plan księżycowej wioski. Wykonano cztery kopie Lunokhod-1. I wszystkie zostały zaprojektowane do pracy w nim – czy możesz sobie wyobrazić skalę?” Na tym samym spotkaniu rocznicowym okazało się, że lotniskowiec klasy Proton z pierwszym Lunokhod-1 został wystrzelony 19 lutego 1969 roku, ale eksplodował w pięćdziesiątej sekundzie lotu. W ten sposób Neil Armstrong został pierwszym na Księżycu. Stało się to w lipcu tego roku. I dopiero w listopadzie z powodzeniem poleciał drugi egzemplarz radzieckiego „Lunochod-1”. Został dostarczony na Księżyc przez statek kosmiczny Luna-17 i pracował na jego powierzchni przez prawie rok - od 17 listopada 1970 do 4 października 1971.
„Aby być bardziej precyzyjnym, nasz księżycowy robot, sterowany przez polecenia radiowe z Ziemi, „kręcił koła” na księżycowym pyle w Morzu Deszczów przez 301 dni 6 godzin 37 minut, zatrzymując badania nad najbliższym ciałem niebieskim nam ze względu na rozwój zasobów izotopowego źródła ciepła”, powiedział prezenter Y. Delvin, projektant Lunokhod-1 - Wyobraź sobie: na Księżycu urządzenie było otoczone próżnią kosmiczną, zostało „ukąszone” przez twardy kosmiczny promieniowanie, czyli promieniowanie było takie samo jak w reaktorze jądrowym, jeśli nie gorsze: po stronie „ciągnika” oświetlonego przez Słońce jest plus 150 stopni Celsjusza, a po przeciwnej stronie minus 130! I z tym wszystkim, wewnątrz szczelnej obudowy do normalnego funkcjonowania sprzętu naukowego, dzięki krążącemu gazowi ogrzewanemu przez to samo źródło izotopu, utrzymywana była „pokojowa” temperatura, wilgotność i ciśnienie. Masa pierwszego łazika księżycowego wynosiła 756 kilogramów, długość – 4,42 metra, szerokość – 2,15 metra, wysokość – 1,92 metra. Korpus wykonano ze stopów magnezu. Niskie, kruche koła unosiły duży, ciężki pojemnik z narzędziami. Ale wszystko na Księżycu waży sześć razy mniej niż na Ziemi.
„Lunokhod-1” i „Lunokhod-2”, które nastąpiły po nim, niewiele przypominały współczesne środki transportu. Nadwozie przypominające wózek, szprychy w kołach… Ale każde koło było obracane przez własny silnik elektryczny, każde miało własny hamulec. Dzięki temu udało się osiągnąć wysoką manewrowość aparatu. Silnik elektryczny został użyty z tego prostego powodu, że tylko dla niego na księżycu jest „paliwo”. Dostarczana jest w nieograniczonych ilościach przez Słońce. Bateria słoneczna została zamontowana na pokrywie przedziału aparatury. System zasilania księżycowego łazika zawierał również chemiczne akumulatory buforowe. Lunochody nie tylko poruszały się tam iz powrotem, ale także zawracały, omijając głębokie kratery i niedostępne skały. Gdy tylko kąt pochylenia wózka przekroczył dopuszczalny, urządzenia automatycznie się zatrzymały. Kamery telewizyjne służyły jako „oczy” łazików księżycowych. Wszystko, co zobaczyli, przekazali swojej załodze. I chociaż dowódca, nawigator i kierowca łazika księżycowego byli na Ziemi, doskonale kontrolowali ją drogą radiową. Oczywiście nie było to łatwe. Rzeczywiście, w czasie, gdy sygnał radiowy dotarł na Księżyc, a odpowiedź maszyny dotarła do Ziemi, mobilne laboratorium zdołało przebyć kilka metrów. Gwiazdy, Słońce i Ziemia, wyraźnie widoczne na wiecznie bezchmurnym niebie księżycowym, pomogły załodze prowadzić samochód ściśle po zaplanowanej trasie. Ich załoga widziała także „oczy” księżycowego łazika. Nie bez powodu wyprawa księżycowego łazika została nazwana naukową. Właściwości fizyczne i mechaniczne gleby badano w ponad 500 punktach, a jej analizę chemiczną wykonano w 25 punktach. Lunokhod zmierzył pole magnetyczne różnych części powierzchni Księżyca. Wyposażono go również w instrumenty astrofizyczne. Lunokhod zbadał szczegółowo 80000 200 metrów kwadratowych powierzchni Księżyca. Systemy telewizyjne przesłały ponad 20000 panoram i 10 540 ujęć powierzchni. Przebyta odległość to XNUMX kilometrów XNUMX metrów. Wszystko razem - to osiągnięcie nawet jak na współczesne standardy. W samojezdnym laboratorium zainstalowano specjalny reflektor światła. Na podstawie czasu podróży wiązki laserowej wysłanej z Ziemi do łazika księżycowego iz powrotem dokładnie określono odległość dzielącą naszą planetę od jej naturalnego satelity. Amerykańscy astronauci również używali pojazdów kołowych na Księżycu. Podróżowali na księżycowych łazikach daleko od miejsc lądowania kabin księżycowych. Maszyny nie tylko uratowały siłę pierwszych odkrywców Księżyca, ale także znacznie poszerzyły możliwości badań naukowych na powierzchni Księżyca. Lunokhods stał się pierwszym transportem kosmitów. Zasady ich konstrukcji, bogate doświadczenie eksploatacyjne bez wątpienia zostaną wykorzystane później w badaniach planet Układu Słonecznego. Lunokhod został zaprojektowany na trzy miesiące pracy w ekstremalnych warunkach kosmosu. I zadziałało trzy razy dłużej. Niektórzy ufolodzy twierdzą, że „pomogli” mu przedstawiciele pozaziemskich cywilizacji, którzy wspierają Ziemian. Powiedzieli też, że w archiwach znajdują się tajne panoramy Księżyca, na których zarejestrowano niektóre sztuczne struktury, bazy obcych i ich pojazdy - świecące kule plazmy o różnych średnicach... "O kosmitach - bzdura", mówi kierownik techniczny projektu R. Mann. "Fakt długotrwałej pracy urządzenia pokazuje ówczesny poziom niezawodności i rozwoju technologicznego technologii kosmicznej. Łaziki księżycowe nie robiły żadnej tajemnicy filmy i zdjęcia z kosmitami lub tajemniczymi kulami plazmoidowymi. nie istnieje". Były jednak małe tajemnice. Gdzieś na Kremlu otrzymano nakaz społeczny na wypisanie na pyle księżycowym napisu „8 marca” i liczby „24”, co oznacza wierność decyzjom następnego, XXIV Zjazdu KPZR. Kierownik projektu Lunokhod-1, Georgy Babakin, otrzymał za tę pracę tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej i został członkiem korespondentem Akademii Nauk. Cały zespół uczestników projektu otrzymał zamówienia, wszyscy otrzymali nagrody pieniężne. Po strasznym wypadku z rakietą N-1 projekt osadnictwa księżycowego musiał zostać porzucony. W styczniu 1973 r. Lunokhod-2 przez pięć dni pracował na Morzu Przejrzystości, przejeżdżając 37 kilometrów wzdłuż Seleny. Dwa szkielety „księżycowych traktorów” i zawiłe ślady ich śladów – wszystko to, co pozostało z wielkiego przedsięwzięcia bazy księżycowej Związku Radzieckiego. Lunodrom w pobliżu Evpatorii przetrwał do dziś. Po wykonaniu swojej pracy Lunokhod-1 pozostał na Księżycu. Trzeci egzemplarz zajmuje honorowe miejsce w Muzeum NPO. S.A. Ławoczkin. Czwarta została początkowo umieszczona w pawilonie Kosmos na Wystawie Osiągnięć Gospodarczych ZSRR, a następnie po zastąpieniu modelem naturalnej wielkości została sprzedana do jednego z amerykańskich muzeów kosmicznych. Autor: Musskiy S.A.
▪ Linotyp ▪ Dżinsy
Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024 Klawiatura Primium Seneca
05.05.2024 Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024
▪ Kompaktowy układ scalony z mostkiem H do napędów niskonapięciowych ▪ Pomadka zarówno maluje usta, jak i je masuje ▪ Piątek Lock inteligentny zamek do drzwi ▪ Materiał chłodzący na bazie futra wielbłąda ▪ Przetwornice MAX20343/MAX20344
▪ sekcja witryny Elektryczne urządzenia gospodarstwa domowego. Wybór artykułów ▪ artykuł Kto dobrze żyje na Rusi. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego pojawiła się linia Masona-Dixona? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Kierownik produkcji. Opis pracy ▪ artykuł Półprzewodnikowe panele słoneczne. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony