|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
NARZĘDZIA I MECHANIZMY DLA ROLNICTWA
Mini ciężarówka. Rysunek, opis
Katalog / Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa Krajowi projektanci i projektanci nie stworzyli tego, czego tylko samochody osobowe i ciężarowe nie zostały stworzone: od eleganckich limuzyn „wielkiego wyjścia” po „ascetyczne” sportowe buggy, od wielotonowych ciężkich ciężarówek po szybkie „gazele”. Jednak maszyny dla gospodarki, że tak powiem, służące – małe i proste, niezawodne i niedrogie, czegoś nie widać. Izhi, Moskale, Zhiguli są dostosowywane do tych celów przez projektantów, przekształcając je w przetworniki. Ale cena samochodów pozostaje taka sama jak samochodów - nie każdego na to stać i nie każdy odważy się przewozić na nich piasek, cegły, ziemię i inne podobne towary luzem. I nie są przystosowane do jazdy po drogach wiejskich przy niskich prędkościach. Być może w tej pozycji pomoże hulajnoga towarowa „Ant”, ale ma ona również swoje wady: chłodzenie powietrzem silnika, mała moc, położenie kierownicy na środku toru, otwarty napęd łańcuchowy. Przemysł nie może lub nie chce rozpocząć produkcji takiej maszyny dla gospodarki, biorąc pod uwagę tę niszę, najwyraźniej mało obiecującą. Ale z własnego doświadczenia wiem, że taka ciężarówka przydałaby się nie tylko letniskom, ale także mieszkańcom wsi, którzy mają podwórko. Prototypem ciężarówki, a nawet jej „dawcą” był minitraktor, który wykonałem jeszcze przed rozpoczęciem budowy wiejskiego domu. Przypomnę, że na budowie nie było prądu, ciągnik ten służył mi nie tylko (i nie tylko) do uprawy roli czy jako ciągnik lub wóz towarowy, ale jako napęd różnych jednostek budowlanych: betoniarka, maszyna do obróbki drewna itp. W tym celu minitraktor miał wał odbioru mocy. Uznałem za konieczne zamontowanie tego samego wału w ciężarówce. Nowa maszyna odziedziczona z minitraktora (który już nie był już potrzebny, bo na plac budowy doprowadzono jeszcze prąd), przekładnie kół, koła (z wózka silnikowego SZD), skrzynię biegów (z samochodu ZAZ-965 ) i „łamaną” ramę z pewnymi modyfikacjami. To właśnie ta konstrukcja zapewniła ciężarówce dużą zwrotność - może zawracać niemal w miejscu.
Największą modernizację przeszła przednia półrama: stała się dłuższa, szersza, jej poprzeczka została wykonana ze kompozytu, a belki rozeszły się pod kątem 36° do podłużnic – tak, aby nie kolidować ze podwyższoną (do 20° w każdą stronę) „przerwanie” ramy. Zamiast wsporników pod silnikiem zamontowano na nim platformę podsilnika wykonaną z blachy stalowej o grubości 6 mm, a pomiędzy osiami zamontowałem łukową belkę z kanału nr 8, co znacznie zwiększyło sztywność konstrukcji. Dźwigary przedłużono przedłużkami, z których każdy wykonano z pary kawałków stalowych narożników nr 4, nitując je półkami na całej długości, uzyskując w ten sposób profil w kształcie litery Z. Pozostał jedynie stojak z występami nienaruszony w przedniej półramie. Tylna półrama pozostała prawie taka sama. Właśnie wymieniłem belkę tylnej osi na dłuższą, aby poszerzyć rozstaw kół i przesunąłem ją za osłonę, aby zwiększyć podstawę ciężarówki. Obliczenia wykazały, że belkę tę można wykonać również z jednego kanału nr 8 (w miniciągniku wykonano ją z dwóch takich samych kanałów, bez obliczeń). Jednocześnie nadal istniał znaczny margines bezpieczeństwa. Wymiary samochodu ograniczał warunek, aby zmieścił się on wraz z Zhiguli w jednym standardowym garażu o wymiarach 6x3,2 m. Mimo znaczących zmian w wymiarach i konstrukcji przedniej półramy, układ jednostki napędowej i przekładni – silnik ze skrzynią biegów i wałem odbioru mocy, półosie z przekładniami redukcyjnymi – pozostał podobny do tego z modelu mini traktor. Na przedłużeniach (przedłużeniach) drzewców zamontowałem otwartą kabinę z wygodnymi siedzeniami: dla kierowcy - nad lewym kołem na skrzydle, a na prawym skrzydle - siedzenie pasażera. Na zewnątrz, na przednim panelu kabiny, pośrodku umieszczono osłonę chłodnicy, a po bokach - reflektory. Na tylnej półramie zamontowałem obszerną drewnianą karoserię, a pod nią skrzynkę na akumulator. Silnik ciężarówki o głośnej nazwie „Hercules” to produkcji amerykańskiej, 2-cylindrowy, 4-suwowy, z żeliwnym blokiem i chłodzony cieczą. Rozumiem z okazji sąsiada na wsi, do którego nie wiedział jak się dostał i przez wiele lat leżał bezczynnie. Silnik nie był nowy, poza tym "rozmrożony" - z pękniętym płaszczem układu chłodzenia u góry. Urzekł mnie swoją zwartością. Uljanowsk UD-2, który stał na minitraktorze, był prawie dwukrotnie większy, a jego moc wynosiła zaledwie 8 KM.
Poprawiłem Herkulesa - o dziwo części prawie nie były zużyte i rdza nie dostała się do nich. Pęknięcie na koszulce zostało uszczelnione uszczelniaczem VGO-ZO-1. Dobry uszczelniacz, wytrzymuje temperatury do 250 ° C (chociaż płyn chłodzący nie nagrzewa się do takiej temperatury), a teraz został przetestowany z czasem - szczelność koszuli nie została zerwana. Układ chłodzenia silnika składa się z wentylatora z obudową, pompy odśrodkowej (pompy) i chłodnicy - kompaktowej, ale o prawie dwukrotnie większej mocy cieplnej (w porównaniu do konwencjonalnej tej samej wielkości). Wentylator i pompa napędzane są za pomocą paska klinowego z wału korbowego silnika. Aby kontrolować temperaturę płynu chłodzącego, na bloku cylindrów zainstalowany jest czujnik, a wskaźnik na desce rozdzielczej. Ale czujnik i wskaźnik poziomu paliwa nie były nawet wymagane. Zbiornik paliwa – półprzezroczysty pojemnik z polietylenu – znajduje się w widocznym miejscu, pomiędzy oparciami foteli kierowcy i pasażera. Paliwo (benzyna najniższej jakości) przepływa grawitacyjnie do gaźnika przez zawór odcinający z filtrem. Obok czujnika temperatury płynu na desce rozdzielczej znajduje się wyłącznik zapłonu. Silnik uruchamiany jest za pomocą rozrusznika. Układ zapłonowy pochodzi z magneto. Reflektory ze światłami drogowymi i mijania oraz rozrusznik zasilane są z akumulatora. Sterowanie oświetleniem – przełącznik na desce rozdzielczej. Do wspólnego działania rozrusznika z samochodu „Zaporoże” z kołem zamachowym „Herkulesa”, na tym ostatnim konieczne było zamontowanie koła koronowego z koła zamachowego Zaporoża. Podwozie samochodu ciężarowego - typ ciągnika ze sztywnym zawieszeniem kół. Wszystkie koła w tym samym standardowym rozmiarze - z wózka silnikowego SZD. Prowadzenie i hamulec - przód. Amortyzacja - z powodu pneumatyki. Skrzynia biegów składa się z kosza sprzęgła ze skrzynią biegów z samochodu Zaporożec, półosi ze sprzęgłami elastycznymi gumowymi (przedni wał napędowy z samochodu Zhiguli) i improwizowanych reduktorów kół. Skrzynie biegów, oprócz znacznego zmniejszenia liczby obrotów (i = 6,35), odwracają obrót półosi, ponieważ skrzynia biegów w ciężarówce jest obrócona o 180 ° w stosunku do jej położenia na Zaporożcu. Sprzęgła gumowe kompensują niewspółosiowość półosi z półosiami kół zębatych. Tarcze hamulcowe są sztywno osadzone (spawane) na wałach wejściowych skrzyń biegów. Aby napędzać wał odbioru mocy (PTO) zdemontowałem górną pokrywę ze skrzyni biegów, a w jej miejsce zamocowałem mechanizm załączania wału odbioru mocy. Sam wał jest przekładnią kardana składającą się z kilku „kolan” z zawiasami. Jego pierwsze „kolano” jest przymocowane do wału mechanizmu przełączającego za pomocą połączenia wpustowego. W miejscu „przerwy” ramy przystawka odbioru mocy ma podwójny zawias (z pary krzyżyków). W tylnej półramie przechodzi przez dwa zespoły łożyskowe, a pomiędzy nimi znajduje się kolejny zawias „helikopterowy”. Na samym końcu ostatniego „kolana” za osłoną montowany jest kołnierz, do którego można podłączyć przeciwkołnierz wału napędowego jakiegoś zespołu lub mechanizmu. Prędkość obrotowa WOM jest kontrolowana przez prędkość obrotową silnika. Sterowanie w ciężarówce jest klasyczne: po lewej stronie kolumny kierownicy znajduje się pedał sprzęgła, po prawej stronie znajdują się pedały hamulca i gazu. Kolumna kierownicy i mechanizm kierowniczy z dwójnogiem pochodzą z samochodu Moskwicz. Siła obrotu tylnej półramy przenoszona jest przez system drążków, foteli bujanych i dźwigni. Ostatni pręt w miejscu „pęknięcia” ramy ma krzyż. Ponieważ pedały sterujące ciężarówki znajdują się po lewej stronie, a dźwignie sterujące przepustnicy gaźnika, sprzęgła i prawego szczęki hamulcowej znajdują się po prawej stronie, wały z dźwigniami służą do przenoszenia sił z pedałów z boku na bok. Ponadto siły działające na siłowniki są ponownie przenoszone za pomocą prętów, dźwigni i foteli bujanych. Aby zapewnić zwartość, wał drążka sprzęgła jest ułożony w rurowym wale hamulcowym w łożyskach ślizgowych. tuleje nylonowe włożone w końce rury. Na tylnej półramie osadzony jest drewniany korpus. Jej rama wykonana jest z prętów o przekroju 35x35 mm, poszycie ze sklejki. Do zrzucania ładunków nadwozie jest montowane zawiasowo na półramie - na osi w dwóch występach, a tylna klapa jest odchylana. Podnoszenie nadwozia polega na przesunięciu środka ciężkości ładunku do tyłu. Aby zapobiec samoistnemu podnoszeniu się w pozycji transportowej, nadwozie mocowane jest dodatkowo do tylnej półramki za pomocą dwóch śrub M10. Maksymalna prędkość ciężarówki wynosi nieco ponad 40 km/h. Myślę, że jak na taki pojazd w zupełności wystarczy. Moc silnika wystarcza, aby uruchomić obciążony samochód już na 3. biegu, a pusty na 4. biegu. Do jazdy samochodem ciężarowym trzeba się przystosować – skręcanie przy pomocy „pęknięcia” ramy po jeździe samochodem osobowym jest dość nietypowe. I chociaż po aranżacji domku letniego w ogóle zniknęła potrzeba ciężarówki, podczas gdy trzymam ją razem z Zhiguli pod jednym dachem. Nie mogę się zdecydować na demontaż na części - auto okazało się udane. Autor: E.Evsikov
▪ Siewnik mechaniczny jednorzędowy ▪ Wyciągarka do kolb kukurydzy
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Tłuszcz jest główną przyczyną starzenia ▪ Zielona energia spowoduje kryzys metali rzadkich
▪ sekcja witryny Eksperymenty chemiczne. Wybór artykułu ▪ artykuł Winstona Churchilla. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Filmowiec. Opis pracy ▪ artykuł Aerojonizator bez transformatorów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Koło Big Segnera. eksperyment fizyczny
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony