Pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła. Rysunek, opis

NARZĘDZIA I MECHANIZMY DLA ROLNICTWA
Darmowa biblioteka / Katalog / Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa

Pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła. Rysunek, opis

Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa

Katalog / Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa

Pojazd terenowy wykonany jest według schematu, który dobrze sprawdził się w ciągniku Kirovets. Ma tę samą „łamaną” ramę i napęd na obie osie. Co to daje? Po pierwsze przepuszczalność. Rama, ciągle uginając się, niejako podąża za terenem. Wszystkie cztery koła napędowe mają ciągły kontakt z podłożem. Eliminuje to przeciążenie poszczególnych kół i ich poślizg na nierównym terenie.Po drugie zwrotność. Przegubowa rama jest wrażliwa na nawet niewielkie wychylenia kierownicy i pozwala zawrócić niemal w miejscu. Po trzecie, konstruktywna prostota. W tym schemacie możesz użyć dokładnie tych samych przednich i tylnych osi. Mocowanie silnika jest również proste.

Pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła

Ościeżnica składa się z dwóch głównych części połączonych pośrodku zawiasem z pionową osią obrotu. Jego przednia część to sztywny zespół spawany, na którym zamontowany jest mostek, silnik, zbiornik paliwa, pedały sterujące i fotel kierowcy. Lewy łuk nośny ramy pełni jednocześnie funkcję tłumika.

Zawias z pionową osią obrotu składa się z dwóch widełek połączonych mocnymi palcami. Sworznie są przykręcone do występów tylnego widelca, podczas gdy przedni widelec obraca się wokół nich w łożyskach oporowych i igiełkowych.

Podwozie (w widoku z góry warunkowo nie pokazano silnika i siedzenia) (kliknij aby powiększyć): 1 - zbiornik paliwa, 2 - silnik, 3 - wspornik mocowania kolumny kierownicy, 4 - rura wydechowa, 5 - środkowy wspornik mocowania silnika, 6 - obudowy dyferencjałów, 7 - kolumna kierownicy, B - drążek kierowniczy. 9, 10 - ograniczniki kąta „złamania” ramy, 11 - śruba ograniczająca mocowania nadwozia, 12 - napęd ślimakowy układu kierowniczego, 13 - obudowa przedniego wału napędowego, 14 - łącznik. 15 - osłona tylnego wału napędowego, 18 - pętla mocowania nadwozia, 17 - dźwignia zmiany biegów. 18 - pedał gazu, 19 - dolny wspornik mocowania silnika, 20 - pedał sprzęgła, 21 - rozrusznik nożny, 22 - rura ssąca tłumika, 23, 29 - kołnierze półosi. 24 - podnóżek. 25 - łuk ramy nośnej (tłumik), 26 - rura wydechowa. 27 - wahacz kierownicy. 28 - łuk nośny ramy. 30 - linka hamulca, 31 - bęben hamulcowy, 32 - tylny wał napędowy. 33 - wspornik przekładni kierowniczej, 34 - przedni wał napędowy. 35 - osłona napędu łańcucha, 36 - tylny wspornik mocowania silnika. 37 - uchwyt hamulca

Aby koła nie ocierały się o siebie w przypadku „pęknięcia” ramy w osi pionowej, zawias posiada zamontowane odpowiednio na przednim i tylnym widelcu ograniczniki: lekko zakrzywioną i spłaszczoną rurkę zapewniającą sztywność oraz dwa kołki na końcach ceownika nawiasy. Tylna część ramy - przymocowany do niej mostek, hamulec i zdejmowany korpus - jest ruchoma, jej zawias ma poziomą oś obrotu. Ale jest to ułożone nieco inaczej: do tylnego widelca przynitowana jest stała obudowa z gwintem wewnętrznym, w którą wkręcona jest tuleja z brązu. To ona służy jako łożysko ślizgowe ruchomej obudowy tylnej części ramy.

W tulei osłona ta utrzymywana jest za pomocą sworznia wkręconego w okładzinę wzmacniającą. Jest także ogranicznikiem kąta „złamania” ramy względem osi wzdłużnej pojazdu terenowego. Wartość kąta zależy od długości rowka wyciętego w osłonie stałej i tulei.

Silnik VP-150M jest montowany poprzecznie, dzięki czemu zajmuje mniej miejsca, a chłodzony powietrzem wentylator ma najkorzystniejsze warunki do pracy.

Przegub koła napędowego z mechanizmem różnicowym i przednim wałem napędowym (kliknij, aby powiększyć): 1 - zębatka stożkowa, 2 - obudowa mechanizmu różnicowego, 3, 7 - łożyska stożkowe, 4 - przekładka, 5 - podkładka, 6, 12 - M6 szpilki, 8 - mankiet, 9 - obudowa łożyska, 10 - śruba M4, 11, 18 - połówki obudowy, 13 - kołnierz wewnętrzny, 14 - nit Ø 0 mm, 3 - koło zębate napędzane, 15, 16 - śruby M20, 4 - okładzina , 17 - zawiasy wspornika przekładni kierowniczej, 19 - nakrętka M 21x14, 1,5 - kołnierz zewnętrzny, 22 - przedni wał napędowy.

Wsporniki montażowe rozmieszczone są w następujący sposób: środkowy i najmocniejszy znajduje się na obudowie mechanizmu różnicowego pod cylindrem silnika, dolny na belce prawej osi pod skrzynią korbową, a tylny na obudowie przekładni łańcuchowej.

Do skrzyni korbowej silnika przymocowany jest metalowy zbiornik paliwa o pojemności 5,5 litra; paliwo wpływa do gaźnika pod wpływem grawitacji.

Elementy sterujące umieszczono na belkach przedniej osi: po lewej pedał sprzęgła, po prawej gaz. Dla wygody kierowcy obok pedałów zamontowano podnóżki.

Montaż bębna hamulcowego (kliknij aby powiększyć): 1 - półoś napędowa tylna, 2 - kołnierz zewnętrzny, 3, 8. 12 - śruby M6, 4 - bęben hamulcowy, 5 - kołnierz wewnętrzny, 6 - nakrętka M14, 7 - tarcza hamulcowa, 9 - obudowa zespołu łożyskowego, 10 - mankiet, 11, 15 - łożyska stożkowe. 13 - podkładka, 14 - przekładka, 16 - obudowa mechanizmu różnicowego, 17 - koło zębate stożkowe.

Biegi zmienia się ręcznie za pomocą dźwigni zakończonej kulką, przyspawanej do zębatki.

Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem nożnym z uchwytem zamiast składanego pedału.

Gazy wydechowe z cylindra przez rurę karbowaną wchodzą do lewej rury nośnej ramy jako tłumik i wychodzą rurą wydechową pod siedzeniem.

Przekładnia pojazdu terenowego jest symetryczna względem pionowej osi „przerwy” ramy. Moment obrotowy z silnika przenoszony jest łańcuchem na wały kardana, a z nich poprzez przekładnie stożkowe i mechanizmy różnicowe - na półosie osi. Wały kardana są obrabiane z pręta. Pośrodku posiadają szyjki do uszczelnienia mankietów, a na końcach znajdują się szczeliny. Kardana z krzyżami (w tym dla łącznika) zostały pobrane z motocykla Ural. Obracają się w tulejach z brązu, które są od czasu do czasu smarowane przez wyprowadzone cienkie rurki olejarki.

W przypadku wielowypustów zewnętrznych wały kardana wchodzą w zewnętrzne kołnierze, łącząc je z trzpieniami kół zębatych stożkowych. Tylny wał jest wyposażony w hamulec ze skutera Vyatka: tarcza hamulca jest przykręcona do obudowy zespołu łożyska, a bęben jest przymocowany do kołnierzy. Kabel sterujący z tarczy jest doprowadzony do kolumny kierownicy.

Mechanizmy różnicowe osi w pojeździe terenowym mają tradycyjną konstrukcję: z dwoma satelitami (z samochodu Moskvich-412). Koła zębate boczne są domowej roboty, a przekładnia stożkowa pochodzi z motocykla Ural.

Rusk, w przeciwieństwie do „Moskwicza”, nie ma kulistej powierzchni zwróconej w stronę obudowy mechanizmu różnicowego, ale dla uproszczenia cylindryczną.

Mostki mocowane są do ramy za pomocą śrub, wkładek i podkładek. Tylko na tylnej osi śruby nadal trzymają pętle mocowania nadwozia, a na przedniej osi wsporniki pedałów gazu i sprzęgła.

Układ kierowniczy składa się z odłączanego pokrętła, pionowej kolumny, przekładni ślimakowej, dwóch wahaczy i regulowanego drążka. Przełożenie napędu wynosi 1:4, co pozwala „złamać” ramę nie tylko w ruchu. ale także na parkingu. Siła z niego jest przenoszona przez pręt na bujany fotel przymocowany do widelca z tyłu ramy i powoduje, że odchyla się w jednym lub drugim kierunku.

Koła są również konstrukcyjnie proste i całkowicie identyczne. Elementem nośnym każdego z nich jest aluminiowa piasta, do której końców przykręcone są krążki z tego samego materiału.

Konstrukcja zawiasów „łamanych” ramy (kliknij, aby powiększyć): 1 - zaślepka, 2 - śruba M3 (4 szt.), h - korpus mankietu, 4 - mankiet, 5 - przedni wał napędowy, 6 - osłona przednia, 7 - okładzina, 8 - sztyca. 9 - regulator wysokości siodełka, 10 - przedni widelec, 11 - rurka ogranicznika kąta "załamania" ramy, 12 - obudowa łożyska igiełkowego, 13 - tuleja. 14 - ogranicznik kąta „złamania” ramy, 15 - wsporniki ograniczników sworznia, 16 - oś sworznia „złamania” ramy, 17 - łożysko kulkowe wzdłużne. 18 - łożysko igiełkowe, 19 - wahacz kierowniczy, 20 - widelec tylny, 21 - olejarki, 22 - śruba mocująca korpus ogranicznika, 23 - okładzina wzmacniająca, 24 - obudowa ruchoma, 25, 27, 33 - tuleje-łożyska z brązu, 26 - obudowa stała, 28 - śruba M5 (2 szt.), 29 - śruba Mb do mocowania sworznia osi (6 szt.), 30 - śruba M6 (8 szt.), 31 - łącznik, 32 - śruba Mb (4 szt.) .), 34 - kardan

Schemat przekładni: 1, 3 - wały przedniego mostu, 2, 10 - dyferencjały, 4 - wał wyjściowy silnika, 5 - napęd łańcuchowy, 6 - półoś przednia, 7 - łącznik, 8 - półoś tylna, 9, 11 - półosie tylne most.

Tylna oś (kliknij, aby powiększyć): 1 - kołnierz koła, 2 - uszczelniacz, 3 - pokrywa, 4 - obudowa łożyska, 5 - łożysko półosi. 6 - mankiet, 7 - pierścień ustalający, 8 - belka mostu, 9 - półoś. 10, 17 - kołnierze obudowy mechanizmu różnicowego, 11 - osłona, 12 - napędzana zębatka stożkowa, 13 - drążek kierowniczy M8, 14 - krakers, 15 - sworzeń satelity, 16 - satelity. 18 - spinki do włosów Mb. 19 - łożysko mechanizmu różnicowego. 20 - obudowa łożyska półosi, 21 - uszczelka, 22 - połówki obudowy mechanizmu różnicowego, 23 - łuk łożyska ramy, 24 - korek, 25 - uszczelka regulacyjna. 26 - tuleje, 27 - śruba zaczepu M8, 28 - pętla mocowania nadwozia

Koło (kliknij aby powiększyć): 1 - śruby M8 do mocowania do kołnierza półosi, 2 - hak (drut Ø 3 mm). 3 - pas płócienny, 4 - wspornik (drut Ø 4 mm), 5 - otwór na zawór. 6 - piasta, 7 - tarcze. 8 - okładka.

Korpus: 1 - wspornik przedni, 2 - wsporniki boczne, 3 - nity Ø 3 mm, 4 - wkręty M4

Osiem pasów plandekowych przymocowanych jest do tarcz za pomocą drucianych haczyków i wsporników podtrzymujących oponę - dwie komory o wymiarach 720 x 310 mm, zagnieżdżone jedna w drugiej i zabezpieczone taśmą plandekową z zakładkami.

Zewnętrzny koniec piasty jest zamknięty pokrywą chroniącą jej wnękę przed zanieczyszczeniem, a wewnętrzny koniec wyposażony jest w cztery śruby służące do mocowania koła do kołnierza półosi.

Nadwozie składa się ze spawanej stalowej ramy i paneli z włókna szklanego. Zapewnij niezbędną sztywność podłogi

trzy kanały z uchwytami do montażu na ramie pojazdu terenowego.

Waga ciała wynosi tylko 6,5 kgf, ale jego wymiary są takie, że pozwalają osobie dorosłej siedzieć bez żadnych szczególnych niedogodności.

Opieka techniczna nad pojazdem terenowym jest prawie minimalna. Wystarczy monitorować poziom paliwa w zbiorniku, olej przekładniowy w mostkach i ciśnienie powietrza w oponach. Tak, od czasu do czasu smaruj brązowe tuleje-łożyska przez olejarki - to wszystko.

Autor: A.Gromov, A.Timchenko

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa:

▪ Ręczne zagęszczanie gleby

▪ kultywator talerzowy

▪ Automatyczny zawór spustowy pompy elektrycznej

Zobacz inne artykuły Sekcja Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Najstarszy jedwab w Europie 10.09.2008

Niedawno, podczas układania gazociągu w północno-wschodnich Niemczech, znaleziono pochówek z epoki brązu sprzed 3100-3300 lat.

W sarkofagu znaleziono szkielet młodej kobiety z bogatymi zdobieniami z brązu. Jej ubrania były prawie całkowicie zgniłe, ale przez tysiąclecia mineralne produkty korozji brązu tak moczyły tkaniny, że osadzały się na już zbutwiałych nitkach, dokładnie powtarzając ich mikroskopijną strukturę. Badanie pod mikroskopem elektronowym wykazało, że całun był najwyraźniej wełniany, ale cienka zasłona na głowie okazała się jedwabna.

W Chinach znane są zachowane próbki jedwabiu sprzed około 5000 lat, ale do tej pory uważano, że najstarszy europejski jedwab został znaleziony wcześniej także w Niemczech. Ma około 2600 lat, więc nowe znalezisko jest starsze o XNUMX lat. Zgodnie z cechami strukturalnymi nici archeolodzy sugerowali, że jedwab był produkowany w Grecji. Hodowali inny rodzaj jedwabnika i inaczej przetwarzali jedwab niż w Chinach.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Humanitarny projektor pinowy AI

▪ Odkryto nowy rodzaj bazaltu

▪ Samolot zdolny do poruszania się po drogach

▪ Różany tranzystor i kondensator

▪ Pociąg rumiankowy

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ Dział serwisu Materiały elektrotechniczne. Wybór artykułów

▪ artykuł Wpływ dymu tytoniowego na zdrowie człowieka. Podstawy bezpiecznego życia

▪ artykuł Kiedy koty stały się zwierzętami domowymi? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Karpal czereśnia. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Adapter antenowy poprawiający wydajność sieci bezprzewodowych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ Artykuł UMZCH dla zawodnika. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn