Instrukcja ochrony pracy dla operatora platformy ruchomej i operatora platformy ruchomej

Bezpłatna biblioteka techniczna

BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Darmowa biblioteka / Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Instrukcja bezpieczeństwa pracy dla operatora podnośnika koszowego i podnośnika hydraulicznego. Pełny dokument

Ochrona pracy

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Komentarze do artykułu

Wprowadzenie

Niniejsza instrukcja będąca standardem branżowym została opracowana z uwzględnieniem wymagań legislacyjnych i innych regulacyjnych aktów prawnych zawierających państwowe wymagania ochrony pracy określone w rozdziale „Ogólne wymagania bezpieczeństwa” niniejszego dokumentu, a także dokumentów regulacyjnych Państwowego Urzędu Górnictwa i Dozoru Technicznego Rosji i jest przeznaczony dla operatorów platform ruchomych i podnośników hydraulicznych (zwanych dalej operatorami), gdy wykonują oni pracę zgodnie ze swoim zawodem i kwalifikacjami.

Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1. Pracownicy, którzy ukończyli 18. rok życia, odbyli odpowiednie przeszkolenie, posiadają prawo jazdy oraz kwalifikacje zawodowe do wykonywania pracy w charakterze kierowcy, przed dopuszczeniem do samodzielnej pracy muszą przejść:

obowiązkowe wstępne (przy ubieganiu się o pracę) i okresowe (w trakcie zatrudnienia) badania lekarskie (badania) w celu uznania za zdolne do pracy w sposób określony przez Ministerstwo Zdrowia Rosji;
szkolenia w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy, instruktaż z zakresu ochrony pracy, praktyki w miejscu pracy oraz sprawdzanie znajomości wymagań ochrony pracy.

2. Zezwolenie dla kierowców na pracę musi być wydane na podstawie zarządzenia organizacji właściciela podnośnika samochodowego. Przed powołaniem na stanowisko mechanicy muszą zostać przeszkoleni zgodnie z odpowiednimi programami i uzyskać certyfikaty w sposób określony w przepisach Państwowej Służby Dozoru Technicznego Rosji. Przenosząc kierowców z jednego podnośnika samochodowego na drugi tego samego typu, ale innego modelu, musi zapoznać się z funkcjami urządzenia i odbyć staż.

3. Kierowcy są obowiązani przestrzegać wymagań bezpieczeństwa zapewniających ochronę przed działaniem niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji, związanych z charakterem pracy:

ostre krawędzie, zadziory i nierówności na powierzchniach sprzętu, materiałów;
występowanie naprężeń w konstrukcjach metalowych i częściach sprzętu, które zwykle nie są pod napięciem;
ruchome maszyny i ich ciała robocze;
przewracanie się samochodów, wypadanie ich części.

4. Dla ochrony przed wpływami mechanicznymi kierowcy zobowiązani są do noszenia kombinezonów bawełnianych, butów gumowych, butów skórzanych zapewnianych dodatkowo, nieodpłatnych przez pracodawcę), rękawiczek kombinowanych, butów skórzanych, kombinezonów z podszewką ocieplającą oraz butów filcowych na okres zimowy.

Kierowcy muszą nosić kaski ochronne na miejscu.

5. Przebywając na terenie budowy (produkcji), w pomieszczeniach produkcyjnych i socjalnych, na placach budowy i stanowiskach pracy, kierowcy są zobowiązani do przestrzegania wewnętrznego regulaminu pracy przyjętego w tej organizacji.

Wstęp do tych miejsc osobom nieupoważnionym, a także pracownikom w stanie nietrzeźwości jest zabroniony.

6. W trakcie codziennych czynności kierowcy muszą:

używać maszyn i mechanizmów zgodnie z ich przeznaczeniem w procesie eksploatacji, zgodnie z instrukcjami producentów;
utrzymywać porządek na stanowiskach pracy, oczyszczać je z gruzu, śniegu, lodu, zapobiegać naruszeniom zasad przechowywania materiałów i konstrukcji;
zachować ostrożność podczas pracy i unikać naruszeń wymagań bezpieczeństwa pracy.

7. Kierowcy są obowiązani niezwłocznie zawiadamiać swojego bezpośredniego lub przełożonego o każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy lub o pogorszeniu stanu zdrowia, w tym wystąpieniu ostrej choroby zawodowej ( zatrucie).

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

8. Przed rozpoczęciem pracy kierowca musi:

a) założyć kombinezon i obuwie ochronne;

b) przedstawić kierownikowi zaświadczenie o prawie do obsługi dźwigu i otrzymać list przewozowy;

c) wyjaśnić trasę przemieszczania się i charakter pracy wykonywanej w obiekcie;

d) otrzymać adnotację na liście przewozowym celem sprawdzenia stanu technicznego dźwigu.

9. Po otrzymaniu zadania do wykonania pracy, operatorzy maszyn zobowiązani są do:

a) przed wyjazdem na miejsce sprawdzić sprawność konstrukcji i mechanizmów dźwigu, w tym:

sprawdź mechanizmy i hamulce windy, ich zamocowanie i podwozie;
sprawdzić obecność i przydatność osłon mechanizmu;
sprawdzić smarowanie przekładni, łożysk i lin oraz stan smarownic i dławnic;
sprawdzić w dostępnych miejscach konstrukcje metalowe i połączenia kolan wysięgnika, a także konstrukcje i połączenia spawane ramy jezdnej i części obrotowej;
sprawdzić stan lin i ich zamocowanie na bębnie;
sprawdź przydatność dodatkowych podpór, elastycznego przełącznika zawieszenia i stabilizatora;
sprawdzić obecność i sprawność przyrządów i urządzeń zabezpieczających na dźwigu (wyłączniki krańcowe, wskaźnik przechyłu windy, ogranicznik obciążenia itp.);
dokonać przeglądu instalacji elektrycznych i hydraulicznego układu napędowego podnośnika.

b) po przybyciu na miejsce kierowca ma obowiązek przedstawić kierownikowi robót zaświadczenie o weryfikacji bezpiecznych metod pracy, dokonać oględzin miejsca ustawienia i obszaru eksploatacji dźwigu oraz upewnić się, że nachylenie terenu, wytrzymałość gruntu, wymiary dojazdowe budynków, a także linii energetycznych spełniają wymagania określone w instrukcji ich eksploatacji;

c) wspólnie z procarzem sprawdzić zgodność zdejmowanych urządzeń dźwigowych z masą i charakterem ładunku, ich przydatność do użytku oraz obecność na nich stempli lub przywieszek wskazujących nośność, datę i numer testu.

10. Po uruchomieniu silnika operator dźwigu ma obowiązek przeprowadzić kontrolę kontrolną sprawności maszyny obejmującą:

a) sprawdzić działanie hamulców i sprzęgła;

b) sprawdzić sprawność urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych;

c) sprawdzić sprawność mechanizmów podnoszenia kołyski i instalację podpór;

d) wnieść do transportu wszystkie chowane konstrukcje

11. Kierowcy zobowiązani są do niepodejmowania pracy w przypadku stwierdzenia następujących naruszeń wymogów bezpieczeństwa:

a) w przypadku awarii lub usterek określonych w instrukcjach producentów, w których ich eksploatacja jest niedozwolona;

b) wad urządzeń manipulacyjnych lub ich niezgodności z charakterem wykonywanej pracy;

c) rozbieżność pomiędzy charakterystyką dźwigu pod względem udźwigu i wysokości podnoszenia a warunkami pracy;

d) obecność ludzi, maszyn lub sprzętu w obszarze pracy;

e) gdy nachylenie terenu przekracza nachylenie określone w paszporcie producentów.

Stwierdzone naruszenia wymogów bezpieczeństwa pracy należy eliminować we własnym zakresie, a jeżeli nie jest to możliwe, betoniarki mają obowiązek niezwłocznego zgłoszenia ich osobie odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy przy dźwigach oraz osobie odpowiedzialnej za bezpieczną pracę dźwigu.

Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

12. Przed rozpoczęciem pracy kierowca ma obowiązek sprawdzić dostępność zaświadczeń o prawie do wykonywania pracy wśród pracowników kołyski i procarzy. Podczas gdy ludzie znajdują się w kołysce, kierowca nie powinien odwracać uwagi od swoich bezpośrednich obowiązków, a także czyszczenia, smarowania i naprawy mechanizmów.

13. Przed rozpoczęciem jazdy podnośnikiem kierowca musi upewnić się, że w miejscu pracy nie znajdują się osoby nieupoważnione oraz że pracownicy w kołysce przymocowali fały pasów bezpieczeństwa do płotu kołyski.

14. W trakcie pracy kierowca musi:

a) upewnić się, że masa osób, narzędzi i materiałów znajdujących się w uchwycie nie przekracza nośności określonej w paszporcie dźwigu;

b) nie pozwalać na wykonywanie prac powodujących poziome obciążenia łoża (podczas ciągnięcia kabla lub drutu, ciągnięcia ładunku);

c) zapewnić, aby odległość części obrotowej dźwigu od wymiarów budynków, stosów ładunków i maszyn wynosiła co najmniej 1 m.

15. Przed rozpoczęciem podnoszenia osób operator dźwigu musi:

a) upewnić się, że nachylenie terenu w miejscu pracy nie przekracza maksymalnego kąta określonego w paszporcie, a gleba nie osiada;

b) zahamuj samochód hamulcem ręcznym i zainstaluj podnośnik na podporach;

b) sprawdzić zamocowanie ładunków i zapięcie pasów bezpieczeństwa osób w kołysce;

c) ustalić procedurę wymiany sygnałów z pracownikami platformy ruchomej;

d) ustalić wspólnie z kierownikiem robót granice strefy niebezpiecznej poniżej kołyski.

16. W czasie przebywania pracowników w wózku operator dźwigu musi znajdować się w kabinie sterowniczej i dopilnować, aby pracownicy w łożu byli przypięci pasem do poręczy łoża, nie pochylać się nad nimi i nie stawać na poręczach łoża ogrodzenie.

Operator dźwigu ma obowiązek podnosić, zatrzymywać i opuszczać wózek wyłącznie na sygnał pracujących w nim pracowników.

Podczas podnoszenia na wysokość bliską maksymalnego limitu operator podnośnika musi pracować ze zmniejszoną prędkością.

17. Przed rozpoczęciem transportu dźwigu operator musi:

a) ustawić cały sprzęt roboczy w pozycji transportowej i zabezpieczyć go;

b) zapoznać się z trasą, stanem drogi i wymogami przejazdu przez sztuczne konstrukcje;

c) upewnić się, że w kołysce lub na konstrukcjach windy nie ma ludzi.

18. Podczas transportu podnośnika o napędzie własnym po drogach publicznych kierowca ma obowiązek przestrzegać przepisów ruchu drogowego.

19. Podczas instalowania i przemieszczania podnośnika w pobliżu wykopów (dołów i rowów) kierowca ma obowiązek zachować odległość dojazdu od dna skarpy wykopu do najbliższej podpory podnośnika nie mniejszą niż wskazana poniżej w Tabeli 1.

Tabela 1 Odległość podejścia od dna zbocza wykopu do najbliższej podpory maszyny, gdy jest zainstalowana w pobliżu wykopu

20. Operator dźwigu jest obowiązany wykonywać montaż i prace w strefie bezpieczeństwa istniejącej napowietrznej linii elektroenergetycznej pod bezpośrednim nadzorem pracowników inżynieryjno-technicznych odpowiedzialnych za bezpieczne wykonywanie prac, za pisemną zgodą organizacji będących właścicielami linii oraz zezwolenie określające bezpieczne warunki pracy.

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

21. W przypadku zmiany warunków atmosferycznych (prędkość wiatru na wysokości 10 m wzrasta do ponad 10 m/s, pogarsza się widoczność podczas burz, intensywnych opadów deszczu, mgły, a także gdy temperatura otoczenia jest niższa niż podana w paszporcie wyciągu) prace należy przerwać i zgłosić kierownikowi.

22. Jeżeli pojawią się oznaki nieprawidłowego działania silnika, układu hydraulicznego lub mechanizmu podnoszącego, należy przerwać prace i podjąć działania w celu usunięcia awarii.

Jeśli nie można szybko wyeliminować usterki, nie wolno przebywać w kołysce na wysokości; należy podjąć działania w celu jej obniżenia.

Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

23. Po zakończeniu pracy operator dźwigu musi:

a) zaparkować samochód, zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik;

b) uporządkować i zamknąć kabinę sterowniczą;

c) sprawdzić stan mechanizmów i konstrukcji dźwigu;

d) przekazać list przewozowy, zgłosić kierownikowi i osobie nadzorującej jego stan techniczny wszystkie zauważone usterki i naruszenia w trakcie pracy oraz dokonać wpisu do dziennika pokładowego.

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Sprzedający przy pracy agregatów chłodniczych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Serwis dmuchaw gazowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na półautomatycznej szlifierce do obróbki soczewek okularowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

szkło z dwutlenku węgla 18.01.2007

Grupa chemików z Uniwersytetu we Florencji (Włochy) uzyskała przezroczysty szklisty materiał z dwutlenku węgla poprzez sprasowanie „suchego lodu” między dwoma diamentowymi tłokami pod ciśnieniem 640 700 atmosfer w temperaturze XNUMX kelwinów.

W tak ekstremalnych warunkach cząsteczki CO2, które charakteryzują się podwójnymi wiązaniami atomu węgla z każdym z atomów tlenu, przegrupowują się w cząsteczki z pojedynczymi wiązaniami, ułożonymi losowo, jak w zwykłym szkle. Powstała substancja jest około dziesięć razy twardsza niż kwarc, ale bardziej miękka niż diament. Jest to najtwardszy materiał amorficzny znany nauce.

Gdy tylko ciśnienie zostanie usunięte, niezwykła substancja zamienia się z powrotem w zwykły „suchy lód”, a następnie w gazowy dwutlenek węgla. Ale chemicy sugerują, że jeśli to „szkło gazowe” zmiesza się z dwutlenkiem krzemu w jeszcze wyższych temperaturach, możliwe będzie uzyskanie niezwykle twardej substancji podobnej do szkła, która jest stabilna w zwykłych warunkach. Znajdzie zastosowanie w technice iw tej postaci wygodnie będzie magazynować nadmiar dwutlenku węgla, który jest obecnie emitowany do atmosfery i powoduje globalne ocieplenie.

Węgiel i krzem sąsiadują z układem okresowym pierwiastków, ale dwutlenek węgla w normalnych warunkach jest gazem, a dwutlenek krzemu jest albo krystalicznym kwarcem, albo szkłem. Zakłada się, że wysokie ciśnienie zmienia właściwości chemiczne węgla w kierunku krzemu.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Leonardo - wynalazca tworzyw sztucznych

▪ SMS od Joulupukki

▪ medycyna ultradźwiękowa

▪ cienka wiązka rentgenowska

▪ Lawina w akumulatorze

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Mikrofony, mikrofony radiowe. Wybór artykułów

▪ Artykuł Junga Carla. Biografia naukowca

▪ artykuł Która ryba może połknąć zdobycz kilka razy dłuższą i cięższą od siebie? Szczegółowa odpowiedź

▪ kierowca artykułu pojazdu. Opis pracy