Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcje bezpieczeństwa pracy dla operatora asfaltu. Pełny dokument

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

1. postanowienia ogólne

1.1. Kierowcy, którzy ukończyli 18 lat, zostali uznani przez komisję lekarską za odpowiednich do tej pracy i posiadają świadectwo kwalifikacyjne uprawniające do pracy w charakterze operatora asfaltu, mogą samodzielnie pracować jako operator dystrybutora asfaltu.

1.2. Przyjęty kierowca musi przejść szkolenie wprowadzające z zakresu ochrony pracy, higieny pracy, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, technik i sposobów udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym oraz musi zostać zaznajomiony z warunkami pracy, prawami i świadczeniami z tytułu pracy w szkodliwych i niebezpiecznych warunkach pracy .

Przed przystąpieniem do pracy bezpośrednio na stanowisku kierowca musi przejść wstępne szkolenie z bezpiecznych metod pracy.

W sprawie przeprowadzenia odprawy wstępnej i odprawy na stanowisku pracy dokonuje się odpowiednich wpisów w Dzienniku rejestracji odpraw wstępnych w sprawach ochrony pracy oraz Dzienniku rejestracji odpraw w sprawach ochrony pracy. Jednocześnie wymagane są podpisy zarówno tego, który został poinstruowany, jak i tego, który poinstruował.

1.3. Operator dystrybutora asfaltu, po wstępnym przeszkoleniu na stanowisku pracy przez 2-15 zmian (w zależności od stażu pracy, doświadczenia i charakteru pracy), musi odbyć staż pod okiem doświadczonego, wykwalifikowanego operatora dystrybutora asfaltu, który zostanie wyznaczony na zlecenie (instrukcję) przedsiębiorstwa.

1.4. Operator dystrybutora asfaltu musi przejść wielokrotne szkolenie z zasad i technik bezpiecznej pracy oraz ochrony pracy:

• okresowo, co najmniej raz na kwartał;
• z niezadowalającą znajomością ochrony pracy nie później niż miesiąc;
• w związku ze zdarzeniem powodującym obrażenia lub naruszeniem wymogów ochrony pracy, które nie doprowadziło do urazu.

1.5. Operator dystrybutora asfaltu musi zapoznać się z instrukcją obsługi dystrybutora asfaltu.

1.6. Kierowca musi pracować i obsługiwać technicznie wyłącznie dystrybutora asfaltu przydzielonego mu na zlecenie przedsiębiorstwa.

Zabronione jest rozpoczynanie pracy na maszynie niezabezpieczonej lub maszynie powierzonej innemu kierowcy.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy operator rozdrabniacza asfaltu musi:

• nosić specjalną odzież i obuwie przewidziane w Standardowych Standardach Branżowych: bawełniane kombinezony, skórzane buty, kombinowane rękawiczki. Podczas wykonywania prac związanych z utrzymaniem i naprawą autostrad dodatkowo - kamizelka sygnalizacyjna;
• przeprowadzić kontrolę zewnętrzną dystrybutora asfaltu i podwozia samochodu;
• dokonać przeglądu mechanizmów i upewnić się, że są w dobrym stanie, sprawdzić poziom oleju smarowego w skrzyni korbowej silnika, obecność i poziom wody w układzie chłodzenia, stan paliwa w zbiorniku paliwa oraz zbiornik na spoiwa grzewcze;
• sprawdzić działanie systemu rurociągów bitumicznych, kranów, niezawodność mocowania rur rozprowadzających, węży, a także obecność i przydatność gaśnicy proszkowej lub na dwutlenek węgla (2 szt.);
• sprawdzić sprawność układu kierowniczego, układu hamulcowego, sygnału dźwiękowego, zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i ciśnienia w oponach;
• Otrzymaj od majstra (brygadzisty) zadanie wykonania pracy, ustalenia trasy i zapoznania się z miejscem pracy.

2.2. Przed wyjazdem na linię kierowca musi mieć przy sobie zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdem – dystrybutor asfaltu, list przewozowy, a także zapoznać się z warunkami i charakterem zbliżającej się pracy.

2.3. Napełnianie dystrybutora asfaltu paliwem należy przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym silniku i wyłączonych palnikach, a maszynę należy zamontować w taki sposób, aby tłumik nie był skierowany w stronę zbiornika z paliwem.

2.4. Niedopuszczalne jest napełnianie zbiornika bez filtrów na końcu metalowego węża napełniającego i w rurociągu odbiorczym, a przy samodzielnym napełnianiu - w szyjce.

Siatki filtrów należy sprawdzić przed każdym napełnieniem i oczyścić, jeśli są brudne.

2.5. Zabrania się wlewania gorącego spoiwa do zbiornika, w przypadku wykrycia w nim wody, rozpuszczalnika itp. oraz rozcieńczania w nim spoiwa.

2.6. Podczas napełniania zbiornika kierowca ma obowiązek monitorować wskaźnik poziomu i niezwłocznie zaprzestać dopływu lepiszcza. Niedopuszczalne jest przepełnienie zbiornika powyżej 3/4 pojemności i przepływ materiału wiążącego przez rurę przelewową.

2.7. Aby uniknąć oparzeń, podczas wyciągania i odłączania węża podczas pompowania lepkich substancji o wysokiej temperaturze należy nosić wyłącznie rękawice.

2.8. Zabrania się napełniania zbiornika dystrybutora asfaltu wiadrami, wiadrami lub innymi pojemnikami.

Po napełnieniu zbiornika wyłącz pompę, zamknij zawór odcinający.

2.9. Zabrania się podgrzewania substancji lepkich w zbiorniku dystrybutora asfaltu, jeśli jego poziom nad płomienicami jest mniejszy niż 20 cm, a także jeśli zbiornik jest całkowicie napełniony i nie ma wolnej przestrzeni, aby lepiszcze rozszerzyło się pod wpływem ogrzewania.

2.10. Zbiornika paliwa do obsługi wtryskiwaczy nie można napełniać benzyną zamiast naftą, ponieważ palniki układu grzewczego są przeznaczone wyłącznie do jego użytku.

2.11. Przed zapaleniem dyszy operator dystrybutora asfaltu musi sprawdzić niezawodność połączenia przewodu paliwowego, sprawność zasilania paliwem, ciśnienie w zbiorniku paliwa oraz brak kropli i wycieków bitumu.

2.12. Dyszę należy zapalać wyłącznie przy pomocy latarki (zapalniczki) z rączką o długości 1-5 m, a dysze zapalać i regulować stojąc z boku. Paliwo należy najpierw podawać słabym strumieniem, stopniowo zwiększając jego podaż do normy.

2.13. Aby zapobiec przegrzaniu asfaltu, kierowca musi monitorować normalną pracę palników i temperaturę lepiszcza oraz zapobiegać przedostawaniu się strumieni nafty do płomienic.

2.14. Zabrania się pozostawiania pracującej instalacji grzewczej bez nadzoru oraz dolewania paliwa do zbiornika paliwa w czasie pracy palników.

2.15. Przed uruchomieniem i zatrzymaniem kierowca musi włączyć sygnał ostrzegawczy.

2.16. Podczas jazdy po drodze powinieneś zająć skrajną pozycję.

Zabrania się zmiany biegów podczas wjazdu i zjazdu, a także podczas jazdy po moście lub przejeździe kolejowym.

2.17. Przechodzenie przez tory kolejowe jest dozwolone wyłącznie na istniejących przejazdach.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Zanim lepki materiał zacznie się rozlewać, należy zgasić wtryskiwacze i zamknąć zawory rurociągu doprowadzającego paliwo.

3.2. W przypadku rozlania się asfaltu zabrania się przebywania osób nieuprawnionych w odległości mniejszej niż 10 m od rur rozprowadzających asfalt.

3.3. Zabrania się podnoszenia rur rozprowadzających po rozsypaniu się lepiszcza do czasu przejścia na obieg.

3.4. Kierowcy nie wolno:

• praca przy uszkodzonym dystrybutorze asfaltu;
• podczas napełniania zbiornika materiałami lepkimi i podczas ogrzewania dotykać niechronionymi rękami szyjki kotła, rurociągów bitumicznych i innych nagrzanych części;
• pracować ze smołą węglową i smołą bez maski gazowej;
• używać otwartego ognia do podgrzewania skrzyni korbowej silnika, zaworu grzybowego, pompy i rurociągu bitumu. Do ogrzewania należy użyć gorącej wody lub pary;
• używać przenośnego palnika w pobliżu materiałów łatwopalnych;
• powierzyć uruchomienie silnika osobie nieuprawnionej;
• pozostawiać dystrybutora asfaltu bez nadzoru podczas podgrzewania lepiszcza i spuszczania spoiwa;
• uruchomić silnik i sprawdzić jego działanie w zamkniętych pomieszczeniach bez specjalnej wentylacji;
• do palników używaj benzyny zamiast nafty i zasysaj paliwo do ust przez wąż;
• sprawdzić poziom napełnienia zbiornika patrząc przez otwarty właz;
• przewozić ludzi na cysternie lub na podnóżkach dystrybutora asfaltu.

4. Wymagania bezpieczeństwa podczas konserwacji i naprawy dystrybutora asfaltu

4.1. Do wykonywania konserwacji i napraw rozdzielaczy asfaltu dopuszczane są osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje i zaznajomione ze sprzętem, wymaganiami paszportów i instrukcjami ich obsługi, a także wymogami ochrony pracy podczas wykonywania pracy.

4.2. Prace konserwacyjne i naprawcze maszyn i urządzeń należy wykonywać wyłącznie w specjalnie wyznaczonych miejscach, zapewniających stabilność maszyny, dobre oświetlenie oraz wygodny dostęp do wszystkich podzespołów i części.

4.3. Dystrybutor asfaltu wysyłany do konserwacji lub naprawy należy oczyścić z brudu i kurzu, a jego zbiornik napełnić kilkoma wiadrami rozpuszczalnika (nafta, olej napędowy).

Następnie należy cyrkulować przez 3-5 minut, następnie zamknąć zawór odcinający zbiornika i pozostawić w nim rozpuszczalnik do następnego dnia roboczego.

4.4. W przypadku naprawy poza rowem inspekcyjnym, wiaduktem lub windą, osobom wykonującym naprawę należy zapewnić leżaki (łóżka). Zabrania się pracy bez desek (pościeli) na podłodze (ziemi).

4.5. Zabrania się wykonywania napraw lub konserwacji maszyn ze zdemontowanymi kołami i zawieszonych wyłącznie na podnośnikach lub innych urządzeniach podnoszących.

Stojaki używane do zawieszania (tragus, klatki sypialne) muszą być mocne.

4.6. Aby zapobiec poparzeniom (odmrożeniom) gorącą parą i wodą (środkiem przeciw zamarzaniu) w przypadku przegrzania silnika, korek chłodnicy należy zdejmować w rękawiczkach, stojąc po nawietrznej stronie.

4.7. Konserwacja i naprawa rozdzielaczy do asfaltu przy pracującym silniku jest zabroniona, z wyjątkiem przypadków regulacji silnika i sprawdzania działania hamulców.

Sprawność hamulców należy sprawdzać wyłącznie w specjalnie wyznaczonych miejscach.

4.8. Przed przystąpieniem do konserwacji i naprawy rozrzutnika asfaltu należy wyłączyć silnik, zaciągnąć rozrzutnik na hamulce ręczne, a dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Aby zapobiec samowolnemu ruchowi rozrzutnika asfaltu, pod kołami należy zamontować ograniczniki.

4.9. Podczas przeglądu zbiornik asfaltu musi być schłodzony, w razie potrzeby dopuszcza się w nim przebywanie (jeden pracownik w masce przeciwgazowej GP-5) z pasem bezpieczeństwa z liną zabezpieczającą, której wolny koniec musi być przytrzymywany przez co najmniej dwóch pracowników znajdujących się na zewnątrz zbiornika.

4.10. Niedopuszczalna jest regulacja szczelnych zaworów, urządzeń i elementów rozdzielacza asfaltu przed upływem okresu gwarancji.

4.11. Narzędzia i urządzenia elektryczne używane przy napięciu do 24 V muszą być w dobrym stanie, spełniać swoje przeznaczenie i zapewniać bezpieczeństwo pracy.

4.12. Podczas podnoszenia części i zespołów należy stosować wyłącznie mechanizmy i urządzenia podnoszące o odpowiednim udźwigu.

4.13. Prace wymagające iskrzenia i wysokich temperatur (spawanie, lutowanie) z reguły nie powinny być wykonywane przy maszynie, chyba że nie ma możliwości usunięcia części wymagającej naprawy.

4.14. Po zakończeniu konserwacji i naprawy rozdzielacz asfaltu należy przetestować na biegu jałowym, pod obciążeniem i dopiero wtedy skierować do pracy.

5. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

5.1. Po zakończeniu pracy kierowca musi spuścić pozostałe lepkie materiały do ​​specjalnych pojemników, oczyścić z nich części robocze, ustawić rozdzielacz do asfaltu w wyznaczonym miejscu, umieścić zderzaki (buty) pod kołami, dokonać przeglądu dystrybutora asfaltu i zgłosić się do kierownika brygadzista (brygadzista) o jego stanie.

5.2. Sprawdź stan odzieży i obuwia roboczego, jeśli są zabrudzone, wymień je lub oddaj do prania.

5.3. Jeżeli podczas pracy stosowano środki ochrony osobistej skóry (maść Selissky, pasta KHIOT-6), należy umyć ręce ciepłą wodą, wziąć prysznic i zmienić ubranie.

6. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

6.1. Jeżeli w silniku lub podwoziu dystrybutora asfaltu pojawią się podejrzane odgłosy, trzaski, zgrzytanie lub inne nietypowe zjawiska, należy przerwać pracę i podjąć działania w celu usunięcia usterki.

6.2. Aby uniknąć oparzeń gorącym cementem, który może wyciekać z rury przelewowej, nie należy wykonywać konserwacji ani napraw dystrybutora asfaltu podczas napełniania zbiornika.

6.3. Jeżeli zapali się materiał łatwopalny lub bitumiczny, należy wyłączyć silnik, odciąć dopływ paliwa, a następnie podjąć działania w celu jego ugaszenia. Zapalone paliwo lub materiały bitumiczne należy ugasić gaśnicami pianowymi, piaskiem lub ziemią.

6.4. Jeżeli samodzielne ugaszenie pożaru nie jest możliwe, należy wezwać straż pożarną telefonicznie, radiowo lub za pomocą innego środka komunikacji.

6.5. W przypadku oparzeń, ran i innych wypadków kierowca ma obowiązek udzielić ofierze pierwszej pomocy przy użyciu apteczki, a w razie potrzeby wezwać pogotowie.

7. Dodatkowe wymagania

7.1. Prędkość rozdrabniacza asfaltu na drogach bez ładunku wynosi do 85 km/h.

Prędkość rozdrabniacza asfaltu na drogach z ładunkiem wynosi 60 km/h.

Prędkość robocza rozsypywacza asfaltu w czasie rozsypywania wynosi 3,5-4,6 km/h.

7.2. Każdy dystrybutor asfaltu musi być wyposażony w dwie gaśnice (proszkowa i dwutlenek węgla), a także metalową łopatę do gaszenia piaskiem, która musi znajdować się w metalowej skrzynce przymocowanej do miejsca montażu w pobliżu zbiornika.

7.3. Na dystrybutorze asfaltu z tyłu zbiornika znajduje się napis: „Uwaga! Gorący asfalt” oraz znak 1.39 – „Inne niebezpieczeństwo” (strefa awaryjna).

7.4. Gaśnice należy instalować na zewnątrz kabiny kierowcy w sposób zapewniający pewne zamocowanie i w razie potrzeby szybki demontaż.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Instalator sprzętu technologicznego. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Pracownik kopuły. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na maszynie drukującej i sztancującej ze specjalnym urządzeniem do hot-stampingu złotą i kolorową folią. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Benzyna z cukru 17.07.2015 Wiele napisano o wnikaniu cukru do benzyny, w tym o konsekwencjach, które nie są tak poważne, jak się wydaje. Ale nadal, zgodnie z tradycją, uważa się, że benzyna i cukier są rzeczami niezgodnymi. Kres uprzedzeniom może przynieść ogłoszenie właśnie ogłoszone przez Audi, że zaczyna testować nowe syntetyczne paliwo o nazwie e-benzin, które jest pozyskiwane z cukru. Oczywiście jako surowiec wykorzystywany jest nie cukier rafinowany do konsumpcji domowej, ale glukoza pozyskiwana z biomasy. Takimi dla francuskiej firmy Global Bioenergies, która opracowała technologię, są zarówno kukurydza i buraki, jak i odpady z rolnictwa i leśnictwa. Przy pomocy genetycznie zmodyfikowanych mikroorganizmów w nieznany sposób, wewnątrz których „nietypowe mediatory metaboliczne” przeprowadzają „nieopisane reakcje enzymatyczne” (sic!), produktem wyjściowym jest izobutylen – nienasycony węglowodór izomeryczny do butenu gazowego. Izobutylen jest wykorzystywany jako surowiec do produkcji różnych paliw, tworzyw sztucznych, farb i kauczuków syntetycznych. Pozyskiwanie go z odnawialnej biomasy pozwala teoretycznie zrezygnować ze stosowania surowców kopalnych, takich jak ropa, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Dodatkowo technologia wykorzystująca zbiorniki fermentacyjne, które pięknie nazywane są „bioreaktorami”, nadaje się do dowolnego skalowania, a zatem (znowu, na razie w teorii) możliwe jest założenie produkcji paliwa w dowolnym tartaku. Firma produkcyjna informuje, że w swojej technologii udało się przezwyciężyć główny problem tradycyjnego procesu fermentacji – nagromadzenie się w reaktorze cieczy, która zatruwa mikroorganizmy prowadzące fermentację. W bioreaktorach Global Bioenergies gotowy produkt jest natychmiast odparowywany, a następnie usuwany z ogólnego ośrodka gazowego zawierającego izobutylen, dwutlenek węgla i parę konwencjonalnymi metodami. Następnie inżynierowie Audi zabierają się do pracy, otrzymując izooktan z izobutylenu. Izooktan jest teraz używany jako dodatek przeciwstukowy w benzynie, ale Audi twierdzi, że może być również używany jako „e-benzyna”, która spala się czysto ze względu na brak siarki i samej benzyny. W przyszłości inżynierowie Audi i Global Bioenergies obiecują odejście od cukru i produkcję kolejnego, jeszcze nienazwanego paliwa przy użyciu wody, wodoru, dwutlenku węgla i światła słonecznego.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Nowy 64-bitowy mikroprocesor RISC TMPR4955BFG-300

▪ Inteligentne szczoteczki do zębów Oral-B

▪ Fale dźwiękowe są nośnikiem masy

▪ Internet - Pokojowa Nagroda Nobla

▪ Powstała ultramocna forma srebra

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ w dziale Eksperymenty Fizyczne. Wybór artykułów

▪ Artykuł Marka Twaina. Słynne aforyzmy

▪ Jak trawa rozsiewa nasiona? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Krater Ngorongoro. Cud natury

▪ artykuł Symulator dźwięku silnika i klaksonu samochodowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Detektor fazy dla szerokiego zakresu napięć. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024