|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Instrukcja ochrony pracy dla dróżnika torów kolejowych, sztucznych konstrukcji i montera toru wyznaczonego do kontroli”
Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy zapobieganie wypadkom 1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy 1.1. Niniejsza Wzorcowa Instrukcja ochrony pracy dróżników torów kolejowych, sztucznych budowli i monterów torów wyznaczonych do kontroli (zwana dalej Instrukcją) określa podstawowe wymagania bezpieczeństwa przy wykonywaniu pracy przez dłutowników torów kolejowych i sztucznych budowli (zwana dalej „Instrukcją”) jako dróżnicy), a także monterów torów wyznaczonych do kontroli toru (zwanych dalej inspektorami toru). Wymagania bezpieczeństwa, z uwzględnieniem warunków lokalnych, powinny być zawarte w instrukcjach ochrony pracy dla dróżników i inspektorów torów, opracowanych przez administrację odległości toru. 1.2. Osoby, które ukończyły 18 lat i posiadają co najmniej sześciomiesięczny staż pracy na stanowisku związanym z ruchem pociągów, które przeszły wstępne badanie lekarskie, wstępne i podstawowe odprawę na stanowisku pracy, szkolenie (w tym z zakresu obowiązków nastawniczy), staż i sprawdzanie wiedzy. W trakcie pracy liniowy (inspektor) toru musi przechodzić powtarzane (co najmniej raz na trzy miesiące), nieplanowane, ukierunkowane odprawy, a także okresowe badania lekarskie w zalecany sposób. Podczas wykonywania prac torowych na odcinku obwodnicy dróżnik, na polecenie brygadzisty drogowego lub brygadzisty torowego, może być włączony do brygady jako nastawniczy. W takim przypadku liniowy musi otrzymać odprawę, w tym wymagania bezpieczeństwa, która jest przeprowadzana z nastawniczym. 1.3. Robot (inspektor) ścieżki musi wiedzieć:
1.4. Przeszukiwacz ścieżki (inspektor) musi:
1.5. Liniowi (inspektorzy) toru z reguły wykonują objazd i prace na torze i sztucznych konstrukcjach w jednej osobie. Na odcinkach szczególnie trudnych planowo i profilowo, w warunkach słabej widoczności i słuchu, na odcinkach wielotorowych obejście i oględziny należy wykonywać w dwie osoby. Wykaz takich odcinków musi ustalić kierownik toru. Schematy takich obszarów z zaznaczeniem trasy kontroli powinny być wywieszone w miejscach zbiórki. 1.6. Podczas pracy na liniowego (inspektora) toru mogą mieć wpływ następujące główne niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne:
1.7. Piechur musi być wyposażony w następujące środki ochrony osobistej:
Zimą dodatkowo wydawane:
Podczas pracy w tunelach na terenach niezelektryfikowanych, monter powinien być wyposażony w maskę przeciwgazową, a podczas pracy w trasie z pylistym balastem azbestowym - respirator. W zależności od warunków pracy mogą być wydawane inne środki ochrony osobistej. Inspektorzy toru wyposażeni są w kombinezony i obuwie ochronne zgodne ze standardami montera toru. 1.8. Odzież osobistą i kombinezon należy przechowywać oddzielnie w szafkach w szatni. Zabrania się wynoszenia odzieży ochronnej poza obszar pracy. 1.9. Liniowy (inspektor) toru musi monitorować przydatność kombinezonu i obuwia ochronnego, terminowo przekazywać je do prania i naprawy, a także utrzymywać szafki w czystości i porządku. 1.10. Śledzący (inspektor) ścieżki musi spełniać następujące wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego:
1.11. Wychodząc z obiektu w nocy należy odczekać jakiś czas, aż oczy przyzwyczają się do ciemności i ustabilizuje się widoczność otaczających obiektów. 1.12. Wjeżdżając na tor z obiektów lub konstrukcji ograniczających widoczność toru, należy najpierw upewnić się wzrokowo i słuchowo, że nie porusza się po nim tabor. 1.13. W przypadku kontuzji lub choroby liniowy (inspektor) toru musi przerwać pracę, powiadomić brygadzistę (brygadzistę) i zwrócić się o pomoc do najbliższej placówki medycznej. W przypadku obrażeń innych pracowników, a także w przypadku naruszenia niniejszej Instrukcji lub wadliwego działania sprzętu, mechanizmów, inwentarza, narzędzi, urządzeń ochronnych, środków ochrony indywidualnej i sprzętu gaśniczego, liniowy (inspektor) toru musi natychmiast poinformować o tym brygadzistę (brygadzistę), aw przypadku jego nieobecności - wyższemu kierownikowi. 1.14. Znajomość i spełnianie wymagań niniejszej Instrukcji przez liniowego (inspektora) toru należy do jego obowiązków służbowych, a ich naruszenie stanowi naruszenie dyscypliny pracy, co pociąga za sobą, w zależności od konsekwencji, odpowiedzialność dyscyplinarną lub inną zgodnie z przepisami prawa Federacji Rosyjskiej. 2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy 2.1. Przed rozpoczęciem pracy liniowy (inspektor) toru musi założyć należny mu kombinezon roboczy, obuwie ochronne i kamizelkę sygnalizacyjną pomarańczową oraz uporządkować je:
Liniowy (inspektor) toru nie powinien zdejmować kombinezonu i obuwia ochronnego przez cały czas pracy. Przydzielone pracownikowi środki ochrony indywidualnej muszą być dobrane do rozmiaru i wzrostu oraz nie krępować ruchów podczas pracy. Nakrycie głowy nie powinno ciasno zakrywać uszu. Pieszarze (inspektorzy), którzy otrzymują urządzenia zabezpieczające i inne środki ochrony indywidualnej (respiratory, gogle, maski przeciwgazowe) powinni zostać poinstruowani o zasadach użytkowania i najprostszych sposobach sprawdzania sprawności tych urządzeń, a także przeszkoleni praktycznie w zakresie Użyj ich. 2.2. Tracker (inspektor) ścieżki musi mieć działające narzędzie. 3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy 3.1. Dróżnik (inspektor) ścieżki powinien co do zasady dojeżdżać do pracy i wracać z pracy, z dala od ścieżki lub poboczem toru. Podążanie za torami kolejowymi jest dozwolone ze szczególną ostrożnością tylko wtedy, gdy nie można przejechać poboczem lub poboczem drogi, a nie ma innej drogi. Na odcinku dwutorowym należy dążyć do prawidłowego ruchu pociągów, pamiętając o możliwości jazdy pociągów w złym kierunku. Szczególną czujność należy zachować na odcinkach wielotorowych wyposażonych w dwukierunkową automatyczną blokadę; kierunek ruchu pociągów wyznaczają wskazania sygnalizacji świetlnej. W przypadku poruszania się po torze kolejowym w nocy lub w dzień przy słabej widoczności (mgła, zamieć, nawalny deszcz, opady śniegu), a także w tunelach, dróżnik (inspektor) toru musi posiadać lampę sygnalizacyjną o dwóch -wskazanie sygnału drogi. 3.2. Przejazd do iz pracy w obrębie stacji musi odbywać się po trasie przejazdu serwisowego. 3.3. Przejeżdżając po torach na stacjach, należy jechać wzdłuż torów międzytorowych lub poboczem podtorza, nie osłabiając uwagi na ruchy taboru na sąsiednich torach. Jednocześnie musisz patrzeć pod nogi, ponieważ między torami mogą znajdować się słupki ograniczające, tace, rowy melioracyjne i inne przeszkody. 3.4. Przejazd na stacjach należy przecinać pod kątem prostym, po uprzednim upewnieniu się wzrokowo i słuchowo, że nie nadjeżdża tabor (lokomotywa, wagony, wagony). 3.5. Zabrania się przechodzenia i przechodzenia przez ścieżkę przed nadjeżdżającym pociągiem lub lokomotywą. Aby przejść przez tor zajęty przez wagony należy skorzystać z peronów przejściowych. Dopuszcza się omijanie wagonów stojących na drodze nie bliżej niż 5 m od skrajnego wagonu. Zabrania się przechodzenia pod wagonami, przekraczania sprzęgów automatycznych oraz między wagonami stojącymi w odległości mniejszej niż 10 m od siebie. Przejeżdżając przez tor przed pociągiem należy pamiętać o ewentualnym wprawieniu pociągu w ruch, a także o ruchu pociągów po sąsiednim torze. 3.6. Podczas przejazdu przez tor nie wolno wchodzić na szynę, stawać między ramą szynową a zwrotnicą, poręczą a ruchomym rdzeniem krzyża, do rynien rozjazdów, a także między szyną torową a licznikiem kolej na mostach. 3.7. Przejeżdżając przez tor w miejscach, gdzie odgarnięty z toru śnieg jest spiętrzony wałami, dróżnik (inspektor) toru musi schować się w niszy na czas zbliżania się pociągu. 3.8. Po powrocie z pracy dróżnik (inspektor) toru musi spełniać te same wymagania, co przy wyjeździe do pracy, a także, biorąc pod uwagę zmęczenie, wykazywać zwiększoną uwagę podczas chodzenia po torach. 3.9. Podczas indeksowania robot indeksujący (inspektor) musi mieć:
W czasie korzystania z objazdu na odcinku toru, kierujący (inspektor) toru musi posiadać plan objazdu oraz wyciąg z rozkładu jazdy pociągów dużych prędkości, pasażerskich i podmiejskich. 3.10. W czasie przerwy w pracy dróżnik (inspektor) toru musi opuścić tor kolejowy. Zabrania się siadania na szynach, końcach podkładów, pryzmacie podsypkowym, wewnątrz toru kolejowego, między torami, a także na stojakach kilometrowego taboru szynowego. 3.11. Dróżnik (inspektor) toru, wykonując swoje obowiązki, musi spotkać się z pociągami w określony sposób. Jednocześnie na odcinkach z ustawioną prędkością do 140 km/h musi znajdować się w odległości co najmniej 2 m od skrajnej szyny, a opuścić tor wcześniej w odległości co najmniej 400 m od zbliżający się pociąg. Przejeżdżając pociągi jadące z prędkością większą niż 140 km/h należy opuścić tor na 5 minut przed przejazdem pociągu dużych prędkości w odległości co najmniej 4 m od szyny zewnętrznej – przy prędkości pociągu 141 - 160 km/h i co najmniej 5 m - przy prędkościach 161 - 200 km/h. W przypadkach, gdy pociąg dużych prędkości nie kursuje zgodnie z planem, należy zachować szczególną czujność iw miarę możliwości potwierdzić czas przejazdu drogą radiową, telefoniczną lub za pomocą innych dostępnych środków. Przy mijaniu pracujących maszyn torowych dróżnik (inspektor) toru musi w odległości 400 m od nich opuścić tor kolejowy na odległość (mierzoną od skrajnej szyny):
W okresie zimowym liniowy (inspektor) toru musi nosić ciepłą odzież i buty, aw razie potrzeby smarować twarz cienką warstwą odwodnionego tłuszczu lub specjalną maścią. 3.12. Podczas kontroli toru i konstrukcji kolejni i inspektorzy torów muszą poruszać się w kierunku ruchu pociągów we właściwym kierunku, ale nie zapominaj, że pociągi mogą poruszać się w niewłaściwym kierunku. Na odcinkach z dwukierunkową automatyczną blokadą kierunek ruchu pociągów powinien być wyznaczany przez sygnalizację świetlną. W przypadku niesprzyjających warunków pogodowych (mgła, zamieć śnieżna, ulewny deszcz, opady śniegu) inspektor torowy może wykonać objazd torowy wzdłuż torowiska poboczem i spotkać się tam z pociągami obu kierunków. Wykonując pracę, powinieneś być zwrócony twarzą do spodziewanego pociągu. Gdy pojawi się pociąg lub zasygnalizuje jego zbliżanie się, także niezrozumiałe, należy przerwać pracę i zejść z torów. Możesz wyjść na tor do pracy lub kontroli dopiero po upewnieniu się wzrokowo i słuchowo, że nie nadjeżdżają pociągi, pojedyncze lokomotywy, wagony. 3.13. Liniowy (inspektor) toru musi używać sprawnego narzędzia z uchwytami wykonanymi z trwałego drewna, czysto struganego, bez zadziorów; Dokręcając nakrętki, użyj standardowego klucza; uderzanie czymś w klucz, zwiększanie jego długości, dobudowywanie innym kluczem lub jakimś przedmiotem, wkładanie uszczelek między nakrętkę a szczęki klucza, a także wybijanie nakrętek młotkiem jest zabronione. Sprawdzanie zbieżności otworów w okładzinie i szynach powinno odbywać się tylko za pomocą zadziora lub śruby. Podczas dokręcania lub odkręcania nakrętek należy ustawić się tak, aby klucz był skierowany do siebie. Podczas wbijania kul musisz stać nad poręczą wzdłuż ścieżki. 3.14. Aby uniknąć uderzenia pioruna, gdy zbliża się burza z piorunami, musisz zatrzymać się i zejść z drogi. Nie można chować się pod drzewami, opierać o ich pnie, a także zbliżać się do piorunochronów czy wysokich pojedynczych obiektów (słupów, drzew) na odległość mniejszą niż 10 m. Przebywanie na wzniesieniach, otwartych równinach podczas burzy jest niebezpieczne. Zaleca się schronienie w pomieszczeniach zamkniętych, aw pewnej odległości od nich - w niewielkich zagłębieniach na zboczach wzniesień lub na zboczach wałów lub wąwozów. W czasie burzy zabronione jest posiadanie i przenoszenie narzędzi i innych metalowych przedmiotów. 3.15. Petardy muszą zawsze znajdować się w specjalnych pudełkach, aby zapewnić im bezpieczeństwo. Zabrania się:
3.16. Na odcinkach toru z podsypką azbestową, gdy jest ona zapylona, liniowi i inspektorzy toru muszą używać respiratorów i gogli. 3.17. Podczas inspekcji i pracy w obszarach skażonych promieniowaniem drogowcy i inspektorzy torów muszą okresowo otrzymywać informacje o stopniu skażenia i w zależności od tego ustalać środki i środki ochrony indywidualnej, które ustala kierownik toru w porozumieniu z kierownikiem toru organy państwowego nadzoru sanitarnego w transporcie kolejowym. Kontrola i prace na drodze muszą być prowadzone zgodnie z zezwoleniem na pracę wydanym na określony czas. 3.18. Sprawdź ścieżkę i pracuj na niej po potraktowaniu pestycydami, aby zniszczyć roślinność, aż zapach całkowicie zniknie, używając respiratorów. 3.19. Podczas omijania i prac na mostach o długości do 50 m, dróżnik (inspektor) toru musi zjechać z mostu wcześniej przed najazdem pociągu, a jeśli most ma więcej niż 50 m, chować się na specjalnych platformach z poręczami. 3.20. Kontrolę i czyszczenie mostu przez montera należy przeprowadzić przy użyciu w razie potrzeby urządzeń widokowych, specjalnie ustawionych rusztowań i innych urządzeń. 3.21. Poruszając się i pracując w tunelach o długości do 50 m, należy tak obliczyć czas, aby w momencie przejazdu pociąg znalazł się poza tunelem. Przy długości tunelu 50 m lub większej konieczne jest schronienie się w niszach przed przejazdem pociągu. Aby poprawić widoczność, nisze należy pomalować na biało na obwodzie lub obramować białymi płytkami. Strzałki na ścianach tunelu wskazują kierunki do najbliższych nisz. 3.22. Wyjście z niszy i rozpoczęcie pracy po przejeździe pociągu jest możliwe dopiero po upewnieniu się (poprzez działanie automatycznego sygnału ostrzegawczego, wizualnego i słuchowego), że na jednym lub drugim torze nie ma pociągów. 3.23. W przypadku długotrwałego, nieustępującego zanieczyszczenia gazowego tunelu, a także podczas pracy dłuższej niż dopuszczalna przy określonym zanieczyszczeniu gazowym, konieczne jest stosowanie indywidualnych masek przeciwgazowych. 4. Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych 4.1. Podczas kontroli toru kolejowego i sztucznych konstrukcji mogą wystąpić następujące główne sytuacje awaryjne:
4.2. W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej dróżnik musi przerwać pracę, niezwłocznie zgłosić zdarzenie dyspozytorowi pociągu, dyspozytorowi energetycznemu lub dyżurnemu stacji, sztygarowi (brygadziście) i podjąć działania mające na celu zapobieżenie wypadkom lub usunięcie sytuacji awaryjnej. 4.3. Znajdujący się w pobliżu kolejarze na wezwanie dróżnika (inspektora) toru lub lokomotywy mają obowiązek niezwłocznie przybyć na miejsce zdarzenia i wziąć udział w udzielaniu pierwszej pomocy poszkodowanym zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdz. 5 niniejszej Instrukcji oraz eliminację sytuacji awaryjnej. 4.4. W przypadku wykolejenia taboru, a także w przypadku naruszenia integralności nawierzchni torowej, które mogłoby doprowadzić do wykolejenia taboru, dróżnik (inspektor) toru musi zabezpieczyć miejsce wypadku za pomocą sygnały stop i poinformować o tym dyżurnego stacji, brygadzistę (brygadzistę). Na odcinkach zelektryfikowanych, jeżeli w szynie występuje przelotowa przerwa poprzeczna, zabrania się dotykania szyny rękami lub jakimikolwiek narzędziami jednocześnie po obu stronach przerwy do momentu zamontowania zworek podłużnych lub poprzecznych. 4.5. W przypadku powstania pożaru w taborze lub na sztucznych konstrukcjach, w pasie drogowym, na przejazdach niestrzeżonych i realnego zagrożenia ruchu pociągów, bezpieczeństwa innych osób oraz pracowników kolei, dróżnik (inspektor) toru musieć:
4.6. Używając gaśnic pianowych (dwutlenek węgla, proszek) nie kierować strumienia piany (proszek, dwutlenek węgla) na ludzi. W przypadku przedostania się piany na niechronione obszary ciała należy ją zetrzeć chusteczką lub innym materiałem i spłukać wodnym roztworem sody. W przypadku pożaru urządzeń elektrycznych należy używać wyłącznie gaśnic proszkowych lub dwutlenku węgla. Używając gaśnicy na dwutlenek węgla, nie chwytaj ręką gniazda gaśnicy. 4.7. Z hydrantów wewnętrznych mogą korzystać tylko dwie osoby: jedna odwija tuleję od kranu do miejsca pożaru, druga na polecenie odwijanej tulei otwiera kurek. 4.8. Podczas gaszenia płomienia matą filcową należy przykryć nią płomień, aby ogień nie spadł na osobę gaszącą. 4.9. Podczas gaszenia płomienia szufelką do piasku nie podnoś łopaty na wysokość oczu, aby uniknąć dostania się do nich piasku. 4.10. Gaszenie płonących przedmiotów znajdujących się w odległości mniejszej niż 2 m od sieci trakcyjnej jest dozwolone tylko gaśnicami dwutlenkiem węgla, aerozolem lub proszkiem. Gaszenie płonących obiektów gaśnicami wodnymi, chemicznymi, pianowymi lub powietrzno-pianowymi jest możliwe tylko na polecenie kierownika robót lub innej odpowiedzialnej osoby po odłączeniu napięcia od sieci trakcyjnej i uziemieniu jej. 4.11. Dopuszcza się gaszenie płonących przedmiotów znajdujących się w odległości większej niż 7 m od przewodu jezdnego pod napięciem bez odłączania napięcia. W takim przypadku należy upewnić się, że strumień wody lub piany nie dotyka sieci styków i innych części pod napięciem. 4.12. W przypadku przerwy w przewodzie jezdnym lub liniach trakcyjnych, a także powstania pożaru w pobliżu sieci trakcyjnej, należy niezwłocznie powiadomić dyżurnego stacji oraz w miarę możliwości dyspozytora ruchu i dyspozytora energii. Przed przybyciem brygady w rejon sieci trakcyjnej (sieci elektrycznych) należy zabezpieczyć miejsce przerwania i dopilnować, aby nikt nie zbliżał się do zerwanego przewodu na odległość mniejszą niż 8 m. Jeżeli zerwane przewody lub inne elementy sieci trakcyjnej i linii napowietrznych wychodzą poza wymiary dojazdu do budynków i mogą zostać uderzone przez przejazd pociągu, konieczne jest zabezpieczenie tego miejsca sygnalizacją stopu. Zabrania się zbliżania na odległość mniejszą niż 8 m do zerwanych przewodów sieci trakcyjnej lub linii napowietrznych, a także dotykania czymkolwiek do nich oraz znajdujących się na nich ciał obcych, niezależnie od tego, czy dotykają one lub nie dotykają podłoża lub uziemionych konstrukcji . 4.13. W przypadku rozlania lub rozlania substancji niebezpiecznych i szkodliwych w wyniku uszkodzenia taboru dróżnik (inspektor) toru musi poinformować o tym brygadzistę (brygadzistę). Rozpoczęcie awaryjnych prac ratowniczych możliwe jest tylko za zgodą głównego państwowego lekarza sanitarnego na kolei (w wydziale kolejowym, na odcinku liniowym), który określa środki ochrony indywidualnej, godziny pracy i inne środki w zależności od niebezpieczeństwo pracy w strefie wypadku. 5. Udzielanie pierwszej pomocy poszkodowanym 5.1. Czas od momentu urazu (zatrucia) do udzielenia pomocy powinien być jak najkrótszy. Osoba udzielająca pomocy jest zobowiązana do działania zdecydowanego, ale świadomego i celowego. Przede wszystkim konieczne jest podjęcie działań w celu powstrzymania wpływu szkodliwych czynników i prawidłowej oceny stanu ofiary. Badając ofiarę, najpierw ustalają, czy żyje, czy nie, a następnie określają stopień uszkodzenia. W wielu przypadkach ofiara traci przytomność. Opiekun musi być w stanie odróżnić utratę przytomności od śmierci. Znaki życia:
Jeśli zostaną znalezione minimalne oznaki życia, konieczne jest natychmiastowe rozpoczęcie udzielania pierwszej pomocy. Konieczne jest zidentyfikowanie, wyeliminowanie lub osłabienie zagrażających życiu objawów zmiany - krwawienia, zatrzymania oddechu i serca, upośledzonej drożności dróg oddechowych, silnego bólu głowy. Pomoc jest bezcelowa przy następujących wyraźnych oznakach śmierci:
We wszystkich przypadkach, udzielając pierwszej pomocy, konieczne jest podjęcie działań w celu dostarczenia ofiary do placówki medycznej. Wezwanie pracownika medycznego nie powinno wstrzymywać udzielania pierwszej pomocy. 5.2. W przypadku urazu mechanicznego konieczne jest zatrzymanie krwawienia. W przypadku krwawienia żylnego z rany (krew ma kolor ciemnowiśniowy, wypływa równomiernym strumieniem) wystarczy założyć sterylny opatrunek z ciasnym bandażem (bandaż uciskowy) lub dobrze przeciągnąć wacik z gazy rana lepkim plastrem. Kiedy krwawienie tętnicze ustanie (wypływająca krew jest jaskrawoczerwona, bije silnym pulsującym strumieniem), tętnicę najpierw dociska się powyżej miejsca urazu do kości, aby zatrzymać dopływ krwi do miejsca urazu, a następnie standardową lub zaimprowizowaną opaskę uciskową jest stosowany. Pod opaską uciskową należy umieścić adnotację wskazującą datę, godzinę i minuty jej nałożenia. Maksymalny dopuszczalny czas uciskania opaską uciskową to 1,5 - 2 h. W przypadku jakiegokolwiek krwawienia z uszkodzonej części ciała podawana jest pozycja uniesiona i zapewniony spokój. W przypadku złamań w żadnym wypadku nie należy próbować wykonywać fragmentów kości - w celu wyeliminowania skrzywienia kończyny przy złamaniu zamkniętym lub ustawienia kości, która wyszła przy złamaniu otwartym. Konieczne jest zapewnienie unieruchomienia uszkodzonych części ciała za pomocą szyny (standardowej lub wykonanej z improwizowanych środków) i bandaża. Przy otwartym złamaniu krwawienie zostaje zatrzymane, nałożony jest sterylny bandaż, a dopiero potem rozpoczyna się unieruchomienie (unieruchomienie uszkodzonej części ciała). Jeśli więzadła są zwichnięte, konieczne jest nałożenie zimnego kompresu na zwichnięcie, a następnie opatrunek uciskowy. W przypadku zwichnięć lub innych urazów stawów kończynę unieruchamia się w pozycji najwygodniejszej dla poszkodowanego i wywołującej u niego mniejszy niepokój. Nie można próbować zmniejszać zwichnięcia i używać siły do zmiany położenia kończyny. 5.3. W przypadku oparzenia wrzątkiem (gorącym jedzeniem) należy szybko zdjąć ubranie nasączone gorącym płynem. W takim przypadku nie należy odrywać obszarów skóry przylegających do ubrania, ale ostrożnie odciąć nożyczkami wokół ubrania, pozostawiając przylegające obszary. Płonącą odzież również należy natychmiast zdjąć lub ugasić. Najlepiej zrobić to, owijając go kocem lub innym gęstym materiałem. Z powodu zaprzestania dostępu powietrza płomień gaśnie. W żadnym wypadku nie należy biegać w zapalonej odzieży, zestrzelić płomień nieosłoniętymi rękami. Przydatne jest płukanie oparzenia strumieniem zimnej wody przez kilka minut lub przykładanie do niego zimnych przedmiotów. Pomaga to szybko zapobiegać wpływowi ciepła na organizm i zmniejszać ból. Następnie na oparzoną powierzchnię należy nałożyć sterylny bandaż, najlepiej z gazy bawełnianej. Materiał nałożony na powierzchnię można zwilżyć rozcieńczonym alkoholem lub wódką, które oprócz znieczulenia dezynfekują skórę. Absolutnie przeciwwskazane jest wykonywanie jakichkolwiek manipulacji na powierzchni oparzenia, nakładanie bandaży z maściami, tłuszczami. środki barwiące. Niepożądane jest również stosowanie proszku sodowego, skrobi, mydła, surowych jaj, ponieważ środki te oprócz zanieczyszczenia powodują tworzenie się filmu trudnego do usunięcia z powierzchni oparzenia. W przypadku rozległego oparzenia lepiej owinąć poszkodowanego czystym prześcieradłem i pilnie dostarczyć do placówki medycznej lub wezwać lekarza. Aby zmniejszyć ból, ofiara otrzymuje środek znieczulający - analgin i (lub) inne. W miarę możliwości należy go popijać gorącą herbatą, kawą lub alkaliczną wodą mineralną. Możesz również rozcieńczyć pół łyżeczki sody oczyszczonej i jedną łyżeczkę soli kuchennej w 1 litrze wody i podać do picia. 5.4. W przypadku urazów oczu ostrymi lub kłującymi przedmiotami, a także urazów oczu z silnymi stłuczeniami, poszkodowanego należy pilnie skierować do placówki medycznej. Przedmiotów, które wpadły do oka, nie należy usuwać z oka, aby go nie uszkodzić. Załóż sterylny bandaż na oko. W przypadku dostania się pyłu lub proszku do oczu przemyć je delikatnym strumieniem bieżącej wody. W przypadku oparzeń chemicznych należy otworzyć powieki i obficie płukać oczy słabym strumieniem bieżącej wody przez 10-15 minut, po czym poszkodowanego należy odesłać do placówki medycznej. W przypadku oparzeń oczu gorącą wodą (parą) nie zaleca się płukania oczu. Oczy zakrywa się sterylnym bandażem, a poszkodowanego odsyła się do placówki medycznej. 5.5. W przypadku porażenia prądem należy przede wszystkim natychmiast przerwać działanie prądu elektrycznego na ofiarę. Aby to zrobić, prąd jest wyłączany za pomocą przełącznika, obracając przełącznik noża, odkręcając wtyczki, przerywając drut. Jeśli nie jest to możliwe, drut jest wyrzucany suchym patyczkiem lub innym przedmiotem, który nie przewodzi prądu. Nie dotykaj poszkodowanego gołymi rękami, gdy jest pod wpływem prądu. Następnie ofiarę należy dokładnie zbadać. Na miejscowe zmiany nałożyć sterylny opatrunek. Przy łagodnych zmianach, którym towarzyszą omdlenia, zawroty głowy, ból głowy, ból serca, krótkotrwała utrata przytomności, konieczne jest stworzenie spokoju i podjęcie działań w celu dostarczenia ofiary do placówki medycznej. Podczas udzielania pierwszej pomocy ofierze ważne jest, aby podać środki przeciwbólowe (analgin, sedalgin i inne), uspokajające (nalewka z waleriany) i serca (valocardin, krople Zelenin i inne). W ciężkich zmianach chorobowych, którym towarzyszy zatrzymanie oddechu i stan „śmierci wyimaginowanej” (blada skóra, źrenice rozszerzone, niereagujące na światło, brak oddechu i tętna, oznaki życia stwierdzane są jedynie poprzez uważne nasłuchiwanie tonów serca), jedynym skutecznym środkiem pomocy jest natychmiastowe sztuczne oddychanie, czasem trwające godzinami. Jeżeli zatrzymanie krążenia nie nastąpiło, prawidłowo przeprowadzone sztuczne oddychanie szybko prowadzi do poprawy stanu. Skóra nabiera naturalnego koloru, pojawia się puls. Najskuteczniejsze sztuczne oddychanie to usta-usta (16-20 oddechów na minutę). Sztuczne oddychanie jest kontrolowane przez fluktuacje klatki piersiowej. Po odzyskaniu przytomności ofiarę należy podać do picia wodę, herbatę, kawę (ale nie napoje alkoholowe!) i ciepło okryć. W przypadku zatrzymania akcji serca wykonywany jest zewnętrzny masaż serca jednocześnie ze sztucznym oddychaniem z częstotliwością 60-70 uciśnięć na minutę. Skuteczność masażu ocenia się po pojawieniu się tętna na tętnicach szyjnych. Dzięki połączeniu sztucznego oddychania i pośredniego masażu serca, przy każdym wdechu powietrza do płuc ofiary stosuje się pięć lub sześć ciśnień w okolicy serca, głównie podczas wydechu. Sztuczne oddychanie i masaż serca są wykonywane, dopóki nie wyzdrowieją samodzielnie lub dopóki nie pojawią się oczywiste oznaki śmierci. Ofiara jest transportowana do szpitala w pozycji leżącej. 5.6. W przypadku zatrucia produktami spożywczymi złej jakości należy wywołać u poszkodowanego sztuczne wymioty i przepłukać żołądek, pozwalając mu wypić dużą ilość (do 6 - 10 szklanek) ciepłej wody zabarwionej nadmanganianem potasu lub słabym roztworze sody oczyszczonej, a następnie daj mu mleko do picia i pozwól mu wypić jedną lub dwie tabletki węgla aktywowanego. W przypadku zatrucia kwasem należy dokładnie przepłukać żołądek wodą i podać ofierze środki otulające: mleko, surowe jajka. W przypadku zatrucia gazem poszkodowanego należy wyprowadzić z pomieszczenia na świeże powietrze lub zaaranżować przeciąg w pomieszczeniu otwierając okna i drzwi. Kiedy oddech i czynność serca ustaną, rozpocznij sztuczne oddychanie i uciskanie klatki piersiowej (patrz poprzedni akapit niniejszej Instrukcji). We wszystkich przypadkach zatrucia ofiarę należy odesłać do placówki medycznej. 5.7. Pierwsza pomoc w przypadku odmrożeń polega na natychmiastowym ogrzaniu poszkodowanego, a zwłaszcza odmrożonej części ciała. W tym celu osoba jest wprowadzana lub wprowadzana do ciepłego pomieszczenia. Odmrożoną część ciała najpierw naciera się suchą szmatką, a następnie umieszcza w misce z ciepłą wodą (30 - 32°C). Przez 20 - 30 minut temperatura wody jest stopniowo doprowadzana do 40 - 45 °C. Kończyna jest dokładnie myta z zanieczyszczeń. Przy płytkim odmrożeniu można ogrzać ofiarę poduszką grzewczą lub nawet ciepłem dłoni. Po ogrzaniu uszkodzona część ciała jest wycierana do sucha, owijana sterylnym bandażem i ciepło owijana. Odmrożonych miejsc ciała nie należy smarować tłuszczem ani maściami. Utrudnia to późniejszą ich obróbkę. Niemożliwe jest również pocieranie odmrożonych części ciała śniegiem, gdyż wzmaga to chłodzenie, a lód rani skórę i sprzyja infekcjom. Należy również powstrzymać się od intensywnego pocierania i masażu schłodzonej części ciała. Takie działania z głębokim odmrożeniem mogą prowadzić do uszkodzenia naczyń krwionośnych. Przy ogólnym ochłodzeniu ofiary konieczne jest ciepłe okrycie, podanie ciepłego napoju (herbata, kawa). Środki przeciwbólowe (analgin i (lub) inne) są przyjmowane w celu zmniejszenia bólu. Środkiem udzielenia pierwszej pomocy jest również jak najszybsze dostarczenie poszkodowanego do placówki medycznej. 5.8. Aby zapobiec ostrym infekcjom jelitowym, należy obserwować:
Jeśli pojawią się objawy choroby zakaźnej, natychmiast skonsultuj się z lekarzem iw żadnym wypadku nie idź do pracy, aby nie być źródłem infekcji dla innych. 6. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy 6.1. Pod koniec pracy osoba śledząca (inspektor) ścieżki musi:
6.2. Liniowy, jeśli to konieczne, musi oddać zanieczyszczony i uszkodzony kombinezon do prania, czyszczenia chemicznego lub naprawy. 6.3. Po pracy dróżnik (inspektor) ścieżki musi umyć zanieczyszczone miejsca ciała ciepłą wodą z mydłem lub wziąć prysznic. 6.4. Aby utrzymać skórę w normalnym stanie po pracy, można stosować różne maści i kremy ochronne (wazelina borowa, krem lanolinowy i inne preparaty). Zabrania się używania nafty lub innych toksycznych produktów ropopochodnych do czyszczenia skóry i środków ochrony indywidualnej.
▪ Instalator konstrukcji plastikowych i aluminiowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ Operator telefoniczny. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Standard DisplayPort 1.3 o przepustowości 32,4 Gb/s ▪ Lightyear 0 - samochód produkcyjny zasilany energią słoneczną ▪ Muzyka w tle zakłóca proces twórczy ▪ Uszkodzony rekord transmisji danych światłowodowych
▪ sekcja witryny Notatki z wykładów, ściągawki. Wybór artykułu ▪ artykuł Edgara Degasa. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Czy ostrygi mogą żyć bez wody? Szczegółowa odpowiedź ▪ Menedżer konta artykułu. Opis pracy
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony