Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcje dotyczące ochrony pracy przy rozładunku wagonów kolejowych

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. postanowienia ogólne

1.1. Do pracy przy rozładunku wagonów dopuszcza się osoby, które nie ukończyły 18 roku życia i zostały uznane przez komisję lekarską za zdolne do tej pracy.

1.2. Przystępując do pracy pracownik musi przejść instruktaż wprowadzający w zakresie ochrony pracy, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, higieny przemysłowej, technik i metod udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym oraz zapoznać się z warunkami pracy, prawami i korzyściami związanymi z pracą przy pracach szkodliwych i niebezpiecznych warunków, zasad zachowania się w razie wypadku.

1.3. Przed przystąpieniem do pracy bezpośrednio na stanowisku pracy pracownik musi przejść wstępne szkolenie w zakresie bezpiecznych metod wykonywania pracy.

W sprawie przeprowadzenia odprawy wstępnej i odprawy na stanowisku pracy dokonuje się odpowiednich wpisów w Dzienniku rejestracji odpraw wstępnych w sprawach ochrony pracy oraz Dzienniku rejestracji odpraw w sprawach ochrony pracy. Jednocześnie wymagane są podpisy zarówno tego, który został poinstruowany, jak i tego, który poinstruował.

1.4. Pracownik zatrudniony przy rozładunku wagonów kolejowych, po wstępnym przeszkoleniu na stanowisku pracy, musi, w wymiarze od 2 do 15 zmian, w zależności od stażu pracy, doświadczenia i charakteru pracy, odbyć staż pod kierunkiem doświadczonego brygadzisty, który jest mianowany zarządzeniem (instrukcją) dla przedsiębiorstwa.

1.5. Wielokrotnemu instruktażu dotyczącemu zasad i metod bezpiecznej pracy oraz ochrony pracy pracownik podlega:

• okresowo, co najmniej raz na kwartał;
• z niezadowalającą znajomością ochrony pracy nie później niż miesiąc;
• w związku z uznanym przypadkiem urazu lub naruszenia wymagań ochrony pracy, który nie doprowadził do urazu.

1.6. Pracownik musi pracować w kombinezonie, obuwiu ochronnym, które przewidują Wzorcowe Standardy Branżowe: bawełniany kombinezon z kapturem wykonanym z tkaniny pyłoszczelnej, skórzane buty i płócienne rękawiczki. Podczas pracy z pylistymi, sypkimi i stałymi substancjami żrącymi należy stosować środki ochrony indywidualnej: okulary ochronne, respirator.

Kombinezon i obuwie ochronne muszą być w dobrym stanie i odpowiadać wzrostowi i rozmiarowi pracownika.

1.7. Pracownicy zatrudnieni przy rozładunku paczek muszą przejść badania lekarskie zgodnie z terminem ustalonym w przepisach dotyczących badań lekarskich pracowników niektórych kategorii.

1.8. Jeśli istnieje ryzyko spadania przedmiotów z góry, podczas rozładunku pracownik musi nosić kask.

1.9. Miejsca pracy muszą być wyposażone w znaki bezpieczeństwa. Znaki z napisami „Wjazd”, „Wyjazd”, „Zawracanie” itp. należy zamontować w odpowiednich miejscach.

1.10. Podczas pracy na torach kolejowych zabrania się:

• siadać i stawać na szynach, rozjazdach i poprzeczkach rozjazdów;
• przejeżdżać między stojącymi odłączonymi samochodami, jeżeli odległość między nimi jest mniejsza niż 10 m;
• biegać po torach przed poruszającymi się jednostkami (pociąg, lokomotywa itp.);
• jeździć po podnóżkach, zderzakach, głowicach sprzęgowych jednostek mobilnych, a także wsiadać i wysiadać z nich podczas jazdy.

1.11. Miejsca rozładunku, w tym przejścia i podjazdy, muszą mieć wystarczające oświetlenie naturalne lub sztuczne o natężeniu co najmniej 50 luksów. Oświetlenie powinno być równomierne, bez oślepiającego efektu lamp.

1.12. Prace przy rozładunku wagonów muszą być wykonywane zmechanizowane przy użyciu dźwigów, ładowarek i mechanizacji małej skali (wciągarki, bloki, podnośniki).

Zmechanizowana metoda rozładunku jest obowiązkowa w przypadku towarów o masie powyżej 30 kg, a także w przypadku podnoszenia towarów na wysokość większą niż 3 m.

Zabroniona jest praca z wadliwymi narzędziami i mechanizmami.

1.13. Materiały należy przenosić na noszach po torze poziomym tylko w wyjątkowych przypadkach w odległości nie większej niż 25 m; zabrania się przenoszenia materiałów na noszach po stopniach i drabinach.

1.14. Podczas ręcznego przenoszenia ładunków na poziomej powierzchni należy przestrzegać następujących norm granicznych:

• 10 kg - dla kobiet;
• 30 kg - dla mężczyzn (powyżej 18 roku życia).

1.15. Zabrania się przebywania pracownika w strefie ewentualnego upadku towaru podczas rozładunku wagonów, a także podczas przemieszczania towaru za pomocą urządzeń dźwigowych i transportowych.

1.16. Rozładunek wagonów na stacjach i torach dojazdowych jest dozwolony tylko pod kierunkiem osoby odpowiedzialnej za te prace. Pracownik musi znać kolejność operacji i koordynować działania z innymi pracownikami.

1.17. Wszystkie operacje załadunku i rozładunku związane z taborem kolejowym muszą być wykonywane w następujących miejscach:

• wagony gondolowe z ładunkiem masowym z wiaduktów lub torów podwyższonych (tory o podwyższonych nachyleniach), a przy rozładunku dźwigiem - bezpośrednio z torów;
• wagonów, platform i wagonów gondolowych ze sztucznym ładunkiem na rampie stacjonarnej lub przenośnej bezpośrednio z torów, w pobliżu miejsc składowania towarów.

1.18. Zanim lokomotywa zostanie dostarczona na zwiększonym rozstawie, jeśli znajdują się na niej wagony w trakcie rozładunku, po ostrzeżeniu składu pociągu o zbliżającym się manewrze, pracownicy muszą przerwać wszelkie prace związane z rozładunkiem i przenieść się w bezpieczne miejsce.

1.19. Zabrania się zbliżania samochodów do siebie lub jednego za drugim, jeżeli odległość między nimi jest mniejsza niż 15 m, a także przebywania pracownika przed jadącym samochodem.

1.20. Zabrania się wstępu osobom nieupoważnionym, a także pracownikom w stanie nietrzeźwości do miejsc rozładunku wagonów.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy pracownicy zatrudnieni przy rozładunku wagonów kolejowych muszą wykonać następujące środki bezpieczeństwa:

• zaopatrzyć się w środki ochrony indywidualnej w zależności od charakteru wykonywanej pracy (okulary, maski oddechowe), założyć kombinezon, obuwie ochronne itp.;
• sprawdzić dostępność i sprawność sprzętu i narzędzi do załadunku i rozładunku;
• oczyścić i wyrównać teren, na którym odbywa się załadunek, rozładunek i przetwarzanie towarów. Zimą miejsce musi być odśnieżone i posypane materiałem przeciwoblodzeniowym;
• przed przystąpieniem do pracy ze smołą należy nasmarować twarz i odsłonięte części ciała maścią ochronną (chiot-6, lanolina lub inna neutralna maść).

2.2. Dopuszcza się rozpoczęcie rozładunku wagonów kolejowych dopiero po całkowitym zatrzymaniu wagonów i umieszczeniu szczęk hamulcowych pod kołami po obu stronach. Zabrania się używania kłód, klinów i innych przedmiotów zamiast szczęk hamulcowych.

Na szynach w odległości co najmniej 5 m od wagonu, w celu zabezpieczenia go przed wstrząsami podczas poruszania się sąsiednich wagonów, montowane są buty ochronne.

2.3. W przypadku stwierdzenia usterek i uchybień pracownicy mają obowiązek zgłosić je osobie kierującej rozładunkiem wagonów i nie przystępować do pracy do czasu ich usunięcia.

2.4. Podczas otwierania i zamykania drzwi wagonu krytego pracownicy powinni znajdować się po prawej stronie drzwi iw razie potrzeby używać specjalnych łomów.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące rozładunku ładunków masowych

3.1.1. Ładunki masowe powinny być rozładowywane w sposób zmechanizowany, z wyłączeniem zanieczyszczenia powietrza w miejscu pracy.

3.1.2. Otwieranie luków wagonów gondolowych podczas rozładunku towarów masowych na wiaduktach i skrajniach o wysokości powyżej 2,5 m musi odbywać się ze specjalnych mostów, a zamykane za pomocą specjalnych wind lukowych. Na skrajniach wyniesionych do wysokości 2,5 m włazy można otwierać z poziomu gruntu za pomocą prętów lub urządzeń specjalnie do tego przeznaczonych. Przy ręcznym zamykaniu klapy muszą to robić co najmniej dwie osoby.

3.1.3. Mostki lub stopnie służące do przejścia z wagonu do pociągu z wagonu na stos muszą być wykonane z desek o grubości co najmniej 60 mm, przymocowanych od spodu metalowymi lub drewnianymi deskami w odstępach nie większych niż 500 mm i mieć szerokość co najmniej 1 mm.

3.1.4. Jeżeli pociąg znajduje się poniżej poziomu podłogi wagonu, ręczny załadunek i rozładunek ładunków w rolkach i beczkach jest dozwolony przy użyciu drabin przez dwóch pracowników o masie jednej sztuki nie większej niż 55 kg i masie jednej sztuki powyżej 55 kg załadunek odbywa się za pomocą mocnych lin.

3.1.5. Rozładunek ładunków masowych odbywa się zgodnie z wymiarami podejścia do budynków zgodnie z Przepisami technicznej eksploatacji kolei.

3.1.6. Podczas rozładunku platform kolejowych z ładunkiem masowym ciągnikiem z osprzętem należy przestrzegać następujących wymagań:

• platformę wzdłuż platformy od strony, po której będzie się poruszał ciągnik, należy uwolnić od resztek wcześniej złożonego ładunku;
• przed założeniem platformy na skrajnie podwyższone należy je dokładnie obejrzeć, usunąć dodatkowe mocowania burt oraz drewniane podstopnice;
• przygotowanie ciągnika do rozładunku platformy oraz sam rozładunek musi odbywać się pod nadzorem odpowiedzialnego brygadzisty;
• praca kierowcy ciągnika jest nadzorowana przez ładowacza, który musi znajdować się albo na sąsiedniej platformie, albo na podwyższonych torach nie bliżej niż 2 m od platformy, która jest rozładowywana;
• podjąć działania zapobiegające pojawieniu się osób i pojazdów nieupoważnionych w obszarze pracy ciągnika;
• Wjazd ciągnikiem na platformę jest dozwolony tylko wtedy, gdy zgarniacz jest podniesiony na wysokość co najmniej 500 mm od podłogi platformy. Zgarniacz należy opuścić na polecenie nastawniczego oraz gdy zgarniacz znajduje się nad platformą.

3.1.7. Podczas korzystania z ciągnika z osprzętem zabrania się:

• rozładować zamrożony ładunek;
• wyprzedzenie ciągnika przy przerzucaniu ładunku na wyższych biegach;
• pracy zgarniaczem niewyposażonym w urządzenie zapobiegające zerwaniu wysuniętych narożników dociskowych podłogi peronu;
• przesunąć ciągnik, jeżeli w strefie zagrożenia znajdują się ludzie lub maszyny;
• skręć ciągnikiem ze zgarniaczem załadowanym do ładunku.

3.1.8. Podczas załadunku i rozładunku ładunków sypkich, zbrylonych, aw szczególności zamrożonych nie wolno kopać ładunku.

3.1.9. Rozładunek zamrożonego ładunku odbywa się pod nadzorem brygadzisty. Rozluźnienie silnie zamarzniętego ładunku rozrzutnikiem wibracyjnym należy przeprowadzić przed podaniem wagonów na tory nadziemne. W przypadku lekkiego zamarznięcia ładunku, pracownicy podczas luzowania go sztangą powinni znajdować się z boku włazu.

3.1.10. Aby oczyścić wagony gondoli z pozostałości ładunku, ładowacze wchodzą do środka wagonu gondoli przez otwarte włazy. W razie potrzeby stosuje się do tego przenośne stopnie. Wszystkie włazy muszą być otwarte. Zabrania się otwierania luków, gdy w środku wagonu gondoli znajdują się ludzie.

3.1.11. Podczas otwierania boków platformy należy najpierw otworzyć środkowe zaczepy-zamki platformy, a następnie zewnętrzne, stojąc z boku burty.

W przypadku rozładunku kilku wagonów jednocześnie, należy je rozładować jednym.

3.1.12. Przy rozładunku tłucznia z wagonów samowyładowczych niezbędne jest posiadanie pilota do otwierania zsypów. Zabrania się przebywania pracowników na platformie rozładunkowej od strony frontu rozładunkowego.

3.1.13. Podczas rozładunku tłucznia kamiennego z kolejowych wagonów gondolowych należy przestrzegać następujących środków ochrony pracy:

• sprawdzić przydatność zamków i zawiasów włazu;
• zainstaluj drewniane pochyłe tarcze pod włazami wagonów gondoli;
• luki wagonów gondoli muszą być otwierane jednocześnie przez dwóch pracowników z jednej strony wagonu gondoli;
• podczas otwierania włazów i boków należy używać okularów ochronnych;
• podczas otwierania zamków pracownicy wykonujący tę pracę powinni stać wzdłuż krawędzi otwieranego włazu poza strefą upadku, pozostali pracownicy powinni znajdować się w odległości nie mniejszej niż 10 m od samochodów;
• wchodzić do wagonu w celu rozładunku materiału i czyszczenia podłogi od końca wagonu gondoli za pomocą uchwytów, aw przypadku ich braku – za pomocą drabinek schodkowych bezpiecznie przymocowanych do jego boku;
• przed przystąpieniem do rozładunku i czyszczenia wagonów gondolowych należy sprawdzić przydatność mocowania drzwi końcowych, w przypadku stwierdzenia wad mocowania drzwi wstrzymać rozładunek do czasu usunięcia wad;
• uporządkować tarcze i zamknąć włazy wagonów gondoli, a także oczyścić tory z materiału, który obudził się po zebraniu materiału;
• przed zainstalowaniem włazów na miejscu oczyść prowadnice i zamki włazu;
• podczas dostarczania i cofania wagonów lokomotywą spalinową lub wyciągarką, znajdować się w odległości nie mniejszej niż 10 m od wagonu gondoli.

3.1.14. Stosy ładunków masowych muszą mieć pochyłości o nachyleniu odpowiadającym kątowi spoczynku dla tego typu ładunków lub muszą być ogrodzone mocnymi murami oporowymi.

3.1.15. Podczas wykonywania prac związanych z rozładunkiem cementu za pomocą pneumatycznych rozładunków zabrania się:

• zbliżyć się do urządzenia wlotowego bliżej niż 1 m;
• przebywać w miejscu pracy przez osoby nieupoważnione podczas rozładunku cementu;
• podczas rozładunku ślimaka otworzyć klapy komory ślimaka do momentu całkowitego zatrzymania silnika napędu ślimaka.

3.1.16. Podczas rozładunku boiska pracownicy powinni znajdować się po stronie nawietrznej.

3.1.17. Podczas pracy ze smołą należy przedsięwziąć środki zapobiegające ich rozpylaniu i kontaktowi z niechronionymi obszarami skóry.

3.1.18. Przy rozładunku smoły z wagonów krytych należy podjąć środki wykluczające swobodny opad materiału związany z dużym pyleniem. Powietrze, które jest wypychane z samochodu, musi zostać odessane i oczyszczone.

Rozładunek boiska musi odbywać się mechanicznie i pod nadzorem osoby odpowiedzialnej. Ręczny rozładunek smoły jest dozwolony w wyjątkowych przypadkach i odbywa się latem w nocy lub przy braku bezpośredniego nasłonecznienia. Podczas załadunku i rozładunku konieczne jest okresowe zwilżanie boiska wodą w celu uniknięcia efektu napromieniowania.

3.1.19. Stanowiska pracy z boiskami powinny być odizolowane od innych miejsc pracy.

3.1.20. Dopuszcza się pracę z boiskami w kombinezonie o specjalnym kroju, z kapturem, w rękawiczkach z grubej impregnowanej plandeki i goglach.

3.1.21. Osoby cierpiące na choroby skóry lub stany zapalne błony śluzowej oczu nie mogą pracować ze smołą.

3.1.22. Na placach tymczasowych, w drodze wyjątku, dozwolony jest ręczny rozładunek towarów pylących z obowiązkowym użyciem respiratorów i okularów ochronnych przez ładowarek.

3.1.23. Aby chronić narządy oddechowe przed pyłem podczas rozładunku substancji pyłopodobnych (cement, wapno, alabaster itp.), Respiratory przeciwpyłowe (Petal, V-2K, F-62Sh, RPP-57 lub PRB-5 itp.) używany. .

8. Wymagania bezpieczeństwa podczas rozładunku ciężkich i długich ładunków

3.2.1. Rozładunek ciężkich i długich ładunków należy przeprowadzać mechanicznie.

Ręczny rozładunek odbywa się w wyjątkowych przypadkach, przy obowiązkowej obecności kłód i mocnych lin, przepustów.

3.2.2. Podczas ręcznego przemieszczania ciężkich ładunków pod przenoszony ładunek należy podłożyć mocne, równe, odpowiednio długie rolki (rury, aw przypadku ich braku okrągłe drewno z usuniętą korą i oczyszczonymi sękami).

Długość rolek nie powinna przekraczać 300 - 400 mm wymiaru ładunku z każdej strony.

3.2.3. Do wprowadzenia rolki pod ładunek konieczne jest użycie łomów lub podnośników szynowych. Wykorzystaj do tego przypadkowe przedmioty, pręty lub kawałki rur itp. zabroniony.

W przypadku miękkiego podłoża i nierównej nawierzchni konieczne jest ułożenie desek, belek lub podkładów w miejscu przemieszczania ładunku.

3.2.4. Podczas przemieszczania ładunku po pochyłej płaszczyźnie konieczne jest użycie urządzeń utrzymujących ładunek (wciągarki, sznurek itp.). Za opuszczonym ładunkiem muszą znajdować się pracownicy. Podczas przemieszczania ładunku należy uważać na wysuwające się spod ładunku rolki.

3.2.5. Ciężkie ładunki można przenosić na krótkie odległości po powierzchni poziomej na sankach lub blasze stalowej z wygiętą przednią krawędzią za pomocą traktora (traktora, spycharki) lub wyciągarki.

3.2.6. Obracaj ciężkie ładunki, wprowadzaj pod nie zawiesia tylko za pomocą specjalnych urządzeń i podnośników na specjalnie wyznaczonym miejscu w obecności kierownika robót.

3.2.7. Podczas rozładunku ciężkich ładunków (kotły, transformatory) konieczne jest korzystanie z leżaków. W przypadku ładunków o masie do 2 ton można użyć belek drewnianych lub bali, a w przypadku cięższych ładunków belek stalowych lub pokładów, które są podparte sypialnymi klatkami. Górne końce łóżek muszą mieć haki do podparcia na platformach wagonów. Ładunki należy usuwać jedną wciągarką, a liną drugiej - trzymać z przeciwnej strony.

3.2.8. Ciężkie konstrukcje mogą być układane w kilku rzędach pod warunkiem zachowania projektowego lub montażowego położenia konstrukcji, zapewnienia ich stabilności oraz przeniesienia obciążenia przez drewniane przekładki w miejscach do tego przeznaczonych. Maksymalna wysokość stosu dla elementów o długości do 1,5 m - w trzech rzędach na przekładkach drewnianych, do długości 20 m - w dwóch rzędach.

3.2.9. Ładunki o wysokości stosu do 1,2 m muszą być usytuowane od zewnętrznej krawędzi głowicy toru kolejowego najbliżej ładunku w odległości co najmniej 2,0 m, a na większej wysokości co najmniej 2,5 m z odstępami między stosy o długości co najmniej 2,5 m i przejścia o długości 1,0 m.

3.2.10. Podczas przechowywania towarów należy podjąć środki zapobiegające ich przygnieceniu lub przymarznięciu do powierzchni placu budowy.

3.2.11. Podczas ręcznego rozładunku długich belek i kłód przy użyciu kłody szyn lub kłód należy upewnić się, że końce kłód leżące na ziemi są mocno zamocowane za pomocą ograniczników.

Poręcze i belki należy przesuwać do krawędzi platformy i opuszczać wzdłuż kłód za pomocą łomów i specjalnych uchwytów.

3.2.12. Podczas rozładunku rur konieczne jest monitorowanie stabilności stosu. Przy niestabilnym położeniu komina piony należy podeprzeć na uchwycie, a pod rurę zewnętrzną wbić kliny.

Następnie odcinają górne końce pionów na poziomie drugiego rzędu od góry i przetaczają najbardziej zewnętrzną rurę wzdłuż kłód za pomocą łomów. Aby uniemożliwić innym stoczenie się za pierwszą rurą, pod drugą rurą należy umieścić klin. Podstopnice są ścinane sekwencyjnie, po rozładowaniu każdego rzędu.

3.2.13. Każde miejsce ładunku dłużycowego podczas rozładunku jest opuszczane wzdłuż kłody po wyładunku poprzedniego ładunku z kłody. Zabrania się jednoczesnego opuszczania kilku sztuk ładunku długiego.

3.2.14. Pochyłe płaszczyzny lub drabiny, na których opuszczany jest ładunek, muszą być wystarczająco mocne i posiadać zabezpieczenia zapobiegające poślizgowi. Nie stój przed ładunkiem, który toczy się po pochyłości.

3.2.15. Przemieszczanie ładunku w beczkach poprzez kołysanie jest dopuszczalne tylko na jednym poziomie. Na różnych poziomach ładunki o masie powyżej 30 kg muszą poruszać się po drabinach. Nie nosić na plecach ciężarków do beczek.

3.2.16. Podczas walcowania beczek, rolek, bębnów itp. pracownik musi znajdować się za poruszającym się ładunkiem i nie pozwalać, aby toczył się szybciej niż krok pracownika.

4. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

4.1. Po zakończeniu pracy musisz:

• oczyścić i odłożyć narzędzia i urządzenia w miejscu przewidzianym do przechowywania;
• zdjąć kombinezon, obuwie i środki ochrony indywidualnej, oczyścić je z kurzu i innych zabrudzeń oraz schować w miejscu przewidzianym do przechowywania;
• umyj twarz i ręce ciepłą wodą z mydłem, weź prysznic.

5. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

5.1. W przypadku nieprzewidzianych manewrów lokomotywy w rejonie pracy rozładunku wagonów należy natychmiast przerwać rozładunek i opuścić strefę zagrożenia.

5.2. W przypadku wykrycia deformacji, naruszenia (przesunięcia, pochylenia) stateczności stosu materiałów opuścić strefę zagrożenia.

5.3. W przypadku gwałtownej zmiany warunków meteorologicznych (burza, mgła, opady śniegu) przerwać prace rozładunkowe.

5.4. W przypadku rozszczelnienia rurociągów pneumatycznych (pęknięcie węża) w momencie rozładunku cementu należy odciąć dopływ powietrza.

5.5. W razie wypadku pracownik musi być w stanie udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy, wezwać karetkę pogotowia i poinformować administrację o wypadku.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Serwisant sprzętu. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Spawanie łukowe. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Pracuj na przewijarkach. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Elektrownia cieplna na oleju roślinnym 08.01.2005 Anglo-belgijski koncern przy udziale niemieckiej firmy Siemens oddał do użytku elektrociepłownię w mieście Bregenz (Austria), w której piecach spala się odpadowy olej jadalny, który pozostaje po smażeniu pączków, chipsów ziemniaczanych, popcorn i inne produkty w fast foodach. Moc stacji, składającej się z trzech bloków, wynosi 3,4 megawata. Nadmiar ciepła wykorzystywany jest do ogrzewania sąsiednich dzielnic miasta. Ponieważ olej jadalny praktycznie nie zawiera siarki, dym z jego spalania nie jest tak szkodliwy jak ze spalania paliw kopalnych. Zainstalowane w elektrociepłowni filtry czyszczące zapewniają jednak eliminację tlenków azotu i apetycznego zapachu smażonej żywności, co w zbyt dużych dawkach może powodować niezadowolenie wśród mieszkańców.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Inteligentne lampy pomogą Ci znaleźć towar w sklepie

▪ Samochód brukuje ulice

▪ Bezpieczny i niedrogi sposób na wystrzelenie małych satelitów

▪ Starożytny Egipt zniszczony przez wulkany

▪ Elektroniczny chip skórki grzyba

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Nadzór audio i wideo. Wybór artykułu

▪ artykuł Konfigurowanie akustyki w samochodzie za pomocą nagrań monofonicznych. Sztuka dźwięku

▪ artykuł Kim są templariusze i dlaczego tak ich nazwano? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Rhodiola rosea. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Schemat symulatora brzmienia talerzy i klaśnięć. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Katapulta z garnka i łyżki. eksperyment fizyczny

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024