|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
BEZPIECZEŃSTWO I ZDROWIE W PRACY
Instrukcja ochrony pracy dla kierowcy ciężarówki. Pełny dokument
Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy 1. postanowienia ogólne 1.1. Prowadzenie samochodu ciężarowego jest dozwolone dla osób, które nie ukończyły 18 lat, wyznaczonych na zlecenie przedsiębiorstwa, posiadających zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdem odpowiedniego typu i które zdały:
Kierowcy, którzy ukończyli dodatkowe szkolenia i posiadają odpowiedni certyfikat. Wykonywanie pracy niezwiązanej z obowiązkami kierowcy jest dozwolone po przeprowadzeniu ukierunkowanego instruktażu. 1.2. Kierowca musi: 1.2.1. Przestrzegać norm, zasad i instrukcji ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego, przepisów ruchu drogowego, wewnętrznych przepisów pracy. 1.2.2. Prawidłowo stosować środki ochrony zbiorowej i indywidualnej, dbać o kombinezony, obuwie specjalne i inne środki ochrony indywidualnej dopuszczone do użytku. 1.2.3. Niezwłocznie poinformuj bezpośredniego przełożonego o wypadku przy pracy, o objawach choroby zawodowej, a także o sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi. 1.2.4. Wiedzieć, jak obchodzić się ze sprzętem przeciwpożarowym i jak prawidłowo go używać w przypadku pożaru. 1.2.5. Wykonuj tylko przydzieloną pracę. 1.3. Zabrania się spożywania napojów alkoholowych oraz podejmowania pracy w stanie upojenia alkoholowego lub narkotykowego. Palenie dozwolone jest wyłącznie w specjalnie wyposażonych miejscach. 1.4. Niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji w wykonywaniu pracy są:
Wśród szkodliwych czynników wytwórczych ogromne znaczenie ma stres neuro-emocjonalny. Poziom stresu związany jest z ilością i charakterem napływających informacji, odpowiedzialnością za życie użytkowników dróg i zachowanie ich zdrowia, za bezpieczeństwo dóbr materialnych, a także zależy od indywidualnych cech kierowcy. Przepływ informacji docierający do kierowcy samochodu w pewnych warunkach może powodować stan monotonii i zasypianie podczas jazdy. Obserwuje się to podczas jazdy ruchem o stałej prędkości, który pogarsza monotonia trasy, małe natężenie ruchu. Stres neuro-emocjonalny zależy również od konkretnych sytuacji w rzeczywistych warunkach drogowych: nagłego hamowania, wyprzedzania i trudnego przejazdu przez nieuregulowane i uregulowane skrzyżowanie, wtopienie się i wypadnięcie z ruchu ulicznego itp. 1.5. Kombinezony i inne środki ochrony indywidualnej wydawane są zgodnie z DNAOP 0.00-3.06-98 „Wzorcowe normy dotyczące nieodpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego sprzętu ochrony indywidualnej pracownikom transportu drogowego”, a mianowicie:
Kierownik przedsiębiorstwa jest zobowiązany do wymiany lub naprawy kombinezonu, obuwia i innych środków ochrony indywidualnej, które stały się bezużyteczne przed upływem ustalonego okresu noszenia z przyczyn niezależnych od pracownika. 1.6. W przypadku choroby lub urazu, zarówno w pracy, jak i poza nią, należy poinformować o tym kierownika i skontaktować się z placówką medyczną. 1.7. W razie wypadku udzielić pomocy poszkodowanemu zgodnie z instrukcją udzielania pierwszej pomocy, wezwać lekarza. Utrzymać do czasu wyjaśnienia sytuację na stanowisku pracy taką, jaka była w chwili zdarzenia, jeżeli nie zagraża to życiu i zdrowiu innych osób oraz nie prowadzi do wypadku. 1.8. W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania sprzętu, osprzętu, narzędzi należy zgłosić to kierownikowi. Używanie i używanie wadliwego sprzętu i narzędzi jest zabronione. 1.9. Podczas poruszania się po terytorium należy przestrzegać następujących wymagań:
1.10. Aby zachować zasady higieny osobistej, kierowca musi mieć w samochodzie środki myjące (środek powierzchniowo czynny, odpowiedni do stosowania na skórę – np. „Rally” itp.), szczoteczkę do mycia rąk, ręcznik, szmatkę wycieranie rąk z paliw i smarów. Kierowcy, którzy mają kontakt (brudne ręce) z różnymi olejami, farbami i lakierami itp. (transport tych substancji, wykonywanie prac naprawczych), muszą być zaopatrzone w maści ochronne, pasty. 1.11. Do picia należy używać wody z saturatorów, wyposażonych fontann lub zbiorników do picia. 1.12. Jedzenie powinno odbywać się w wyposażonych pomieszczeniach (jadalnia, stołówka, jadalnia). 1.13. Kierowca samochodu musi co roku przechodzić badania lekarskie. 2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy 2.1. Przygotowując samochód do wyjazdu, kierowca musi sprawdzić:
2.2. Tankuj samochód, gdy silnik nie pracuje. Tankowanie pojazdów benzyną ołowiową powinno odbywać się ze stacji benzynowej za pomocą węża wyposażonego w pistolet dozujący. Zabrania się tankowania pojazdów benzyną ołowiową przy użyciu wiader, konewek itp. oraz nalewania benzyny ołowiowej do kanistrów. Podczas tankowania cysterna i kierowca muszą znajdować się po nawietrznej stronie pojazdu. Na stacji paliw zabronione jest:
2.3. Przed napełnieniem układu chłodzenia silnika płynem niezamarzającym należy:
2.4. Wyjazd samochodu na trasę z usterkami zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu jest zabroniony. 2.5. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że samochód jest zahamowany hamulcem postojowym, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. 2.6. Przed uruchomieniem silnika samochodu podłączonego do instalacji grzewczej należy najpierw wyłączyć i odłączyć elementy grzejne. 2.7. Zabrania się uruchamiania silnika przez holowanie samochodu i przełączanie obwodu zasilania rozrusznika. 2.8. Silnik należy uruchomić za pomocą rozrusznika. Uchwyt rozrusznika może być używany tylko w wyjątkowych przypadkach. Podczas uruchamiania silnika samochodu za pomocą uchwytu rozruchowego, oprócz wymagań zgodnie z pkt 2.5, należy dodatkowo przestrzegać następujących wymagań:
2.9. Prędkość pojazdów na terenie przedsiębiorstwa nie powinna przekraczać 10 km/h, a na terenie 5 km/h. 2.10. Stan techniczny pojazdu i jego zespołów należy sprawdzić przed opuszczeniem terenu przedsiębiorstwa oraz po powrocie do przedsiębiorstwa z hamowanymi kołami. Wyjątkiem od tej reguły jest przypadek testowania hamulców. 2.11. Aby sprawdzić samochód w nocy, należy użyć przenośnej lampy elektrycznej o napięciu nieprzekraczającym 12 V z siatką zabezpieczającą lub lampy elektrycznej z autonomicznym zasilaniem. 2.12. Podczas sprawdzania stanu technicznego samochodu należy również sprawdzić zakres i sprawność narzędzi i urządzeń wydanych kierowcy. 2.13. Przed rozpoczęciem pracy kierowca musi sprawdzić, czy:
2.14. Kierowca ma obowiązek sprawdzić, czy samochód jest wyposażony w twarde klocki (co najmniej dwie sztuki) do założenia pod koła, szeroką wykładzinę pod piętą podnośnika, a także apteczkę, znak zatrzymania awaryjnego lub migające czerwone światło i gaśnica. 2.15. Kierowca nie ma uprawnień do kierowania samochodem, którego stan techniczny nie odpowiada przepisom ruchu drogowego, zasadom eksploatacji technicznej taboru transportu drogowego oraz zasadom ochrony pracy w transporcie drogowym. 2.16. Kierowca może wyruszyć w trasę dopiero po przejściu badań lekarskich i odpowiednim oznaczeniu w liście przewozowym. 2.17. Przed wyjazdem w podróż trwającą dłużej niż jeden dzień kierowca musi zapoznać się z trybem pracy i wypoczynku, mieć odnotowaną w liście przewozowym trasę ze wskazaniem miejsc odpoczynku czasowego i długoterminowego. 2.18. Przed wejściem na pokład pasażerów w ciężarówce przeznaczonej do przewozu osób kierowca musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania i wysiadania, uprzedzić ich, że zabrania się stania z tyłu jadącego pojazdu. Przewóz dzieci z tyłu ciężarówki jest zabroniony. 2.19. Przejazd w nadwoziach samochodów ciężarowych nie przystosowanych do przewozu pasażerów jest dozwolony wyłącznie dla osób towarzyszących (odbierających) ładunek, pod warunkiem zapewnienia im siedzenia umieszczonego poniżej poziomu burt. 2.20. To jest zabronione:
3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy 3.1. Przestrzegaj wymagań przepisów ruchu drogowego i poleceń kontrolerów ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego. 3.2. Wybierz prędkość poruszania się, biorąc pod uwagę warunki drogowe, widoczność i widzialność, intensywność i charakter ruchu na drogach, charakterystykę stanu samochodu oraz przewożony ładunek lub pasażerów. 3.3. Przed cofnięciem samochodu kierowca musi upewnić się, że nikt go nie mija, a w pobliżu nie ma ludzi ani przeszkód. Przed rozpoczęciem cofania w warunkach niedostatecznej widoczności do tyłu (ze względu na ładunek w kabinie, przy wyjściu z bramy itp.) kierowca musi zażądać, a nadawca ma obowiązek wyznaczyć osobę do zorganizowania ruchu samochodu. 3.4. Nie jeździć z otwartymi drzwiami. 3.5. Osoby znajdujące się w pojeździe są zobowiązane do przestrzegania wymagań bezpieczeństwa kierowcy. 3.6. Włączaj światła mijania podczas jazdy w dzień w warunkach niedostatecznej widoczności (poniżej 300 m), w tunelach, a także niezależnie od warunków widoczności podczas jazdy w kolumnie samochodów, podczas holowania, podczas przewożenia dzieci, podczas przewożenia ładunków wielkogabarytowych lub towary niebezpieczne. 3.7. Aby rozładować ładunek z wywrotki do wąwozu, rzeka z klifu powinna znajdować się w obecności bezpiecznie zamocowanego pręta kruszącego. W przypadku braku belki nie można podjechać do krawędzi bliżej niż 1 m od tylnego koła. 3.8. Przejazdy samochodowe przez bród i po lodzie należy wykonywać wyłącznie w miejscach oznaczonych specjalnymi znakami i znakami. 3.9. Kierowca ma obowiązek podjąć niezbędne działania w celu usunięcia drobnych usterek wykrytych podczas pracy na linii i nie zagrażających bezpieczeństwu ruchu oraz bezpieczeństwu ludzi, pojazdów i ładunku. Jeśli usterki nie można usunąć, udaj się do najbliższego warsztatu naprawczego lub wróć do warsztatu, zachowując niezbędne środki ostrożności. 3.10. Zatrzymując (parkując) samochód, kierowca opuszczając pojazd musi podjąć środki zapobiegające jego spontanicznemu ruchowi: wyłączyć silnik, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zahamować samochód hamulcem postojowym. Jeżeli samochód stoi nawet na lekkim wzniesieniu konieczne jest dodatkowo podłożenie klinów pod koła. Na zjazdach i podjazdach, gdzie sposób ustawiania nie jest regulowany przez środki sterowania ruchem, pojazdy muszą być ustawione pod kątem do krawędzi jezdni, tak aby wykluczyć możliwość ich spontanicznego ruchu. 3.11. Wychodząc z samochodu, kierowca musi upewnić się, czy nawierzchnia jest w dobrym stanie (obecność dziur, śliskość, ciała obce itp.), a przy wjeździe na jezdnię również, czy nie odbywa się ruch zarówno w kierunku mijającym, jak i dojeżdżającym. . 3.12. Sprzęganie i rozprzęganie pojazdów z przyczepami i naczepami należy przeprowadzać wyłącznie na płaskiej, antypoślizgowej powierzchni o twardej powierzchni. 3.13. Sprzęganie zestawu drogowego składającego się z samochodu i przyczepy muszą wykonywać trzy osoby – maszynista, sprzęg roboczy i osoba koordynująca ich pracę. W takim przypadku kierowca cofa samochód z najwolniejszą prędkością, ściśle przestrzegając poleceń osoby koordynującej sprzęganie. Zabrania się pomagania łącznikowi, a także opuszczania swojego miejsca przed końcem łącznika. W wyjątkowych przypadkach (loty długodystansowe, transport płodów rolnych z pól itp.) sprzęganie może wykonywać jeden kierowca. W takim przypadku musi:
Zabronione jest zaczepianie, jeżeli dyszel przyczepy jest uszkodzony (brak resorów, ograniczników, ich awaria itp.). 3.14. Podczas sprzęgania i rozłączania należy upewnić się, że boki naczepy są zamknięte. Przed sprzęganiem należy upewnić się, że sprzęg siodłowy, sworzeń królewski i ich mocowanie są w dobrym stanie; naczepa jest hamowana hamulcem postojowym; przednia część naczepy jest usytuowana w taki sposób, że podczas sprzęgania przednia krawędź płyty podstawy opada na płozy lub na siodełko. W razie potrzeby podnieść lub opuścić przód naczepy. Przed zaczepieniem pod koła naczepy należy podłożyć kliny. Zabrania się rozprzęgania przy nieopuszczonych rolkach urządzenia podporowego, a także przy nierównomiernym obciążeniu naczepy. 3.15. Przed podłączeniem pojazdu do naczepy węże przyłączeniowe i przewody elektryczne należy zawiesić na haku z przodu naczepy za pomocą sprężyny naciągowej tak, aby nie kolidowały z zaczepem. Po podłączeniu podłączyć węże łączące i przewody elektryczne. 3.16. Podczas naprawy samochodu na trasie kierowca musi przestrzegać wymogów bezpieczeństwa:
Podczas pracy na poboczu pod samochodem zabrania się stawania na poboczu jezdni. 3.17. Podczas wykonywania prac remontowych w nieogrzewanym pomieszczeniu lub na świeżym powietrzu, leżąc pod samochodem lub klęcząc, konieczne jest użycie leżaków, mat. 3.18. Zabrania się podgrzewania silnika otwartym ogniem. 3.19. W przypadku przegrzania silnika korek chłodnicy można otworzyć tylko wtedy, gdy temperatura wody (płynu) jest niższa niż 100°C, w przeciwnym razie podczas otwierania korka wyleje się wrząca woda. Korek chłodnicy na gorącym silniku należy otwierać w rękawiczkach lub przykryć szmatką. Korek należy otwierać ostrożnie, nie dopuszczając do wydostawania się intensywnej pary w kierunku otworu. 3.20. Aby zapobiec przypadkom odmrożeń podczas rozwiązywania problemów zimą, na drodze należy pracować wyłącznie w rękawiczkach. Zabrania się dotykania metalowych przedmiotów, części i narzędzi rękami bez rękawiczek. 3.21. Aby uniknąć pożaru samochodu, zabrania się:
3.22. Kierowcy nie wolno:
3.23. Podczas holowania pojazdu należy zapewnić stały monitoring holowanego pojazdu (kierowca musi znajdować się w kabinie holowanego pojazdu). Długość ogniwa łączącego sztywnego zaczepu nie powinna przekraczać 4 m, a elastycznego - 6 m; jednocześnie ogniwo łączące elastycznego sprzęgła co metr musi być oznaczone tablicami sygnalizacyjnymi lub flagami o wymiarach co najmniej 200 x 200 mm. Włączyć podczas holowania w ciągu dnia, niezależnie od warunków widoczności na pojeździe ciągnącym, na światłach mijania, a na pojeździe holowanym na światłach obrysowych; w przypadku słabej widoczności na holowanym pojeździe włącz tylne światła obrysowe, a podczas holowania na elastycznym zaczepie włącz przednie światła obrysowe. Holowanie jest zabronione:
3.24. Podczas pracy na linii wewnątrzzakładowej, oprócz przepisów ruchu drogowego i wymagań instrukcji ochrony pracy, należy przestrzegać następujących dodatkowych wymagań:
3.25. Podczas załadunku długich ładunków należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:
3.26. Przed przewozem kontenerów kierowca ma obowiązek dokonać oględzin załadowanych kontenerów w celu sprawdzenia prawidłowości załadunku, przydatności do użytku oraz niezawodności zamocowania kontenerów na naczepach specjalistycznych lub pojazdach uniwersalnych (pociągach drogowych). 3.27. Podczas transportu kontenerów kierowca musi przestrzegać następujących środków ostrożności:
3.28. Załadunek i rozładunek towarów niebezpiecznych na pojazd oraz rozładunek z pojazdu należy przeprowadzać przy wyłączonym silniku, z wyjątkiem przypadków załadunku i rozładunku (produktów naftowych do cysterny) powstałego przy użyciu pompy zamontowanej na pojeździe i napędzanej silnikiem pojazdu . Sterownik w tym przypadku powinien znajdować się przy panelu sterowania pompy. 3.29. To jest zabronione:
3.30. Przed załadowaniem samochodu na perony kolejowe za pomocą mechanizmów podnoszących kierowca ma obowiązek:
3.31. Po załadowaniu wagonu na peron należy upewnić się, czy jest on solidnie zamocowany, czy na nim i na peronie nie znajdują się tłuste środki czystości oraz dodatkowe pojemniki z płynami łatwopalnymi i smarującymi. 4. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy 4.1. Po powrocie z trasy oczyść auto z brudu i ustaw w miejscu przeznaczonym do parkowania. 4.2. Zimą, podczas przechowywania w nieogrzewanym garażu, należy spuścić wodę z chłodnicy i silnika. 4.3. Nocowanie w zamkniętym samochodzie jest zabronione. 4.4. Kiedy samochód się zatrzyma, kierowca wychodząc z kabiny musi podjąć wszelkie środki zapobiegające spontanicznemu ruchowi - wyłączyć zapłon lub odciąć dopływ paliwa, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zahamować hamulcem postojowym. Jeżeli samochód stoi nawet na lekkim wzniesieniu konieczne jest dodatkowo podłożenie klinów pod koła. 4.5. Przed zaparkowaniem pojazdu kierowca musi upewnić się, że nie ma wycieku paliwa lub go naprawić. 4.6. Podczas zatrzymywania się i parkowania na nieoświetlonych odcinkach drogi w nocy lub w innych warunkach niedostatecznej widoczności samochód musi włączyć światła obrysowe lub postojowe. 4.7. Szerokość przejścia między samochodami na parkingu musi być wystarczająca do swobodnego wjazdu samochodu na jego miejsce (w jednym manewrze), a odległość od granicy przejścia do samochodu musi wynosić co najmniej 0,5 m. 4.8. Po zaparkowaniu samochodu na parkingu należy wyłączyć silnik. 4.9. Na terenach przeznaczonych do parkowania, a także na parkingach pod wiatami lub na peronach zabrania się:
5. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych 5.1. W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowcy muszą:
5.2. Jeśli podczas jazdy dojdzie do pożaru, należy zatrzymać samochód, podjąć działania w celu ugaszenia pożaru za pomocą sprzętu gaśniczego. 5.3. W przypadku pożaru powiadomić straż pożarną, kierownika zakładu i przystąpić do gaszenia pożaru. Kiedy odzież zapali się, należy przede wszystkim ugasić płomień improwizowanym materiałem. Jednocześnie nie można zakryć głowy ofiary, aby uniknąć poparzeń dróg oddechowych i zatrucia toksycznymi produktami spalania. 5.4. Gdy samochód jest zmuszony zatrzymać się na poboczu lub na krawędzi jezdni w celu naprawy, kierowca ma obowiązek włączyć alarm w postaci świateł awaryjnych, założyć kamizelkę sygnalizacyjną i zamontować znak stopu awaryjnego lub migające światło czerwone na odległość co najmniej 20 m od pojazdu w terenie zabudowanym i 40 m – poza nim. 5.5. Przed podniesieniem części samochodu za pomocą podnośnika należy ustawić samochód na poziomej, antypoślizgowej powierzchni poza jezdnią, zatrzymać silnik, zahamować samochód hamulcem postojowym, usunąć osoby z przedziału pasażerskiego, zamknąć drzwi, zamontuj bloki pod niepodnoszącymi się kołami. Podczas podnoszenia części samochodu na nieutwardzonym podłożu należy wypoziomować miejsce instalacji podnośnika, podstawić pod podnośnik solidny drewniany stojak o powierzchni co najmniej 0,1 m² lub deskę. Zabronione jest instalowanie podnośnika na przypadkowych przedmiotach. 5.6. W przypadku pompowania lub pompowania opon zdemontowanych z samochodu na drodze, należy w okienkach tarcz kół zamontować widelec zabezpieczający o odpowiedniej długości i wytrzymałości lub założyć koło z pierścieniem zabezpieczającym w dół. 5.7. Jeśli podczas jazdy pojawi się zapach benzyny, kierowca musi natychmiast zatrzymać samochód, zidentyfikować przyczynę zapachu i ją wyeliminować. 5.8. W samochodzie zasilanym gazem, w przypadku jakiejkolwiek awarii reduktora wysokiego i niskiego ciśnienia, elektrozaworu odcinającego konieczne jest zamknięcie zaworów zasilających i głównych oraz usunięcie wadliwych elementów z pojazdu i wysłanie ich do specjalnego warsztatu (wyspecjalizowanej strefy) w celu przetestowania. 5.9. W przypadku przymusowego postoju na przejeździe kolejowym kierujący samochodem jest zobowiązany do wysadzenia osób i niezwłocznego podjęcia wszelkich działań w celu uwolnienia przejazdu i zatrzymania pociągu. Jeżeli samochodu nie da się usunąć z przejazdu, kierowca musi:
▪ Logopeda nauczyciela. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ Monter opon. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Moduł Quectel UC3T 2G/200G/GPRS ▪ Niedrogie przewodniki aluminiowe do wiązania kryształów na chipie ▪ Tomografia pozytonowa całego ciała
▪ sekcji witryny internetowej poświęconej sprzętowi wideo. Wybór artykułów ▪ artykuł CRICKET CR-2250. Sztuka dźwięku ▪ artykuł Dlaczego nie wystarczy zabić motyla, aby uratować wełniane ubrania? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Cola kulturalna. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Radiostacja na trzech tranzystorach. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony