Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcje ochrony pracy dla personelu obsługi statków do spływu drewna. Pełny dokument

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1.1. Osoby, które ukończyły 18 lat, które przeszły badania lekarskie i zostały uznane za zdolne do wykonywania tego rodzaju pracy, zostały poinstruowane i przeszkolone, sprawdziły swoją wiedzę z zakresu ochrony pracy, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, pierwszej pomocy, opanowały praktyczne umiejętności bezpiecznego wykonywania technik i posiadający specjalny certyfikat.

1.2. Dowódcy statków muszą posiadać dokumenty o specjalnym przeszkoleniu (dyplom lub świadectwo żeglarskie), a zwykli członkowie załogi statku – niezbędne przeszkolenie teoretyczne i praktyczne, potwierdzone świadectwem lub świadectwem kwalifikacyjnym.

1.3. Statki do spływu drewnem muszą spełniać wymagania Rejestru Rzecznego i być eksploatowane zgodnie z zasadami i instrukcjami, wymogami dotyczącymi konserwacji i napraw.

1.4. Opiekun-marynarz ma obowiązek zgłosić kapitanowi-mechanikowi przejęcie wachty i zmianę z wachty. Pijani lub chorzy członkowie załogi nie mogą oglądać.

1.5. Mechanik-marynarz ma prawo pracować tylko z tymi mechanizmami i urządzeniami, których konserwacja na tym stanowisku jest przewidziana w opisach stanowisk i odrębnych poleceniach kapitana-mechanika.

1.6. Wszelkie prace na statku mogą być wykonywane wyłącznie za wiedzą i zgodą kapitana-inżyniera. Powinieneś również skontaktować się z nim, jeśli w trakcie pracy pojawią się jakiekolwiek niejasności. Najbardziej złożone, odpowiedzialne i niebezpieczne prace powinny być wykonywane wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem kapitana-mechanika.

1.7. Przęsła, otwory w nadburciach, poręcze zdejmowane i załamujące się otwierane lub usuwane na czas robót, na ich końcu, a także w przerwach, muszą być zamknięte lub zamontowane na swoich miejscach. Stojaki w tym samym czasie muszą być bezpiecznie zamocowane w gniazdach.

1.8. Drabiny i trapy muszą być przesuwane i usuwane na polecenie kapitana-inżyniera.

Podniesiona drabina (przejście) powinna ściśle przylegać do powierzchni nośnych bez zniekształceń w stabilnej pozycji. Drabinka (przejście) musi być zamocowana na pokładzie w taki sposób, aby nie mogła przesuwać się wzdłuż burty statku lub nabrzeża. Poręcze muszą być mocno zamocowane i sprawne.

1.9. Tylko jedna osoba może schodzić i wchodzić po drabinie (przejście).

Zabrania się podnoszenia i opuszczania ładunków po drabinie, gdy poruszają się po niej ludzie, biegać po drabinach i trapach, przemieszczać się ze statku na statek, na brzeg lub molo na deskach, drabinach wadliwych lub niepewnie ułożonych (pomostach).

1.10. Opiekun-marynarz jest zobowiązany do wykonywania pracy na statku w kombinezonie roboczym, rękawicach roboczych, obuwiu specjalnym, z zastosowaniem środków bezpieczeństwa. Kombinezon musi być zapięty na wszystkie guziki, a obuwie ochronne musi być zasznurowane. Praca z linami bez rękawiczek jest zabroniona.

1.11. Zabrania się wykonywania prac cumowniczych i zaburtowych, prac na barkach, przebywania na pokładach i jednostkach pływających w pobliżu miejsc, gdzie nie ma osłon drzwi lub za relingiem bez kamizelek roboczych do spływu drewnem.

1.12. Podczas pełnienia służby opiekun-marynarz musi zadbać o to, aby wszystkie przejścia i stanowiska pracy były wolne od ciał obcych, śniegu, lodu, rozlanych produktów ropopochodnych i innych substancji.

Do poruszania się po ładunku podczas układania go na całej powierzchni pokładu należy użyć specjalnie ułożonych drabin i pomostów.

1.13. W miejscu pracy nie powinny znajdować się osoby nieupoważnione. Zabrania się prowadzenia nieistotnych rozmów podczas wykonywania pracy wymagającej uwagi i koncentracji.

1.14. W celu uniknięcia pożaru zabrania się palenia w pomieszczeniu akumulatorów, w pomieszczeniach, w których przechowywane są substancje łatwopalne (paliwo, farby itp.) oraz przy otworze włazu podczas pobierania paliwa. Zabrania się odprowadzania za burtę zużytych produktów ropopochodnych i wód zęzowych.

1.15. Podczas pomiaru głębokości za pomocą ręcznego losowania lub uzwojenia na pokładzie musi być wystarczająco dużo wolnego miejsca. Podczas sondowań należy znajdować się po wewnętrznej stronie barierki lub nadburcia, natomiast pochylanie się nad barierkami jest zabronione.

1.16. Zabrania się stawania lub siadania na nadburciach lub poręczach relingów, wychodzenia na niezabezpieczone obszary pokładów, mycia mopów za burtę i zbierania wody z burty podczas ruchu statku; pływać ze statku.

1.17. Personel serwisowy naruszający wymogi ochrony pracy podlega odpowiedzialności dyscyplinarnej, jeżeli jego działania nie pociągają za sobą odpowiedzialności karnej.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Załóż kombinezon, buty i inny sprzęt ochrony osobistej (kamizelkę roboczą do spływu drewnem, rękawiczki).

2.2. Przed przystąpieniem do pracy personel obsługi musi zapoznać się z kolejnością wykonywanych czynności, procedurą interakcji z innymi pracownikami oraz ustalić sygnalizację.

2.3. Sprawdzić poprawność działania sprzętu, osprzętu, narzędzi, sprzętu ratunkowego, ogrodzeń, olinowania, sprzętu sygnalizacyjnego.

2.4. Oczyść przejścia i miejsca pracy z ciał obcych, śniegu, lodu, brudu i rozlanych produktów ropopochodnych.

2.5. W przypadku stwierdzenia podczas przeglądu usterek utrudniających bezpieczną eksploatację i niemożliwych do samodzielnego wyeliminowania należy zgłosić to kierownikowi robót. Zabrania się pracy na statku w przypadku awarii.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Prace spawalnicze.

3.1.1. Prace cumownicze, dostawę, zakaz i zwrot liny cumowniczej wykonuje się pod kierunkiem i na polecenie szefa wachty.

3.1.2. Używając końcówki do rzucania, należy podać ją po okrzyku ostrzegawczym „Uwaga!”.

3.1.3. Doprowadzenie cumy z zatoki lub z widoku należy przeprowadzić dopiero po rozprowadzeniu jej po pokładzie w wystarczających ilościach wężami bez szpilek. Jeśli widok posiada hamulec i obręcz do obracania, cuma może być podawana bezpośrednio z niej.

3.1.4. Przed rozpoczęciem pracy z linami cumowniczymi należy upewnić się, że uchwyt do obracania widoku został usunięty lub wyłączony przed odpowietrzeniem, a sam widok jest bezpiecznie zamocowany w pozycji roboczej.

Podczas zwijania i układania liny cumowniczej nie pochylaj się nad widokiem.

3.1.5. Zabrania się podawania lin cumowniczych z kołkami i niewyposażonymi końcówkami zerwanych drutów. Podczas podawania lin cumowniczych nie wolno przebywać wewnątrz zwojów lub węży, stawać na linie stopą, a także dopuszczać do wytrawiania liny, aby ślizgała się w dłoniach.

3.1.6. Przy nadburciu o wysokości większej niż 0,9 m lub nadburciu z zawaleniem konieczne jest przeciągnięcie końca liny cumowniczej przez kluzę za pomocą specjalnego haka. Jednocześnie zabronione jest podchodzenie do błotnika.

3.1.7. Podczas cumowania zabronione jest skakanie ze statku na pomost, brzeg lub inną jednostkę pływającą. Aby to zrobić, powinieneś użyć drabin (przejścia).

3.1.8. Podczas układania liny cumowniczej na słupkach lub słupkach cumowniczych ręce powinny znajdować się u podstawy ognia. Zabrania się naciskania liny stopą lub ręką podczas mocowania jej do słupków oraz podczas napinania. Musisz chwycić linę rękami nie bliżej niż 1 m od słupka lub innego urządzenia cumowniczego.

3.1.9. Podczas puszczania mocno napiętej liny ze słupków należy najpierw poluzować linę, a następnie wyjąć węże.

3.1.10. Podczas ruchu statku wzdłuż nabrzeża przez bezwładność lub przepływ liny, konieczne jest odpowietrzenie, pozostawienie tylu węży na pachołkach, aby w przypadku ręcznego opóźnienia końca korzenia statek mógł zostać zatrzymany. Przy mocowaniu liny na słupkach w takich warunkach należy odpowietrzyć linę z takim luzem, aby mieć czas na przerzucenie wymaganej liczby węży przed jej naprężeniem.

3.1.11. W przypadku lin wykonanych z włókien syntetycznych i roślinnych konieczne jest przeprowadzanie kontroli i uboju raz na trzy miesiące, aw przypadku cumowania statków - codziennie.

3.1.12. Zabrania się używania lin syntetycznych w przypadku stwierdzenia: śladów przetarć z przerwanymi włóknami (przecięcia), niewspółosiowości splotek i innych oczywistych wad; pod obciążeniem roboczym lina wydłuża się o ponad 25% i po zdjęciu obciążenia nie przywraca pierwotnej długości; lina przed użyciem na statku przewożącym towary łatwopalne nie została poddana wstępnej obróbce anastatycznej.

3.1.13. Zabrania się trzymania rąk na nadburciu w części masowej statku, a także pochylania się nad nadburciem, relingami lub wychodzenia poza nie podczas puszczania liny cumowniczej lub obszywania odbijaczy w czasie postój statku.

3.1.14. Zabrania się przebywania na linii naciągu, na ścieżce ewentualnego ruchu lub w pobliżu naciągniętej liny, a także wewnątrz kąta utworzonego przez naciągniętą linę, gdy ugina się ona na pachołkach i innych urządzeniach.

3.2. Transport osób

3.2.1. Liczba przewożonych osób nie powinna przekraczać liczby dozwolonej przez Rejestr Rzeczny Federacji Rosyjskiej dla tego typu statku.

3.2.2. Zabrania się używania statku do przewozu osób, jeżeli są one niesprawne technicznie (bez poręczy, nadburcia, poręczy, siedzisk, trapów z poręczą), nie posiadają kompletu indywidualnych środków ratowniczych zgodnie z ustalonym pojemności statku i nie zostały zbadane przez inspekcję rejestru rzecznego.

3.2.3. W czasie przewozu pasażerowie zobowiązani są do zajmowania miejsc wskazanych przez kapitana (sternika) lub wyznaczonego przez niego lidera grupy.

3.2.4. Pracownicy związani z pracą na wodzie muszą znajdować się na statku w kamizelkach roboczych do raftingu. Podczas przewozu osób innych zawodów indywidualne środki ratunkowe są umieszczane na każdym z nich w dostępnych miejscach na statku.

3.2.5. Zabrania się przewożenia osób pod wpływem alkoholu.

3.2.6. Dla wszystkich przewożonych osób miejsca do siedzenia w pomieszczeniach statku i częściowo na pokładzie muszą być wyposażone w relingi. Wszystkie siedzenia muszą być przymocowane do kadłuba statku.

Zabrania się przemieszczania pracowników na statku i ich dostępu do brzegu do czasu zainstalowania trapu z poręczami.

3.2.7. Zabrania się prowadzenia operacji technologicznych jednocześnie z transportem osób (holowanie, pchanie itp.).

3.2.8. W przypadku jednoczesnego przewozu osób i ładunku ich łączna waga nie powinna przekraczać obciążenia z dopuszczalnej masy przewożonych osób.

Ładunek przewożony wraz z pasażerami powinien być umieszczony wzdłuż płaszczyzny średnicowej statku bliżej owręża, tak aby nie powodował przechyłów i przegłębień. Ładunek musi być bezpiecznie zamocowany.

3.2.9. Zabrania się poruszania statkiem bez kursu (dryfu) podczas przewozu osób szybkim i burzliwym biegiem rzeki.

3.2.10. Zaokrętowanie i wyokrętowanie osób powinno odbywać się w sposób zorganizowany, pod nadzorem i na polecenie kapitana (sternika) lub grupy seniorów.

3.2.11. Zabronione jest zastawianie przejść i miejsc noclegowych.

3.3. Prace holownicze

3.3.1. W przypadku holowania pod burtą jednostek pływających bez własnego napędu tratwy należy cumować wyłącznie do słupków cumowniczych pojazdu holującego.

3.3.2. Statki holujące muszą być wyposażone w urządzenia do zdalnego zwalniania uchwytu.

3.3.3. Holowanie tratwy przez kilka statków musi być skoordynowane. Zamiana jednego statku na inny w celu dalszego holowania powinna odbywać się przy zatrzymanej tratwie lub z prędkością równą prędkości rzeki i tylko wtedy, gdy zastępowany statek nie będzie przeszkadzał w manewrze zastępującego statek.

3.3.4. Podczas manewrowania statkiem holowniczym członkowie załogi statku i załóg robotniczych nie powinni znajdować się na rufie statku ograniczonej maksymalnymi kątami wychylenia liny holowniczej.

3.3.5. Konieczne jest sterowanie belką, manewrowanie i usuwanie jej z płycizny płynnie, bez szarpnięć. Nie wolno luzować liny holowniczej przed opadnięciem na dno zbiornika.

3.3.6. Podczas transportu towarów na statkach do spływu drewna należy przestrzegać następujących wymagań: kapitan jest odpowiedzialny za rozmieszczenie i transport ładunku, waga używanego ładunku jest ograniczona przez wskazanie informacji o stateczności w paszporcie statku i certyfikacie statku o prawo do żeglowania.

3.3.7. Przyjęty ładunek musi być sztauowany w ładowni lub na pokładzie na drewnianych przekładkach lub płytach i przymocowany do specjalnych urządzeń lub mechanizmów pokładowych zapobiegających przemieszczaniu się podczas falowania na powierzchni wody oraz równomiernie rozłożony tak, aby nie powodował kołysania i przegłębienia statku, nie zasłaniając przejść na pokładzie i nie pogarszając widoczności we wszystkich kierunkach ze sterówki.

3.3.8. Małe ładunki podczas transportu należy układać w paczki, zatoki lub pakować w kontenery.

3.3.9. Podczas transportu paliw i smarów statek musi być wyposażony w dodatkowy sprzęt przeciwpożarowy. Paliwo i smary należy przewozić w zdatnych do użytku pojemnikach, wyposażonych w szczelne pokrywy i korki.

3.3.10. Członkowie załogi mogą przebywać na tratwie za zgodą kierownika operacji. Przechodzenie ze statku na tratwę jest dozwolone po drabinkach (pomostach). Chodzenie po tratwie powinno odbywać się z hakiem, w ciemności - z latarnią.

Zabrania się przechodzenia przez tratwę w czasie burzy, w obfitych opadach śniegu i mgle, a także na wiązkach z pękniętymi orurowaniami i swobodnie pływających, na osobno pływających kłodach i pniaku.

3.3.11. Zabrania się szarpania holowanego wózka. Wszystkie manewry muszą być wykonywane płynnie z wykorzystaniem mocy statku.

3.3.12. Zabrania się luzowania liny holowniczej podczas obracania wózka lub przed zatrzymaniem, aż opadnie na dno zbiornika; usunąć wysięgniki, linijki, jednostki pływające bez napędu własnego z nierównymi ławicami do holowania, zamontować na drodze liny holowniczej wszelkie przedmioty lub obciążenia, które ograniczają swobodę ugięcia liny podczas manewrów.

3.3.13. Końce holowanej liny muszą być splecione w proste pętle lub utkane naparstki. Punkty splatania, aby uniknąć ukłuć dłoni, należy owinąć sznurkiem lub nawinięciem drutu. Kawałki splotów lub kolników na linach holowniczych są niedozwolone.

3.3.14. Lina holownicza musi być systematycznie sprawdzana i smarowana przez personel serwisowy.

W przypadku braku prac holowniczych nasmarowaną linę holowniczą należy przechowywać w zwojach lub nawinąć na progi.

3.4. Produkcja operacji ładunkowych

3.4.1. Zejście do ładowni i wynurzenie się z niej podczas wykonywania operacji ładunkowych jest możliwe tylko za zgodą nastawniczego po całkowitym zaprzestaniu pracy lub po podniesieniu ładunku lub urządzeń przeładunkowych z luku i odsunięciu od ładowni statek. Zejście do ładowni i wyjście z niej powinno odbywać się tylko po drabinie.

3.4.2. Przejście na pokładzie podczas operacji ładunkowych powinno odbywać się wzdłuż burty, po której ładunek się nie porusza, i tylko po odsunięciu wysięgnika żurawia od statku. Zabrania się stawania na zrębnicy otwartego luku ładunkowego.

W czasie pracy żurawi zabrania się przebywania i przebywania w strefie zagrożenia, pod przenoszonym ładunkiem lub pod przenoszonymi pustymi urządzeniami do podnoszenia ładunku.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1. W przypadku zaistnienia wypadku lub zaistnienia sytuacji, które mogą prowadzić do wypadków, personel obsługowy jest zobowiązany do podjęcia działań zapobiegających zagrożeniu ludzi i możliwości uszkodzenia statku, wyposażenia, holowanego ładunku. Jednocześnie zgłoś incydent przełożonemu.

4.2. W przypadku wykrycia pożaru, wibracji lub nieprawidłowego hałasu należy zatrzymać silnik łodzi.

4.3. W przypadku znalezienia osoby za burtą należy natychmiast rzucić jej koło ratunkowe lub inny dostępny sprzęt ratunkowy, zgłosić zdarzenie kapitanowi-mechanikowi lub kierownikowi pracy, podać alarm „Człowiek za burtą!” i działać zgodnie z harmonogramem alarmów.

4.4. Personel serwisowy musi być w stanie udzielić pierwszej pomocy. Pomoc taka udzielana jest natychmiast, bezpośrednio na miejscu zdarzenia iw określonej kolejności, najpierw należy wyeliminować źródło obrażeń (wyłączyć silnik, zatrzymać statek, wyciągnąć poszkodowanego z wody itp.). Udzielanie pomocy należy rozpocząć od najpoważniejszego, zagrażającego zdrowiu lub życiu człowieka: wykonania sztucznego oddychania u topielca; w przypadku silnego krwawienia założyć opaskę uciskową, a następnie zabandażować ranę; w przypadku podejrzenia złamania zamkniętego założyć szynę; przy otwartych złamaniach należy najpierw zabandażować ranę, a następnie założyć szynę; w przypadku oparzeń zastosować suchy bandaż.

W przypadku podejrzenia urazu kręgosłupa poszkodowanego należy transportować wyłącznie w pozycji leżącej na sztywnym podłożu.

4.5. Po udzieleniu pierwszej pomocy poszkodowanego należy odesłać do najbliższej placówki medycznej.

4.6. W przypadku pożaru lub pożaru:

• natychmiast powiadomić straż pożarną;
• rozpocząć gaszenie pożaru dostępnymi środkami gaśniczymi;
• podjąć kroki w celu wezwania kierownika pracy na miejsce pożaru.

5. Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

5.1. Ustaw łódź w miejscu przeznaczonym do postoju, bezpiecznie zamocuj i wyłącz silnik. Oczyść i skontroluj statek, jego wyposażenie, mechanizmy.

5.2. Zbieraj i przechowuj narzędzia i akcesoria w specjalnych miejscach przeznaczonych do ich przechowywania.

5.3. Dokonaj odpowiednich wpisów w dzienniku obserwacyjnym.

5.4. Mopy należy myć w specjalnych urządzeniach lub pojemnikach.

5.5. Umyj ręce i twarz mydłem lub weź prysznic.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Prace nad instalacją automatycznego mycia portalu typu M-12 ISTOBAL. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Pracownik związany z ciekłymi i stałymi odpadami promieniotwórczymi na obszarze skażonym radionuklidami. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Transport zwierząt. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Prognoza dotycząca odmów dotyczących telewizorów nie została potwierdzona 12.05.2012 W 2011 r. liczba amerykańskich rodzin posiadających telewizor wzrosła o 8 milionów w porównaniu z 2010 r. Telewizja, na tym definiującym rynku, zdołała pozostać głównym celem rozrywki domowej. Analitycy opublikowali zachęcający nowy raport dla telewizji. Na tle powszechnej opinii o odrzuceniu telewizji, w USA, jak się okazuje, telewizor nadal pozostaje centrum domowej multimedialnej rozrywki. Według firmy badawczej Nielsen, przeciętny Amerykanin ogląda około 5 godzin filmów dziennie, przy czym 98% tych treści jest oglądanych w telewizji. Analitycy przyznają, że to mniej niż kilka lat temu, ale faktem jest, że Amerykanie nadal bardzo aktywnie korzystają z telewizora i nikt nie wyrzuci go jako przestarzałego urządzenia. Według badania, prawie cały czas telewizor jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem: do oglądania programów telewizyjnych i seriali, które są aktualnie nadawane lub w jakiś sposób nagrane z powietrza. Proporcja czasu spędzanego na konsolach do gier jest niewielka. Średnio każdy Amerykanin spędza 33 godziny tygodniowo, czyli 4,7 godziny dziennie, na oglądanie programów telewizyjnych i seriali, co prawie całkowicie zabiera mu cały czas „komunikacji” z telewizorem. Chociaż analitycy zauważają, że ludzie zaczęli coraz rzadziej używać telewizora do swojego głównego celu, zmiana ta jest jednak nieznaczna - tylko 0,5% czasu w porównaniu do czwartego kwartału 2010 roku. Jednocześnie eksperci odnotowują wzrost liczby użytkowników, którzy oglądają filmy na smartfonach. W porównaniu z ubiegłym rokiem ich liczba wzrosła o 35,7% do 33,5 mln osób. „Telefony komórkowe nie zastąpią w najbliższej przyszłości innych urządzeń wyświetlających, ale coraz częściej odgrywają rolę urządzenia, za pomocą którego użytkownicy konsumują treści” – podsumowuje raport. Przypomnijmy, że seria ostatnich publikacji skłoniła nas do myślenia o zbliżającym się końcu ery telewizji. W maju ubiegłego roku podobny raport Nielsena informował, że liczba amerykańskich rodzin posiadających telewizory w 2010 roku spadła po raz pierwszy od 20 lat (w 2011 roku analitycy wręcz przeciwnie, odnotowali wzrost liczby rodzin o 8 mln). 80,2 mln) w porównaniu z 2010 r.). W marcu 2012 roku firma badawcza NPD DisplaySearch ogłosiła pierwsze w 8-letniej historii monitorowania rynku światowego zmniejszenie podaży telewizorów (obserwacja prowadzona jest od 2004 roku). Według raportu, w 2011 roku na światowy rynek trafiło 247,7 miliona telewizorów, co oznacza spadek o 0,3% od 2010 roku.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Meble są testowane

▪ Skrzydło Ślimaka

▪ Spis roślin w Chinach

▪ Odporne na mróz pojazdy elektryczne Rivian

▪ Widok domu z góry

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja strony Aforyzmy znanych osób. Wybór artykułu

▪ artykuł Zrozum wszystko - wybacz wszystko. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jaka była różnica między Apollo 10 a Apollo 11, który wylądował na Księżycu? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Wentylacja i ogrzewanie pomieszczeń przemysłowych

▪ artykuł Energia wiatrowa. Warunki i definicje. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Mikrofon zewnętrzny PTT i zestaw słuchawkowy do radiotelefonów przenośnych. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024