Bezpłatna biblioteka techniczna

Aerosleigh Prostor. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Mieszkańcy stepu Ałtaju, a także mieszkańcy Dalekiej Północy, zimą po prostu potrzebują niezawodnego i szybkiego pojazdu. Szczególnie potrzebują go gajowi, myśliwi i hodowcy bydła. Jedynym stosunkowo niedrogim transportem jest dobrze znany skuter śnieżny Buran, jednak w porównaniu ze stworzonymi przez nas skuterami śnieżnymi Prostor wyraźnie przegrywa.

„Kosmos” przewyższa go szybkością, wydajnością - i to przy silnikach o niemal równej mocy, a także komforcie i płynności. Właścicielom Burana często dokuczają przepalenia tłoków, zerwania paska wariatora i awarie gąsienic. Części, które wyszły, jest mało i trudno je wykonać samodzielnie. Jeśli zepsuje się skuter śnieżny, możesz go naprawić samodzielnie, nawet jednostkę napędzaną śmigłem - w końcu w sprzedaży są części do PD-10 i Izhamów. Wiele lat eksploatacji pokazało, że, co dziwne, domowe urządzenie jest bardziej niezawodne niż seryjny skuter śnieżny.

Silnik z pchającym śmigłem znajduje się na ramie silnika pomocniczego z tyłu skutera śnieżnego. Rama spawana z rur stalowych o przekroju prostokątnym i kątowym spoczywa na belce poprzecznej i dodatkowo mocowana jest do korpusu sań za pomocą rozpórek. Kadłub wykonany jest w technologii „lotniczej”: rama nośna składa się z wręgów i podłużnic, do których przynitowane jest poszycie z blach duraluminiowych. Drzwi w kabinie jednomiejscowej otwierają się do góry. „Prostor” przewozi dwie osoby ze sprzętem. Pasażer siedzi za kabiną. Aby to zrobić, usuwa się owiewkę, zakrywając przestrzeń między nią a silnikiem.

Podwozie skutera śnieżnego jest trójkołowe z przednią kolumną obrotową. Podłączony jest do niego mechanizm kierowniczy z samochodu Moskwicz-412. Takie urządzenie jest kompaktowe, lekkie i swobodne.

Widok ogólny skutera (poz. 21 nie jest pokazany na widoku z boku) (kliknij aby powiększyć): 1 - owiewka czołowa, 2 - mechanizm kierowniczy, 3 - nadwozie, 4 - osłona kokpitu, 5 - kanister zapasowy, 6 - zdejmowany owiewka, 7 - śruba powietrzna. 8 - rama silnika, 9 - fotel pasażera, 10 - fotel kierowcy, 11 - wspornik tylny, 12 - dolna osłona śmigła, 13 - sprężyna, 14 - zbiornik paliwa, 15 - pedał gazu, 16 - przegub Cardana, 17 - przednia sprężyna podporowa, 18 - narty, 19 - podcięcie nart, 20 - amortyzatory, 21 - osłona śmigła, 22 - silnik, 23 - reflektor, 24 - podnóżek, 25 - tylny wspornik. 26 - tylne sprężyny nośne, 27 - przednie podparcie, 28 - belka poprzeczna (D16T, rura 1З0х 130x3).

Podpora czołowa (widok z przodu, usunięty stożek dziobowy) (kliknij, aby powiększyć): 1 - belka poprzeczna spawana zdejmowana (St3, s1,5), 2 - poszycie kadłuba (D16T, blacha s2), 3 - wręga (St3, blacha s1,5, 4), 5 - obudowa przekładni kierowniczej, 45 - stojak (stal 27, rura 4,5x6), 3 - rozpórka (St1,5, blacha s 7), 3 - wspornik (St3, blacha s8), 9 - sprężyny, 10 - sprężyny , 11 - trzpień przekładni kierowniczej, 12 - tuleja wielowypustowa (głowica dwójnogu sterującego), 3 - kołnierz dolny (St13), 6 - korek (śruba M14), 15 - poduszka (guma), 3 - kołnierz górny (St16), 8 - Śruba M4 (17 szt.), 18 - nit (D05, 16, 18 szt.), 3 - kołnierz obudowy łożyska (St3, blacha s19), 3 - wspornik łożyska (St20), 46206,21 - łożysko 3 - obudowa łożyska (St22 ), 3 - oś (St30, rura 2,5x23), 3 - obudowa zawiasu (St36, rura 3x24), 8 specjalne śruby sprężyste (M25), XNUMX - olejarka

Przód skutera śnieżnego bez owiewki: 1 - mechanizm kierowniczy, 2 - wspornik do mocowania owiewki przedniej, 3 - sprzęgło elastyczne. 4 - obudowa łożyska 46206, 5 - belka poprzeczna

Mocowanie sprężyn do przedniej narty: 1 - rozpórka, 2 - sprężyna, 3 - narta. 4 - wspornik przedni (St3, blacha s2) 5 - półka (St3, blacha s2), 6 - poduszka (guma), 7 - kołki (śruba M10), tulejka dystansowa (St3, rura 14x1,5), 9 - podkładka ( St3, arkusz s2), 10 - tuleja gumowa, 11 - wspornik tylny (St3, arkusz s2).

Podpora tylna (lewa): 1 - wspornik amortyzatora (St3, blacha s3), 2 - tuleje gumowe (z "Mos-kvnch-412"), 3 - sprężyny, 4 - sworzeń dolnego sprężyny (stal 45, specjalna śruba M16) , 5 - policzek (St3, blacha s2), 6 osłona (St3, blacha s3), 7 - wspornik (St3, blacha s3), 8 - poszycie nart, 9 stojak (St3, rura 40x25x2.5), 10 - sprężyna górna wspornik ( St3, arkusz s3), 11 - górny sworzeń sprężyny (śruba M16). 12 amortyzatorów, 13 rozpórek (StZ, blacha s1,5). 14- korpus zawiasu (St3, gruby 30x3). 15 korek (guma), 16 - podcięcie, 17 - wzmacniacz. 18 - podeszwa. 19 - oś zawiasu (St3, zgrubna 24x2.5)

Główne części i podzespoły silnika: 1 - pokrywa skrzyni biegów, 2,1 - płyta tylna i przednia (St3, blacha SZ,5), 3 - uszczelki z dodatkowymi wspornikami do mocowania płyty tylnej (St3, blacha s6), 4 - przekładnia napędowa ( z=20, 2 szt.), 5 - skrzynie korbowe, 6 - korpus cylindra, 8 - wspornik mocowania iskrownika, 9 - wał napędowy, 10 - przekładnia napędzana (z=53), 11 - korek wlewu, 12 - mankiet korpus, 13 - korek spustowy, 14 - korek otworu kontrolnego poziomu oleju

Widok przedniej części silnika: 1 - iskrownik, 2 - zbiornik rozruchowy, 3 - mechanizm sterujący gaźnikiem, 4 - tłumik, 5 - rury wydechowe, 6 - składane oparcie siedzenia pasażera

Widok z tyłu silnika: 1 - korek spustowy, 2 - króciec wlewu, 3 - pokrywa skrzyni biegów, 4 - wlot powietrza do gaźnika, 5 - tłumik

Zawieszenie tylnego wspornika: 1 - zębatka, 2 - sprężyna, 3 - sprężyna, 4 - sprężyny

Mocowanie resorów tylnych: 1 - elementy ramy podsilnika, 2 - wspornik (St3, blacha s2), 3 - element osłony śmigła, 4 - sprężyny, 5 - sprężyny, 6 - belka wzdłużna (D16T, kąt 30x30), 7 - strzemiona (stal 45, pręt Ø6), 8 - belka poprzeczna, 9 - płyta wzmacniająca (D16T, blacha s5), 10 - półka (D16T, narożnik 30x30).

Główne szczegóły projektu narty: 1 - wzmocnienie, 2 - podeszwa (D16T, arkusz s2,5), 3 palce (D16T, arkusz s2,5), 4. 7 - boki (D16T, arkusz s2,5), 5 - podcięcie ( St3, rura 15x2), 6 - kołek M6, 8 - tło (D16T, blacha s2,5)

Zawieszenie nart jest niezależne. Przedni osadzony jest na resorach piórowych podłużnych, zaś tylnych na resorach poprzecznych, które częściowo pełnią funkcję drążków skrętnych, pracujących skręcająco podczas zderzeń czołowych. Dodatkowo tylne zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory hydrauliczne. Wszystkie narty połączone są z bagażnikami za pomocą zawiasów w postaci dwóch włożonych w siebie rurek o różnych średnicach. Smar wlewa się do szczeliny między nimi przez smarowniczkę.

Połączenie przedniej narty ze sprężyną jest wykonane jak w samochodzie: jego tył jest nieruchomy, a przód, oparty na gumowej poduszce, ma jeden stopień swobody. Same narty składają się z kilku głównych części duraluminiowych: środkowej części podeszwy; wzmacniacz wykonany z rur instalacji nawadniających; spawane palce i pięta. Te ostatnie są połączone z częścią środkową za pomocą nitów i śrub. Dla lepszego poślizgu podeszwa narty pokryta jest blachą o niskim współczynniku tarcia (mosiądz, stal nierdzewna lub blacha dachowa o grubości 0,8-1 mm). „Tapicerkę” można łatwo wymienić – wystarczy ją zacisnąć na podeszwie, a krawędzie wywinąć na bok.

Charakterystyka techniczna skutera śnieżnego „Prostor” z silnikiem M-40:

• Masa, kg: sucha............180
• krawężnik.......210
• maksymalna .......370-400
• Liczba miejsc ............. 2
• Prześwit, mm ...............300
• Podstawa, mm.............2200
• Tor, mm .............. 1600
• Silnik: moc, KM........... 40
• waga ze śrubą, kg ......... 70
• liczba cylindrów .....2
• Przełożenie ...... 2,65
• Średnica śruby, m .......... 1,75
• Prędkość obrotowa w/śruba, obr/min .............. 1900
• Docisk / śruba, kgf ........ 130-140
• Zużycie paliwa na 100 km, l ............... 25

Silnik M-40 jest jedną z odmian znanej już czytelnikowi konstrukcji modułowej (moduł to cylinder i skrzynia korbowa z wałem korbowym) wykonanej z gotowych podzespołów i części, ale jest to konstrukcja łatwiejsza w produkcji. bokser z wbudowaną skrzynią biegów. Podobnie jak poprzednie modele, jego cylindry, głowice i gaźniki zostały zapożyczone z Izh-Planet, skrzynie korbowe, wały korbowe i zespoły tłoków pochodzą z PD-10, a koła zębate skrzyni biegów (z=20 i z=53) pochodzą z silnika D- 240 ciągnik MTZ-80.

Nie ma obudowy przekładni, a skrzynie korbowe są połączone ze sobą za pomocą uszczelek z dodatkowymi wspornikami do mocowania pokrywy przekładni. Blok jest zamknięty z obu stron płytami, w których zamontowane są obudowy łożysk. W łożyskach górnych wał napędowy obraca się wraz z napędzanym kołem zębatym, które jest dociskane do wału z pasowaniem wciskowym 0,05-0,07 mm (po podgrzaniu). Aby całkowicie wyeliminować wzajemny obrót, wał i koło zębate są przyspawane na obwodzie przerywanym szwem 5-10 mm. W konstrukcji Prostor osiowa siła pchająca śmigła jest odbierana przez łożysko skośne 46208. Samo ono i łożyska wału korbowego są smarowane olejem wlewanym do skrzyni korbowej przez szyjkę w pokrywie skrzyni biegów. W pokrywie znajdują się również otwory umożliwiające sprawdzenie poziomu oleju i jego spuszczenie.

Zmieniono także standardowy napęd magneto (M-124B1). Usunięto poprzeczkę i zmodyfikowano trzpień wału korbowego. Teraz wirnik magneto i wał korbowy są połączone gumowanym wężem z zaciskami.

Silnik i skrzynia biegów (nie pokazano śmigła, pozycja 8 jest wycięta wzdłuż BB) (kliknij, aby powiększyć): 1 - koła zębate napędowe, 2 - skrzynie korbowe, 3 - korpusy cylindrów, 4 - piasta śmigła, 5 - koło zębate napędzane, 6 - tył płyta, 7, 11 - dodatkowe wsporniki do mocowania tylnej płyty, 8 - pokrywa skrzyni biegów, 9 - obudowa łożyska (AL 5), 10 - kołnierz do mocowania silnika do ramy podsilnika, 12 - uszczelka, 13 - sprzęgło, 14 - wał napędowy dyszy magneto (stal 45), 15 zacisk (2 szt.), 16 - magneto, 17 wspornik montażowy magneto (St3). 18 - płyta czołowa, 19 - koło pasowe napędu generatora, 20, 24 - obudowy łożysk (St3), 21 - łożysko 180206, 22 - wał korbowy, 23. 29 - mankiety, 25 - łożysko 46208, 26 - wał napędowy (40KhGSA) , 27 - wpust, 28 - nakrętki M22, 30 - korpus mankietu (St3), 31 - śruba odpowietrzająca, 32 - adapter (stal 45), 33 - łożysko 305

Schemat finalizacji okien czyszczenia

Schemat finalizacji skrzyni korbowej z PD-10

Widok z tyłu ramy podsilnika i elementów silnika: 1 - pompy paliwowe, 2 - jeden z punktów mocowania silnika do ramy podsilnikowej, 3 - korek spustowy, 4 - filtr benzyny.

Silnik może być wyposażony w akumulatorowy układ zapłonowy. Wymaga to akumulatora i generatora, na przykład G-250, z napędem pasowym z koła pasowego na wale napędowym. A jako wyłącznik - styki magneto.

Moc takiego przeciwstawnego dubletu bez doładowania wynosi około 35-40 KM i jest skutecznie realizowana przez śmigło. Ciąg śmigła osiąga 130-140 kgf. Ponadto silnik dwusuwowy ma znaczne rezerwy na doładowanie - w razie potrzeby moc M-40 można zwiększyć do 50 KM.

Silnik jest dobrze wyważony i przy wyważonym śmigle nie odczuwa drgań. Dlatego rama silnika pomocniczego jest lżejsza i wygodniejsza do kontroli i konserwacji elektrowni. Masa silnika ze śmigłem sięga 68-70 kg, co jest całkiem akceptowalne dla skutera śnieżnego. Jeśli jednak części nadwozia zostaną wykonane ze stopów aluminium, silnik stanie się o kolejne dziesięć kilogramów lżejszy.

W naszym regionie popularne są skutery śnieżne „Prostor”. Ale wciąż je udoskonalamy. „Kosmos” jest wciąż w drodze.

Autor: V. Ermakov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Wysuwany schowek na rękawiczki do motocykla

▪ szybowiec podwodny

▪ Ostrożny bagażnik

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum IRM-01/02 - miniaturowe zasilacze PCB firmy Mean Well 22.08.2016 Mean Well rozszerzyła swoją linię kompaktowych przetwornic AC-DC montowanych na płytce drukowanej o nowe serie IRM-01 i IRM-02 o mocy wyjściowej odpowiednio 1W i 2W. Wraz z wprowadzeniem nowych zasilaczy, rodzina IRM ma już dziesięć serii w najpopularniejszym zakresie mocy 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20, 30, 45, 60 W. Zasilacze wykonane są w plastikowej obudowie wypełnionej mieszanką i występują w dwóch wersjach: mocowanie DIP i mocowanie SMD. Moduły do ​​montażu SMD mają literę S na końcu nazwy, np. IRM-01-12S. Zasilacze IRM-01 i IRM-02 charakteryzują się miniaturowymi rozmiarami i bardzo niskim zużyciem energii w stanie bezczynności (<75 mW). Produkty mają wytrzymałość dielektryczną izolacji wejścia/wyjścia 3 kV i mogą pracować w szerokim zakresie napięcia wejściowego 85-305 V (AC)/120-430 V (DC) w temperaturze -30?C...+ 85?C. Pod względem kompatybilności elektromagnetycznej zasilacze spełniają wymagania normy EN55022 dla klasy B (bez dodatkowych elementów filtrujących). Nowa seria zasilaczy IRM-01 i IRM-02 nadaje się do zastosowania w różnych urządzeniach przemysłowych, automatyce, sprzęcie IT oraz innych urządzeniach i systemach, gdzie wymagana jest mała moc i niewielkie rozmiary. Główne parametry techniczne serii IRM-01 i IRM-02: Moc wyjściowa 1 i 2 W Napięcie wyjściowe z zakresu: 3,3; 5; 9; 12; piętnaście; 15V Typ montażu na płycie: DIP/SMD Zakres napięcia wejściowego 85-305V (AC) / 120-430V (DC) Zakres temperatur pracy: -30°С...+85°С (z zależnością powyżej +70°С) Ochrona przed zwarciem, przeciążeniem i przepięciem Wymiary (DxSxW): 33,7 x 22,2 x 15 mm (DIP); 33,7x22,2x16mm (SMD)

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Kondensatory do pojazdów z rozruchem hybrydowym

▪ Poradniki z kosmosu

▪ Nowa nauka - sejsmologia sądowa

▪ Piezoelektryczne mikrofony MEMS do smartfonów

▪ Wisiorek ochroni przed przestępcami

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Regulatory prądu, napięcia, mocy. Wybór artykułów

▪ artykuł Korespondencja modeli i obudów kamer GRUNDIG. Informator

▪ artykuł W jakim sporcie zasady pozostają niezmienione od ponad dwóch tysiącleci? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Koordynator operacji magazynowych. Opis pracy

▪ artykuł Stabilizator napięcia z kompensacją termiczną. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Automatyczna ładowarka. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024