Bezpłatna biblioteka techniczna

Pojazd terenowy na pneumatyce. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Autorem artykułu i twórcą pojazdu terenowego, o którym będziemy rozmawiać, jest Borys Nikołajewicz Ryżow, wieloletni znajomy czytelników naszego magazynu. Zdjęcia wyprodukowanych przez niego pojazdów (gąsienicowych i sześciokołowych pojazdów terenowych) ukazały się w czasopiśmie już w 1990 roku (nr 7). Jednak od tego czasu chęć stworzenia i wyprodukowania bardziej zaawansowanego pojazdu terenowego nie ostygła. Zawodowy mechanik lotniczy i niestrudzony konstruktor amator, po przejściu na emeryturę kontynuował budowę pojazdów terenowych. Dlaczego oni? Tak, na razie (i najwyraźniej od dawna) do większości miejsc na syberyjskim buszu, gdzie mieszka Borys Nikołajewicz, można dojechać tylko takimi samochodami.

Cóż, jeśli nadal jesteś rybakiem lub myśliwym, taka maszyna jest po prostu niezbędna.

A w ostatnich latach wykonał jeszcze trzy pojazdy terenowe (materiały o dwóch poprzednich ukazały się w nr 1 z 2000 r. i nr 12 z 2003 r.).

Wszystkie maszyny łączy fakt, że posiadają te same śmigła pneumatyczne (autor uważa, że ​​są to śmigła najbardziej uniwersalne – na każdą porę roku). W przeciwnym razie każda maszyna ma swoją własną charakterystykę, ale ostatnia jest prawdopodobnie najpotężniejszą i najbardziej zaawansowaną z nich.

Rozmowa na temat mojego kolejnego pneumatycznego pojazdu terenowego rozpoczęła się już w numerze 12 z 2003 roku. Na samym końcu tej publikacji podałem krótki opis techniczny planowanego do powstania nowego projektu. Teraz, gdy maszyna została zmontowana, debugowana i przetestowana, przyszedł czas, aby opowiedzieć o niej czytelnikom na łamach magazynu.

Zgodnie ze wstępnymi szacunkami, samochód został wykonany ze wszystkimi czterema kołami napędowymi - ogólnie rzecz biorąc, pełnoprawnym SUV-em.

Widok ogólny pojazdu terenowego (kliknij, aby powiększyć): a) na domowych oponach pneumatycznych (wersja całoroczna); b) na kołach samochodu UAZ-469 (wersja letnia)

Schemat skrzyni biegów pojazdu terenowego: 1 - silnik (z samochodu Zaporożec, 40 KM); 2-obudowa adaptera ze sprzęgłem z samochodu Zhiguli; 3- skrzynia biegów (z samochodu Zhiguli); 4- krótki wał napędowy; 5 - skrzynia rozdzielcza; 6 - wał napędowy tylnej osi; 7 - skrzynia biegów z napędem na tylne koła; 8 - mechanizm napędu na tylne koła (2 szt.); Reduktor tylnego koła 9-kołowy (2 szt.); 10 - mechanizm napędu na przednie koła (2 szt.); 11 - skrzynia biegów przedniego koła (2 szt.); Napęd przednich kół 12-biegowy

Całoroczną pracę pojazdu terenowego zapewnia pneumatyka, która od dawna sprawdza się jako niezawodny układ napędowy w każdych warunkach terenowych. Przyczepność do śliskiego lodu następuje dzięki śrubom zamontowanym w pasach bandażowych

Aby to zrobić, konieczne było wykonanie przekładni podobnej do przekładni mocy Nivy i LuAZ. Podobieństwo do pierwszego wyraża się w obecności blokowanej dwubiegowej skrzyni rozdzielczej, dwóch głównych biegów (na przednie i tylne koła) oraz przenoszeniu momentu obrotowego z głównego biegu na koła za pomocą wałów z przegubami homokinetycznymi. Podobieństwo do LuAZ przejawia się w obecności w tej samej przekładni wałów kardana i skrzyń biegów kół o przełożeniu i = 2 - w przypadku pojazdu terenowego z pneumatyką o dużej średnicy konieczne są również te ostatnie mechanizmy. Zamówiłem u fachowców koła zębate walcowe o module 3,75 (z1 = 15, z2 = 30), reszta części skrzyni biegów łącznie ze skrzyniami korbowymi została wykonana samodzielnie.

Nadwozie wykonano dwutomowo (komora silnika i kabina połączona z bagażnikiem) - takie ustawienie jest moim zdaniem najbardziej racjonalne. Do komory silnika i kabiny zaadaptowałem przednią część nadwozia samochodu Zaporożec (ZAZ-968). Połączyłem bagażnik: dolna część boków jest metalowa (spawana z drzwi różnych starych samochodów); górna część boków i sufit (a właściwie dach, ale od początku reform przestało mi się podobać to słowo) to sklejka, obita wewnątrz i na zewnątrz sztuczną skórą. Wnęki w dolnej części kabiny oraz boki nadwozia wypełniono pianką konstrukcyjną zapewniającą pływalność i izolację termiczną. Nie bez znaczenia jest także ostatnia okoliczność: w kabinie nie ma jeszcze autonomicznej nagrzewnicy, a przepływ ciepłego powietrza odbywa się wyłącznie z komory silnika przez właz w przedniej ścianie. Tylna ściana jest w całości metalowa. Posiada metalowe drzwi o wysokości 990 i szerokości 655 mm - tylko jedne na cały pojazd terenowy. Być może dla niektórych taka konstrukcja nadwozia będzie wydawać się nietypowa, a nawet dziwna (w końcu niektóre samochody - nawet małe - mają do pięciu drzwi), ale myślę, że w przypadku pojazdu terenowego jest to uzasadnione. Zwiększona sztywność korpusu podczas ciągłego podróżowania po nierównym terenie nie jest jednak zbędna, podobnie jak sztywność - podczas zimowego wędkowania trzeba często wyjeżdżać do pokrytych lodem rzek i zbiorników wodnych.

Rama (kliknij aby powiększyć): 1 - obrys frontu (rura d16); 2 - przekładka (rura d16, 2 szt.), 3 - zworka (rura 50x25); 4 - dźwigar kolumny kierowniczej (rura 50x25, 2 szt.); 5 - trawers przedni (rura 50x25); Belka podłużna 6-przednia (rura 25x25,2 szt.); 7 - nadkole przednie (kąt 25x25, 2 szt.); 8 - miseczka podporowa sprężyny (2 szt.); 9 - poprzeczka (rura d16); 10 - rozpórka nadkola przedniego (kąt 25x25, 4 szt.); 11 - poprzeczna belka przednia (rura 25x25, 2 szt.); 12 belka podłużna środkowa (rura 25x25, 2 szt.); 13 - dźwigar skrzynkowy (kąt 35x35,4 szt.); 14 - próg (narożnik 25x25, 2 szt.); 15- belka tylna poprzeczna (rura 50x25, 2 szt.); 16 - belka tylna wzdłużna (rura 25x25, 2 szt.); 17 - nadkole tylne (kąt 25x25, 2 szt.); 18 - części ramy zwisu tylnego (rura 25x25, 2 szt.); 19 - trawers tylny (rura d35); 20 - rozpórka ramy zwisu tylnego (rura 25x25, 2 szt.); 21 - belka poprzeczna skrzynki (kąt 35x35,4 szt.); 22- konsola do wspornika sprężyny (rura 25x25,4 szt.); 23 - wspornik oporowy miseczki sprężyny (rura 25x25, 2 szt.); 24 zworki do stojaka (rura 25x25); 25 - panel do mocowania wsporników silnika (St3, arkusz s3, 2 szt.); 26 - stojak na pudełko (kąt 35x35,4 szt.); 27 - metalowa okładzina skrzynki (St3, blacha s3); 28 - wyściółka pudełka z włókna szklanego (włókno szklane, klej epoksydowy, 3 warstwy)

Drzwi, jak w większości samochodów z kombi lub hatchbackiem, unoszą się i są utrzymywane w miejscu za pomocą dwóch sprężyn (z przedniego widelca motocykla Mińsk). Drzwi posiadają małe okienko, a otwór drzwiowy jest obszyty hermetyczną uszczelką. Z przodu są tylko dwa miejsca: kierowca i pasażer. Za siedzeniami znajduje się wolna przestrzeń o wymiarach 1700x1350 mm. Wygodnie mogą tu siedzieć dwie osoby, nawet leżąc.

Przednia szyba pochodzi z samochodu z Zaporożca. Okna boczne posiadają nawiewniki przesuwne. Z czasem myślę o zrobieniu włazu w dachu - dla lepszej wentylacji latem oraz na wypadek wykorzystania go jako wyjścia awaryjnego.

Rama pojazdu terenowego jest dość wyjątkowa: jej podstawa to prosta prostokątna skrzynia z żebrami wykonanymi ze stalowych narożników 35x35 mm. Górne żebra skrzynki są przyspawane do dolnej części korpusu. Skrzynia chroni elementy skrzyni biegów przed zabrudzeniem i przypadkowym uszkodzeniem podczas jazdy w terenie oraz zapewnia dodatkową pojemność, aby samochód był niezatapialny - czasem trzeba nim jeździć po słabym lodzie. W skrzyni znajdują się prawie wszystkie zespoły przekładni i komponenty: skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, wały kardana, obudowy przekładni głównych obu osi. W obszarze osi przedniej i tylnej ściany skrzyni oraz dno wykonano z blachy stalowej o grubości 3 mm, a pomiędzy nimi z włókna szklanego (kilka warstw włókna szklanego impregnowanego żywicą epoksydową). Dostęp do nich odbywa się poprzez włazy w dnie. Wsporniki wykonane z kątowników stalowych z półkami 45x45 mm przykręcane są do pionowych ścian bocznych skrzynki w miejscach mocowania ramion zawieszenia do ramy. Obudowy przekładni głównych mocowane są do ścian czołowych skrzyni (przedniej i tylnej) za pomocą przyspawanych do nich kątowników.

Przed ramą w komorze silnika zamontowany jest silnik Zaporożca o mocy 40 KM. Silnik jest teraz obrócony o 180° w porównaniu do tego, jak był montowany w samochodzie podstawowym. Zadokowana jest do niego skrzynia Zhiguli ze sprzęgłem. W tym celu konieczna była wymiana obudowy sprzęgła na domowej roboty obudowę adaptera, z jednej strony pasującą do otworów montażowych silnika, a z drugiej do skrzyni biegów. Skrzynia rozdzielcza jest domowej roboty. Jego korpus jest spawany z blach stalowych o grubości od 4 do 6 mm. Olej wlewa się przez jeden z górnych otworów na śrubę mocującą pokrywę do korpusu, a olej spuszcza się przez ten sam otwór w dolnej części skrzyni.

Napęd na przednie koła (kliknij, aby powiększyć): 1 - podwozie (z samochodu ZAZ-968); 2 - obudowa przekładni głównej (nie pokazano części skrzyni biegów tylnej osi, z VAZ-2101); 3 - wał osi (z samochodu VAZ-2101); 4- mankiet; 5 - tuleja wielowypustowa; 6 - tarcza hamulcowa; 7 - sworzeń zabezpieczający z podkładką i zawleczką; 8 - rama skrzynkowa (stal, blacha s3); 9 - śruba M10 do mocowania wspornika ramienia (2 kpl); 10- śruba M8 z podkładką kwadratową do mocowania obudowy łożyska (4 szt.); 11 - obudowa łożyska; 12 - mankiet; 13 - łożysko 205; 14 - Śruba M10 z podkładkami i podkładkami sprężystymi; 15 - wiosna (3 liście, z Moskwicza-412); Uchwyt montażowy 16-ramienny (kątownik stalowy 45x45); 17 - śruba M16 z nakrętką, cichym blokiem i dwiema podkładkami (2 kpl); 18 - Kołnierze łączące śrubowe M8 z podkładką sprężystą (4 kpl); 19 - korpus mankietu z butem; Kołnierz 20-wypustowy (z maszyn rolniczych); 21 - kołnierz z widłami kardana (z maszyn rolniczych); 22- poprzeczka (z maszyn rolniczych); 23 - widelec kardana z tuleją wielowypustową (z maszyn rolniczych); 24- ramię górne (rura stalowa 032); 25 - kubek wiosenny; 26 - wielowypustowy wał przegubowy CV; 27 - gumowa osłona; 28 - nakrętka ograniczająca; 29 - amortyzator (podkładka gumowa); 30 - gumowa osłona przegubu homokinetycznego (z samochodu Niva); 31 - górny przegub kulowy (z VAZ-2101); 32 - reduktor koła; 33-dolny przegub kulowy (z samochodu VAZ-2101); 34 - dolne ramię (rura stalowa d32)

Cechą szczególną konstrukcji skrzyni rozdzielczej jest wykorzystanie zmontowanego mechanizmu różnicowego tylnej osi z samochodu Zhiguli. Obrobiona jest tylko zewnętrzna powierzchnia korpusu. Na korpusie zamontowana jest specjalna misa przekładni (wybrana z maszyn rolniczych), na której okrągłym występie wycięte są zęby o module 3,5. Do tego modułu zamówiono również wszystkie pozostałe koła zębate i koła zębate skrzyni rozdzielczej. Koniec miseczki (posiada kołnierz) przylega do korony koła zębatego zamontowanego na obudowie mechanizmu różnicowego. Wszystkie wymienione części łączone są w jedną całość za pomocą śrub M10 (dłuższych niż standardowe).

Umiejscowienie silnika i wszystkich zespołów przekładni jest symetryczne względem osi wzdłużnej maszyny. Nawet skrzynia biegów przedniej osi znajduje się pośrodku między kołami, pod silnikiem.

Za skrzynką pod dnem nadwozia zamontowany jest zbiornik gazu o pojemności 35 litrów.

Napędy wszystkich kół są takie same. Zawieszenia również są tego samego typu - sprężynowe z amortyzatorami, tylko przednie na wahaczach, a tylne na wahaczach wzdłużnych. Przednie zawieszenie dodatkowo wzmocniono poprzeczną resorem wykonanym z trzech piór z samochodu Moskwicz, a koła są obrotowe.

Koła pojazdu terenowego są wymienne. Latem jeżdżę na UAZach, w pozostałych porach roku na domowej pneumatyce - są takie same jak przednie w poprzednim modelu terenowego pojazdu. Opisy i rysunki pneumatyki opublikowano w nr 1 '2000 magazynu "Modelista-Konstruktor". W kołach UAZ, aby pasowały do ​​kołnierzy Moskwicza, wyciąłem środkową część tarczy wraz z otworami, a na jej miejscu wspawałem kolejną, domowej roboty, z odpowiednimi otworami.

Skrzynia rozdzielcza dwubiegowa z blokadą mechanizmu różnicowego (moduły wszystkich przekładni i biegów m=3,5) (kliknij aby powiększyć): 1-nakrętka M16x1,5 z podkładką sprężystą (4 szt.); 2 - kołnierz do podłączenia krótkiego wału napędowego; 3 - wał wejściowy; 4 - bagażnik (3 szt.); 5 - mankiet (4 szt.); 6 - śruba M6 (24 szt.); 7 - obudowa łożyska (2 szt.); 8 - łożysko 205 (4 szt.); 9 - mała przekładnia wału wejściowego (z = 26); 10 - sprzęgło zmiany biegów; 11 - mechanizm zmiany biegów; 12 - koło zębate wału wejściowego (z = 36); 13 - napęd hamulca ręcznego; 14 - hamulec ręczny; 15 - mechanizm blokady mechanizmu różnicowego; 16 - sprzęgło końcowe z blokadą mechanizmu różnicowego; 17-przedni wał przenoszący; 18 - obudowa łożyska; 19 - łożysko 208; 20 - miska przekładni (z = 33); 21 - skrzynia rozdzielcza (blacha stalowa, s4...6); 22 - śruba M8 mocująca pokrywę do korpusu (6 szt.); 23 - koło koronowe (z = 43); 24 - mechanizm różnicowy (z samochodu VAZ-2101, zmontowany); 25 - obudowa łożyska; 26 - łożysko 207; 27 - pokrywa obudowy łożyska (2 szt.); 28 - pokrywa skrzyni korbowej (blacha stalowa s6); 29 - tylny wał przenoszący

Przekładnie kołowe (a - przedni prawy; b - przedni lewy; c - tylny prawy) (kliknij, aby powiększyć) (kliknij, aby powiększyć): 1 - wspornik wahacza dolnego przedniego zawieszenia (St3, arkusz s3); 2 - obudowa łożyska; 3 - pokrywa obudowy łożyska; 4 - nakrętka M16x1,5 z podkładką; 5 - łożysko 205; 6 - zdalna podkładka oporowa; 7 - wspornik górnego wahacza przedniego zawieszenia (St3, arkusz s3); 8- boot (St3); 9 - obudowa łożyska z labiryntowymi rowkami; 10 - łożysko 207 (3 szt.); 11 - wał wielowypustowy (z przegubu CV VAZ-2108, zmodyfikowany); 12 - przekładnia napędowa (m = 3,75, z = 15); 13 - śruba M6 (15 szt.); 14- obudowa łożyska; 15 - pokrywa; 16 - specjalna nakrętka; 17 - kołnierz mocujący koło; 18 - kołek gwintowany; 19 - pokrywa obudowy łożyska; 20 - mankiet; 21- bagażnik; 22 - obudowa przekładni kołowej (St3); 23 - napędzane koło zębate (koło, m = 3,75; z = 30); 24 - pokrywa obudowy przekładni (St3, blacha s3); 25 - śruba M4 (8 szt.); 26 - odpowietrznik (z maszyn rolniczych); 27 - wahacz wleczony zawieszenia tylnego koła (rura d60x3); 28 - klin mocujący dźwignię (St3, blacha s3, 2 szt.)

Mocowanie obudowy przekładni głównej do skrzyni ramy: 1 - obudowa; 2 - podwozie; 3 - wspornik narożny; 4 - belka poprzeczna skrzynki (kąt 35x35); 5 - śruba M10 z nakrętką i podkładką sprężystą (4 szt.); 6 - okładzina skrzynki (St3, blacha s3)

Schemat sterowania: 1 - kierownica przednia (2 szt.); 2 - mechanizm kierowniczy (kierownica, wał, przekładnia ślimakowa, dwójnóg); 3 - pierwszy pręt pośredni; 4 - dwuramienna dźwignia wahadłowa; 5 - drugi pręt pośredni; 6 - reduktor koła z dźwignią (2 szt.); 7 - prawy ciąg; 8 - prawy zawias; 9 - średni ciąg; 10 - lewy zawias; 11 - lewy ciąg

Zrobiłem zdejmowane błotniki nad nadkolami: przy wymianie kół na pneumatyczne zdejmuję również błotniki.

Przy zmianie pędników zmieniają się również nieznacznie niektóre wymiary gabarytowe: na przykład wysokość pojazdu terenowego na kołach wynosi 1770 mm, na pneumatyce - 1900 mm, a szerokość odpowiednio 1920 i 2100 mm. Podobnie zmienia się prześwit z 370 mm na 500.

Wszystkie mechanizmy, komponenty i części układu kierowniczego pochodzą z samochodu Zhiguli, a jedynie kierownica pochodzi z Zaporożca.

Prędkości pojazdu terenowego, a wraz z nimi wskazania prędkościomierza przy różnych pędnikach przy tej samej prędkości obrotowej silnika na tym samym biegu są różne. Prędkościomierz jest ustawiony na prędkość kół UAZ, a podczas jazdy na oponach pneumatycznych odczyty te należy dostosować - pomnożone przez współczynnik 1,5.

Maksymalna prędkość na kołach UAZ-a z niskim biegiem skrzyni rozdzielczej wynosi 40 km/h, na wysokim biegu - 60 km/h. Na pneumatyce nie włączam wyższego biegu – nawet na niższym biegu prędkość dochodzi do 60 km/h.

Autor: B.Ryzhov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Spacer po morzu

▪ Trener łyżwiarek

▪ Wiosło dla pływaka

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Statek kosmiczny SpaceX Crew Dragon pomyślnie powrócił z ISS 08.03.2019 Statek kosmiczny Crew Dragon, opracowany przez firmę SpaceX Elona Muska w celu dostarczenia i powrotu załóg astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS), z powodzeniem rozpłynął się w Oceanie Atlantyckim po pierwszej misji testowej Demo-1. Powrót i rozbicie można było zobaczyć w transmisji NASA. Załoga Dragon odczepiła się od ISS, po sześciogodzinnym locie weszła w atmosferę i hamując przy pomocy czterech spadochronów, rozpłynęła się w Oceanie Atlantyckim około 400 kilometrów na wschód od przylądka Canaveral. Pierwszy w historii testowy start Crew Dragon odbył się 2 marca z Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego na Florydzie, następnego dnia statek z powodzeniem zadokował do ISS. To był lot testowy bez astronautów. Na pokładzie statku znajdował się tylko humanoidalny manekin, nazywany Ripley. Zatwierdzony przez NASA program certyfikacji Crew Dragon składa się z czterech testów w locie: dwóch testów systemu ratownictwa załogi (z wyrzutni iw locie), a także dwóch lotów do ISS - bez załogi i załogowej. Tym samym Crew Dragon przeszedł już pomyślnie testy systemu ratowania załogi z symulacją wypadku na starcie, a także pomyślnie zakończył swój pierwszy lot bez załogi. Pod koniec czerwca Crew Dragon wykona kolejny bezzałogowy lot, aby przetestować system ewakuacji załogi w locie, a w lipcu, jeśli wszystko pójdzie dobrze, wykona swój pierwszy lot załogowy z astronautami na pokładzie – astronauci Robert Behnken i Douglas Hurley udaj się na 15-dniową wyprawę na ISS. Obecny kontrakt z NASA wymaga, aby SpaceX używał za każdym razem nowej kapsuły Crew Dragon. Jednocześnie umowa NASA z Boeingiem pozwala ponownie korzystać z tego samego statku Starliner. Być może w przyszłości NASA pozwoli SpaceX na ponowne wykorzystanie Smoka Załogi, tak jak to miało miejsce w przypadku wersji cargo Smoka.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Energooszczędny modem LTE o prędkości do 450 Mb/s

▪ Wpływ kawy na pamięć

▪ Sztuczne zarodki z komórek macierzystych

▪ Kieszonkowe ognisko Alpha Bonfire

▪ Wyginięcie gatunku zależy od wielkości zwierząt

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki. Wybór artykułów

▪ artykuł Prosta produkcja szkła matowego. Wskazówki dla mistrza domu

▪ Jak rozwijała się literatura i sztuka w rozwiniętym średniowieczu? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Pracownik stacji. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Podstawowe problemy rozwoju elektroenergetyki opartej na odnawialnych źródłach energii w Rosji. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Instalacje elektryczne przedsiębiorstw rozrywkowych, klubów i obiektów sportowych. Obszar zastosowań. Definicje. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024