|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Żaglówka turystyczna. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Niedawno wydawało się, że legendarne żaglowce minionych stuleci - lekkie brygantyny, pełne wdzięku szkunery, szybkie klipsy, pokryte romansem, ale okazały się niepraktyczne w naszych racjonalistycznych czasach, na zawsze popadły w zapomnienie. Czy jednak na zawsze? W ostatnich latach pogląd ten znacznie się zmienił. Potwierdzeniem tego są tysiące lekkich łodzi orających jeziora i zbiorniki wodne, morza i oceany. Stoczniowcy myślą o budowaniu całkiem dochodowych żeglarskich gigantów, ale na razie przemysł zaczął produkować małe „rodzinne” jachty: żaglówka ze sportowego statku staje się prawdziwie masowym środkiem wypoczynku dla milionów. Przede wszystkim dostępność żagli tłumaczy się tym, że stocznie radykalnie obniżyły koszty produkcji małych jednostek.Zastosowano nowe materiały i metody technologiczne - klejenie kadłubów ze sklejki i forniru, z włókna szklanego na bazie syntetycznych żywic wodoodpornych oraz zastosowanie stopów lekkich. Metody produkcji in-line stały się jedną z przyczyn pojawienia się jachtów monotypowych, czyli statków o ściśle powtarzających się parametrach w ramach tej samej klasy. Chęć dalszego obniżenia kosztów statków doprowadziła do ich miniaturyzacji. Konsument szybko docenił zalety mini pontonów i minijachtów: posiadały mocne, niestabilne kadłuby z włókna szklanego, których sztywność zapewniała jedynie krzywizna poszycia, wewnętrzne wnęki wypełnione pieniącymi się materiałami radykalnie rozwiązującymi problem niezatapialność, a przy tym wszystkim o długości 3,5-6 m posiadał wystarczający komfort i dobrą zdolność do żeglugi. Największą popularnością cieszyły się pontony. Mogą być wykorzystywane zarówno do udziału w regatach żeglarskich, jak i do rekreacji: turystycznej, spacerowej, wędkarskiej. Dziś są dziesiątki tysięcy takich żaglówek. Są to rozpowszechnione na całym świecie „mirror dings”, „vorien” i „mot”, a także masowo produkowane w naszym kraju mini pontony „Optimist” i „Cadet”. Te statki mają ze sobą wiele wspólnego, przede wszystkim są tanie, proste i bezpieczne. Ich długość waha się od 3 do 4,5 m, szerokość - od 1,2 do 1,5 m. Powierzchnia żagli zwykle nie przekracza 8 m2, a wagę szacuje się na zaledwie kilkadziesiąt kilogramów, co jest ważne! - pozwala na przewożenie ich na bagażniku dachowym samochodu lub w skrajnych przypadkach na dwukołowej przyczepce. Niewielkie wymiary znacznie ułatwiają przechowywanie i eksploatację – nie ma potrzeby posiadania stałego parkingu nad wodą.
Strukturalnie mini pontony są również bardzo podobne. Ryciny 1 i 3 przedstawiają dwie żaglówki. Pierwsza przeznaczona jest na turystykę, a druga na małe spacery. Kadłuby statków turystycznych powinny zapewniać dogodne zakwaterowanie dla załogi i sprzętu biwakowego, dlatego charakteryzują się dużym kokpitem (wycięciem w pokładzie) oraz schowkami do przechowywania mienia. Kadłuby pontonów rekreacyjnych i sportowych są zazwyczaj całkowicie zakryte pokładem i posiadają jedynie niewielki kokpit dla załogi. Poza tym są braćmi bliźniakami. Problem bezpiecznej żeglugi na mini pontonach apartamentów jest nie mniej dotkliwy niż na największych statkach. W tym przypadku rozwiązuje się to za pomocą przedziałów wypornościowych - skrzynek powietrznych lub bloków piankowych. Tak wyposażona żaglówka, nawet po wywróceniu się, z łatwością podnosi się do równego stępki. W wielu projektach stosuje się drugie dno lub, jak to się inaczej nazywa, samoodpływowy kokpit. Dodatkowe dno znajduje się zwykle powyżej linii wodnej, dlatego po podniesieniu jednostki do równego stępki woda opuszcza ładownię przez otwory odpływowe w pawęży (scuppers). Nieodzowną częścią każdego pontonu (od którego w ogóle pochodzi nazwa żaglowców tej klasy) jest miecz. Jest to metalowa lub sklejkowa płyta zainstalowana pod dnem statku i pełni bardzo ważną funkcję polegającą na zmniejszaniu dryfu „z wiatrem” i przemieszczaniu statku „pod wiatr”. Konstrukcyjnie miecze są obrotowe lub „sztyletowe”. Te ostatnie są prostsze, ponieważ zagłębienie miecza zajmuje dla nich mniej miejsca w kokpicie, jednak gdy osiada na mieliźnie, taki miecz łamie lub niszczy studnię miecza. Dlatego zwyczajowo wyposaża się statki turystyczne w obrotowe miecze - w kontakcie z podwodną przeszkodą taki miecz po prostu obraca się wokół własnej osi. Układy sterowe mini pontonów są prawie takie same, jak odpowiadające im wyposażenie pełnowymiarowych jachtów. Tradycyjnie składa się z sterownicy, pudełka baletnicy i piórka. Pióro (podobnie jak miecz) można mocować i obracać. Rumpel jest często wykonany z przedłużeniem, które pozwala kontrolować żaglówkę podczas przechylania. Sprzęt żeglarski jest bardzo różnorodny. Broń bermudzka jest szeroko stosowana (ryc. 1), ale wraz z nią występuje również broń guari, hafel, rake i łacina (ryc. 3, zob. też „M-K” nr 6, 1977). Popularność broni bermudzkiej wynika z jej wysokich właściwości aerodynamicznych. Przy równej powierzchni z żaglami innych typów (ryc. 2), bermudzki zapewnia statkowi największą prędkość.
Uzbrojenie typu guari jest nieco inne: przy tej samej wysokości żagla co bermudy, maszt jest o połowę krótszy, ponieważ górny (fałowy) kąt żagla jest podnoszony za pomocą hafla. Takie uzbrojenie jest bardzo wygodne dla statków turystycznych, ponieważ maszt wraz z haflem i bomem zajmuje mniej miejsca podczas transportu. Właściwości aerodynamiczne broni gaflowej są jeszcze niższe. Przy całym podobieństwie do guari, wysokość żagla nie pozwala na użycie górnych wiatrów. Ostatnio, wraz z pojawieniem się łodzi rekreacyjnych, odrodziło się łacińskie uzbrojenie. Zawiera maszt, bom i długi hafel, ale w przeciwieństwie do guari, wysokość żagla jest niewielka. Ważną cechą żagla łacińskiego jest nisko położony środek ciśnienia aerodynamicznego (środek wiatru), co poprawia stabilność. To w zasadzie z góry określiło popularność takiej broni na łodziach rekreacyjnych.
I na koniec broń palna. Stosowany stosunkowo rzadko i na bardzo małych łodziach typu „Optimist”. Faktem jest, że jakość takiego żagla jest niska, ale opłaca się nisko położony środek żagla. Olinowanie stojące mini pontonu jest z reguły ograniczone do minimum - sztagu i pary całunów. Można zrezygnować z olinowania stojącego, zwłaszcza w przypadku stosowania elastycznych, klejonych masztów z drewna, włókna szklanego lub metalu. Najczęściej odbywa się to na żaglówkach typu cat, czyli uzbrojonych w jeden żagiel - grot. Szybkie, zgrabne, kompaktowe – takie mini pontony, mimo niewielkich rozmiarów, są wygodne i niezawodne. Autor: V.Evstratov
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Tkanina z wbudowanym ogrzewaniem ▪ Miniaturowy silnik rakietowy napędzany wodą ▪ Karta graficzna GeForce GTX 760 iChill HerculeZ 3000 od Inno3D
▪ sekcja strony Instrukcje użytkowania. Wybór artykułu ▪ artykuł Kręcenie filmów i wideo: jak uzyskać wierne odwzorowanie kolorów. sztuka wideo ▪ artykuł Co jest napisane w przestrzeni? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Obchody Światowego Dnia Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy ▪ artykuł Lakier do rysunków. Proste przepisy i porady
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony