|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Na pływakach - z silnikiem. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Wakacje spędzamy zwykle nad zbiornikiem Iwankowskim w górnym biegu Wołgi. Jesteśmy dwiema rodzinami: moją i mojej przyjaciółki. Parkujemy samochody na mrozie, rozbijamy namioty i wodujemy pontony. Podczas gdy nasze żony i dzieci opalają się, zbierają grzyby i jagody na wyspach, ja i mój przyjaciel łowimy, suszymy i wędzimy ryby. Żyjemy tak przez całe wakacje. Wszystko byłoby dobrze, ale jest pewna niedogodność: codziennie musimy przewozić na wyspy nasze żony i dzieci. Poza tym nie da się wszystkich naraz zabrać na małą łódkę. Żegnaj tam, żegnaj tutaj – zajmuje to pół dnia. A ręce mnie płoną od wioseł. Wpadłem więc na pomysł zbudowania czegoś bardziej efektownego niż ponton, rozwijającego większą prędkość, ale jednocześnie zachowującego jego główne zalety – lekkość i zwartość. Tak pojawił się nadmuchiwany katamaran z silnikiem zaburtowym.
Podczas cięcia skorupy pływaka zwiększono jej długość z trzech do czterech metrów (ryc. 1). Nie było trwałej tkaniny syntetycznej, więc użyłam tego, co było pod ręką – „srebra”. Biorąc pod uwagę naddatki na szwy (40 mm na stronę), wyciąłem dwa panele wzdłuż teoretycznych konturów dla każdej skorupy i uszyłem je na zwykłej maszynie do szycia, zachodząc na siebie mocnymi nylonowymi nićmi. Komory na pływaki wykonałem z ceraty medycznej według tych samych teoretycznych konturów, zwiększając wszystkie wymiary o 5%. Paneli nie zszyłem ze sobą, ale bezpiecznie skleiłem je zakładką za pomocą „Momentu”. Sklejałem szwy od wewnątrz paskami gumowanej tkaniny, a zewnętrzną stronę komór pokryłem dwiema warstwami kleju kauczukowego i posypałem talkiem.
Mniej więcej pośrodku skorupy, na górze, zrobiłem otwór (fot. 2) ze sznurowaniem, wzmocnionym butami - przyklejonymi i zszytymi nakładkami z gumowanej tkaniny. Przez ten otwór włożyłem lekko napompowaną komorę. Następnie zaciągnął sznurowanie i napompował komorę powietrzem do normalnego poziomu.
Zawór, przez który komora jest wypełniona powietrzem (ryc. 3), całkowicie odwzorowuje projekt V. Popovicha. Składa się z duraluminiowego korpusu z ośmioma otworami, membrany z gumową uszczelką, stalowej sprężyny, korka zwiniętego u dołu korpusu i hermetycznej pokrywy. Korpus zaworu mocowany jest do komory za pomocą dwóch podkładek, nasmarowanych klejem gumowym i mocno dokręconej nakrętki.
Pompa do pływaków (ryc. 4) jest również domowej roboty. Składa się z wieczka i spodu ze sklejki, do którego mocowana jest torba za pomocą listew sosnowych, kleju Moment i śrub – cylindryczna komora wykonana z ceraty medycznej. Do spodu pompy mocowany jest za pomocą śrub pasek, który ma dwa zadania: ułożyć pompę i utrzymać ją (stopami) w pozycji roboczej. Pokrywa pompy posiada wlot z zaworem i wylot. Ten ostatni łączy się z zaworem pływakowym za pomocą węża – ściętej dętki rowerowej. Aby napełnić worek powietrzem należy stanąć stopami na końcach paska, wziąć w dłonie osłonę pompki i pociągnąć ją do góry. W tym przypadku kciuki run naciskają na śruby, to znaczy utrzymują zawór w pozycji otwartej. Gdy worek będzie pełny, należy odkręcić śruby (zamknąć zawór) i nacisnąć pokrywę pompy - powietrze będzie z hałasem napływać do pływaka. Minuta lub dwie i jest nabuzowany.
Na pływakach montowany jest mostek (ryc. 5) - składana konstrukcja wykonana z rur duraluminiowych łączących pływaki. Każda belka poprzeczna mostu składa się z dwóch rur duraluminiowych o średnicy 38x1,5 mm i długości 1 m, połączonych łącznikami - odcinkami rury duraluminiowej o średnicy 35x2 mm i długości 300 mm. Jeden koniec każdego złącza jest montowany na kleju epoksydowym. Do belek poprzecznych od dołu przymocowana jest belka środkowa złożona z trzech rur duraluminiowych: dziobowa (średnica 30x1 mm i długość 900 mm), środkowa (średnica 32x1 mm i długość 800 mm) oraz rufowa (średnica 30x1 mm i długość 800 mm). Rury belek środkowych i poprzecznych są łączone za pomocą domowych śrub - skrzydełek i zacisków, wygiętych z blachy duraluminiowej o grubości 2 mm. Nakrętkami są również domowe tuleje duraluminiowe z gwintami M8, których łby są nitowane w otwory zacisków. Wszystkie podłużnice wycinane są z rur duraluminiowych i mają tę samą długość (1 m), ale różne średnice: dziób i rufa - 30x1 mm, środkowe - 32x1 mm. Podłużnice z nitowanymi nakrętkami duraluminiowymi M8 mocowane są do belek poprzecznych za pomocą długich śrub motylkowych. Do rury rufowej belki środkowej przymocowany jest ogranicznik za pomocą wąskiego paska włókna szklanego i kleju epoksydowego. Przeznaczony jest do przytrzymywania poprzeczki wózka silnikowego podczas montażu go na katamaranie. Ogranicznik jest wygięty z paska stali nierdzewnej o długości 114 mm, szerokości 15 mm i grubości 3 mm.
Na mostek kładzie się pomost (ryc. 6) - duży prostokątny panel z trwałej i gęstej tkaniny syntetycznej, najlepiej gumowanej. Przednie i tylne krawędzie panelu są zagięte, sklejone i zszyte nylonowymi nićmi tak, aby tworzyły kieszenie na belki poprzeczne dziobowe i rufowe. Kieszenie posiadają przelotowe otwory na śruby skrzydełkowe, wycięte na miejscu i wzmocnione z obu stron butami - klejonymi i zszytymi okładzinami pierścieniowymi z gumowanej tkaniny.Te same buty są obszyte otworami na pozostałe śruby motylkowe (z wyjątkiem czterech bocznych) oraz na zawory pływakowe. Boczne krawędzie panelu wzmocnione są podwójnie klejonymi i przeszytymi nakładkami z gumowanej tkaniny. Od góry przyszyto do nich 18 wsporników, które napinają pokład na podłużnicach. Zszywki są wygięte z pasków duraluminium o grubości 3 mm i przyszyte do panelu grubym drutem miedzianym. Aby zapobiec strzępieniu się drutu z biegiem czasu, otwory we wspornikach są zagłębione, a ostre krawędzie zaokrąglone pilnikiem. Pokład po rozciągnięciu to rozległa powierzchnia, która pomieści całą naszą rodzinę (dwie osoby dorosłe, dwójkę dzieci i psa) oraz całkiem pokaźną ilość bagażu. Pomimo swoich gabarytów pływaki, pomost i pokład w stanie spakowanym (transportowym) mieszczą się w dość ograniczonych objętościach: pomost mieści się w materiałowym pokrowcu o wymiarach 1150x150x150 mm z rączką walizkową, a pływaki, pokład i pompa - na wózku, podobny do tego, z którym starsze osoby chodzą na zakupy. Ponadto na wózku znajduje się również silnik katamaranu - silnik łodzi Salyut.
Wózek (ryc. 8) jest wykonany domowej roboty (z wyjątkiem kół z wózka dziecięcego), ponieważ służy nie tylko do transportu części katamaranu, ale także do montażu silnika. Wykonany jest z rur stalowych chromowanych o średnicach 16x1,5 i 10x1 mm. Zamiast przestrzeni ładunkowej ma potężną pawęż, do której silnik jest mocowany za pomocą zacisków w pozycji roboczej. Rygiel to pakiet wykładziny ze sklejki i aluminiowej krawędzi, połączonych pięcioma nitami. Jeden koniec pawęży zakłada się na oś koła, drugi mocuje się do dolnego łuku ramy (śrubą M6). Część obrzeża wystaje poza wymiary wyściółki i tworzy kołyskę, w którą wchodzi uchwyt wózka po jego odblokowaniu i obróceniu wokół osi poprzeczki. Odbywa się to podczas przygotowywania wózka do montażu na katamaranie. Dodatkowo wózek posiada zderzak chroniący silnik przed strumieniami wody podczas ruchu katamaranu. Wykonany jest z gumowanej tkaniny. Jego górna krawędź jest wygięta, tworząc kieszeń na poprzeczkę wózka, podklejoną i zszytą nitkami, ale nie do końca: w dwóch miejscach znajdują się otwory na pasy cargo. W dolną krawędź zderzaka wklejona jest duraluminiowa wkładka z haczykami.
W pozycji roboczej, gdy wózek ustawiony jest na mostku katamaranu, a jego rączka jest obrócona i spoczywa w kołysce, odbojnik wciąga się pomiędzy poprzeczkę a ręczną i zaczepia się o nią. W pozycji transportowej, gdy wózek jest załadowany do góry, odbojnik zostaje odłączony i opiera się na pasach, pełniąc funkcję podkładki dla ładunku. Paski (są trzy) wykonane są z gumowanej tkaniny i przeszyte nylonowymi nićmi. Podczas montażu wózka jeden pozostaje na uchwycie, dwa pozostałe przeprowadza się przez otwory odbojnika, a następnie wraz z nim górne końce zakłada się na poprzeczkę, a dolne końce na oś koła. Zatem katamaran spełnia postawione wymagania: jest konstrukcyjnie prosty, lekki (może go z łatwością przenosić jedna osoba), kompaktowy (zajmuje niewiele miejsca w mieszkaniu czy w samochodzie) oraz szybko się składa i demontuje. Kolejność montażu jest następująca. Najpierw pływaki są napompowane. Następnie most jest składany: wszystkie jego elementy są łączone z wyjątkiem belek poprzecznych dziobowych i rufowych, a most przykrywa się pokładem. Belki poprzeczne przeciąga się przez kieszenie i przykręca „skrzydełkami” najpierw do podłużnic, a następnie do belki środkowej. Pokład jest teraz lekko napięty. Zszywki zaczepiają się o podłużnice, a pokład jest ostatecznie napinany, aby przypominał trampolinę. Most jest przymocowany do pływaków za pomocą sześciu szerokich taśm bandażowych (ryc. 7), których końce przechodzą przez szczeliny domowych aluminiowych uchwytów. Bandaże wycinane są z tego samego materiału, co skorupy pływaków. Następnie zwalnia się obejmy na wózku, składa się go, poprzeczkę wsuwa się w ogranicznik na belce środkowej, a jej obejmy zakłada się na poprzeczną rurę standardową. Nakrętki zaciskowe są dokręcone, a wózek jest bezpiecznie przymocowany do mostu. To wszystko, katamaran jest zmontowany, można go zabrać na brzeg. Już na wodzie silnik jest umieszczony na miejscu i przymocowany do niego pięciolitrowy zbiornik paliwa, lutowany z blachy mosiężnej. Autor: G.Smirnov
▪ Bezakumulatorowy zapłon do motocykli
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Sztuczna inteligencja rozpoznaje cichą mowę ▪ Moduł bezprzewodowy IoT Microchip LoRa RN2483 ▪ Przetwornik obrazu APD-CMOS nagrywa przy oświetleniu 0,01 luksa ▪ Kontroler podświetlenia SilverStone LSB02 na PC ▪ Nowa Nokia 3310 z obsługą 4G
▪ sekcja serwisu Przetwornice napięcia, prostowniki, falowniki. Wybór artykułu ▪ artykuł Emily Dickinson. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Czy można wykorzystać przypływ oceanu? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Załadunek lepkich produktów naftowych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Tostery. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Akumulator uniwersalny 1,5-12 V. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony