Bezpłatna biblioteka techniczna TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Hydromobil. Transport osobisty Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Elektrownia cieplna zaprojektowana przez inżyniera z Omska G. Osadchima wykorzystuje ciśnienie pary wodnej na zwierciadle wody wypartej ze zbiornika. Woda (lub szybko parująca ciecz) wypełniająca zamknięty parownik jest podgrzewana przez dowolne źródło ciepła. Płyn pod ciśnieniem można podawać do silników hydraulicznych montowanych na łodziach, katamaranach, samochodach lub kierować w stronę szalejących pożarów, grządek ogrodowych itp. Osadchy proponuje zainstalowanie w samochodzie czterech połączonych ze sobą (metoda połączenia to „know-how”) silników cieplnych jego projektu. Silniki hydrauliczne - bez przekładni - będą obracać kołami maszyny. Źródłem energii dla silnika są palniki - gazowe lub naftowe - ogrzewające parownik. Tryb pracy tych palników określi moc silnika. Prędkość pojazdu można również zmieniać, regulując przepływ cieczy z parownika do silników hydraulicznych. Co przyciąga w „hydromobilu”? Przede wszystkim silnik hydrauliczny. Strukturalnie jest prostszy niż układ korbowodowo-tłokowy z wałem korbowym i wałkami rozrządu. Silnik spalinowy jest zdjęty z kół, a silniki hydrauliczne można umieścić bezpośrednio przy nich, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania przekładni, sprzęgła, skrzyni biegów. Zostaną one zastąpione rurociągami, które mogą służyć również jako elementy grzejników. Naprawa i konserwacja maszyny zostaną uproszczone - kapryśne układy dystrybucji paliwa i świece zapłonowe nie będą potrzebne. Według szacunków G. Osadczija rzeczywista sprawność silnika cieplnego jest o pięć procent wyższa niż silnika spalinowego, a zużycie paliwa jest odpowiednio niższe. Ważne jest, aby silnik Osadchy był praktycznie cichy, jego spaliny są znacznie bardziej nieszkodliwe niż w przypadku silnika spalinowego. Dobrze wyregulowany palnik daje prawie całkowite spalanie paliwa gazowego. Do zasilania instalacji stacjonarnych - do pomp ciepła. różnego rodzaju tryskacze itp. - można stosować propan, spaliny z elektrociepłowni. W szczególności strażacy powinni być mistrzami termicznych silników odrzutowych. Zainstalowanie Osadchy jako wozu strażackiego jest niezwykle ekonomiczne - w ogóle nie wymaga energii. Wyobraź sobie, że na miejsce pożaru lasu przywieziono armatkę wody termalnej i zainstalowano ją na brzegu zbiornika. Koniec rury wypełnionej wodą wkłada się bezpośrednio do ognia - to wystarczy. Im bardziej rozpala się ogień, tym intensywniej paruje woda w zbiorniku, tym silniejsze jest jej ciśnienie. Ogień zaczyna się sam gasić. Giennadij Borysowicz od ponad dziesięciu lat zajmuje się urządzeniami termicznymi Odin i we współpracy z V. Slobodyanyukiem stworzył 125 wynalazków dotyczących automatyki hydraulicznej i paliwowej oraz maszyn hydraulicznych (AS nr 1 569 419, 1 566 065 itp.). Ale żaden nie jest przyjęty do produkcji. Giennadij Borysowicz z goryczą pisał o tym w IR (10,89, s. 17) i prosił o wpisanie do księgi Guinnessa, uważając, że jego rekord zasługuje na sławę nie mniejszą niż, powiedzmy, najgrubsza osoba. Ponad pół roku wytężonej pracy wynalazca poświęcił na stworzenie i debugowanie pierwszego prototypu. Dobrą rzeczą jest to, że silnik cieplny nie wymaga żadnych specjalnych materiałów: potrzebne są zwykłe metale w połączeniu z żaroodpornym szkłem i ceramiką. Była też okazja do realizacji jego pomysłów: wynalazca opuścił „przemysł obronny”, który wymagał całego czasu i wysiłku. Sponsorzy zaczęli pomagać finansowo - spółdzielnia Omsk „Evrika” zapłaciła za produkcję dwóch eksperymentalnych silników. Teraz G. B. Osadchiy w małym przedsiębiorstwie „Prioritet” jest ściśle zaangażowany w silniki cieplne, ale byłby zadowolony z jakiejkolwiek współpracy z luminarzami - „inżynierami termicznymi” - trudno jest samemu ciągnąć taki ładunek. Kiedyś pomysłowe zasługi G. Osadchy otrzymały jednak oficjalne uznanie. W konkursie „Wyszukiwanie i oszczędzanie zasobów”, który niedawno przeprowadziło Centrum Badawczo-Rozwojowe Transportu Wodnego Basenu Moskiewskiego, otrzymał nagrodę za pracę poszukiwawczą nad stworzeniem silnika cieplnego.
W górnej części parownika 1, ogrzewanej gorącymi gazami, para naciska na lustro cieczy, przesuwając je przez zawór 2 do silnika hydraulicznego 3, którego koła zębate przenoszą moment obrotowy na wał wyjściowy. Po silniku hydraulicznym ciecz wpływa do zbiornika 4 akumulatora hydraulicznego. Gdy cała ciecz zostanie wypchnięta z parownika, odsłonięte zostaną rury chłodzące 5 i zacznie na nich skraplać się para. Tworzy się strefa niskiego ciśnienia, w której para w parowniku będzie się spieszyć, aż cała się skondensuje. W rurze 6 ciśnienie gwałtownie spada do wartości niższej niż ciśnienie atmosferyczne. Otwiera się zawór 7 i zaczyna napełniać parownik płyn ze zbiornika 4. W tym czasie zawór 2 jest zamknięty, a zawór 8 otwiera się i obraca koła zębate silnika hydraulicznego. Podczas skraplania się pary puszka 9 umieszczona w jej górnej komorze topi się i pochłania dużą ilość ciepła. Kiedy w parowniku pojawia się zimna woda, stopiona cyna przechodzi w stan stały, wydzielając zmagazynowane ciepło, które przechodzi do tworzenia pary i cykl się powtarza.
Koniec rury 1 wypełnionej wodą umieszcza się w ogniu. Im intensywniej woda jest podgrzewana, tym więcej pary tworzy się w parowniku 2. Para naciska na lustro wody i wypycha je z rury 4 przez zawór 5 do węża strażackiego 6. Kiedy cała woda zostanie wypchnięta z rury 4, para zaczyna skraplać się na jej ściankach (instalacja jest zanurzona w rzece lub innym zbiorniku wodnym 7). Ciśnienie w rurze 4 spada, zawór 8 otwiera się, a woda z rzeki wpływa do rury i do parownika. Zawór 5 jest zamknięty. Cykl będzie się powtarzał tak długo, jak długo w ogniu będą znajdować się gorące gazy.
Woda jest dostarczana do rury 1 przez wlot 2 oraz dodatkowe zawory wlotowe 3 (boczne i górne). Dzięki rurce 4 płomień palników gazowych 5 wciągany jest pomiędzy obudowę 6 a parownik 7 intensywnie go ogrzewając. Z wylotu 8 woda wpływa do silnika hydraulicznego. Na podstawie materiałów magazynu „Wynalazca i innowator” Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny: ▪ Bezpieczny gaźnik motocyklowy ▪ Trycykl Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Zmiany klimatyczne wpłynęły na smak piwa ▪ LG wstrzymuje produkcję telewizorów plazmowych ▪ Rośliny do oczyszczania powietrza na stacjach kosmicznych ▪ Im niższa gęstość zaludnienia, tym szczęśliwsi ludzie Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja strony Narzędzia i mechanizmy dla rolnictwa. Wybór artykułu ▪ Artykuł Mięso armatnie. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego na rosyjskich tablicach rejestracyjnych jest tylko 12 liter? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Kupyr butenelistny. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ Artykuł Aluminium. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |