|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Na desce z żaglem. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Oczywiście niektórzy są w stanie kupić deskę surfingową w sklepie. Jednak dla większości jest to nieopłacalne. Pewnie sami będą chcieli to zrobić. Ponadto nie proponuje się tutaj projektowania super złożonej formy. Uproszczone kontury i klasyczna technologia produkcji małych łodzi są całkiem odpowiednie dla deski rekreacyjnej. A więc do biznesu. Zacznijmy oczywiście od najważniejszej rzeczy. RAMA. Na początek na kartce papieru milimetrowego, papieru whatmana lub innego papieru, zgodnie z teoretycznym rysunkiem obudowy, rysowane są przekroje plastra. Aby określić rzeczywiste wymiary przekrojów, użyj podziałki pokazanej pod rysunkiem. Należy pamiętać, że rysunek teoretyczny przedstawia zewnętrzne obrysy deski, dlatego przy rysowaniu ramek ich kontury muszą być niedoceniane przez grubość poszycia.
Ponadto kontury wręgów są przenoszone na półfabrykaty wykonane ze sklejki o grubości 12 mm lub z płyty o grubości 15 ... 20 mm, z której wycinane są detale poprzecznego zestawu kadłuba. W rogach każdej z ram wybrano rowki na szyny zestawu podłużnego, a także otwory do odprowadzania wody, która dostała się do kadłuba - ścieku. Kolejnym krokiem jest przygotowanie pochylni do montażu kadłuba. W zasadzie może to być płaska deska o grubości 50…60 mm i szerokości 250…300 mm, zamocowana na podłodze warsztatu lub na kilku nóżkach. Na początek belka kilowa o przekroju 20x40 mm jest mocowana na pochylni za pomocą okładzin wykonanych z drewnianych prętów; jego profil widziany z boku powinien odpowiadać rysunkowi teoretycznemu. Na belce stępki w odległości 400 mm od siebie zaznaczone są płaszczyzny ram, po czym te ostatnie są tymczasowo mocowane na stępce za pomocą goździków i drewnianych klocków. Teraz przygotowywane są podłużnice - listwy sosnowe o przekroju 20x20 mm. Jeśli nie możesz znaleźć półfabrykatów o wymaganej długości, połącz dwa, odcinając pręty „za wąsy” i łącząc je klejem epoksydowym. Następnie podłużnice są sukcesywnie mocowane do każdej z ram, a następnie mocowane za pomocą kleju epoksydowego i śrub. W takim przypadku pożądane jest użycie śrub mosiężnych lub ze stali ocynkowanej. Po utwardzeniu żywicy epoksydowej zewnętrzne kontury ram i podłużnic są wyrównane zgodnie z rysunkiem teoretycznym. W takim przypadku konieczne jest użycie elastycznej szyny jako narzędzia kontrolnego oraz strugarki, tarnika i gruboziarnistego papieru ściernego jako narzędzia do obróbki. W tak przygotowaną ramę wkleja się dwie rurki duraluminiowe o średnicy zewnętrznej 22 mm i grubości ścianki 2,5 mm, do których będą mocowane śruby i żeberka. Poszycie ramy deski windsurfingowej wykonane jest ze sklejki o grubości 3 mm lub płyty pilśniowej o grubości 4 mm. Mocowanie wykrojów arkuszy na ramie - za pomocą małych ocynkowanych gwoździ i kleju epoksydowego, do którego wprowadzana jest mączka drzewna (odpowiedni jest również talk, poczta dziecięca lub proszek do zębów), aby nieco zmniejszyć płynność żywicy epoksydowej, a tym samym zapewnić ciągłość kleju szew. Poszycie powinno zaczynać się od dołu. Następnie burty są osłonięte, a na koniec pokład. Należy pamiętać, że przed poszyciem pokładu wszystkie wewnętrzne części kadłuba – zarówno poszycie, jak i rama – muszą zostać pokryte kilkoma warstwami gorącego schnącego oleju lub lakieru do parkietu – dzięki temu staną się wodoodporne. W ten sam sposób wykroje pokładu są lakierowane od wewnątrz, a dopiero potem są instalowane w miejscach dla nich przeznaczonych. W miejscu, w którym znajduje się windsurfer, pokład jest wzmocniony dwoma pasami sklejki lub płyty pilśniowej. Po utwardzeniu spoiwa epoksydowego korpus jest szlifowany, wszystkie ostre krawędzie są gładko zaokrąglone, a spoiny są szpachlowane kompozycją żywicy epoksydowej i tej samej mączki drzewnej, talku lub proszku do zębów. Po zakończeniu korpusu przyklej go warstwą włókna szklanego na kleju epoksydowym, ponownie przeszlifuj i pomaluj jasnymi farbami emaliowanymi. W obszarze, w którym znajduje się atleta, nałóż szorstką powłokę - drobne trociny wysypuje się na świeżo pomalowane paski wzmacniające pokład za pomocą drobnego sita. Po wyschnięciu farby usuwa się nadmiar trocin i nakłada kolejną warstwę emalii na trociny, które przywarły do podkładu malarskiego. I na koniec zainstaluj stopień na pokładzie - stalową tuleję, w której zamocowana jest ostroga masztu. W tylnej części kadłuba w płycie pawęży przewidziano jeden lub dwa zaślepki. Faktem jest, że prawie niemożliwe jest stworzenie całkowicie uszczelnionego kadłuba, a aby wnikająca do niego woda mogła zostać odprowadzona po następnym rejsie, są otwory z zatyczkami. Otwory w płycie rygla należy wyprofilować kawałkami rurki aluminiowej o odpowiedniej średnicy. SZWERTY. Do ich produkcji wymagana jest płyta o grubości około 20 mm i szerokości 250 mm. Kształt schwertza pokazano na jednym z naszych rysunków. Podwodna część łupin jest profilowana - swoim przekrojem przypomina symetryczny profil skrzydła samolotu, maksymalna grubość przekroju wynosi około 1/3 jego szerokości. Po końcowej obróbce śruby są wklejane warstwą cienkiego włókna szklanego na spoiwie epoksydowym, szlifowane, gruntowane i malowane. Osią obrotu wkrętu jest stalowy trzpień ocynkowany lub kadmowany. Na jednym końcu nacina się gwint, a oś mocuje się na śrubie za pomocą dwóch nakrętek.
W pozycji roboczej wkręty utrzymywane są za pomocą gumowej obejmy i ogranicznika. Należy pamiętać, że płytka woda nie jest niebezpieczna dla deski surfingowej z shvertami tego typu: na płyciznach shverts po prostu odchylają się do tyłu. PŁETWA. Ta część żaglówki jest zamocowana z tyłu deski. Podobnie jak Shvertsov, na łodzi jest ich dwóch - prawy i lewy. Płetwy są wycięte z dziesięciomilimetrowej sklejki. Ich przekrój jest symetrycznym profilem pterygoidu. Części te są przetwarzane w taki sam sposób jak śruby. Mocuje się je do deski windsurfingowej za pomocą prostego urządzenia składającego się z gwintowanego kołka i cylindrycznej gumowej zatyczki, której średnica odpowiada średnicy rury wklejonej w tylną część kadłuba. Na początek korek nakłada się na kołek i lekko ściska między dwiema nakrętkami i podkładkami, po czym wkłada się go do rury. Następnie dokręcana jest zewnętrzna nakrętka, podczas gdy gumowy korek jest ściskany, zwiększa swoją średnicę i jest mocno zaklinowany wewnątrz rury. Pozostaje tylko założyć płetwę na wystający kołek i zabezpieczyć nakrętką. MASZT. Najlepiej oczywiście, jeśli możesz zdobyć czterometrowy kawałek rury duraluminiowej o średnicy zewnętrznej 40 mm i grubości ścianki 1,5 mm na maszt. Dobry maszt uzyskuje się również z sosnowego pręta o przekroju 50x50 mm. Maszt taki strugany jest w kształcie stożka o średnicy podstawy dolnej około 50 mm i średnicy podstawy górnej około 30 mm. Po końcowej obróbce taki maszt jest wklejany dwiema warstwami włókna szklanego na klej epoksydowy. Istnieje inny sposób wykonania masztu - przez sklejenie ze spoiwa epoksydowego i włókna szklanego. Aby to zrobić, najpierw wykonuje się stożkowy pręt - dokładnie taki sam, jak drewniany maszt, o którym właśnie wspomnieliśmy. Ponadto maszt ten jest szczelnie owinięty taśmą polietylenową - panelem o szerokości około 200 mm, wyciętym z folii polietylenowej i skręconym w rolkę jak bandaż. Na początku i na końcu uzwojenia taśma jest mocowana za pomocą taśmy samoprzylepnej. Następnie maszt jest wklejany w kilku warstwach długimi (najlepiej długości całego masztu) paskami włókna szklanego; Całkowita grubość klejenia powinna wynosić około 3 mm. Nie czekając na utwardzenie spoiwa, ponownie ciasno zabandażuj maszt nad włóknem szklanym „bandażem” polietylenowym i pozostaw go w tej pozycji na jeden dzień. Po utwardzeniu żywicy epoksydowej klej jest usuwany z półwyrobu. Czynność ta nie jest łatwa, być może trzeba będzie użyć małej wyciągarki samochodowej lub sposobem starego dziadka, zawiązując blankiet i wklejając nylonowymi linami lub kablami do dwóch słupów oddalonych od siebie o 10...15 m. Jeśli mocno dociśniesz linę z boku, półfabrykat przesunie się względem wklejania, po czym ten ostatni można łatwo usunąć. Pozostaje włożyć drewniane zatyczki na klej epoksydowy do rury stożkowej od góry i od dołu - i maszt gotowy. ZAWIAS MASZTU. Z definicji deska windsurfingowa to jednostka pływająca ze swobodnym żaglem. Innymi słowy, kadłub żaglówki jest połączony z masztem za pomocą przegubu Cardana. Do jej wykonania potrzebne będą dwa kawałki rury (jej wewnętrzna średnica musi odpowiadać grubości masztu w jego dolnej części). Z półfabrykatów wycina się dwa widelce, jak pokazano na naszym rysunku, które są połączone za pomocą grubej podkładki (krakersa) i czterech śrub. Do mniejszego widelca przyspawane jest dno, do którego przyspawany jest stalowy trzpień, za pomocą którego maszt mocuje się w gnieździe na pokładzie. Duży widelec jest przymocowany do spodu masztu za pomocą śrub i żywicy epoksydowej.
ŻYCZENIE. Taką nazwę nadano zakrzywionemu metalowemu lub drewnianemu gigockowi, za pomocą którego żagiel nabiera niezbędnego kształtu, a windsurfer kontroluje łódź, trzymając rękami tę pojedynczą „dźwignię”. Aby zrobić wahacz, potrzebujesz pary rur duraluminiowych lub okrągłych drewnianych listew o średnicy około 30 mm. Przed wahaczem zamocowane są dwa półkołnierze, wycięte z belek bukowych odpowiedniej wielkości. Między sobą są one połączone za pomocą zawiasu - wspornika wykonanego z drutu stalowego o średnicy 5 mm. W tylnej części połówki wahacza połączone są śrubą i nakrętką motylkową. Półzaciski są wklejane porowatą gumą lub filcem od wewnątrz.
ŻAGIEL. Najłatwiej oczywiście kupić gotowy żagiel w sklepie Sport. Jednak samodzielne uszycie nie jest zbyt trudne. Nadają się do tego tkaniny bolońskie, tekowe poduszki, tkaniny typu dacron, a także domowe kompozyty na bazie najtańszej folii satynowej i polietylenowej, zgrzanej żelazkiem elektrycznym.
Produkcja żagla rozpoczyna się od rozbicia na płaskiej powierzchni dna trójkąta bazowego zgodnie z naszym rysunkiem (trójkąt ABC). Następnie na przednim, tylnym i dolnym liku przednim żagla osadzane są rozmiary tzw. z głową i szot z halsem. A na końcu znaczników na plac nakładane są kontury kieszeni i przezroczyste okno. Teraz - zaznaczenie szwów. Prowadzony jest od szwu bazowego, który jest prostopadły do tylnej strony trójkąta bazowego, obniżonego od halsu żagla. Cóż, pozostałe szwy są obrysowane równolegle do podstawy z krokiem nieco mniejszym niż szerokość użytej tkaniny. Pamiętaj: aby żagiel dobrze się ciągnął, czyli miał wysokie właściwości aerodynamiczne, konieczne jest, aby żagiel miał tzw. „brzuszek”. Można to osiągnąć, jeśli podczas wycinania paneli linie szwów nie są proste, ale wypukłe, o krzywiźnie 30 ... 40 mm. Następnie po zszyciu otrzymamy bardzo potrzebny brzuszek.” Najwygodniej jest zszyć panele szwem zygzakowatym. Następnie żagiel jest nacinany wzdłuż konturów liku przedniego, po czym fastrygowane i mocowane są naszywane kieszenie, a dopiero potem krawędzie żagla są zamykane taśmą bawełnianą lub syntetyczną. Kieszeń masztową najlepiej wyciąć z grubszego materiału niż poszła na żagiel np markiza, namiot itp. Wszystkie rogi żagla są wzmocnione wytrzymałymi nakładkami z płótna; mosiężne oczka są zamykane w rogach halsowych i szotowych lub wszywany jest metalowy pierścień za pomocą nylonowych nici, po czym tkanina jest przecinana wewnątrz pierścienia. Otwór w halsie żagla przeznaczony jest do wpychania (naciągania) żagla na maszt, otwór w rogu szotowym służy do przeciągania żagla pomiędzy masztem a wahaczem. Pancerz jest wycinany z cienkich drewnianych pasków - najlepiej użyć do tego drewnianych linijek szkolnych. Nawiasem mówiąc, dobry pancerz uzyskuje się z profili styropianowych w kształcie litery W, stosowanych jako prowadnice do przesuwanych okien w kredensach, regałach itp. Więc wszystko jest gotowe. Deska windsurfingowa jest w pełni wyposażona - śruby i płetwy są na niej zamocowane, żagiel również przygotowany - przymocowany do masztu nylonowymi shkertikami, a przed wahaczem szot startowy jest solidnie zawiązany - koniec nylonowy lub lniany z połową zawiązanych na nim tuzina węzłów. Na początek opuść deskę (bez żagla!) do wody, upewniając się, że korki spustowe są zamknięte w pawęży. Wejdź na deskę, stań na niej na pełną wysokość i ćwicz przez chwilę - szukaj granic możliwych ruchów w przód iw tył oraz w prawo i lewo od płaszczyzny średnicowej. Zapamiętaj pozycję stóp, gdy deska zaczyna się przewracać i staraj się nie przekraczać tej linii w przyszłości. Jeśli czujesz się już dość pewnie na desce, możesz przejść do treningu z żaglem. Na początek trzeba jednak odpowiednio się wyposażyć: założyć wełniane skarpety i trampki, a także kamizelkę ratunkową. Taki sprzęt musi być noszony bez wątpienia: na początku często upadniesz, a trampki z wełnianymi skarpetami ochronią twoje nogi przed kontuzjami; przeznaczenia kamizelki ratunkowej, jak się wydaje, nie można określić. Jesteś więc w pełni wyposażony. Ponownie zwoduj deskę żaglową, włóż ostrogi masztu w stopnie - rękaw na pokładzie - i postaw żagiel na wodzie. Następnie stań na desce tak, aby wiatr wiał w plecy, a żagiel znajdował się na wodzie po zawietrznej stronie. Teraz chwyć arkusz startowy i wyciągnij żagiel z wody. Nie jest to łatwe, tkanina „przykleja się” do powierzchni wody, więc pierwsze ruchy w celu podniesienia masztu muszą być mocne i ostre. Po wyciągnięciu żagla z wody delikatnie podnieś go, aż będziesz mógł chwycić wyciągarkę. Najlepiej zacząć ruszać, gdy wiatr wieje pod kątem prostym do podłużnej osi deski – taki kurs nazywa się gulfwind. Najpierw ustaw żagiel tak, aby jego kąt względem osi podłużnej wynosił około 45°. Tablica zacznie się poruszać i najprawdopodobniej natychmiast zboczy z kursu, który wybrałeś. Aby zmienić kierunek ruchu, spróbuj przechylić żagiel do przodu lub do tyłu - w takim przypadku środek wiatru i środek oporu bocznego kadłuba zmienią swoje względne położenie, pojawi się moment sił, obracający żaglówkę i zmieni kurs. Kontynuuj utrzymywanie kierunku, przechylając żagiel do przodu lub do tyłu. Za zwrot dla żaglowców uważa się przekroczenie linii wiatru dziobem lub rufą. Tak więc, kiedy linia wiatru jest przecinana przez rufę żaglówki, zakręt nazywa się zwrotem, ale jeśli linia wiatru jest przecinana przez dziób żaglówki, zakręt nazywa się zwrotem na wiatr. Podczas skrętu żagiel jest rzucany z jednej strony na drugą: aby to zapewnić, windsurfer albo rzuca gwizdkiem z jednej strony na drugą, przesuwając się na przeciwną stronę deski przed masztem, albo rzuca żagiel z jednej strony na drugą nad dziobem deski. Ostrzegam, że doświadczenie w zarządzaniu windsurferem nie przychodzi od razu. Niejednokrotnie będziesz musiał płynąć, a potem w kółko wyciągać z wody ciężki żagiel. Jednak ogromnej przyjemności, jaką uzyskasz po całkowitym opanowaniu krnąbrnej windsurfingu, nie da się porównać z żadną inną przyjemnością.
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Uruchomiono największą w Europie stację fotowoltaiczną ▪ Szczepionka, która sprawia, że koty są hipoalergiczne ▪ Robot wilkołaka idzie na Tytana
▪ sekcja witryny dla radioamatora-projektanta. Wybór artykułu ▪ Artykuł z biura Sharashkina. Popularne wyrażenie ▪ Ile lat miał wujek Tom? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Ugryziony węzeł. Wskazówki podróżnicze ▪ artykuł Konwerter 27 MHz. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Zagadki o dzikich zwierzętach
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony