Czujnik Silnik pracuje. Schemat, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Czujnik Silnik pracuje. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu

Autor proponuje łatwy do powtórzenia blok, na wyjściu którego pojawia się sygnał o uruchomieniu i pracy silnika samochodu. Zainstalowanie czujnika w urządzeniu sterującym ogrzewaniem silnika, opracowanym i opublikowanym wcześniej [1], prowadzi do zwiększenia niezawodności urządzenia. Czujnik może być również używany jako samodzielny.

Podczas próby zainstalowania tego urządzenia w samochodzie VAZ 21074 z silnikiem wtryskowym wystąpiły problemy z niezawodnością rozruchu.[1]. Faktem jest, że w tych modelach samochodów impulsy wyjściowe z jednostki elektronicznej - czujnika tachogeneratora (DTG) mają amplitudę +5 V i są zgodne z logiką TTL pod względem poziomu. Co więcej, natychmiast po włączeniu zapłonu, jeszcze przed uruchomieniem silnika, pojawia się stała składowa +5 V. Napięcie to, dostarczane do podstawy tranzystora VT3 czujnika „pracy silnika” przez dzielnik rezystancyjny R22-R24, powodowało problemy z rozruchem. Konieczne było opracowanie nowego czujnika, wolnego od tej wady. Jest wykonany jako oddzielna jednostka i może być montowany nie tylko we wcześniej opracowanym urządzeniu kontrolującym rozgrzewanie silnika, ale także w innych modelach samochodów, w tym jako autonomiczna jednostka wskazująca uruchomienie i pracę silnika.

Ryż. 1. Obwód czujnika (kliknij, aby powiększyć)

Obwód czujnika pokazano na ryc. 1. Zmontowany jest na wspólnym układzie K554CA3 [2] i dwóch tranzystorach KT315G. Na tranzystorze VT1 montowany jest wzmacniacz-falownik sygnałów DTG, które pojawiają się na jego wyjściu w postaci sekwencji prostokątnych impulsów od momentu uruchomienia silnika przez rozrusznik. Diody VD1, VD2 prostują te impulsy. Ponadto wyprostowane napięcie wygładza kondensator C4 iw postaci rosnącego dodatniego spadku wchodzi do wtórnika emitera na tranzystorze VT2. Z wyjścia wtórnika emitera rosnący spadek napięcia jest podawany do obwodu opóźniającego R5R6C5. Należy opóźnić podanie napięcia do centralki, aby licznik DD5 (patrz artykuł i rys. 1 [1]) normalnie odliczał czas rozruchu silnika, a dopiero potem się wyłączał. Opóźniony w czasie spadek napięcia jest podawany na wejście odwracające komparatora DA1, zmontowanego na powyższym układzie K554CA3.

Rezystory R7-R9 tworzą źródło napięcia odniesienia. Rezystor trymera R8 ustawia próg dla komparatora, dostosowując w ten sposób czas opóźnienia. Przy wartościach znamionowych obwodu R5R6C5 wskazanych na schemacie czas opóźnienia wynosi 1,5 s, gdy rezystor silnika R8 ustawia napięcie na nieodwracającym wejściu komparatora na około +3,8 V. Po tym czasie, po uruchomieniu silnika samochodu , na wyjściu (pin 2) DA1 pojawi się napięcie około 8 V, które poprzez rezystor ograniczający prąd R13 jest podawane na wyjście czujnika. Dioda LED HL1 wskazuje, że silnik pracuje.

W czujniku można zastosować rezystory, kondensatory tlenkowe i ceramiczne C6, diody małej mocy oraz tranzystory npn dowolnego typu. Układ K554CA3 można zastąpić analogowym LM311, ale ma on inny układ pinów.

Czujnik montowany jest na płytce drukowanej wykonanej z jednostronnie laminowanego włókna szklanego o wymiarach 112x76 mm. Rysunek wydrukowanych przewodników płytki i znajdujących się na niej elementów pokazano na ryc. 2.

Czujnik Silnik pracuje
Ryż. 2. Rysowanie wydrukowanych przewodników płytki i znajdujących się na niej elementów

Aby połączyć się z powyższym urządzeniem sterującym [1], wyjście czujnika jest podłączone do styku 6 złącza X1.2, a linia zasilająca +9 V i wspólny przewód są podłączone odpowiednio do styków 1 i 2 złącza X5. Jeśli spodziewana jest autonomiczna praca czujnika, linia zasilająca +9 V jest podłączona do sieci pokładowej pojazdu przez dowolny stabilizator napięcia +9 V o prądzie obciążenia co najmniej 20 mA.

Regulacja zmontowanego czujnika polega na ustawieniu przez silnik niezbędnego opóźnienia rezystora strojenia R8.

Jeśli to urządzenie jest wbudowane w samochód z silnikiem gaźnika, wówczas rezystancja rezystora R1 musi zostać zwiększona do 100 kOhm, a na jego wejściu należy zainstalować dodatkową diodę Zenera małej mocy (nie pokazaną na ryc. 1) napięcie około 5 V, na przykład KC447A. Katoda diody Zenera jest połączona z punktem połączenia rezystora R1 z kondensatorem C1, a anoda ze wspólnym przewodem. Na płytce drukowanej diody Zenera znajdują się dwa wolne pola stykowe z otworami.

literatura

Natnenkov A. Urządzenie sterujące ogrzewaniem silnika. - Radio, 2007, nr 7, s. 38-41.
Informacje o chipie. K554SA3A, K554SA3B - komparator napięcia o niskim prądzie wejściowym. - Adres URL: chipinfo.ru/dsheets/ic/554/ca3.html.

Autor: A. Natnenkov

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Usługa rozpoznawania ludzkiego strachu 14.08.2019

Amazon powiedział, że jego usługa głębokiego uczenia Rekognition nauczyła się wykrywać wyrazy strachu na twarzach ludzi. Jest to ósmy typ emocji kontrolowany przez system, obok szczęścia, smutku, gniewu, zaskoczenia, wstrętu, spokoju i zagubienia. Ponadto Amazon twierdzi, że poprawił dokładność określania wieku, dzięki czemu węższe przedziały wiekowe są teraz dostępne dla użytkowników dla większości kategorii wiekowych.

Wiadomość, że Rekognition nauczyło się rozpoznawać strach, wywołała publiczne oburzenie, zwłaszcza że Amazon współpracuje z organami ścigania i agencjami wywiadowczymi. Według niektórych doniesień firma zamierza zawalczyć o kontrakt z amerykańską Służbą Graniczną i Celną (jedną z najbardziej kontrowersyjnych obecnie agencji), która planuje stworzyć nowy system bezpieczeństwa oparty na technologii rozpoznawania twarzy.

Organizacje praw obywatelskich i wielu gigantów technologicznych wezwało Amazon do zaprzestania sprzedaży technologii rozpoznawania twarzy organom ścigania, a w szczególności Rekognition, ale inwestorzy firmy nie zgodzili się na tę propozycję.

Ostatecznie obawy budzi także niedoskonałość technologii rozpoznawania twarzy, która popełnia wiele błędów, co potwierdza przeprowadzone w ubiegłym roku badanie Amerykańskiej Unii Swobód Obywatelskich (ACLU).

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Przekąski truskawkowe

▪ Zdrowy sen eliminuje łaknienie cukru

▪ żywy beton

▪ AT76C113 - nowa rodzina procesorów cyfrowych kamer wideo

▪ Elastyczne paski LED Phanteks Neon

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Ciekawostki. Wybór artykułów

▪ artykuł Julio Cortazara. Słynne aforyzmy

▪ artykuł W jaki sposób wielki książę kijowski Władimir Światosławowicz motywował swoje odrzucenie judaizmu? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł węzeł piracki. Wskazówki podróżnicze

▪ artykuł Dlaczego potrzebne są obliczenia krótkofalarstwa. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Normy dotyczące testowania sprzętu elektrycznego i urządzeń do instalacji elektrycznych konsumentów. Maksymalne dopuszczalne wibracje łożysk silnika. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn