Menu English Ukrainian Rosyjski Strona główna

Bezpłatna biblioteka techniczna dla hobbystów i profesjonalistów Bezpłatna biblioteka techniczna


ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Jednostka sterująca światłami mijania. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu Komentarze do artykułu

Od 20 listopada 2010 r. kierowcy byli zobowiązani do jazdy w ciągu dnia samochodami z włączonymi światłami mijania lub światłami do jazdy dziennej (DRL). Oczywiste jest, że jazda na włączonych światłach jest nieopłacalna z finansowego punktu widzenia, więc DRL pozostają najlepszym wyjściem z sytuacji. Powinny się włączać po włączeniu zapłonu lub w takiej pozycji kluczyka, która nie wyklucza pracy silnika.

W wielu pojazdach gniazdo zapalniczki działa tylko przy włączonym zapłonie. Które styki wydają się najłatwiejsze do podłączenia DRL, ale często do tego gniazda podłącza się wiele różnych akcesoriów (zasilacze, ładowarki do telefonów komórkowych itp.) i włączając zapłon w celu zasilenia tego sprzętu, nie chcąc do Dodatkowo włączmy DRL.

Jednostka sterująca światłami do jazdy
Rys.. 1

Opracowałem sterownik świateł drogowych, który automatycznie włącza je, gdy silnik pracuje, i wyłącza, gdy włączone są światła mijania lub drogowe. Jego schemat pokazano na ryc. 1. Po włączeniu zapłonu napięcie + 12 V sieci pokładowej jest dostarczane przez zamknięte styki przełącznika SA1 stacyjki do górnego przewodu zasilającego DRL zgodnie ze schematem. Silnik nie pracuje, a styki awaryjnego czujnika ciśnienia oleju (DADM) są zwarte do wspólnego przewodu (do obudowy), o czym świadczy odpowiednia kontrolka (lampka lub dioda LED) na tablicy rozdzielczej. Na rezystorze R1 napięcie wynosi zero, tranzystor VT2 jest zamknięty, a światła do jazdy są wyłączone. Po uruchomieniu silnika ciśnienie oleju wzrasta, czujnik otwiera się i napięcie +12 V przez wskaźnik trafia na rezystor R1 i powoli ładuje się kondensator C1 ze stałą czasową R1d równą 4,4 s. Tranzystor VT2 zaczyna się otwierać, a DRL zapalają się płynnie.

Jednostka sterująca światłami do jazdy
Rys.. 2

Gdy włączone są światła drogowe lub mijania, do anody diody VD12 lub VD1 doprowadzane jest napięcie +2 V, tranzystor VT1 otwiera się i kondensator zaczyna się rozładowywać przez rezystor R3 do wspólnego przewodu. Następuje proces odwrotny - tranzystor VT2 zaczyna się zamykać, a DRL stopniowo gasną. Podczas „mrugania” światłami drogowymi kondensator C1 nie ma czasu na rozładowanie i wyłączenie świateł do jazdy.

Wszystkie części pokazane na schemacie są zamontowane na płytce drukowanej o wymiarach 18x20 mm (rys. 2). Stosowane są rezystory MLT-0,125, kondensator jest importowany, tranzystor VT1 to dowolny z serii KT315, z wyjątkiem KT315Zh. Tranzystor polowy VT2 jest instalowany bez radiatora i zostanie zastąpiony na przykład przez IRFZ46N lub podobny. Wkładka topliwa FU1 wykonana jest w postaci krótkiego kawałka drutu miedzianego o średnicy około 0,08 mm, pobranego z drutu MGTF-0,35. Na płytce drukowanej jest ona lutowana od strony przewodów, jak pokazano na ryc. 2 cienkie „węże”.

Jednostka sterująca światłami do jazdy
Rys.. 3

Kondensator C1 i tranzystor VT2 (o ile pozwala na to długość jego wyprowadzeń) są montowane równolegle do powierzchni płytki nad elementami odpowiednio VD1, VD2, R1 i VT1, R3. Płytka jest umieszczona i zamocowana w obudowie przekaźnika samochodowego serii 75.3777 z przełączaną grupą styków. Lepiej jest wziąć wersję obudowy przekaźnika z kołnierzem dla ułatwienia mocowania (ryc. 3). Wewnętrzne wypełnienie przekaźnika jest usunięte, a zwolnione styki są połączone elastycznymi przewodami o przekroju około 0,5 mm2 z kontaktami na płytce. Klocki DRL i wspólny przewód są podłączone do styków 85 i 86, diody VD1, VD2 - do 87, 88, a wyjście rezystora R1 - do styku 30. Długość przewodów jest wybierana lokalnie, po czym płytka mocowana jest klejem na gorąco do dolnej części obudowy (gdzie znajdują się styki). Obudowa może nie być szczelna, jeśli jest zamocowana pionowo ze stykami w dół.

Należy zauważyć, że ponieważ światła DRL zapalają się w momencie zwarcia ich bieguna ujemnego do wspólnego przewodu, ich obudowy nie powinny stykać się elektrycznie z metalowymi częściami podwozia samochodu, jednak zderzaki nowoczesnych samochodów wykonane są głównie z tworzywa sztucznego, dlatego ten problem nie wystąpi.

Podłączenie urządzenia do sieci elektrycznej samochodu jest stosunkowo łatwe. Konieczne jest znalezienie przewodu pod maską, na którym pojawia się napięcie sieciowe +12 V po włączeniu zapłonu, z którego będą zasilane światła do jazdy, a także przewody wychodzące ze świateł mijania i drogowych. W takim przypadku, jeśli światła mijania nadal się palą po przełączeniu na światła drogowe, wówczas przewód sygnałowy można usunąć tylko z światła mijania, a diody VD1, VD2 nie powinny być instalowane poprzez podanie sygnału na rezystor R2.

Następnie należy zdecydować, skąd wziąć sygnał do włączenia świateł nawigacyjnych po uruchomieniu silnika. Istnieją dwie opcje. Pierwszym z nich jest awaryjny czujnik ciśnienia oleju (DADM). Ta opcja powinna zostać przetestowana pod kątem przydatności. Będziesz potrzebował rezystora 20 kΩ. Odłączamy przewód od DADM, podłączamy jeden zacisk rezystora 20 kΩ do przewodu, a drugi do „masy” samochodu i włączamy zapłon. Jeśli jednocześnie wyświetlany jest sygnał niskiego ciśnienia oleju, pierwsza opcja nie jest odpowiednia. Drugą opcją jest użycie styku do podłączenia lampki sygnalizującej stan generatora. Oznaczenia styków dla różnych generatorów to: D, D+, 61, L, WL, IND. Jest to opcja gwarantowana.

Wyświetlacz był wielokrotnie montowany w samochodach i pokazywał się z najlepszej strony. Wszyscy, u których został zainstalowany, byli zadowoleni z jego pracy, czego oczekuję od tych, którzy chcą to powtórzyć.

Autor: A. Bajkow

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Elektroniczny kask dla kierowców ciężarówek 14.04.2024

Bezpieczeństwo na drogach, zwłaszcza kierowców ciężkiego sprzętu budowlanego, jest dla inżynierów i naukowców najwyższym priorytetem. W świetle tego niemiecki Instytut Fraunhofera ds. Wytrzymałości Konstrukcyjnej i Niezawodności Systemów wprowadził nowy produkt - kask elektroniczny, który ma za zadanie chronić kierowców przed poważnymi obrażeniami podczas prowadzenia pojazdów budowlanych. Nowy elektroniczny kask opracowany przez zespół inżynierów z Instytutu Fraunhofera otwiera nowe perspektywy dla bezpieczeństwa kierowców ciężarówek i sprzętu budowlanego. Urządzenie jest w stanie monitorować poziom drgań w kabinie samochodu i ostrzegać kierowcę o możliwym niebezpieczeństwie. Podstawą działania kasku jest wbudowany czujnik piezoelektryczny, który podczas fizycznego odkształcenia generuje energię elektryczną. Mechanizm ten pozwala urządzeniu reagować na intensywne wibracje typowe dla sprzętu budowlanego. Gdy poziom odkształcenia przekroczy bezpieczne wartości, w kasku włącza się system alarmowy, ... >>

Antywitaminy zamiast antybiotyków 13.04.2024

Problem oporności bakterii na antybiotyki staje się coraz poważniejszy, stwarzając zagrożenie dla skutecznego leczenia infekcji. W świetle tego naukowcy szukają nowych sposobów zwalczania superbakterii. Jednym z obiecujących kierunków jest zastosowanie antywitamin, które mogą działać antybakteryjnie. Antywitaminy, choć znane jako przeciwieństwo witamin, okazały się obiecującym narzędziem w walce z antybiotykoopornością bakterii. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Uniwersytetu w Getyndze w Niemczech potwierdziło ich potencjał w tworzeniu nowych leków do zwalczania niebezpiecznych infekcji. Wraz ze wzrostem liczby superbakterii odpornych na antybiotyki istnieje potrzeba znalezienia alternatywnych metod leczenia. Antywitaminy to cząsteczki podobne do witamin, ale zdolne do hamowania aktywności bakterii bez szkody dla organizmu ludzkiego. W tej chwili nauka zna tylko trzy antywitaminy: różę ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Ukryta identyfikacja za pomocą niewidocznych kodów QR 01.09.2023

Zespół badaczy z Massachusetts Institute of Technology wprowadził innowacyjny system identyfikacji o nazwie BrightMarker, który posiada unikalne właściwości. Tagi te, widoczne tylko w widmie podczerwieni, otwierają nowe horyzonty w technologii bezpiecznego tagowania i śledzenia, która jest uważana za bardziej niezawodną niż szeroko rozpowszechnione tradycyjne kody QR spopularyzowane podczas globalnej pandemii koronaawirusa.

Istota technologii polega na wprowadzaniu na przedmioty unikalnych znaków podczas ich produkcji za pomocą specjalnych nici fluorescencyjnych. Należy zauważyć, że etykiety te nie mają żadnego wpływu na cechy i funkcjonalność obiektów. Aby wykryć takie znaczniki, opracowano szereg urządzeń sprzętowych, które można łatwo zintegrować ze smartfonami i zestawami słuchawkowymi wirtualnej rzeczywistości.

Naukowcy są przekonani, że technologia BrightMarker ma potencjał do różnorodnych zastosowań. Niewidoczne znaczniki mogą uwierzytelniać przedmioty i śledzić ich ruchy, jednocześnie zapewniając funkcjonalność zwykłych kodów QR. Warto jednak zaznaczyć, że BrightMarkers można nakładać jedynie na obiekty powstałe przy pomocy druku XNUMXD, co ogranicza ich zakres.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Rekordy sportowe skończą się w 2027 roku

▪ Jednowarstwowy grafen wykazuje gigantyczny magnetoopór

▪ Energooszczędna odzież zasilana energią słoneczną

▪ Robot bezpieczeństwa

▪ W windzie po drugiej stronie ulicy

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

 

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Technologia cyfrowa. Wybór artykułu

▪ artykuł Messaliny. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Która mistrzyni olimpijska ukrywała, że ​​jest hermafrodytą? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Zatrucia u dzieci. Opieka zdrowotna

▪ artykuł Typograficzne i litograficzne oleje schnące. Proste przepisy i porady

▪ artykuł Posłuszna karafka. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Imię i nazwisko:


Email opcjonalny):


komentarz:





Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024