Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Montujemy nieoryginalny generator w Fordzie Explorerze. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne Właściciele samochodów zagranicznych, zwłaszcza amerykańskich, często stają przed faktem, że oryginalne części zamienne do ich ukochanych „koników żelaznych” nie są dostępne w bezpłatnej sprzedaży. Zwykle dostarczane są „na zamówienie”, a właściciel samochodu musi czekać kilka tygodni. •Jeżeli mówimy o planowej wymianie jakiejkolwiek części lub zespołu, jest to dopuszczalne, jednak gdy konieczna jest wymiana generatora, który nagle uległ awarii, np. oczekiwanie na nową część zamienną oznacza wymuszony, długotrwały przestój agregatu. samochód. Rozwiązanie zaproponowane w artykule pozwala na zamontowanie w samochodzie niestandardowego generatora i zapewnienie jego koordynacji z systemami sterowania pojazdu. W celu wyznaczenia rezystancji wejściowej obwodu I przeprowadzono następujące doświadczenie: trójpinowe złącze X6 odłączono od regulatora przekaźnika, pin S tego złącza połączono z dodatkowym zaciskiem prostownika generatora (pin S złącza X4 ), pin A łączymy osobnym przewodem z dodatnim biegunem akumulatora, pin I łączymy z pinem A za pomocą miliamperomierza i lampy 12 V o mocy 1,2 W. Przy pracującym silniku samochodu zmierzono napięcie na akumulatorze (okazało się, że wynosi 14,7 V), prąd w obwodzie I (7 mA) oraz obliczono rezystancję obwodu wejściowego regulatora przekaźnika: Rbx = UAb/I, = 14,7/0,007 = 2100 omów, z czego około 100 omów to rezystancja lampy i miliamperomierza. Na podstawie powyższego przyjęto, że obwód I regulatora przekaźnika i BC tworzą dzielnik napięcia. A jeśli napięcie na pinie I złącza X6 wynosi 12,1 V przy podłączonym złączu X6, a napięcie w sieci pokładowej pojazdu wynosi 14,7 V, to łatwo obliczyć rezystancję wyjściową BC: Trasa = Rin(Uab/Uimeas - 1) = = 2000 (14,7/12,1 - 1) = 430 omów. Obwód rozwiązania jest teraz jasny - konieczne jest zmniejszenie rezystancji obwodu wejściowego I regulatora przekaźnika. Aby napięcie na pinie I złącza X6 mieściło się w przedziale 8...9 V, należy podłączyć dodatkowy rezystor równolegle z rezystancją wejściową przekaźnika-regulatora (między pinem I złącza X6 a zaciskiem zwykła woda). W przypadku, gdy przekaźnik-regulator spełnia swoją funkcję kontrolną i zwiera styk I z tranzystorem VT3 do wspólnego przewodu, zainstalowany dodatkowy rezystor nie będzie zakłócał zdolności BC do wykrywania nieprawidłowego działania generatora, ponieważ rezystancja obwodu I będzie bliska do zera. Całkowita rezystancja połączonego równolegle dodatkowego rezystora i rezystancja wejściowa regulatora przekaźnika przy napięciu w punkcie połączenia 8,5 V (U, nom) powinna być równa: Rsum = Rout*Uinom/(Uab - Uinom) = \u430d 8,5 14,7 / (8,5 - 590) \uXNUMXd XNUMX omów. Obliczona rezystancja wejściowa regulatora przekaźnika wynosi 2 kOhm. To jest powód nieprawidłowego działania bukmachera. Po określeniu rezystancji całkowitej obliczamy rezystancję dodatkowego rezystora R2: R2 \u2000d Rin * Rsum / (Rin - Rtotal) \u590d 2000-590 / (837-XNUMX) \uXNUMXd XNUMX Ohm. Biorąc pod uwagę błąd pomiaru i dość przybliżone założenia wybrałem dodatkowy rezystor 1 kOhm. Obliczmy jego moc: Рdop \u2d (Uinom) 2 / R8,52 \u1000d 72 / XNUMX \uXNUMXd XNUMX mW. Faktycznie zamontowałem w aucie rezystor 0,25 W. Po takiej modyfikacji, przy pracującym silniku, napięcie w sieci pokładowej wynosi 14,7 V, na desce rozdzielczej nie świeci się lampka kontrolna HL1. A właściwie tego było trzeba. W momencie publikacji artykułu samochód z powodzeniem użytkowany był już ponad 18 miesięcy, nie stwierdzono żadnych usterek. Artykuł ten zawiera pewien nadmiar informacji, których celem jest wyjaśnienie zasady rozwiązania. W innym samochodzie amerykańskim lub japońskim napięcie na pinie I złącza przekaźnik-regulator może być inne, ale na podstawie kilku prostych eksperymentów można samodzielnie określić wymagane parametry. Jeśli nie można określić wartości nominalnej tego napięcia, można spróbować zastąpić rezystor stały rezystorem zmiennym o rezystancji kilku kiloomów - podłączyć jeden z jego zacisków do wspólnego przewodu, a drugi - razem z wyjściem przewodu silnik do styku I. Obracając suwak rezystora, upewnij się, że lampka kontrolna zgaśnie. Następnie mierzona jest rezystancja rezystora zmiennego i zamiast niego podłączany jest stały o wartości najbliższej. I ostatnie zalecenie - podczas pracy na sprzęcie elektrycznym nie zapomnij odłączyć akumulatora. literatura
Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Zmiana stanu materii za pomocą błysku światła ▪ Probiotyki chronią przed depresją ▪ Nowa rodzina wielokanałowych przetworników cyfrowo-analogowych ▪ Bieganie z wirtualnym przeciwnikiem Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część serwisu Elektryk w domu. Wybór artykułów ▪ artykuł Korespondencja modeli i obudów telewizorów BLAUPUNKT. Informator ▪ artykuł Co to jest sen na jawie? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Kapusta czerwona. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Grzejniki foliowe. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |