Menu English Ukrainian Rosyjski Strona główna

Bezpłatna biblioteka techniczna dla hobbystów i profesjonalistów Bezpłatna biblioteka techniczna


ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Alarm niskiego poziomu naładowania akumulatora samochodowego

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu Komentarze do artykułu

Aby przedłużyć żywotność akumulatora samochodowego, konieczna jest skuteczna kontrola nad trybem jego ładowania. Opisane urządzenie sygnalizuje sterownikowi, kiedy napięcie na akumulatorze wzrasta i kiedy jest obniżone, a generator nie pracuje. W przypadku zwiększonego poboru prądu w sieci pokładowej przy niskiej częstotliwości obrotów wirnika generatora sygnalizator nie działa.

Przy opracowywaniu urządzenia celem było umieszczenie go w obudowie dostępnego w samochodzie przekaźnika sygnałowego PC702, co determinowało cechy konstrukcyjne sygnalizatora oraz rodzaje zastosowanych tranzystorów.

Schemat ideowy sygnalizatora elektronicznego wraz z jego obwodami połączeniowymi z elementami sieci pokładowej przedstawiono na ryc. jeden.

Alarm niskiego poziomu naładowania akumulatora samochodowego. Schemat ideowy elektronicznego urządzenia sygnalizacyjnego

Na tranzystorach VT2, VT3 wykonywany jest wyzwalacz Schmitta, na VT1 - węzeł uniemożliwiający jego działanie. Obwód kolektora tranzystora VT3 zawiera lampkę kontrolną HL1, umieszczoną na tablicy rozdzielczej. Gorący żarnik ma rezystancję około 50 omów. Odporność na zimno nici jest 7...10 razy mniejsza. W związku z tym tranzystor VT3 musi wytrzymać prąd udarowy w obwodzie kolektora do 2,5 A. To wymaganie spełnia tranzystor KT814.

Podobne tranzystory są również używane jako VT1 i VT2. Ale tutaj powodem ich wyboru była chęć uzyskania niewielkich wymiarów geometrycznych urządzenia - trzy tranzystory są instalowane jeden pod drugim i mocowane za pomocą wspólnej śruby z nakrętką.

Napięcie sieci pokładowej pomniejszone o napięcie na diodzie Zenera VD2 jest podawane przez dzielnik R5-R6 do podstawy tranzystora VT2. Jeśli jest wyższy niż 13,5 V, wyzwalacz Schmitta przełącza się w stan, w którym tranzystor wyjściowy VT3 jest zamknięty, a lampa HL1 jest wyłączona.

Baza tranzystora VT2 przez diodę Zenera VD1 i dzielnik R1R2 jest również połączona z punktem środkowym uzwojenia generatora. Przy pracującym generatorze powstaje w nim pulsujące napięcie w stosunku do jego dodatniej mocy wyjściowej o amplitudzie równej połowie generowanego napięcia. Dlatego nawet jeśli z powodu dużego obciążenia prądowego w sieci pokładowej napięcie spadnie poniżej 13,5 V, prąd z dzielnika R1R2 wchodzi do podstawy tranzystora VT2 i nie pozwala na spalenie lampy. Aby wykluczyć zakaz włączania alarmu, gdy w uzwojeniu wzbudzenia generatora nie ma prądu, stosuje się obwód składający się z dzielnika R1R2 i diody Zenera VD1. Zapobiega to prądowi upływowemu przez diody prostownicze generatora (do 10 mA w najgorszym przypadku) do bazy tranzystora VT2.

Napięcie sieci pokładowej minus napięcie na diodzie Zenera VD2 przez dzielnik R3R4 jest również dostarczane do podstawy tranzystora VT1, którego sekcja kolektor-emiter przecina obwód podstawowy tranzystora VT2. Gdy napięcie sieciowe przekracza 15 V, tranzystor VT1 przechodzi w tryb nasycenia. W takim przypadku wyzwalacz Schmitta przełącza się w stan, w którym tranzystor VT3 jest otwarty, a zatem zapala się lampa HL1.

Tak więc czerwona lampka na desce rozdzielczej zapala się, gdy nie ma prądu ładowania, a napięcie sieciowe jest poniżej 13,5 V, a także gdy jest powyżej 15 V.

Podczas korzystania z elektronicznego regulatora napięcia w samochodzie, który nie ma oddzielnego przewodu do zacisku akumulatora, ze względu na spadek napięcia (około 0,1 ... 0,2 V) w obwodzie do zacisku wejściowego regulatora (najczęściej w stanie spoczynku tryb) przy wyłączonych odbiornikach prądu występuje krótkotrwała okresowa utrata prądu ładowania z generatora. Czas trwania i okres tego efektu wynika z czasu spadku napięcia na akumulatorze o 0,1...0,2 V oraz czasu potrzebnego do jego zwiększenia o tę samą wartość i, w zależności od stanu akumulatora, wynosi około 0,3 ... odpowiednio 0,6, 1 s i 3...702 s. W tym samym czasie przekaźnik sygnału PC13,5 jest uruchamiany tym samym cyklem, zapalając lampę. Taki efekt jest niepożądany. Opisany elektroniczny sygnalizator wyklucza to, gdyż podczas krótkotrwałego zaniku prądu ładowania napięcie w sieci pokładowej nie osiąga dolnego progu XNUMX V.

Sygnalizator elektroniczny wykonany jest w oparciu o dostępny w samochodzie przekaźnik sygnalizacyjny PC702. Sam przekaźnik został usunięty z płyty getinax (po usunięciu nitu). Dodatkowo usunięto nit z języczka stykowego „87” oraz słupek w kształcie litery L u jego podstawy.

Elementy sygnalizatora zamontowane są na płytce drukowanej (rys. 2) wykonanej z folii z włókna szklanego o grubości 1,5 ... 2 mm. Tranzystory VT1 -VT3 znajdują się wzdłuż osi środkowego otworu płytki: VT3 od strony drukowanego okablowania z płytą kolektora z płytki, a VT2, VT1 (w tej kolejności) - od przeciwnej strony płytki z płytami kolektora w kierunku płyty. Przed lutowaniem wszystkie trzy tranzystory należy dokręcić śrubą M3 z nakrętką. Ich wnioski są połączone przez dzieci płytki z cynowanymi miedzianymi przewodnikami wlutowanymi w niezbędne otwory w płytce. Rezystory R5 i R1 są przylutowane nie do ścieżek przewodzących, ale do pinów drutowych. Ułatwi to ich wymianę podczas konfiguracji urządzenia. Elementy VD2 i VD1 są montowane pionowo z twardym prowadzeniem do płyty. Kondensator CXNUMX jest również umieszczony pionowo, umieszczony w rurce PCV wzdłuż średnicy kondensatora.

Alarm niskiego poziomu naładowania akumulatora samochodowego. Płytka drukowana

Rezystory (z wyjątkiem R8) - OMLT (MLT) powinny być stosowane w sygnalizatorze o wartościach znamionowych i mocy rozpraszania wskazanymi na schemacie. Tolerancja znamionowa ±10%. Rezystor R8 jest wykonany z drutu o wysokiej rezystancji (1-2 zwoje) na rezystorze MLT-0,5. Kondensator C1 - K50-12. Tranzystory VT1-VT3-dowolne z serii KT814 lub KT816. Elementem VD1 jest dioda Zenera D814 z dowolnym indeksem literowym, VD2-D814B lub D814V.

Po zakończeniu montażu płytki drukowanej, sygnalizator elektroniczny jest montowany w następującej kolejności:

  • zdejmij nakrętkę i śrubę dokręcając tranzystory;
  • rurka PVC o średnicy 1 mm jest umieszczona w otworach przelotowych tranzystorów VT2, VT3;
  • płatki (wnioski) „702/30” (w środku) i „51” są włożone w płytkę zwolnioną z przekaźnika PC87; ten ostatni jest mocowany śrubą M3 (łeb po stronie wyjściowej) z nakrętką o wysokości XNUMX mm;
  • przez otwór w płytce od przekaźnika PC2,7 (od strony wyjściowej „15/20”) przepuszcza się śrubę M702 o długości 30...51 mm, następnie na końcach śrub montuje się zamontowaną płytkę z tranzystorami ;
  • zapewnić wyjście stykowe „30/51” z płytą kolektora tranzystora VT3 (poprzez dokładne dopasowanie do płaskiej części wyjścia);
  • sprawdź połączenie wyjścia „87” z płytką drukowaną za pomocą nakrętki ze śrubą;
  • krótkie piny zacisków „85” i „86” są wygięte tak, aby pasowały do ​​przeznaczonych dla nich otworów na płytce drukowanej;
  • za pomocą nakrętek M2,7 i MXNUMX z podkładkami przymocować obie deski;
  • przylutuj szpilki konkluzji „85” i „86” do torów przewodzących.
Podczas ustawiania sygnalizatora wymagany jest zasilacz o regulowanym napięciu od 12 do 16 V oraz lampa o mocy 3 W przy 12 V. Najpierw przy odłączonym rezystorze R5 wybierany jest rezystor R3. Konieczne jest upewnienie się, że wraz ze wzrostem napięcia lampa zapala się w momencie, gdy osiągnie 14,5 ... 15 V. Następnie rezystor R5 jest wybierany tak, aby lampa zapalała się, gdy napięcie spadnie do 13,2 ... 13,5 V .
Dobrze wyregulowany sygnalizator montowany jest w miejsce przekaźnika PC702, natomiast wyjście „86” łączymy z „masą” samochodu krótkim przewodem pod śrubą do mocowania samego sygnalizatora. Przewody osprzętu elektrycznego są podłączone do pozostałych zacisków, jak przewiduje standardowy obwód samochodu z przekaźnikiem RS702, czyli do zacisku „85” - przewód od środka generatora (żółty), na „30/51” - przewód od lampki kontrolnej (czarny), na „87” - przewód „±12 ​​V” (pomarańczowy).

Testy sygnalizatora wykazały następujący wynik. Przy zwarciu regulatora blask lampy obserwuje się wraz ze wzrostem prędkości generatora i od tego zależy. Po wyjęciu bezpiecznika w obwodzie regulatora lampka zapala się po około minucie, niezależnie od prędkości. Ta informacja jest wystarczająca do ustalenia przyczyny i rodzaju nieprawidłowego działania układu regulatora napięcia generatora.

Gdy zapłon zostanie włączony godzinę lub dłużej po zatrzymaniu silnika, sygnalizacja działa jak w przypadku przekaźnika sygnalizacyjnego. Jeśli włączy się po krótkim czasie (mniej niż 5 minut), lampka kontrolna ładowania nie świeci się, ale po uruchomieniu silnika przez rozrusznik miga i gaśnie, wskazując, że kontrolka działa.

Zainstalowanie opisanego regulatora zamiast standardowego PC702 w samochodach Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106 itp.) Wyraźnie ostrzeże kierowcę o wszystkich odchyleniach w trybie pracy akumulatora i uchroni go przed destrukcyjnymi przeładowanie.

Autor: A. Korobkow. Aby pomóc radioamatorowi, wydaj 99; Publikacja: cxem.net

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Olej napędowy z benzyny 27.02.2012

Globalne zużycie paliwa w coraz większym stopniu przesuwa się w kierunku oleju napędowego. W niedawno opublikowanym artykule w Nature Chemistry zespół naukowców z Uniwersytetu w Sztokholmie i Politechniki w Walencji opisuje nowy porowaty materiał, który ma wyjątkową właściwość przekształcania lekkich destylatów ropy naftowej (surowca benzynowego) w olej napędowy.

Materiał ma niezwykle złożoną strukturę atomową, którą można badać jedynie za pomocą transmisyjnej mikroskopii elektronowej. Glinokrzemian o nazwie ITQ-39 należy do klasy zeolitów i ma porowatą strukturę, która pozwala mu przepuszczać małe cząsteczki i służyć jako doskonały reaktor do złożonych reakcji chemicznych.

ITQ-39 posiada kanały o różnych rozmiarach i kształtach umieszczone pod różnymi kątami. W ten sposób można kontrolować ruch cząsteczek, a ITQ-39 może służyć jako katalizator do transformacji różnych węglowodorów. Nowy materiał jest najbardziej złożonym zeolitem, jaki kiedykolwiek odkryto. Jej strukturę badano na Uniwersytecie Sztokholmskim za pomocą krystalografii elektronowej. Mikroskop elektronowy umożliwił badanie bardzo małych kryształów do poziomu kilku nanometrów. Unikalne właściwości ITQ-39 opierają się na chaotycznej strukturze tego materiału, co pozwala na jego produkcję z kumenem poprzez alkilację benzenu.

Kumen, czyli izopropylobenzen, to aromatyczny związek organiczny, bezbarwna palna ciecz, która w czystej postaci służy do syntezy fenolu, acetonu, a także jako wysokooktanowy dodatek do benzyn lotniczych. Ponadto kumen można wykorzystać do produkcji oleju napędowego, w tym biodiesla. Z kolei surowiec do kumenu, benzen, jest częścią benzyny i jest pozyskiwany z ropy naftowej lub węgla.

Obecnie synteza kumenu prowadzona jest w procesie kondensacji benzenu z propylenem w obecności katalizatora w postaci kwasu fosforowego. I chociaż koszt tego katalizatora nie jest bardzo wysoki, powoduje korozję sprzętu, a wydajność użytecznego produktu jest niska.

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna:

▪ sekcja witryny Zasilanie

▪ Czasopisma QEX (archiwum roczne)

▪ książka Budowa amatorskich telewizorów kolorowych. Diamenty DP, 1984

▪ artykuł Co to jest guma? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Jagoda cisowa. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Lutownica. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ odniesienie Wejście do trybu telewizji zagranicznej. Książka #11

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Imię i nazwisko:


Email opcjonalny):


komentarz:





Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024