Zimny rozruch silnika samochodu. Bezpłatny artykuł z biblioteki technicznej

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Silnik samochodowy na zimno

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa

Komentarze do artykułu

Wraz z nadejściem mroźnej pogody wielu właścicieli samochodów ma problem z uruchomieniem zimnego silnika. W tym artykule chcę podzielić się doświadczeniami z uruchamiania silników, które wczoraj uruchomiły się normalnie, ale dziś nie są obiecujące. Mówimy o samochodach, które nie mają wyraźnych oznak awarii układu zapłonu i wtrysku paliwa. Jeśli napotkasz problemy z uruchomieniem silnika w mroźną pogodę, przede wszystkim powinieneś określić główny czynnik - skład mieszanki paliwowej. Aby to zrobić, wystarczy wyjąć jedną ze świec zapłonowych z silnika i przeprowadzić jej oględziny. Jeśli na świecy znajdują się czarne (lub bardzo ciemne) osady, mieszanka paliwowa jest dość bogata, co oznacza, że nie wszystko jest w idealnym porządku z układem zapłonowym w samochodzie. Najczęściej w takich przypadkach wystarczy wymienić świece i silnik zaczyna działać normalnie. Jeśli na wyjętej świecy nie ma ciemnej sadzy, mówimy o złej mieszance paliwowej.

W takim przypadku często sprawcą jest czujnik temperatury płynu chłodzącego. Należy zauważyć, że często są to czujniki termiczne przegrzanych wcześniej silników. Jeśli silnik był wcześniej przegrzewany, zdecydowanie polecam sprawdzić czujnik temperatury i w razie potrzeby wymienić go na sprawny. W przeciwnym razie będziesz mieć ciągłe problemy z uruchomieniem silnika w mroźną pogodę. Przy ubogiej mieszance paliwowej niektórzy właściciele samochodów próbują uruchomić silnik różnymi dodatkami, które zwiększają liczbę oktanową paliwa. Czasami im się to udaje. Inną często stosowaną w tej sytuacji metodą jest wtryskiwanie związków eterowych w celu uruchomienia silników gaźnikowych. Tę metodę można uznać za dość kosztowną, a co najważniejsze, bardzo problematyczną.

Na mrozie radzenie sobie z dekompresją w przewodzie dolotowym, a następnie robienie tego w odwrotnej kolejności nie jest wystarczająco przyjemne. Ponadto operacja ta nie gwarantuje pomyślnego uruchomienia, przy braku odpowiedniego doświadczenia. Moim zdaniem najłatwiejszym sposobem na uruchomienie zimnego silnika jest zasymulowanie jego niższej temperatury za pomocą konwencjonalnego rezystora zmiennego (potencjometru) o wartości nominalnej 5.6 - 8.2 kOhm. W tym celu (przy wyłączonym zapłonie) odłącz złącze standardowego czujnika temperatury płynu chłodzącego i podłącz potencjometr zamiast tego czujnika.

Poziom oporu należy najpierw ustawić na około 4 kOhm i spróbować uruchomić silnik. Jeśli silnik nie uruchamia się, należy zwiększyć opór.

Po uruchomieniu silnika jego prędkość X.X. często są znacznie zawyżone. W takim przypadku użyj potencjometru, aby doprowadzić je do wymaganej wartości. Podobnie jak silnik się rozgrzewa. Po rozgrzaniu lepiej wyłączyć zapłon i podłączyć standardowy czujnik temperatury O.Zh. Inną przyczyną ubogiej mieszanki paliwowej może być niewystarczające ciśnienie paliwa w układzie. Są ku temu głównie dwa powody. To albo umierająca pompa paliwowa, albo regulator ciśnienia paliwa. W przypadku awarii pompy paliwowej uruchomienie silnika może być niemożliwe.

Czasami ciśnienie paliwa w układzie można podnieść do optymalnego, zatykając wąż spustowy. Aby to zrobić, wystarczy go ścisnąć. Należy zauważyć, że wąż należy ścisnąć bardzo ostrożnie, ponieważ. w ekstremalnie niskich temperaturach może po prostu pęknąć. Po uruchomieniu silnika zaciskaj wąż nie dłużej niż 8-10 sekund. W przeciwnym razie świece zapłonowe zostaną opryskane zbyt bogatą mieszanką paliwową. Jeśli po tym silnik zgaśnie, czynność należy powtórzyć bez wydłużania czasu na zaciśnięcie węża spustowego paliwa w zbiorniku. W takim przypadku lepiej jest pozwolić silnikowi rozgrzać się w trybie rozruchu, aż przestanie gaśnie, jeśli wznowiłeś spuszczanie paliwa.

Najczęstszą przyczyną problemów z uruchomieniem zimnego silnika może być zwykłe obniżenie ciśnienia w układzie dolotowym. Najczęściej mówimy o odskoczonej (czasem pękającej) rurce, która łączy regulator ciśnienia paliwa w układzie z kolektorem dolotowym. Należy dokładnie sprawdzić połączenia wszystkich przewodów (węży itp.), które przechodzą z przewodu wlotowego do innych układów lub elementów (układ hamulcowy, adsorber, wentylacja skrzyni korbowej silnika itp.) i czy są sprawne elementy układu wtryskowego, problemy z zimny start w twoim samochodzie nie będzie.

Podsumowując, chcę zauważyć, że niektórzy właściciele samochodów obwiniają sondę lambda (czujnik tlenu wydechowego) za problemy z zimnym startem.To błąd. O2 nie jest brane pod uwagę przy uruchamianiu zimnego silnika, zaczyna działać dopiero po rozgrzaniu do temperatury roboczej.

Publikacja: cxem.net

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Produkcja DRAM przy użyciu litografii EUV 18.07.2021

SK Hynix ogłosił rozpoczęcie masowej produkcji 4-gigabajtowych chipów DRAM LPDDR4266-8 opartych na węźle 1a-nm, który jest czwartą generacją technologii procesowych w zakresie 10-20 nm. Po raz pierwszy firma SK Hynix zastosowała sprzęt z technologią litografii ekstremalnego ultrafioletu (EUV) w masowej produkcji, po częściowym wdrożeniu w przeszłości.

SK Hynix oczekuje, że nowa technologia doprowadzi do poprawy wydajności i kosztów. Według ekspertów węzeł 1a-nm zapewni o ćwierć więcej chipów na wafel w porównaniu z poprzednim węzłem 1z-nm. Firma planuje rozpocząć sprzedaż tego typu mobilnej pamięci DRAM od drugiej połowy 2021 roku.

Stopniowo SK Hynix planuje konwertować coraz więcej swoich produktów pamięci do standardów 1a-nm, w tym chipy DDR5 do serwerów, komputerów stacjonarnych i urządzeń mobilnych.

Cho Youngmann, wiceprezes SK Hynix, powiedział: „Dzięki zwiększonej wydajności i konkurencyjności kosztowej, najnowsza pamięć 1a-nm DRAM nie tylko pomoże osiągnąć wysoką rentowność, ale także wzmocni status SK Hynix jako wiodącej firmy technologicznej dzięki wczesnemu przyjęciu tej technologii. Litografia EUV do masowej produkcji”.

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna:

▪ sekcja strony Elektryk w domu

▪ Magazyny M-Hobby (Załączniki do magazynu)

▪ książka Praktyczna praca radioamatora. Ginzburg Z.B., Tarasow F.I., 1949

▪ artykuł Nasz wspólny znajomy. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Kolektory słoneczne. kolektory cieczy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Prawda i bajki o wysokiej jakości reprodukcji dźwięku. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ książka referencyjna Obce mikroukłady i tranzystory. Seria S

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn