Czujnik przepływu masy powietrza. Bezpłatny artykuł z biblioteki technicznej

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Czujnik przepływu masy powietrza

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa

Komentarze do artykułu

Czujnik masowego przepływu powietrza (DMRV 2112-1130010) jest czujnikiem typu hot-wire (patrz zdjęcie 1) i wysyła sygnał impulsowy częstotliwości (2-10 kHz) do sterownika, który zmienia się wprost proporcjonalnie do ilości powietrza przeszedł przez to.

Im więcej powietrza przechodzi przez czujnik, tym wyższa częstotliwość sygnału DMRV. W związku z tym ilość powietrza przepuszczanego przez czujnik zależy od położenia kątowego przepustnicy i regulatora prędkości biegu jałowego, przez który powietrze jest dostarczane w celu ominięcia przepustnicy. Poprzez częstotliwość impulsów DMRV sterownik ocenia ilość powietrza wchodzącego do silnika i odpowiednio reguluje czas otwarcia wtryskiwaczy paliwa, zapewniając w ten sposób niezbędny stosunek powietrza i paliwa w mieszance paliwowej. DMRV zawiera (patrz zdjęcie 2): 1. Pierścień ustalający filtra. 2. Filtruj. 3. Kołnierz wlotowy. 4. Uszczelniający pierścień gumowy. 5. Obudowa czujnika. 6. opłata el. 7. Termoelementy. 8. Złącze pinowe. 9. Kołnierz wylotowy. 10. Śruby do mocowania elementów.

W konstrukcji tego czujnika zastosowano trzy termoelementy. Jeden (centralny) służy do określenia temperatury otoczenia, a dwa pozostałe ogrzewają powietrze do określonej temperatury przekraczającej temperaturę otoczenia. Masowy przepływ powietrza jest określany poprzez pomiar mocy elektrycznej wymaganej do utrzymania danego wzrostu temperatury i przekształcenie tej mocy w sygnał o częstotliwości impulsowej. Filtr służy do zapobiegania przedostawaniu się dużych cząstek do obudowy czujnika, które mogą uszkodzić termopary. Ponadto pełni funkcję rozdzielacza powietrza, zapewniając równomierny przepływ powietrza. Filtr jest montowany w kołnierzu wlotowym i mocowany za pomocą pierścienia ustalającego. Gumowe pierścienie uszczelniające są zainstalowane po obu stronach obudowy czujnika i służą do zapobiegania wyciekom powietrza. Szczególną uwagę należy zwrócić na pierścień uszczelniający pomiędzy korpusem czujnika a kołnierzem wylotowym. Jeśli w tym miejscu nastąpi wyciek powietrza, system może tego nie uwzględnić, co doprowadzi do ubogiej mieszanki paliwowej. W takim przypadku zapewnienie optymalnej pracy silnika jest prawie niemożliwe, ponieważ. system „styczeń-4” nie dostarcza informacji zwrotnej na temat sondy lambda. Identyfikacja wycieku powietrza bez użycia specjalnego multitestera jest raczej problematyczna.

DMRV jest zainstalowany (patrz zdjęcie 3) między filtrem powietrza a wężem doprowadzającym powietrze do korpusu przepustnicy. Aby zdemontować DMRV, należy odłączyć złącze przy wyłączonym zapłonie, odłączyć wąż powietrza i odkręcić dwie śruby mocujące czujnik do filtra powietrza. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Zasób DMRV nie jest regulowany i w dużej mierze zależy od stanu filtra powietrza. Ciała obce dostające się do obudowy czujnika mogą ją uszkodzić. W przypadku wadliwego działania DMRV kod błędu „33” lub „34” jest przechowywany w pamięci RAM elektrycznej jednostki sterującej, którą można odczytać za pomocą lampki „CHECK ENGINE” w trybie odczytu kodu lub za pomocą specjalnego wielu testerów. Jednocześnie zapala się ta lampka, a sterownik oblicza wartość przepływu powietrza z sygnałów z czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia wału korbowego.

Objawami nieprawidłowego działania DMRV mogą być zatrzymanie silnika podczas zmiany biegów podczas jazdy, awaria silnika pod obciążeniem i na biegu jałowym. W tym samym czasie lampka „CHECK ENGINE” często się nie świeci i ustalenie tej usterki za pomocą improwizowanych środków może być dość trudne. Podczas diagnozowania układu należy dokładnie przestudiować charakter pracy silnika w różnych trybach i porównać reakcję czujników na konkretny objaw. Może być zalecane postępowanie według metody eliminacji wszystkich możliwych przyczyn poprzez sprawdzenie odpowiednich czujników. Należy pamiętać, że czujnik masowego przepływu powietrza jest dokładnym urządzeniem pomiarowym i, jak pokazuje praktyka, „boi się” uderzeń w ciało.

Publikacja: cxem.net

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Elektroniczny wtrysk paliwa

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Asymetria globalnego ocieplenia 07.10.2020

Nowe badania pokazują, że silniejsze ocieplenie w nocy jest bardziej powszechne na całym świecie niż silniejsze ocieplenie w ciągu dnia. Naukowcy z University of Exeter badali ocieplenie w latach 1983-2017 i stwierdzili różnicę w średniej rocznej temperaturze o ponad 0,25°C między ociepleniem dziennym i nocnym na ponad połowie powierzchni lądu.

Dni ogrzewały się szybciej w niektórych miejscach, a noce ogrzewały się szybciej w innych, ale łączna powierzchnia nieproporcjonalnego ocieplenia w nocy była dwukrotnie większa.

„Asymetria ocieplenia” była spowodowana głównie zmianami poziomu chmur. Zwiększone zachmurzenie chłodzi powierzchnię w ciągu dnia i zatrzymuje ciepło w nocy, co powoduje jeszcze większe ocieplenie w nocy.

„Asymetrie ocieplenia mogą mieć poważne konsekwencje dla świata przyrody” – powiedział główny autor, dr Daniel Cox z Instytutu Środowiska i Zrównoważonego Rozwoju w kampusie Exeter w Penryn w Kornwalii.

Silniejsze ocieplenie w nocy wiąże się z wilgotniejszym klimatem, co, jak wykazano, ma istotne implikacje dla wzrostu roślin i interakcji między gatunkami, takimi jak owady i ssaki.

Większe dobowe ocieplenie wiąże się z suchszymi warunkami w połączeniu z wyższym poziomem ogólnego ocieplenia, co zwiększa podatność gatunków na stres cieplny i odwodnienie.

„Szczególnie dotknięte zostaną gatunki, które są aktywne tylko w nocy lub w ciągu dnia” – mówią naukowcy.

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Zalecamy pobranie w naszym Bezpłatna biblioteka techniczna:

▪ sekcja witryny Zasilanie

▪ czasopisma Technika - młodzież (archiwum roczne)

▪ book Przełączanie w instalacjach elektrycznych sieci dystrybucyjne 0,4-10 kV. Filatov A.A., 1991

▪ Artykuł Odległość ogromnych rozmiarów. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Korektor wyprzedzenia zapłonu do samochodu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Nowoczesne radio samochodowe-stacjonarne. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ książka referencyjna Tryby obsługi telewizorów zagranicznych telewizorów. Księga #8

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn