Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Włączamy silnik trójfazowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Silniki elektryczne Wielu majsterkowiczów często próbuje przystosować trójfazowe silniki elektryczne do różnych domowych maszyn: szlifierki, wiercenia, obróbki drewna i innych. Ale problem polega na tym, że nie wszyscy wiedzą, jak zasilać taki silnik elektryczny z sieci jednofazowej. Spośród różnych metod rozruchu trójfazowych silników elektrycznych najprostszym i najskuteczniejszym jest podłączenie trzeciego uzwojenia przez kondensator przesuwający fazę. Moc użyteczna wytwarzana przez silnik elektryczny wynosi 50-60% jego mocy w trybie trójfazowym. Jednak nie wszystkie trójfazowe silniki elektryczne działają dobrze z sieci jednofazowej. Należą do nich na przykład silniki elektryczne z wirnikiem klatkowym dwuklatkowym serii MA. Dlatego preferowane są trójfazowe silniki elektryczne serii A, AO, AO2, AOL, APN, UAD itp. Aby silnik rozruchowy kondensatora działał prawidłowo, pojemność kondensatora musi zmieniać się wraz z prędkością. Ponieważ warunek ten jest trudny do spełnienia w praktyce, sterowanie silnikiem odbywa się zwykle dwustopniowo – najpierw włącza się go kondensatorem rozruchowym, a po rozpędzeniu odłącza, pozostawiając tylko działający. Jeżeli paszport silnika elektrycznego wskazuje napięcie 220/380 V, wówczas można włączyć silnik w sieci jednofazowej o napięciu 220 V zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku 1. Po naciśnięciu przycisku 5B1 nastąpi Silnik elektryczny M1 zaczyna przyspieszać, a gdy nabiera prędkości, przycisk zostaje zwolniony - SB1.2 otwiera się, a SB1.1 i SB1.3 pozostają zamknięte. Są otwierane w celu zatrzymania silnika elektrycznego. Podczas łączenia uzwojeń silnika w „trójkąt” pojemność kondensatora roboczego określa wzór: śro = 4800*I/U, gdzie Cp jest pojemnością kondensatora, μF; I to prąd pobierany przez silnik elektryczny, A; i - napięcie sieciowe, V. Jeśli znana jest moc silnika elektrycznego, prąd przez niego pobierany jest określony wzorem: Pojemność kondensatora rozruchowego jest wybierana jako 2-2,5 razy większa niż robocza, a ich dopuszczalne napięcia muszą być co najmniej 1,5 razy większe od napięcia sieciowego. W przypadku sieci 220 V lepiej jest zastosować kondensatory marek MBGO, MBGP, MBGCh o napięciu roboczym 500 V i wyższym. Kondensatory elektrolityczne K50-3, EGC-M, KE-2 o napięciu roboczym co najmniej 450 V (z zastrzeżeniem krótkotrwałego przełączania) mogą być również stosowane jako kondensatory rozruchowe. Dla większej niezawodności łączy się je zgodnie ze schematem pokazanym na rysunku 2. Całkowita pojemność wynosi s/2. Bocznikuj kondensatory rozruchowe rezystorem o rezystancji 2C0-500 kOhm, przez który „odpłynie” pozostały ładunek elektryczny. Działanie silnika elektrycznego z rozruchem kondensatorowym ma pewne cechy szczególne. Podczas pracy na biegu jałowym przez uzwojenie podawane przez kondensator przepływa prąd, który jest o 20-40% wyższy niż znamionowy. Dlatego jeśli silnik elektryczny będzie często używany w stanie niedociążonym lub na biegu jałowym, należy zmniejszyć pojemność kondensatora Cp. W przypadku przeciążenia silnik elektryczny może się zatrzymać, wówczas w celu jego uruchomienia należy ponownie podłączyć kondensator rozruchowy (poprzez usunięcie lub zmniejszenie do minimum obciążenia na wale). W praktyce wartości pojemności kondensatorów roboczych i rozruchowych w zależności od mocy silnika elektrycznego określa się z tabeli. Aby uruchomić silnik elektryczny na biegu jałowym lub przy niewielkim obciążeniu, można zmniejszyć pojemność kondensatora Cn. Przykładowo, aby załączyć silnik elektryczny AO2 o mocy 2,2 kW przy 1420 obr./min, można zastosować kondensator 230 µF jako kondensator roboczy, a kondensator 150 µF jako kondensator rozruchowy.W takim przypadku silnik elektryczny uruchamia się pewnie przy niewielkim obciążeniu wału. Odwrócenie kierunku działania silnika elektrycznego odbywa się poprzez przełączenie fazy na jego uzwojeniu za pomocą przełącznika SA1 (rys. 1).
Rysunek 3 przedstawia schemat elektryczny przenośnego uniwersalnego urządzenia do uruchamiania trójfazowych silników elektrycznych o mocy około 0,5 kW z sieci jednofazowej bez cofania. Po naciśnięciu przycisku SB1 aktywowany jest rozrusznik magnetyczny KM1 (przełącznik 5A1 jest zwarty), a jego układ styków KM1.1, KM1.2 łączy silnik elektryczny M1 z siecią 220 V. Jednocześnie trzeci styk grupa KM1.3 blokuje przycisk SB1. Po całkowitym przyspieszeniu silnika elektrycznego kondensator rozruchowy C1 wyłącza się za pomocą przełącznika SA1. Zatrzymaj silnik elektryczny, naciskając przycisk SB2. W urządzeniu zastosowano rozrusznik magnetyczny typu PML, przeznaczony na prąd przemienny o napięciu 220 V; SB1, SB2 - sparowane przyciski PKE612, SA1 - przełącznik T2-1; rezystory: R1 - drut PE-20, R2 - MLT-2, C1, C2 - kondensatory MBGCh na napięcie 400 V (C2 składa się z dwóch połączonych równolegle kondensatorów 20 μF x 400 V); HL1 - lampa KM-24 (24 V, 100 mA). M1 - silnik elektryczny 4A71A4 (A02-21-4) 0,55 kW, 1420 obr/min. Urządzenie rozruchowe zamontowane jest w blaszanej obudowie o wymiarach 170x140x70 mm (rys. 4). Na górnym panelu znajdują się przyciski „Start” i „Stop”, lampka sygnalizacyjna i przełącznik dwustabilny do wyłączania kondensatora rozruchowego. Na przedniej ściance umieszczono domowej roboty trójpinowe złącze wykonane z trzech kawałków miedzianej rurki zakończonej okrągłą wtyczką elektryczną, do której dodany jest trzeci pin.
Korzystanie z przełącznika SA1 (rys. 3) nie jest do końca wygodne. Dlatego lepiej jest, jeśli kondensator rozruchowy zostanie wyłączony automatycznie za pomocą dodatkowego przekaźnika Kt (ryc. 5) typu MKU-48.
Po naciśnięciu przycisku S81 zostaje on wyzwolony, a jego para styków K1.1 włącza rozrusznik magnetyczny KM1, a K1.2 włącza kondensator rozruchowy Sp. Z kolei rozrusznik magnetyczny KM1 jest samoblokujący za pomocą układu styków KM1.1, a KM1.2 i KM1.3 łączą silnik elektryczny z siecią. Przycisk 5B1 trzyma się wciśnięty, aż silnik elektryczny całkowicie przyspieszy, a następnie zwolniony - przekaźnik K1 zostaje odłączony od zasilania i wyłącza kondensator rozruchowy, który jest rozładowywany przez rezystor R2. Jednocześnie rozrusznik magnetyczny KM1 pozostaje włączony, zapewniając moc silnika elektrycznego w trybie pracy. Zatrzymaj silnik elektryczny, naciskając przycisk SВ2 „Stop”. Na zakończenie kilka słów o ulepszeniach rozszerzających możliwości urządzenia startowego. Kondensatory Cp i Sp mogą być wykonane zespolone w odstępach co 10-20 µF i połączone z przełącznikami wielopozycyjnymi (lub dwoma do czterech przełącznikami dźwigniowymi) w zależności od parametrów uruchamianych silników elektrycznych. Zalecamy wymianę żarówki NL1 na rezystor z drutem gaszącym na lampę neonową z dodatkowym rezystorem małej mocy; zamiast sparowanych przycisków PKE612 zastosować dwa pojedyncze przyciski dowolnego typu; bezpieczniki można zastąpić bezpiecznikami automatycznymi dla odpowiedniego odcięcia wyłączony. Autor: S.Rybas Zobacz inne artykuły Sekcja Silniki elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ NVMe PCIe SSD Kingston A2000 oparty na pamięci 3D NAND TLC ▪ Aktywny tryb życia poprawia wyniki w szkole ▪ Przezroczysta i rozciągliwa bateria litowo-jonowa Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ część serwisu Elektryk w domu. Wybór artykułów ▪ artykuł Drugi najstarszy zawód. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego tęcza ma kształt łuku? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Słońce jest kucharzem. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |