Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Urządzenie do hamowania dynamicznego silnika kondensatorowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Silniki elektryczne W artykule opisano proste urządzenie do hamowania dynamicznego asynchronicznego silnika kondensatorowego z wirnikiem klatkowym małej mocy (mikromaszyny), które zapewnia samoczynne hamowanie po odłączeniu od sieci poprzez krótkotrwały przepływ pulsującego prądu przez jego uzwojenia. Znane są urządzenia [1, 2] do hamowania dynamicznego silnika kondensatorowego (CE), zawierające połączone równolegle uzwojenia główne i pomocnicze, kondensator przesuwnika fazowego połączony szeregowo z uzwojeniem pomocniczym, zespół przełączający oraz diodę. Wadą tych urządzeń jest niska niezawodność ze względu na zużycie aparatury łączeniowej na skutek wyładowań łukowych na stykach wyłącznika, gdy silnik jest wyłączony. Poniżej znajduje się opis bardziej niezawodnego urządzenia, pozbawionego tej wady (patrz rysunek). Proponowane rozwiązanie techniczne jest chronione prawem autorskim [3]. Urządzenie zawiera przełącznik SA1, za pomocą którego uzwojenie główne „G” silnika elektrycznego i uzwojenie pomocnicze „B” są połączone z zaciskami zasilania poprzez element przesuwający fazę C1. Styki 1-5 przełącznika SA1 w obwodzie uzwojenia głównego CE są zbocznikowane przez obwód szeregowy diody VD1 i kondensatora elektrolitycznego C2. Kondensator jest bocznikowany przez rezystor R poprzez styki 3-4 przełącznika SA1, które są połączone szeregowo z rezystorem R. Punkt połączenia przesuwnika fazowego C1 i uzwojenia pomocniczego „B” jest podłączony do zacisku 2 przełącznika SA1. W położeniu początkowym (przedrozruchowym) element przesuwający fazę C1 jest zbocznikowany przez styki 1-2 przełącznika SA1, a jego styki 3-4 w obwodzie rezystora R są rozwarte. Urządzenie działa w następujący sposób. Gdy CE jest włączony za pomocą styków 1-5 przełącznika SA1, uzwojenie główne „G” i uzwojenie pomocnicze „B” przepływają przez element przesuwający fazę C1. W tym przypadku styki 3-4 przełącznika SA1 bocznikują kondensator C2 z rezystorem R. Silnik elektryczny uruchamia się. Szeregowy obwód diody VD1 i kondensatora C2 zbocznikowany przez rezystor R bocznikuje zwarte styki 1-5 przełącznika SA1 i nie wpływa na działanie CE. Gdy CE jest odłączone od sieci stykami 1-5 wyłącznika SA1, jego styki 3-4 otwierają się w obwodzie rezystora R, styki 1-2 bocznikują element przesuwający fazę C1, a połączone równolegle uzwojenia „G” i „B” płyną wokół wyprostowanego prądu sieci przez elementy VD1 i C2, w wyniku czego CE jest intensywnie hamowane. Pod koniec ładowania kondensatora C2 dioda VD1 jest przez niego blokowana, w wyniku czego przepływ prądu przez uzwojenia „G” i „B” silnika elektrycznego zatrzymuje się. Ponowne uruchomienie CE powoduje rozładowanie kondensatora C2 do rezystora R przez zwarte styki 3-4 przełącznika SA1, a obwód jest gotowy do nowego cyklu hamowania. W ten sposób urządzenie zapewnia dynamiczne hamowanie silnika elektrycznego, jego automatyczne wyłączenie po zakończeniu procesu hamowania, a także zmniejszenie iskrzenia styków przełącznika o co najmniej połowę dzięki bocznikowaniu łańcucha dioda-kondensator, co zwiększa niezawodność urządzenia. Detale. Jako przełącznik SA1 używany jest dowolny odpowiedni dla prądu i napięcia. Rodzaj diody VD1 i pojemność kondensatora C2 zależą od mocy zastosowanego silnika elektrycznego. Tak więc dla CE o mocy do 0,6 kW, jako diody VD1, można użyć diody typu KD227Zh dla prądu 5 A i napięcia 800 V lub 2D203G, D dla 10 A, 700 V, a także V1010 - V10-14 dla prądu 10 A i napięcia 700 V i więcej. Wszelkie inne dla określonego prądu i napięcia wystarczą. Możliwe jest użycie diod starej serii dla prądu co najmniej 5 A, włączając je szeregowo, na przykład D232 - D234 lub D246 - D248 z dowolnym indeksem literowym. W takim przypadku diody należy zbocznikować rezystorami typu MLT-1 o rezystancji 150 ... 200 kOhm. Kondensator C2 - elektrolityczny typu KE-2 lub EM na napięcie co najmniej 400 V. Jego pojemność określa się eksperymentalnie, aż do uzyskania wymaganego czasu hamowania silnika elektrycznego. Rezystor rozładowczy typu MLT2 o rezystancji 150 ... 200 kOhm. Literatura:
Autor: K.V. Kołomojcew Zobacz inne artykuły Sekcja Silniki elektryczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Wirusy są bardziej niebezpieczne dla mężczyzn niż dla kobiet ▪ Pocisk hipersoniczny przygotowuje się do testów ▪ Firma WD stworzyła najcieńszy dysk twardy ▪ Znalazłem sposób na usłyszenie ryb w akwarium? Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Urządzenia różnicowoprądowe. Wybór artykułu ▪ Artykuł o jajku Kolumba. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Co to jest kwas? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Urządzenia uziemiające. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ Czy jest artykuł Moneta? Nie ma monet! Sekret ostrości. Sekret ostrości
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |