Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Ładowarka na prostowniku półfalowym. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne Prosta w wykonaniu ładowarka pozwala w ciągu jednej nocy przywrócić stan techniczny akumulatora samochodowego. Charakterystyka urządzenia
Długotrwałe przechowywanie lub eksploatacja akumulatorów samochodowych prowadzi do tworzenia się na płytkach i zaciskach krystalicznego siarczanu ołowiu, który uniemożliwia normalne działanie akumulatora. W przypadku słabego styku zaciski akumulatora pokryte siarczanem można wyczyścić gruboziarnistym pilnikiem lub papierem ściernym, ale usunięcie siarczanu z płyt akumulatora tą metodą jest niemożliwe. Ze względu na wysoką rezystancję wewnętrzną spowodowaną słabym przewodnictwem kryształów siarczanu, samochód prawdopodobnie uruchomi się, ale nie więcej niż raz. Zimą, przy zwiększonej lepkości olejów, uruchomienie silnika jest prawie niemożliwe. Wysoka rezystancja wewnętrzna zmniejsza napięcie na zaciskach akumulatora, gdy obciążenie jest podłączone - poniżej dopuszczalnych granic rozrusznik przy takim napięciu źródła prądu nie jest w stanie obrócić wału silnika. Liczenie na to, że po drodze akumulator się zregeneruje, przy takim stanie płyt jest nierealne. Jeśli jako źródło zasilania uznamy generator samochodowy, to możliwe jest naładowanie akumulatora, ale nie będzie on w stanie całkowicie usunąć krystalizacji płytek z powodu niewystarczającego napięcia generatora i stałego prądu generatora trójfazowego. Powierzchniowe (robocze) zasiarczenie płytek jest usuwane przy roboczym napięciu ładowania akumulatora 13,8-14,2 V, a wewnętrzna krystalizacja porowatej struktury płytek słabo reaguje na takie napięcie ze względu na dużą rezystancję kryształów i niskie napięcie ładowania. Aby przywrócić płytki - usunąć krystalizację - wymagane jest niestandardowe napięcie źródła prądu ładowania z możliwością regeneracji płytek. W żadnym wypadku nie należy podawać napięcia do generatora samochodu - ze względu na niebezpieczeństwo uszkodzenia wyposażenia elektrycznego i elektronicznego samochodu przez niestandardowe napięcie. Rozwiązanie jest proste - przywróć akumulator zewnętrzną ładowarką o podwyższonym napięciu źródła prądu. Urządzenia te obejmują ładowarki impulsowe. Obecność składowej prądu rozładowania o wartości nieprzekraczającej 10% prądu ładowania dobrze przyspiesza regenerację płyt akumulatora. Średni prąd ładowania przy usuwaniu zasiarczenia płytek nie przekracza zalecanego do ładowania przez producenta, a napięcie ładowania na impuls jest prawie dwukrotnie większe od standardowego, co przyspiesza przemianę kryształów siarczanu ołowiu w ołów amorficzny. Czas impulsu jest krótki, a takie ładowanie z regeneracją nie prowadzi do nadmiernego nagrzewania się akumulatora i wypaczania płytek. Odzyskiwanie impulsowe pozwala wydłużyć żywotność baterii i przywrócić ją do stanu używalności. Eliminacja makrokrystalicznego zasiarczenia ogniw akumulatora zmniejsza opór wewnętrzny do stanu roboczego, eliminuje samorozładowanie i zwarcia międzyelektrodowe, zwiększa napięcie pod obciążeniem, co ułatwia uruchomienie samochodu. Proponowana ładowarka pozwala spełnić te warunki. To urządzenie nie jest przeznaczone do zasilania urządzeń elektronicznych. Schemat obwodu Schemat ideowy ładowarki (rys. 1) składa się z transformatora mocy T1 z zewnętrznymi obwodami przełączającymi SA1 oraz zabezpieczeniem przeciążeniowym FU1. Uzwojenia wyjściowe transformatora przełączane są przełącznikiem SA2 w zależności od napięcia ładowanego akumulatora GB1. Prostownik prądu pulsacyjnego VD1 jest wykonany na jednej diodzie w celu wykonania wymaganej technologii przywracania płyt akumulatora. Prąd rozładowania o małej amplitudzie jest wytwarzany przez obwód składający się z diody VD2, odwrotnej polaryzacji i rezystora ograniczającego R1, którego celem jest przyspieszenie regeneracji płytek akumulatora. Drugim celem tego obwodu w obwodzie jest wyeliminowanie odwrócenia magnesowania żelaza transformatora T1 z działania prostownika półfalowego na diodę VD1. Zmniejsza to konieczność instalowania transformatora o zwiększonej mocy w obwodzie, eliminuje przegrzewanie i zwiększa wydajność. Pełnofalowe mostki diodowe stosowane w ładowarkach fabrycznych, ze względu na brak przerwy czasowej pomiędzy impulsami prądu ładowania, nie pozwalają na rekrystalizację okładek, co prowadzi do przedwczesnej elektrolizy elektrolitu, wrzenia i nagrzania akumulatora. W przypadku stosowania akumulatorów wypełnionych helem lub braku kieszeni powietrznych (typ zamknięty) jest to niedopuszczalne ze względu na możliwość rozhermetyzowania obudowy. Obwód przywracania impulsu półfalowego, z przerwami między impulsami równymi w czasie okresowi dodatniego impulsu prądowego, obniża temperaturę elektrolitu i wydłuża czas rekombinacji (odbudowy) jonów elektrolitu. Składowa wyładowania prądu odzyskiwania pozwala jonom elektrolitu gromadzić energię potencjalną mającą na celu stopienie „starych” kryształów siarczanu ołowiu. Kontrola prądu ładowania odbywa się na urządzeniu galwanicznym PA1 z wewnętrznym bocznikiem. Sygnalizacja włączenia zasilania jest wykonywana na czerwonej diodzie HL1, po jej jasności można również ocenić napięcie ładowania i obecność prądu w obwodzie ładowania. Kondensator C1 w obwodzie pierwotnym uzwojenia transformatora i kondensator C2 w obwodzie obciążenia zmniejszają poziom zakłóceń, który występuje, gdy prąd jest przełączany przez diodę prostowniczą VD1, VD2. Akumulator GB1 podłącza się do ładowarki za pomocą krokodylków. Istnieje możliwość regeneracji akumulatora bez wyjmowania go z samochodu, należy najpierw odłączyć dodatni biegun zasilania samochodu. Szczegóły urządzenia W obwodzie ładowarki na prostowniku półfalowym nie ma zakupionych elementów radiowych, są one używane z przeterminowanych urządzeń elektronicznych. Transformator mocy T1 jest używany z radia lampowego: żelazo jest wstępnie demontowane, uzwojenie sieciowe jest używane bez zmian, uzwojenia podwyższające i uzwojenia żarnika są ostrożnie usuwane warstwami - poprzez gryzienie zwojów przecinakami do drutu, zamiast nich nowe uzwojenie jest nawijane drutem o przekroju 0,5-0,6 mm, aż do wypełnienia kranem (w przybliżeniu) od środka. Żelazko jest ponownie składane. Kilka arkuszy w kształcie litery W nie będzie pasować z powodu braku opaski - nie wpłynie to na charakterystykę transformatora. Po podłączeniu napięcia sieciowego napięcie wtórne na odczepach musi mieścić się w przedziale od 8-10 V do 16-20 V. Przełączniki przełączające SA1, SA2 są używane z przełączników sieciowych dla prądu 3 A. Dioda impulsowa VD1 to diody KD202-248. Dioda VD2 - D7, D226, KD226. W skrajnych przypadkach stosuje się krzemowe diody prostownicze z zasilaczy komputerowych. Kondensator C1 typu K17 o napięciu 250-400 V. Wskazanie LED HL1 można ustawić na dowolne świecenie. W przypadku braku amperomierza o określonym prądzie stosuje się dowolny galwanometr z magnetofonów (wskazanie sygnału wyjściowego) ze sztucznym bocznikiem w postaci spirali wykonanej z drutu o średnicy 0,6-1 mm - 10 zwojów na ramie o średnicy 1,6 cm Tester jest tymczasowo podłączony do szczeliny dodatniej szyny prądu ładowania i sprawdzane są odczyty prądu ładowania. Liczba zwojów uzwojenia bocznikowego musi być dostosowana zgodnie z odczytami aktualnego amperomierza. Ładowanie akumulatora Obecność amperomierza pozwala na śledzenie procesu rekrystalizacji okładek - w początkowej chwili prąd ładowania ma minimalną wartość, następnie w miarę oczyszczania płytek elektrod z krystalizacji prąd wzrośnie do wartości maksymalnej i po czasie określonym stanem akumulatora prąd zacznie spadać do wartości bliskiej zeru, co będzie oznaczało koniec regeneracji akumulatora. Jeśli biegunowość baterii GB1 jest podłączona nieprawidłowo, dioda LED nie będzie świecić, wskazówka amperomierza będzie się obracać w lewo - w celu rozładowania. Przez długi czas przy niewłaściwym podłączeniu akumulator nie może być trzymany, stan rozładowania może doprowadzić do odwrócenia biegunowości elektrod i całkowitego braku możliwości dalszego użytkowania akumulatora. Po kilku godzinach przywracania pojemności baterii elementy obwodu są sprawdzane pod kątem grzania, z zadowalającymi wynikami przywracanie jest kontynuowane. Ze względu na małą ilość elementów obwód montowany jest w obudowie z zasilacza komputerowego lub typu BP-1 poprzez montaż natynkowy z instalacją przełączników dźwigienkowych, na płycie czołowej diody LED HL1, galwanometru RA1, na tylnej ściance montowany jest bezpiecznik. Dioda VD1 jest zamontowana na grzejniku o wymiarach 50 * 30 * 20 mm. Ładowarka jest połączona z akumulatorem za pomocą przewodu linkowego w izolacji winylowej o przekroju 2,5 mm. Pod koniec ładowania sieć jest najpierw wyłączana, a następnie usuwane są zaciski z zacisków akumulatora. Autorzy: W.Konovalov, A.Vanteev, Irkuck-43, PO Box 380 Zobacz inne artykuły Sekcja Ładowarki, akumulatory, ogniwa galwaniczne. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Relatywistyczne skrócenie pola elektrycznego ▪ Nowe sterowniki LED od Maxim ▪ Inteligentny materiał do kamuflażu ▪ UAV do rozpoznania podziemnego Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja witryny Cuda natury. Wybór artykułu ▪ artykuł Głód nie jest ciocią. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Czym jest dysbakterioza? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Monter urządzeń technologicznych. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Triakowy regulator mocy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: Wowa prąd ładowania. wszystko się rozgrzewa Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |