Izolacja drgań pojazdu

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Audio

 Komentarze do artykułu

Niva to hałaśliwy samochód, prawda? Pytanie retoryczne...

Od razu, uprzedzając zastrzeżenia i oburzenie, powiem – nie chodzi o HAŁASU, ao izolację VIBRO. Jaka jest różnica? Celem izolacji akustycznej jest zmniejszenie poziomu hałasu występującego w samochodzie. Są to odgłosy silnika, koła, pudła, materiały informacyjne, piski części wewnętrznych itp. Nareszcie szum wiatru. Zewnętrzny hałas wnikający do kabiny. W „porządnym” aucie z linii montażowej rezerwa na redukcję hałasu jest znikoma. Producenci świadomie inwestują miliardy w rozwój nowych modeli, a potem jeszcze więcej miliardów w obniżenie kosztów masowej produkcji. W efekcie sygnatury dźwiękowe nadwozia, wnętrza i wszystkich ważnych podzespołów są do siebie dopasowane i nie da się naprawdę obniżyć poziomu hałasu bez wymiany prawie wszystkich podzespołów w samochodzie.

Nieco łatwiej jest z produktami rodzimego przemysłu samochodowego. Coś (piszczące plastikowe skórki) można wyleczyć ze znaczącymi rezultatami, po prostu robiąc coś, czego nie robiono w fabryce. Główne rezerwy na redukcję hałasu to przecież standardowe ustawienie trybu pracy silnika (zapłon, zawory, paski, pompa), dobór opon, regularna wymiana przegubów kulowych, drążków itp.

Więc po co się męczyć? Kłopoty powstają właśnie z powodu produkcji przyzwoitego dźwięku w samochodzie. Po pierwsze, konieczne jest wytłumienie wibracji metalu nadwozia (przede wszystkim drzwi) wywołanych przez wewnętrzne „wzbudniki”. To w zasadzie izolacja VIBRO. Żaden producent nie robi w tym celu dostrajania akustycznego, więc wymierny wynik osiąga się na dowolnej platformie (co najmniej 2106, co najmniej A6). Po drugie, konieczne jest oczyszczenie nieuniknionych rezonansów samego wnętrza (tu wynik jest odwrotnie proporcjonalny do jakości opracowania projektowego).

Nie należy się oszukiwać faktem, że „nie jestem bum-bumem, żeby zburzyć wieżę”. Potrzeba dostrojenia akustycznego pojawia się właśnie podczas przejścia do odtwarzania wysokiej jakości, kiedy boom-boom jest już obrzydliwy, ale chcesz cichej, ale dobrej muzyki. Tutaj wychodzą wszystkie wady akustyki wnętrza. Czy je traktować, czy zostawić wszystko tak, jak jest - każdy decyduje na swój sposób ...

Szkolenie

Tak więc wnętrze zostało całkowicie zdemontowane (z wyjątkiem dachu i grzejnika pieca), a około 40 kg rodzimej wełny mineralnej VAZ zostało wyrzucone. Chwalebni mistrzowie w Wazonie rzucili tę watę bezpośrednio na surową farbę (żółtą na zdjęciu), musiałem ją oderwać.

Nawiasem mówiąc, na aucie z przebiegiem 300 km, które przez miesiąc stało w garażu, było już mokro! Pozwolę sobie wygłuszyć dach przez tych, którzy zamontują właz (ps wcześniej, ręce jeszcze do niego nie doszły - a tu znowu zima). Nie gonię za SPL, jeśli tak - niech zagłuszą szum wiatru i dobrze.

Demontaż wnętrza to generalnie prosta sprawa. Podchwytliwe miejsca - mocowanie kabla ssącego (łatwiej go wyjąć z gaźnika niż z torpedy) oraz prawą wewnętrzną nakrętkę mocującą torpedę (ta za schowkiem - potrzebny jest kardan). Stwierdzono, że rurka spustowa zbiornika gazu jest zagryziona między zbiornikiem a ciałem. Zauważyłem na czas, że nie wytrzymałaby tak długo. Wszystko inne wydaje się być w porządku. Znalazłem sporo „zwykłych” otworów przelotowych, szczególnie w skrzydłach (pod śrubami pasów bezpieczeństwa. Poprzedni 21213 ich nie miał). Z tego powodu zalecam wykonanie izolacji akustycznej ze zdjętą (lub jeszcze nie zamontowaną) wkładką błotnika, a następnie odpowiednio antykorozyjnie od zewnątrz otwory.

Po zdemontowaniu wnętrza musisz naszkicować (lub jeszcze lepiej zrobić film, bardzo polecam) położenie wszystkich niezbędnych otworów - przykleisz to, a potem jak tego szukać? Nie da się przebić szydłem dwóch warstw dynamatu. Cóż, nie ćwicz więc ponownie! Bierzemy dużą kartkę papieru i czerpiemy z natury 1:1. A kamera by nie zaszkodziła. Następnie możesz wymyślić trasy okablowania. W okolicy kranu grzałki (pięć centymetrów w prawo i poniżej) znajduje się przelotowy otwór (gumowa zaślepka), przez który można i należy przeciągnąć przewód zasilający (ponieważ bateria znajduje się po prawej stronie, następnie ciągniemy na prawą burtę). Przejdą 3-4 kable o grubości 8 lub 1 o grubości 4 lub 2 (łatwo bez pofałdowania, a jeśli w pofałdowaniu, to wtyczkę należy wyjąć i „znudzić” nożem. Należy jednak pamiętać, że ta wtyczka jest tuż pod cewką zapłonową, może dać pickupy - za mało U mnie jest cicho.

materiały

Użyte materiały (Czy nie mówiłem, że izolacja akustyczna nie może wystarczyć?) -

• Tzw. „nieoznakowany dynamat” (zwany dalej „NMD”, czyli bez obrazy) – folia. Doskonale przykleja się do dowolnego kształtu (nawet bez pistoletu). Poszedł 7 mkw. Teraz jest dobra alternatywa - Standardplastovsky „visomat” (400 rubli za metr kwadratowy, dealer to usługa „Sibro” w Maryina Roshcha).
• To samo bez folii. Źle się trzyma. Na złożonych płaszczyznach pionowych - nawet nie próbuj. Poszedł 8 mkw. na ciele i 2 mkw. na torpedzie, podszewce itp.
• Pianka polietylenowa foliowa 5 mm (FPPE, inaczej penofol, sprzedawana w rolkach o szerokości 50-80 cm). Fajna izolacja termiczna (wyrzuciłam własną). Poszedł około 6 mkw.
• Pianka polietylenowa o grubości 2 i 8 mm. Nie liczyłem kosztów.
• Klej 3M Display Mount w butelce - 3 butelki poszły. To jest do klejenia PPE. Bardzo wygodne i za te pieniądze (butelka 5 USD) nie jest dużo droższe niż Chwila.
• Macroflex to jedno.
• Guma antykorozyjna w cylindrze - jedna sztuka. Wysycha w ciągu jednego dnia, w przeciwieństwie do domowych puszek.

Wszystko to kosztowało około 350 USD, jednak wziąłem NMD po cenie dealera (a dealer może łatwo zarobić dla ciebie +300%, targować się do +200% i uśmiechać się szeroko).

Narzędzie

Oczywiście można wkręcać śruby młotkiem po neandertalczyku, ale my wybieramy proste rozwiązania i robimy to dobrze. Co jest pożądane z narzędzia -

• Wkrętarka akumulatorowa. Absolutnie niezbędny przedmiot! Skraca czas demontażu kabiny czasami, jeśli nie dziesiątki razy. Nie oszczędzaj na użądleniach, tanie nie trwają długo.
• Wiertła od 2 do 8 milimetrów
• W razie potrzeby - frez do piramid („wiertło antenowe”) do wytaczania dużych otworów (8-30 mm). Wiertarka akumulatorowa do takiego wiercenia nie wystarczy, potrzebujesz mocnej wiertarki przewodowej.
• Nóż do cięcia materiałów (do NMD potrzebny jest dość masywny) i upewnij się, że masz arkusz sklejki do cięcia.
• Dobre nożyczki krawieckie
• Szczypce, najlepiej z obcinaczem do ściągania izolacji z drutu.
• Do kabla zasilającego - specjalne nożyce do kabli (za pomocą których skraca się palce w filmach po pierestrojce).
• Kamera wideo lub fotograficzna do odpraw - patrz wyżej.
• Kilka pojemników na każdy drobiazg.

Wklejanie (i trochę okablowania)

Najbardziej satysfakcjonujący proces w car audio. Rezultat jest widoczny i słyszalny natychmiast. To nie jest dla ciebie klejenie subwoofera z włókna szklanego (moje pierwsze doświadczenie zajęło 5 tygodni, kto jest więcej?).

Zacząłem od maski i tego co jest pod nią (błotniki, przegroda wewnętrzna). Zdjął zbiorniki z płynem niezamarzającym i spryskiwaczem, koło zapasowe, filtr powietrza, kierunkowskazy boczne i inne drobiazgi. I do przodu (folia NMD). Po otwarciu gaźnika oczywiście nie korzystałem z suszarki do włosów i nie radzę.

Wejdź do salonu. Położyłem zbiornik gazu (nie pokrywę, ale sam zbiornik) na wierzch arkuszem FPPE, kołnierze, na których nakłada się pokrywę na wierzchu, zostały przyklejone paskami NMD. W szczeliny między zbiornikiem a lufami rozpylono środek antykorozyjny, aw to samo miejsce wlano dwie płytki Macroflex, które wystarczyły, aby przymocować zbiornik do lufy. Przykręcić pokrywę (blacha żelazna) na miejsce. Wszystko, można skorzystać z suszarki do włosów.

Priorytety w doborze rozmiaru są jasne – hałas pochodzi w przybliżeniu w równym stopniu z przegrody, podłogi, przednich błotników i tunelu. Drugi etap - drzwi, tylne ściany boczne, podłoga pod i za tylną kanapą. Trzeci - okładziny itp. śmieci. Mówiłem już o dachu.

Przegrodę komory silnika i tunel checkpoint przykleiłem metalizowanym NMD w 2 warstwach, podłogę w 1 warstwie. Otworzyłem warstwę nad otworami (wtedy nie możesz ich znaleźć). Następnie na podłodze, tunelu, pokrywie zbiornika, stopniu tylnego siedzenia i tylnych błotnikach - kolejna warstwa konwencjonalnego NMD. Lepiej jest kleić złożone i trudno dostępne formy w paskach o szerokości 10 cm, duży arkusz nie jest odpowiedni. Nie bądź zbyt leniwy, aby wyjąć skrzynkę wentylatora kuchenki (przytrzymywaną przez cztery zaciski), za nią znajduje się siedlisko hałasu.

Na podłogę, tunel i przegrodę (główny przewód izolacji termicznej) wkleiłem 5 mm ŚOI foliowe. Położyłem kabel zasilający (w karbowaniu plastikowym na lewym progu), przewody akustyczne (na podłodze pod siedzeniem pasażera) oraz RCA przewody (na podłodze pod siedzeniem kierowcy) W celu ułożenia kabla zasilającego pod zewnętrznym wspornikiem fotela należy wywiercić od przodu frezem do piramid.

Przy okazji, o wyborze kabla zasilającego. Jedyną rzeczą, którą kabel "kaaudio" różni się od przemysłowego drutu burżuazyjnego - giętkością. A żyły są cieńsze, a izolacja bardziej miękka. Wytrzymałość i odporność na ciepło są takie same. Zaoszczędziłem więc na kablu wkładając darmowe Pirelli 36 mm36 (kto nie wie, pracuję w skromnej firmie budowlanej, a 4 mm2 jest pośrodku między AWGXNUMX a AWGXNUMX).

Drzwi okleiłem od wewnątrz metalizowanym NMD (głośniki ustawiłem w innym miejscu), także - tylne ściany boczne (zewnętrzne i wewnętrzne), tylne drzwi. Który z Nivovodów jest zainteresowany - tak wyglądają drzwi nieleśnej Nivy (przed sklejeniem). Zwróć uwagę na otwór w górnym przednim rogu, który jest przydatny podczas montażu akustyki według Dimusa. Dolna rolka szyby elektrycznej jest zamontowana na wsporniku pośrodku drzwi, w przednim dolnym rogu nie ma kabli, w razie potrzeby można ją bezpiecznie wyciąć. Generalnie jednak okucia drzwi wewnętrznych są słabe, co zostało udowodnione po zamontowaniu okien przez Klausa.

We wnęce drzwi i we wnęce nad tylnym skrzydłem wypełniłem środkiem antykorozyjnym plus macroflex, jak wspomniano powyżej, pozostawiając wolne otwory drenażowe (ten sam makroflex zamocował przewód zasilający we wnęce lewej tylnej ściany bocznej). Z tą właściwą beczką, ze względu na sporą ilość rur gazowych, należy traktować ją z szacunkiem!

Bardzo wybuchowym miejscem w Nivie jest stalowy profil, który utrzymuje na górze okładzinę drzwi i ścian bocznych. Utknąłem na smarku. Umieszczono paski NMD między nim a ciałem.

Więc co robią kable na podłodze? Otóż ​​kable akustyczne ułożyłem kablem płaskim (2*2.5 mm1.5 o grubości ok 36 mm), a kabel zasilający (8 mm5 i nawet w pofałdowaniu) i wystają RCA. Wziąłem XNUMX-milimetrowy arkusz ŚOI, wyciąłem w nim szczeliny na trasie drutu i przykleiłem. Teraz nie wystają. Następnie nakładam na wierzch kolejny arkusz FPPE o grubości XNUMX mm - wszystko nie jest widoczne. Oto cały proces. Swoją drogą liczne warstwy folii (w większości uziemione) - chyba dobre jako ekran.

Oto gotowy krajobraz. Potem skleiłem plastikowe okładziny od wewnątrz - z resztkami NMD (paski, solidny nie potrzeba) i cienkim PPE (nie żałowałem). To samo lub w przybliżeniu to samo - tył tylnego siedzenia, torpeda, broda, kanały powietrzne, obudowa wentylatora.

Na podłodze ułożono zwykły domowy dywan (tzw. dywan). Jak długo to pożyje, nie wiem. Wymiana nie stanowi problemu.

To wszystko? o tak, muszę to wszystko zdobyć! A rodzime kickpanele nie wchodzą na miejsce, tam (i nie tylko) grubość nowej izolacji jest gdzieś grubsza i gdzieś cieńsza niż natywna. Jak je ponownie skleiłem, to osobna historia. Problematycznym miejscem podczas montażu jest umieszczenie na miejscu skrzynek bezpiecznikowych (pozycja nie opisana w Kama Sutrze). Osoby z tendencją do rwy kulszowej lepiej nie robić tego samemu. KB VAZ - dawanie masztu.

Publikacja: klausmobile.narod.ru

Zobacz inne artykuły Sekcja Audio.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum pomidor komara 16.09.2002 Amerykański chemik Michael Rowe, testując nowe związki odstraszające owady, nagle zauważył, że jeden z nich pod względem budowy cząsteczki jest bardzo podobny do jakiejś oleistej substancji organicznej wchodzącej w skład pomidorów. Zsyntetyzował tę substancję, nasączył nią kawałek gazy i wrzucił do słoika z karaluchami. Owady natychmiast uciekły. Okazało się, że mieszanka „pomidorowa” odstrasza również komary. W porównaniu ze znanym repelentem DEET jest nie mniej aktywny, ale dłużej utrzymuje się na skórze i nie powoduje alergii. Chemik nie ujawnia prawdziwej nazwy nowego repelenta (patent nie został jeszcze wydany), ale donosi, że substancja ta jest znana od dawna, jest stosowana w kosmetyce, a jej nieszkodliwość została w pełni udowodniona. Dlatego jest nadzieja, że ​​nowy odstraszacz pojawi się w sprzedaży do następnego sezonu na komary.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Generator oczyszczający

▪ Środek przeciw zamarzaniu znaleziony we krwi ryb antarktycznych

▪ Druk 3D drewna

▪ Tunel jest zamknięty przez ogromny korek

▪ Samojezdne ciężarówki Volvo do zbioru trzciny cukrowej

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Dozymetry. Wybór artykułu

▪ artykuł Łyżeczka na godzinę. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Skąd się biorą różne przyprawy? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Ruch w obszarach górskich. Wskazówki turystyczne

▪ artykuł Proste urządzenie do sprawdzania telefonów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Transformator Tesli - odmiany, eksperymenty. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024