Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Naprawa magnetowidów i odtwarzaczy wideo. LMP w urządzeniach SHARP. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Telewizja Magnetowidy (odtwarzacze wideo) firmy SHARP z wczesnych wydań z asymetrycznym układem odbiornika kasetowego często zawodzą z powodu wadliwego działania elementów LPM. Omówione poniżej usterki w większości urządzeń (takich jak VC-6V3 itp.) pojawiają się po dwóch lub trzech latach, w zależności od intensywności eksploatacji. Jest to spowodowane, jak pokazała praktyka, wadami konstrukcyjnymi LPM, a także nieprzestrzeganiem zasad użytkowania. Wygląd węzłów LPM odtwarzacza wideo SHARP-VC-6V3 z różnych stron pokazano na ryc. 1-4. Lista najczęstszych usterek nie obejmuje przypadków związanych z wadami samych CVL i BVG, które wpływają na jakość nagrywania i odtwarzania, ponieważ są one szczegółowo opisane w literaturze technicznej i są nieodłącznym elementem wszystkich rodzajów takie urządzenia. W tym miejscu opisane zostaną awarie odbiornika kasety, przełącznika programów i paska zespołu koła pasowego. 1. Kaseta nie napełnia się, silnik napełniający nie obraca się Najpierw sprawdź źródło zasilania. W tym celu należy zmierzyć woltomierzem (jeśli to możliwe) jego napięcia wyjściowe na złączu (rys. 1, poz. 1). Następnie sprawdź chip kontrolny silnika tankowania. Łatwo go znaleźć - jest montowany prostopadle do płytki i ma 9 lub 10 pinów. Wyjścia zasilania silnika tankującego są podłączone bezpośrednio do jego wyjść. Sterującym układem scalonym może być BA6209, BA6218, BA6219B lub BA6418. Ich schematy blokowe pokazano na ryc. odpowiednio 5-8. Upewnij się, że napięcie zasilania jest dostarczane do mikroukładu ze źródła zasilania. Zwykle wynosi 12 V. Jeśli na zaciskach mikroukładu nie ma napięcia zasilania, sprawdzana jest sprawność elementów podłączonych między źródłem zasilania a mikroukładem (na przykład kondensatory blokujące i rezystory przerywające na ryc. 5). Zdarza się, że napięcie zasilania dochodzi do układu sterującego, ale silnik do tankowania nadal się nie włącza. Następnie sprawdzany jest sam silnik (patrz rys. 1, poz. 4). W tym celu należy odłączyć (jeśli to możliwe) złącze, które jest podłączone do zespołu mechanizmu programu (patrz rys. 1, poz. 3) lub przylutować przewody zasilające do silnika paliwowego. Z zewnętrznego źródła zasilania na wyjścia silnika podawane jest napięcie 12 V w dowolnej polaryzacji. Obrót tego ostatniego wskazuje na jego użyteczność. Należy również upewnić się, że na zaciskach mikrokontrolera urządzenia występuje napięcie zasilania (zwykle +5 V). Następnie sprawdzana jest integralność przewodów od mikrokontrolera do układu sterującego silnika tankowania (patrz ryc. 5-8). Następnie kontrolowana jest poprawność działania mechanicznego czujnika załadunku kasety video, znajdującego się na płytce sensorycznej odbiornika kasety (patrz rys. 1, poz. 8). W stanie początkowym jego styki powinny być zamknięte. Po włożeniu kasety wideo otwierają się. W celu uzyskania dostępu do czujnika należy zdjąć przedni panel urządzenia (jest on zamocowany na plastikowych zatrzaskach), odłączyć przewód elastyczny od płytki czujnika (patrz rys. 1, poz. 7), odkręcić dwa wkręty mocujące kasetę odbiornika do ramy CLM (często są to śruby zamalowane czerwoną farbą) i zdjąć pasek (patrz rys. 1, poz. 5) z silnika do tankowania. Następnie, lekko potrząsając, wyjmij odbiornik kasetowy. Przy wyjętym odbiorniku kasety wkłada się kasetę wideo i lekkim naciśnięciem jej w kierunku jazdy steruje się działaniem czujnika zapełnienia kasety. Jeśli wszystkie te działania ostatecznie nie doprowadziły do usunięcia usterki, należy wymienić mikrokontroler urządzenia. Przed ponownym zainstalowaniem odbiornika kasetowego w LPM należy zwrócić uwagę, aby łoże odbiornika kasetowego było maksymalnie wysunięte do przodu (patrz rys. 2, poz. 1). Jeśli wszedł głęboko, obracając wał silnika napełniającego (rys. 1, poz. 6) przesuwa się go do skrajnego przedniego położenia. 2. Polecenia „Stop” i „Wysuń kasetę” z pozycji „Odtwarzanie” lub „Nagrywanie” nie są wykonywane Podczas wykonywania tych poleceń LPM musi usunąć taśmę z BVG i odwrócić (najpierw w jednym kierunku, a następnie w drugim kierunku) przewinąć kasetę na 1 ... 2 s w każdym kierunku, a następnie rozładować kasetę. Przewijanie kasety wideo jest odbierane przez ucho jako dwa głośne kliknięcia w odstępie 2 ... 3 s. 3. Taśma wideo nie przewija się w jednym lub obu kierunkach 4. Urządzenie jest niestabilne: najpierw przetwarzana jest jakaś komenda sterująca LPM, a po chwili nie jest wykonywana Częstą przyczyną tych awarii (s. 2, 3, 4) może być rozsynchronizowanie elektromechaniczne LPM lub nieprawidłowe działanie jego elementów. Możliwa jest również awaria mikrokontrolera i jednostki sterującej elementów LPM, ale zostaną one omówione w kolejnych artykułach. W celu wyeliminowania tych wad sprawdzana jest przydatność elementów LPM. Najpierw zdejmij panel przedni i kasetę (patrz paragraf 1). Następnie odkręcić trzy znajdujące się na obwodzie śruby mocujące zespół silnika do tankowania do LPM (patrz rys. 1, poz. 2). Zapamiętać (zaznaczyć) położenie paska programu (patrz rys. 3 i rys. 4, poz. 6), jego klawisza (patrz rys. 3, poz. 3; rys. 4, poz. 5) oraz wahacza rolki dociskowej (patrz rys. 3, poz. 2). Odłączyć złącze (patrz rys. 1, poz. 3) i lekko potrząsając korpusem zespołu silnika do tankowania wyjąć go z boku LPM. Jeżeli urządzenie znajduje się w pozycji „Stop”, należy skontrolować prawidłowe ustawienie znaków przełącznika programów (patrz rys. 3, poz. 7, 8). Powinny być naprzeciw siebie. Następnie upewnij się, że przełącznik programów działa. W tym celu należy wyjąć z niej dysk (najczęściej czerwony, żółty lub biały, rys. 3, poz. 5), otwierając zatrzaski mocujące w otworze wewnętrznym. Sprawdź integralność klocków i styku sprężyny, umyj je alkoholem i nasmaruj niewielką ilością wazeliny technicznej lub specjalnego smaru. Zmontuj przełącznik oprogramowania. Kontrolują integralność rezystorów foliowych osadzonych na płytce montażowej silnika ładowania (w modelu SHARP-VC-6V3 są one oznaczone jako RB21-RB25). Następnie zdejmij podkładkę zabezpieczającą mocującą wahacz rolki dociskowej (patrz rys. 3, poz. 2) i wyjmij wahacz. Zapamiętaj (zaznacz) pozycję koła zębatego programu i również go wyjmij. Od dołu zwalniane są dwa wahacze: pasek programu (patrz rys. 3, poz. 3) i pasek urządzenia do uzupełniania taśmy w BVG (nie pokazano na rysunku). Zęby obu prętów są zamocowane w rowkach koła zębatego programu. Bardzo ważne jest, aby zapamiętać (zanotować) położenie zębów w jej rowkach. Sprawdź integralność rowków koła zębatego programu zarówno od góry, jak i od dołu. Ostrożnie usuń nadmiar smaru z przekładni i potraktuj nim całą powierzchnię rowków. Niepożądane jest stosowanie do tych celów innego smaru (na przykład litolu). Ponadto przy niewielkiej ilości usuniętego smaru obrabiane są kołki mocujące przekładni programu (patrz ryc. 3, poz. 1) i przekładnia zwalniająca (patrz ryc. 3, poz. 4). Jeśli zębatka programu jest w dobrym stanie, zainstaluj ją na miejscu, upewniając się, że zęby wahacza paska programu i podajnika taśmy w BVG wchodzą w odpowiednie rowki zębatki. Zamontuj wahacz rolki dociskowej na miejscu i zamocuj go podkładką zabezpieczającą. Poprzez ręczne odwrócenie biegu programu sprawdza się działanie elementów mechanicznych: ruch paska programu, zmianę wysokości położenia biegu pośredniego (rys. 4, poz. 3), ruch rolek napełniających taśmę w BVG do przodu i do tyłu, aż się zatrzyma, ruch rolki dociskowej do wałka napędowego (patrz rys. 1, poz. 10, 11). Szczególną uwagę zwraca się na to, aby koło zębate programu obracało się bez nadmiernej siły. Pasek programu stwarza maksymalny opór jego obrotu, dlatego w momencie największego oporu koła zębate dodają smar do tych węzłów, które przeszkadzają w ruchu paska do przodu (patrz ryc. 4, poz. 7-9). Odwrotnie obracając koło zębate programu, „rozsmaruj” smar na pasku programu. Smar jest usuwany z jednostek aparatury, które posiadają jego nadwyżki, lub kupowany (nazywa się to smarem LPM do magnetowidów). Następnie ustaw programator w pierwotnym położeniu, jak pokazano na rys. 3. Wyrównaj ryzyko przełącznika programów (jasny trójkąt naprzeciwko czarnego) i zainstaluj zespół silnika tankowania na LPM tak, aby wycięcie drążka zmiany biegów pokrywało się z wycięciem otworu przełącznika programów (patrz rys. 3) . Zespół silnika do tankowania jest mocowany do LPM za pomocą trzech śrub. Następnie zdemontować przekładnie główną i pośrednią (patrz rys. 4, poz. 1 i 3 odpowiednio), nasmarować i zamontować. Szczególną uwagę zwrócono na łatwość poruszania się w górę iw dół biegu pośredniego bez zakleszczania się w skrajnych pozycjach. Należy sprawdzić swobodę obracania się suwaków (patrz rys. 4, poz. 4 i 10), uprzednio poluzowując je z klocków hamulcowych. Następnie należy założyć odbiornik kasety i założyć jego pasek na wałek silnika napełniającego (patrz odpowiednio rys. 1, poz. 5, 9). Dokręć śruby uchwytu kasety. Należy zwrócić uwagę na to, aby paski odpowiednie dla wału silnika paliwowego były ciasno zaciągnięte i nie ślizgały się po kołach pasowych. Upewnić się, że pasek jest dobrej jakości, założony między silnikiem wału napędowego a przekładnią główną (patrz rys. 4, poz. 1). Ponownie sprawdzamy jakość montażu elementów, złącze podłączamy do zespołu silnika do tankowania (patrz rys. 1, poz. 3) a przewód (patrz rys. 1, poz. 7) do płytki czujników odbiornika kasety (patrz rys. 1, poz. 8). Na koniec urządzenie jest włączane i monitorowana jest wydajność LPM. Jeśli usterka nie została wyeliminowana, elementy LPM są dokładniej sprawdzane, przydatność fotoczujników do ruchu szpul (znajdujących się pod nimi) i odbiornika kasety, a także tranzystory umieszczone na fotoczujniku płytka odbiornika kasetowego. Jeśli nie ma uszkodzeń, wymień mikrokontroler. W artykule nie ma nic o usterkach silnika wału napędowego, ale o tym innym razem. Oto kilka wskazówek dotyczących konserwacji LPM: 1. W LPM stosuje się specjalny smar do jednostek mechanicznych, którego krajowy odpowiednik nie jest dostępny na rynku. Jeśli konieczne jest nasmarowanie niektórych elementów, ostrożnie usuń jego nadmiar z innych węzłów. 2. Zaleca się sprawdzanie stanu pasów i BVG przynajmniej raz w roku. 3. Wyczyść BVG, a także głowice magnetyczne obwodów synchronizacji i dźwięku za pomocą cienkiej, niestrzępiącej się szmatki nasączonej alkoholem. Ruchy kambryku podczas czyszczenia powinny następować wzdłuż kierunku ruchu taśmy magnetycznej z lekkim naciskiem. Dobrym zamiennikiem alkoholu jest specjalny płyn dołączony do dysków czyszczących do komputerów osobistych. 4. Nie trzeba dać się ponieść emocjom z regulacją wewnętrznego hamulca szpulki. Jeśli podkładka filcowa jest pod nimi zużyta, należy ją wymienić. Jeśli używasz wadliwych („ciasnych”) kaset wideo, szpule mogą się nie obracać. Jeśli zwiększysz w nich wewnętrzne hamowanie (zwiększysz tarcie między filcowym pierścieniem a plastikowymi pierścieniami urządzenia hamującego szpuli), mogą pojawić się problemy podczas pracy z serwisowalnymi kasetami wideo. Autor: A. Rodin, Moskwa Zobacz inne artykuły Sekcja Telewizja. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Różnice między starożytną a współczesną mikroflorą jelitową ▪ Urządzenie do walki z pornografią ▪ Rower elektryczny YouOn wodorowy Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Najważniejsze odkrycia naukowe. Wybór artykułu ▪ artykuł Niczego od życia nie oczekuję. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Dlaczego zdarzają się powodzie? Szczegółowa odpowiedź ▪ Artykuł Musculoleta. Transport osobisty
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |