|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
HISTORIA TECHNOLOGII, TECHNOLOGII, OBIEKTÓW WOKÓŁ NAS
Samochód odrzutowy TRUST SSC. Historia wynalazku i produkcji
Katalog / Historia technologii, technologii, przedmiotów wokół nas 21 sierpnia 1991 roku El Teague jechał samochodem własnego projektu, Speed-O-Motive Spirit 76, z prędkością 684,322 kilometrów na godzinę przez Bonneville Salt Flats (Utah, USA). To aktualny rekord prędkości pojazdów z napędem na koła. Do tej pory niektórzy uważają, że napęd na koła się nie wyczerpał i to on nadal będzie miał ostatnie słowo, aw ogóle nie ma granic perfekcji. Ale w każdym razie musimy przyznać: nie można ich porównywać pod względem prędkości z samochodami odrzutowymi.
Sam transport naziemny odrzutowcem jest potencjalnie całkiem bezpieczny, ale… w zależności od prędkości. Zgodnie z teorią każdy obiekt, który przekracza prędkość 330 metrów na sekundę (1188 kilometrów na godzinę) w normalnych warunkach (tj. na poziomie morza w temperaturze pokojowej i normalnym ciśnieniu atmosferycznym) generuje silne wibracje mechaniczne. Te ostatnie oczywiście docierają do ziemi pod autem, po czym odbijane od niego fale zmiennego ciśnienia uderzają w jego dno… W 1979 roku Stan Barrett ścigał się swoją rakietą Budweiser z prędkością bliską dźwiękowi w bazie sił powietrznych Edwards. Według oficjalnego raportu tylne koła dosłownie odbiły się od ziemi, a Barrett został wyrzucony z siedzenia na długo przed końcem biegu. Nowa generacja pojazdów naddźwiękowych przypomina bardziej eskadrę małych myśliwców. Wspomniane drgania mechaniczne są tłumione przez kadłub rurowy, a lotki utrzymują pojazd przed oderwaniem się od ziemi. W 1983 roku Anglik Richard Noble oficjalnie ustanowił rekord świata prędkości na lądzie na odrzutowcu Trust II: 1019,26 km/h. Od upragnionej granicy – prędkości dźwięku – dzieliło go jakieś 169 kilometrów na godzinę! Minęło jednak piętnaście lat, kiedy w końcu spełniło się marzenie wielu zawodników i bariera dźwięku została przełamana. W walce o pokonanie „naddźwiękowego” wzięło udział kilku znanych zawodników i firm. Art Arfons zasłynął z 26 (!) modeli samochodów wyścigowych z silnikami lotniczymi. Cała seria została zaprojektowana przez projektanta Johna Dear Greena, dlatego nazwano ją Green Monster. Pierwszy „potwór”, zbudowany w domu w 1965 roku i wyposażony w silnik turboodrzutowy „General Electric J79-GE-15A”, przyniósł Arfonsowi pierwsze zwycięstwo - nie mniej, 923,2 km na godzinę! W listopadzie 1966 - kolejny rekord świata: 976 kilometrów na godzinę! Aby pokonać nową granicę, Arfons przygotował ładną, szybką i dość kompaktową kreację o długości zaledwie 8 metrów z małym silnikiem odrzutowym o mocy 9000 koni mechanicznych. Rama wykonana jest z rurek chromowo-molibdenowych owiniętych kevlarem i włóknem szklanym. Dwa przednie koła bez opon z kutego aluminium Alcoa są połączone w tandem. Tylne koła wysunięto za burtę, każde na sztywnej podporze. Ten mini-potwór został oczywiście namalowany po amerykańsku - na czerwono, biało i niebiesko. Słynna firma „McLaren” w ramach programu McLaren Advanced Vehicle przygotowała projekt „Maverick”. Samochód to olbrzym o długości 14, szerokości 8,1 i wysokości 3,3 metra, ważący dobre 2,5 tony, z czego jedna trzecia przypada na silnik Rolls-Royce'a o mocy 36000 40 koni mechanicznych. Według obliczeń inżynierów turbina gazowa miała rozpędzić samochód do 1360 kilometrów na godzinę w XNUMX sekund. Nadwozie auta zostało wykonane z kevlaru i włókna węglowego. Kierowca, podobnie jak pilot myśliwca, jest przypięty do fotela katapultowanego zaprogramowanego do katapultowania się w sytuacji awaryjnej. W przeciwieństwie do większości innych samochodów naddźwiękowych wykorzystujących profilowane zawieszenie, McLaren był wyposażony w skomputeryzowane, aktywne, jak słynny samochód Formuły 1 tej samej firmy. Inżynierowie przekonani: z taką „bronią” „McLaren” z łatwością przekroczy upragniony pasek prędkości. Craig Breedlove jest naprawdę świetnym zawodnikiem, który jako pierwszy pokonał 600, 800, a następnie 900 kilometrów na godzinę. W latach 1963-1970 pięciokrotnie został mistrzem świata, jego nazwisko stało się powszechnie znane. Potem na długo przeszedł na emeryturę z wielkiego sportu i mieszkał w Kalifornii, stopniowo wzbogacając się na transakcjach na rynku nieruchomości. Ale bliżej sześćdziesiątki, „odważny Breedlove” znów był na ustach wszystkich, zainwestował sześć milionów dolarów w budowę superszybkiego samochodu „Spirit of America”. Były mistrz zrekrutował ośmiu pracowników własnego małego sklepu w małym prowincjonalnym miasteczku Rio Vista. Stworzony przez niego potwór miał 13,7 metra długości, 2,5 metra szerokości i ważył 4 tony. Ma centralny kadłub i dwa skrzydła ogonowe. Ramy kadłuba, skrzydła i owiewki spawane były z rur stalowych. Grodzie i poszycie zostały wykonane z zastrzeżonego stopu aluminium firmy Alcoa. Nos przed kokpitem został zaostrzony i wyposażony w dwa wloty powietrza zasilające silnik odrzutowy o mocy 48000 4 koni mechanicznych. Myśliwiec F-1350 Phantom lata na tym samym. Dumą Breedlove były opony wykonane z materiału kompozytowego na bazie grafitu, wyposażone w pas kordowy i specjalnie zaprojektowane do prędkości rzędu XNUMX kilometrów na godzinę ... Sukces nie przyszedł jednak do Craiga Breedlove'a, McLarena czy Arta Arfonsa. Anglik Noble nie mógł pozwolić komuś innemu pobić swojego rekordu. Noble opracował nowy model, Trust SSC (super-sonic car), naddźwiękowy samochód trakcyjny. Został wykonany z prędkością ponaddźwiękową dzięki dwóm silnikom odrzutowym „Rolls-Royce” „Spey 205” o łącznej mocy 110000 XNUMX koni mechanicznych. Pomiędzy nimi umieszczono fotel kierowcy, układ kierowniczy typu samolotowego umieszczono w ogonie. Przednie koła znajdują się po bokach silników, cztery tylne (kierujące) koła są przesunięte pod ogonem. Korpus wykonany jest z kevlaru i włókna węglowego. Co prawda sam Noble nie zasiadał za sterami samochodu – hojnie ustąpił miejsca pilotowi angielskiej Royal Air Fleet Andrew Greenowi, przejmując funkcje koordynatora-obserwatora. Na dnie wyschniętego jeziora w Nevadzie (USA) wytyczono 21-kilometrową ścieżkę. Ważący dziesięć ton samochód wyścigowy został dostarczony do Nevady rosyjskim samolotem transportowym. I wreszcie, po raz pierwszy, pojazd naziemny – odrzutowiec – przełamał barierę dźwięku. Green on Trust SSC osiągnął prędkość 15 kilometrów na godzinę 1997 października 1227,985 roku. Toczący się huk bariery dźwiękowej słychać było w miasteczku około 20 kilometrów od miejsca przybycia, a mury w domach drżały. Teraz pilot myśliwca Andy Green pojawia się jako „najszybszy człowiek na Ziemi”. Opowiada historię swojego nagrania w ten sposób: "Pewnego ranka moja przyjaciółka Jane czytała w łóżku Sunday Telegraph. Opowiadał on o Richardzie Noble, który chciał przełamać barierę ponaddźwiękową w samochodzie. Szukał kogoś, kto by się zgodził pilotować „On jest szalony - pomyślałem, a potem nagle zdecydowałem: - Jeśli zamierzają używać silników odrzutowych Rolls-Royce Spey 202 i chcą osiągnąć prędkość 1200 kilometrów na godzinę, to zasiądę za kierownicą takiego samochód. „Po sześciu miesiącach testów dostałem miejsce. 1997 października 0 r. byłem na pustyni Black Rock w Nevadzie, stłoczony w kokpicie Trust SSC, z rękami na kierownicy i prawą nogą gotową do wciśnięcia pedału gazu. Przede mną był największy obrotomierz o skali od 1000 do 0 mil na godzinę (1600-320 kilometrów na godzinę). Kiedy silnik się uruchomił, zdałem sobie sprawę, że nie jest tak łatwo utrzymać dziesięciotonowego potwora, który leci z prędkością rakiety na linii prostej. Mój tyłek znajdował się dziesięć centymetrów nad ziemią i to było okropne uczucie. Samochód jechał z szalonym przyspieszeniem, zwiększając prędkość z 960 do 900 kilometrów na godzinę w niecałe dwadzieścia sekund. Przy około XNUMX kilometrach na godzinę samochód stał się jeszcze gorszy i stał się prawie niekontrolowany. Pamiętam niesamowite wycie fal powietrznych formujących się nad kokpitem, pamiętam ziemię pędzącą pode mną z niesamowitą prędkością. Przejechałem kilometr w trzy sekundy. To była najwspanialsza przygoda w moim życiu." Autor: Musskiy S.A.
Nowy sposób kontrolowania i manipulowania sygnałami optycznymi
05.05.2024 Klawiatura Primium Seneca
05.05.2024 Otwarto najwyższe obserwatorium astronomiczne na świecie
04.05.2024
▪ Wysyłka zanieczyszcza powietrze ▪ Generator wiatrowy działa przy każdej pogodzie ▪ Nowa tkanina zapewni Ci ciepło i chłód ▪ Dysk twardy WD Ultrastar DC HC20 SMR 650 TB
▪ część serwisu Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny. Wybór artykułu ▪ artykuł Pomoc przy odmrożeniach. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy ▪ artykuł Dlaczego Układ Słoneczny ma taki kształt? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł o balsamie. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Elementy logiczne od środka. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Produkcja paneli przednich. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony