Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcja ochrony pracy dla operatora (kierowcy) dźwigu-manipulatora. Pełny dokument

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

zapobieganie wypadkom

1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1.1. Niniejsza Standardowa instrukcja została opracowana z uwzględnieniem wymagań Zasad użytkowania urządzeń technicznych w niebezpiecznych zakładach produkcyjnych, zatwierdzonych dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25.12.98 grudnia 1540 r. Nr 1999 (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej 1. Nr 191. Art. 10.03.99), Zasady organizowania i przeprowadzania kontroli produkcji w zakresie przestrzegania wymagań bezpieczeństwa przemysłowego w niebezpiecznym zakładzie produkcyjnym, zatwierdzone Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 263 marca 1999 r. Nr 11 (Zbiór Ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej z 1305 r. Nr 10. Art. 257), Zasady projektowania i bezpiecznej eksploatacji dźwigowych żurawi przeładunkowych (PB 98-31.12.98 -79) (zwane dalej Przepisami), zatwierdzone dekretem Gosgortechnadzoru Rosji z dnia XNUMX grudnia XNUMX r. Nr XNUMX i ustanawia obowiązki operatorów (operatorów dźwigów) w zakresie obsługi żurawi przeładunkowych.

1.2. Instrukcje produkcyjne dla operatorów (kierowców) zostały opracowane na podstawie niniejszej Instrukcji standardowej, uzgodnionej z Gosgortekhnadzorem Rosji i mogą zawierać dodatkowe wymagania wynikające z lokalnych warunków eksploatacji żurawi przeładunkowych, instrukcje obsługi żurawi przeładunkowych, ich pojazdów oraz zestawu urządzeń zabezpieczających w instrukcjach obsługi żurawi przeładunkowych, ich pojazdów i urządzeń zabezpieczających.

1.3. Operatorzy (kierowcy), którzy zostali przeszkoleni i posiadają świadectwo uprawniające do obsługi dźwigów-manipulatorów, muszą znać:

1) instrukcje obsługi dźwigów-manipulatorów i urządzeń zabezpieczających producentów;

2) instrukcje produkcyjne;

3) rozmieszczenie żurawi przeładunkowych, przeznaczenie, zasady działania oraz rozmieszczenie węzłów mechanizmów i urządzeń zabezpieczających żurawi przeładunkowych;

4) rozmieszczenie urządzeń do obsługi ładunku;

5) pouczenie o ochronie pracy;

6) techniki i metody udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym.

2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy operator (kierowca) musi upewnić się, że wszystkie mechanizmy, konstrukcje metalowe i inne części żurawia-manipulatora są w dobrym stanie. Czyniąc to, musi:

1) dokonać oględzin mechanizmów żurawia-manipulatora, ich mocowania i hamulców, a także układu jezdnego, urządzeń trakcyjnych i zderzakowych;

2) sprawdzić obecność i sprawność osłon mechanizmu;

3) sprawdzić smarowanie przekładni, łożysk i lin oraz stan smarownic i dławików;

4) dokonać oględzin w dostępnych miejscach konstrukcji metalowych i połączeń sekcji bomu oraz elementów jego zawieszenia (liny, rozstępy, klocki, kolczyki itp.), a także konstrukcji metalowych i połączeń spawanych ramy jezdnej (podwozia) i skrętu część;

5) sprawdzać w dostępnych miejscach stan lin i ich zamocowanie na bębnie, bomie, chwytaku, a także ułożenie lin w strumieniach bloków i bębnów;

6) sprawdzić zaczep i jego zamocowanie w klipsie;

7) sprawdzić przydatność dodatkowych podpór (wysuwanych belek, podnośników) i stabilizatorów;

8) sprawdzić dostępność i sprawność urządzeń i urządzeń zabezpieczających;

9) sprawdzić sprawność oświetlenia żurawia-manipulatora, świateł buforowych i reflektorów;

10) przy odbiorze żurawia z napędem hydraulicznym należy sprawdzić układ napędowy, węże elastyczne, jeśli są stosowane, pompy i zawory bezpieczeństwa na przewodach ciśnieniowych.

2.2. Operator (kierowca) jest obowiązany wspólnie z procą sprawdzić zgodność urządzeń do podnoszenia ładunku z masą i charakterem ładunku, ich przydatność do użytku oraz obecność na nich stempli lub przywieszek wskazujących nośność, datę badania i numer.

2.3. Przy odbiorze pracującego żurawia przegląd musi być przeprowadzony wspólnie z operatorem (kierowcą) przekazującym zmianę. Aby sprawdzić manipulator dźwigu, właściciel jest zobowiązany przeznaczyć niezbędny czas operatorowi (kierowcy) na początku zmiany.

2.4. Kontrolę manipulatora-dźwigu należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy mechanizmy nie działają.

2.5. Podczas kontroli manipulatora dźwigu operator (kierowca) musi używać przenośnej lampy o napięciu nie większym niż 12 V.

2.6. Po dokonaniu oględzin żurawia przed oddaniem go do eksploatacji, operator (kierowca) po upewnieniu się, że zachowane są wymagane wymiary dojazdowe, jest zobowiązany przeprowadzić próbę wszystkich mechanizmów na biegu jałowym i sprawdzić poprawność działania:

1) mechanizmy dźwigowe i wyposażenie elektryczne, jeśli występuje;

2) urządzenia i urządzenia zabezpieczające dostępne na dźwigu;

3) hamulce;

4) układy hydrauliczne.

2.7. Jeżeli podczas oględzin i prób żurawia-manipulatora zostaną wykryte usterki lub braki w jego stanie, które utrudniają bezpieczną eksploatację, a nie jest możliwe ich samodzielne wyeliminowanie, operator (operator żurawia), bez rozpoczynania pracy, musi zgłosić poinformować o tym pracownika inżynieryjno-technicznego odpowiedzialnego za konserwację żurawia - manipulator jest w dobrym stanie oraz powiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy z żurawiami-manipulatorami.

2.8. Operator (kierowca) nie powinien rozpoczynać pracy przy żurawiu w przypadku stwierdzenia następujących usterek:

1) pęknięcia lub odkształcenia konstrukcji metalowych dźwigu;

2) pęknięcia w elementach zawieszenia wysięgnika (kolczyki, drążki itp.),

3) brak zawleczek i wcześniej istniejących zacisków w miejscach mocowania lin lub osłabienie mocowania;

4) liczba zerwań linek wysięgnika lub liny ładunkowej lub zużycie powierzchni przekracza normę określoną w instrukcji obsługi żurawia-manipulatora, doszło do zerwania cięgna lub innego uszkodzenia;

5) wad mechanizmu podnoszenia ładunku lub mechanizmu podnoszenia wysięgnika zagrażających bezpieczeństwu pracy;

6) uszkodzenia części hamulcowych mechanizmu podnoszenia ładunku lub mechanizmu podnoszenia wysięgnika; zużycie haków w gardzieli przekraczające 10% początkowej wysokości przekroju, wadliwe działanie urządzenia zamykającego gardziel haka, naruszenie mocowania haka w uchwycie;

7) uszkodzenia lub niekompletności podpór dodatkowych, wadliwego działania stabilizatorów do samochodów i innych żurawi przeładunkowych z podwoziem resorowanym;

8) uszkodzenia blokad kablowych i urządzeń uniemożliwiających wyjście liny ze splotek bloku.

2.9. Przed rozpoczęciem pracy operator (kierowca) musi:

1) zapoznać się z projektem wykonania pracy z dźwigami-manipulatorami, mapami technologicznymi załadunku, rozładunku i magazynowania towaru;

2) sprawdzić stan miejsca instalacji dźwigu;

3) upewnić się, że w miejscu pracy nie ma linii energetycznej lub że jest ona położona w odległości większej niż 30 m;

4) uzyskania zezwolenia na pracę na ruch żurawia w odległości mniejszej niż 30 m od linii elektroenergetycznej;

5) sprawdzić dostateczne oświetlenie miejsca pracy;

6) upewnić się, że procarze posiadają certyfikaty i znaki rozpoznawcze.

2.10. Po przyjęciu żurawia operator (kierowca) musi dokonać odpowiedniego wpisu w dzienniku i po otrzymaniu zlecenia i zezwolenia na pracę od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy żurawiami, przystąpić do pracy.

2.11. Zezwolenie na oddanie do eksploatacji żurawi-manipulatorów gąsienicowych i pneumatycznych po przeniesieniu ich do nowego obiektu wydaje pracownik inżynieryjno-techniczny do spraw nadzoru bezpiecznej eksploatacji żurawi-manipulatorów na podstawie sprawdzenia stanu technicznego żurawia-manipulatora i zapewnienie bezpiecznych warunków jego eksploatacji z wpisem do dziennika pokładowego.

3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy

3.1. Podczas obsługi żurawia operator (kierowca) musi kierować się wymaganiami i wskazówkami zawartymi w instrukcji obsługi żurawia i instrukcjach produkcji.

3.2. Operator (kierowca) podczas obsługi mechanizmów dźwigu-manipulatora nie powinien być odwracany od swoich bezpośrednich obowiązków, a także czyszczenia, smarowania i naprawy mechanizmów.

3.3. W przypadku konieczności opuszczenia żurawia-manipulatora, operator (kierowca) jest zobowiązany zatrzymać silnik wprawiający w ruch mechanizmy żurawia-manipulatora i wyjąć kluczyk ze stacyjki samochodowego żurawia-manipulatora. W przypadku nieobecności operatora (kierowcy) kursant i inne osoby nie mogą obsługiwać żurawia.

3.4. Przed wykonaniem jakiegokolwiek ruchu żurawiem operator (kierowca) musi upewnić się, że kursant znajduje się w bezpiecznym miejscu, aw obszarze pracy żurawia nie znajdują się osoby obce.

3.5. Jeżeli nastąpiła przerwa w pracy mechanizmów manipulatora-dźwigu, to przed ich włączeniem operator dźwigu jest zobowiązany wydać ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

3.6. Przejazd dźwigiem-manipulatorem pod linią energetyczną powinien odbywać się przy opuszczonym wysięgniku (w pozycji transportowej).

3.7. Podczas ruchu żurawia z ładunkiem, położenie wysięgnika oraz udźwig żurawia należy ustawić zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi żurawia. Niedopuszczalne jest jednoczesne poruszanie żurawiem-manipulatorem i obracanie wysięgnika.

3.8. Operator (kierowca) jest zobowiązany do zainstalowania manipulatora dźwigu na wszystkich dodatkowych wspornikach we wszystkich przypadkach, gdy taka instalacja jest wymagana zgodnie z charakterystyką paszportową manipulatora dźwigu; jednocześnie musi zadbać o to, aby podpory były w dobrym stanie, a pod nimi umieszczono mocne i stabilne okładziny, które są ekwipunkiem żurawia-manipulatora. Niedopuszczalne jest umieszczanie przypadkowych przedmiotów pod dodatkowymi podporami.

3.9. Zabrania się przebywania operatora (kierowcy) w kabinie, gdy żuraw-manipulator jest zainstalowany na dodatkowych podporach, a także gdy jest zwolniony z podpór.

3.10. Montaż manipulatora dźwigu na krawędzi zbocza wykopu (rowu) jest dozwolony pod warunkiem, że odległości od początku nachylenia wykopu (rowu) do krawędzi konturu nośnego manipulatora dźwigu nie są mniej niż podano w tabeli. Jeśli nie można zachować tych odległości, nachylenie należy wzmocnić. Warunki instalacji dźwigu-manipulatora na krawędzi zbocza wykopu (rowu) muszą być określone w projekcie wykonania pracy przez dźwigi-manipulatory.

3.11. Żurawie przeładunkowe do prac budowlano-montażowych należy montować zgodnie z projektem wykonania prac dźwigowych.

3.12. Instalację żurawi przeładunkowych należy przeprowadzić na zaplanowanym i przygotowanym terenie, uwzględniając kategorię i charakter gruntu. Zabrania się instalowania żurawi do pracy na świeżo wylanym, niezagęszczonym gruncie, a także na terenie o nachyleniu przekraczającym dopuszczalne dla tego żurawia zgodnie z instrukcją obsługi żurawia.

3.13. Żurawie przeładunkowe należy montować w taki sposób, aby w czasie eksploatacji odległość między częścią obrotową żurawia w dowolnym położeniu a budynkami, stosami towarów i innymi przedmiotami wynosiła co najmniej 1 m.

3.14. Operatorowi (kierowcy) zabrania się samowolnego instalowania żurawia do pracy w pobliżu linii elektroenergetycznej (do czasu otrzymania zlecenia od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie prac przez żurawie).

3.15. Operator (kierowca) musi pracować pod bezpośrednim nadzorem osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy przez dźwigi-manipulatory, podczas załadunku i rozładunku wagonów gondoli, podczas przemieszczania ładunku przez kilka dźwigów-manipulatorów, w pobliżu linii energetycznej; podczas przemieszczania ładunku ponad stropami, pod którymi znajdują się pomieszczenia produkcyjne lub usługowe, w których mogą przebywać ludzie; podczas przenoszenia ładunku, dla którego nie opracowano schematu zawiesia, a także w innych przypadkach przewidzianych w projektach dotyczących produkcji robót lub przepisów technologicznych.

3.16. Przemieszczanie towarów ponad stropami, pod którymi znajdują się pomieszczenia przemysłowe, mieszkalne lub usługowe, w których mogą przebywać ludzie, jest niedozwolone. W niektórych przypadkach po opracowaniu środków (w porozumieniu z organami państwowego dozoru technicznego) zapewniających bezpieczne wykonywanie pracy i pod kierunkiem osoba odpowiedzialna za bezpieczne wykonywanie prac przez dźwigi.

3.17. Wspólna praca przy przemieszczaniu ładunku przez dwa lub więcej dźwigów-manipulatorów może być dozwolona tylko w niektórych przypadkach i musi być prowadzona zgodnie z projektem wykonania robót lub mapą technologiczną, która powinna zawierać schematy podwieszania i przemieszczania ładunku ładunku, wskazując kolejność operacji, położenie lin ładunkowych, a także wymagania dotyczące przygotowania miejsca i inne instrukcje dotyczące bezpiecznego przemieszczania ładunku.

3.18. Podczas przemieszczania towarów operator (kierowca) musi kierować się następującymi zasadami:

1) możliwa jest praca jako dźwig-manipulator tylko na sygnał procarza. Jeżeli procarz daje sygnał, działając niezgodnie z wymaganiami instrukcji, wówczas operator żurawia nie powinien wykonywać wymaganego manewru żurawiem załadunkowym na taki sygnał. Zarówno operator (kierowca), jak i procarz, który dał błędny sygnał, ponoszą odpowiedzialność za szkody spowodowane działaniem żurawia przeładunkowego w wyniku wykonania błędnie podanego sygnału. Wymiana sygnałów między procarzem a operatorem (kierowcą) musi odbywać się zgodnie z procedurą ustaloną w przedsiębiorstwie (w organizacji). Sygnał „Stop” operator (kierowca) ma obowiązek wykonać niezależnie od tego, kto go daje;

2) konieczne jest określenie nośności żurawia-manipulatora dla każdego wyjazdu zgodnie ze wskaźnikiem nośności;

3) przed podniesieniem ładunku należy ostrzec procarza oraz wszystkie osoby znajdujące się w pobliżu żurawia o konieczności opuszczenia obszaru przemieszczania ładunku, możliwości upadku ładunku i opuszczenia wysięgnika. Przemieszczanie ładunku jest możliwe tylko wtedy, gdy w obszarze pracy żurawia-manipulatora nie znajdują się żadne osoby. Podane wymagania muszą być spełnione przez operatora (kierowcę) również podczas podnoszenia i przemieszczania chwytaka. Podwieszacz może znajdować się w pobliżu ładunku podczas jego podnoszenia lub opuszczania, jeżeli ładunek znajduje się na wysokości nie większej niż 1 m od poziomu platformy;

4) załadunek i rozładunek wózków, pojazdów mechanicznych i przyczep do nich, wagonów gondolowych i platform jest dozwolony tylko wtedy, gdy w pojazdach nie przebywają ludzie, co operator (kierujący) musi najpierw zweryfikować;

5) zamontować hak mechanizmu podnoszącego nad ładunkiem w taki sposób, aby podczas podnoszenia ładunku wykluczone było ukośne naprężenie liny ładunkowej;

6) podczas podnoszenia ładunku należy najpierw podnieść go na wysokość nie większą niż 200-300 mm, aby upewnić się, że zawiesie jest prawidłowe, żuraw jest stabilny, a hamulec działa prawidłowo, po czym można podnieść ładunek na żądaną wysokość;

7) podczas podnoszenia ładunku odległość między klatką hakową a blokami na wysięgniku musi wynosić co najmniej 500 mm;

8) ładunki poruszające się w kierunku poziomym (urządzenia manipulacyjne) powinny być wstępnie podniesione o 500 mm ponad napotkane na drodze obiekty;

9) podczas podnoszenia wysięgnika należy uważać, aby nie wzniósł się on powyżej położenia odpowiadającego najmniejszemu wysięgowi roboczemu;

10) przy przemieszczaniu ładunku znajdującego się w pobliżu ściany, kolumny, komina, wagonu, samochodu, maszyny lub innego sprzętu należy w pierwszej kolejności upewnić się, że między przewożonym ładunkiem a określonymi częściami budynku, pojazdami nie przebywa procarz ani inne osoby lub sprzętu, a także niemożność trafienia strzałą lub poruszającym się ciężarem ścian, kolumn, wagonów itp. Układanie ładunku w wagonach gondolowych, na platformach i wózkach oraz jego wyjmowanie powinno odbywać się bez naruszania równowagi gondole, wózki i platformy;

11) przemieszczanie ładunków drobnicowych powinno odbywać się w specjalnie do tego przystosowanych pojemnikach, przy czym należy wykluczyć możliwość wypadnięcia poszczególnych ładunków, podnoszenie cegieł na paletach bez ogrodzenia jest dozwolone tylko podczas załadunku i rozładunku (na ziemi ) pojazdy silnikowe, przyczepy, wagony kolejowe gondolowe i platformy;

12) przed podniesieniem ładunku ze studni, rowu, rowu, dołu itp. a przed opuszczeniem na nie ładunku, opuszczając wolny (nieobciążony) hak, należy najpierw upewnić się, że w najniższym położeniu na bębnie pozostaje nawinięte co najmniej półtora zwoju liny, nie licząc zwojów pod urządzeniem zaciskowym;

13) sztauowanie i demontaż ładunku powinny być równomierne, bez naruszania wymiarów ustalonych dla składowania ładunków i bez blokowania korytarzy;

14) konieczne jest uważne obserwowanie lin; gdy spadają z bębnów lub bloków, tworzą się pętle lub liny są uszkodzone, należy wstrzymać pracę żurawia-manipulatora;

15) jeżeli dźwig-manipulator posiada dwa mechanizmy podnoszące, ich jednoczesna praca jest niedozwolona. Hak niedziałającego mechanizmu musi być zawsze podniesiony do najwyższej pozycji;

16) podwieszanie towarów musi odbywać się zgodnie ze schematami podwieszania. Do zawieszania należy stosować zawiesia odpowiadające masie i charakterowi podnoszonego ładunku, uwzględniając liczbę gałęzi i kąt ich nachylenia; zawiesia ogólnego przeznaczenia dobiera się tak, aby kąt pomiędzy ich gałęziami nie przekraczał 90°;

17) przy obsłudze dźwigu-manipulatora z chwytakiem przeznaczonym do materiałów sypkich i zbrylonych nie wolno przeładowywać materiału, którego największy wymiar kawałków przekracza 300 mm, a także gdy masa nasypowa przekracza wartość ustaloną dla tego chwytaka. Przeładunek ładunków jednostkowych można przeprowadzić tylko za pomocą specjalnego chwytaka;

18) dopuszcza się eksploatację żurawi chwytakowych pod nieobecność osób w ich rejonie działania. Pracownicy pomocniczy mogą zostać dopuszczeni do wykonywania swoich obowiązków dopiero po przerwie w pracy żurawia, po opuszczeniu chwytaka na ziemię;

19) dopuszcza się opuszczanie przewożonego ładunku tylko do miejsca do tego przeznaczonego, gdzie wykluczona jest możliwość upadku, przewrócenia lub zsunięcia się montowanego ładunku. W miejscu zainstalowania ładunku należy wstępnie ułożyć wykładziny o odpowiedniej wytrzymałości. Sztauowanie i demontaż towarów powinno odbywać się równomiernie, bez naruszania wymiarów ustalonych dla składowania towarów i bez blokowania korytarzy.

3.19. Dźwigi-manipulatory w odległości mniejszej niż 30 m od podnoszonej chowanej części manipulatora-dźwigu w dowolnej jego pozycji, a także od ładunku do płaszczyzny pionowej utworzonej przez rzut na ziemię najbliższego przewodu napowietrznej linii elektroenergetycznej napięciem 42 V lub wyższym, należy przeprowadzić wraz z odbiorem warunków bezpiecznej pracy. Tryb organizacji pracy w pobliżu linii elektroenergetycznej, wydawania zezwoleń na pracę oraz szkolenia pracowników ustala zarządzeniem właściciela żurawia przeładunkowego. Bezpieczne odległości od części suwnicy lub ładunku w dowolnej pozycji do najbliższego przewodu linii elektroenergetycznej wynoszą: przy napięciu do 1 kV - 1,5 m, od 1 do 20 kV - co najmniej 2 m, od 35 do 110 kV - co najmniej 4 m , od 150 do 220 kV - co najmniej 5 m, do 330 kV - co najmniej 6 m, od 500 do 750 kV - co najmniej 9 m.

W przypadku potrzeby produkcyjnej, w przypadku braku możliwości zachowania określonych odległości, prace żurawiem przeładunkowym na terenie zastrzeżonym mogą być prowadzone przy odłączonym napięciu zgodnie z zezwoleniem na pracę, które wskazuje czas pracy.

Operator (operator dźwigu) nie powinien przystępować do pracy, jeżeli osoba odpowiedzialna za bezpieczne wykonywanie pracy z żurawiami nie zapewniła spełnienia warunków pracy przewidzianych w zezwoleniu na pracę, nie wskazała miejsca zainstalowania żurawia oraz nie dokonał wpisu w dzienniku wachtowym: „Montaż Sprawdziłem dźwig-manipulator we wskazanym przeze mnie miejscu. Zezwalam na wykonanie pracy (data, godzina, podpis).”

Przy obsłudze dźwigów w istniejących elektrowniach, stacjach elektroenergetycznych i liniach elektroenergetycznych, jeżeli prace przy użyciu dźwigów są wykonywane przez personel obsługujący instalacje elektryczne, a operatorzy (operatorzy dźwigów) są pracownikami zakładu energetycznego, zezwolenie na pracę w pobliżu przewodów pod napięciem oraz sprzęt wydaje operator (operator żurawia) przez osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy przez żurawie przeładunkowe.

Pracę żurawi-manipulatorów pod nierozłączonymi przewodami jezdnymi komunikacji miejskiej można prowadzić przy zachowaniu odległości między wysięgnikiem żurawia-manipulatora a przewodami jezdnymi wynoszącej co najmniej 1 m przy zamontowaniu ogranicznika (ogranicznika), który nie pozwalają na zmniejszenie określonej odległości podczas podnoszenia wysięgnika.

3.20. Operator (kierowca) może przystąpić do pracy w strefach zagrożonych wybuchem, pożarem lub z materiałami trującymi, żrącymi wyłącznie po otrzymaniu specjalnego (pisemnego) polecenia od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy z żurawiami przeładunkowymi.

3.21. Podczas wykonywania pracy operatorowi (kierowcy) zabrania się:

1) dopuszczania przypadkowych osób nie posiadających uprawnień procy do wiązania lub zaczepiania ładunku, a także używania urządzeń dźwigowych nieodpowiadających masie i charakterowi ładunku, pozbawionych metek lub oznaczeń. W takich przypadkach operator (kierowca) musi przerwać pracę z żurawiem i powiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy z żurawiem;

2) podniesienia ładunku, którego masa przekracza udźwig żurawia-manipulatora na dany odjazd. Jeżeli operator (kierowca) nie zna masy ładunku, wówczas musi uzyskać pisemną informację o rzeczywistej masie ładunku od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy z żurawiami przeładunkowymi;

3) opuścić wysięgnik z ładunkiem do odjazdu, przy którym udźwig żurawia-manipulatora będzie mniejszy od masy podnoszonego ładunku;

4) wywoływać gwałtowne hamowanie podczas skręcania wysięgnika z ładunkiem;

5) przeciągania ładunku po ziemi, szynach i kłodach za pomocą haka manipulatora-dźwigu z linami pochylonymi, a także przemieszczania wagonów, platform, wózków lub wózków za pomocą haka;

6) za pomocą haka lub chwytaka zrywać ładunek zasypany ziemią lub przymarznięty do ziemi, wbity w inne ładunki, zbrojony śrubami, zalany betonem itp.;

7) zwolnić dźwigiem-manipulatorem urządzenia do przenoszenia ładunku (zawiesia, łańcuchy, kleszcze itp.) ściśnięte przez ładunek;

8) podnoszenia wyrobów żelbetowych z uszkodzonymi zawiasami, niewłaściwie uwiązanymi (zawiązanymi) ładunkami w niestabilnym położeniu, a także w kontenerach wypełnionych ponad burty;

9) układania ładunku na kablach i rurociągach elektrycznych, a także na krawędzi skarpy rowu lub rowu;

10) podnoszenia ładunku, na którym znajdują się ludzie, a także ładunku podpartego rękami;

11) przekazania kontroli nad dźwigiem-manipulatorem osobom, które nie mają uprawnień do kierowania dźwigiem-manipulatorem, a także umożliwienia studentom i praktykantom samodzielnego kierowania dźwigiem-manipulatorem bez ich nadzoru;

12) załadunku i rozładunku samochodu, gdy kierowca lub inne osoby znajdują się w kabinie;

13) podnoszenia butli ze sprężonym lub skroplonym gazem, które nie są umieszczane w specjalnych pojemnikach;

14) dostarczać ładunki do otworów okiennych i na balkony bez specjalnych platform odbiorczych lub specjalnych urządzeń;

15) podnieść ładunek bezpośrednio z miejsca jego zainstalowania (z podłoża, platformy, komina itp.) za pomocą wciągarki wysięgnika;

16) stosować wyłączniki krańcowe jako elementy robocze do automatycznego zatrzymania mechanizmów;

17) pracować z niedziałającymi lub uszkodzonymi urządzeniami zabezpieczającymi i hamulcami.

3.22. W przypadku awarii operator (kierowca) jest zobowiązany do opuszczenia ładunku, zatrzymania pracy żurawia i poinformowania osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy żurawiami. Operator (kierowca) musi również działać w następujących przypadkach:

1) gdy zbliża się burza z piorunami, silny wiatr, którego prędkość przekracza dopuszczalną dla tego żurawia-manipulatora i określoną w jego paszporcie;

2) w przypadku niedostatecznego oświetlenia miejsca pracy żurawia-manipulatora, obfitych opadów śniegu lub mgły, a także w innych przypadkach, gdy operator (kierowca) słabo rozróżnia sygnały procarza lub przemieszczanego ładunku;

3) gdy temperatura powietrza jest niższa od dopuszczalnego minusa, wskazanego w paszporcie dźwigu;

4) podczas skręcania lin wciągnika łańcuchowego ładunkowego.

4. Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1. W przypadku utraty stateczności żurawia-manipulatora (osiadanie gruntu, pęknięcie wysięgnika, przeciążenie itp.) operator (kierowca) musi natychmiast przerwać podnoszenie, dać sygnał ostrzegawczy, opuścić ładunek na podłoże lub platformę i ustalić przyczynę awarii.

4.2. Jeżeli elementy manipulatora-dźwigu (wysięgnik, liny) są pod napięciem, operator (kierowca) musi ostrzec pracowników o niebezpieczeństwie i odsunąć wysięgnik od przewodów linii energetycznej. Jeśli nie jest to możliwe, operator (kierowca) musi opuścić dźwig bez dotykania konstrukcji metalowych i przestrzegać osobistych środków ochrony przed porażeniem prądem elektrycznym (zgodnie z instrukcją obsługi żurawia).

4.3. Jeżeli podczas pracy dźwigu-manipulatora pracownik (procarz) zetknął się z częściami pod napięciem, operator (kierowca) musi przede wszystkim podjąć działania w celu uwolnienia ofiary od działania prądu elektrycznego, przestrzegając osobistych środków bezpieczeństwa, i udzielić niezbędnej pierwszej pomocy.

4.4. W przypadku powstania pożaru na dźwigu-manipulatorze, operator (kierowca) zobowiązany jest do natychmiastowego wezwania straży pożarnej, przerwania pracy i rozpoczęcia gaszenia pożaru przy użyciu sprzętu gaśniczego znajdującego się na dźwigu-manipulatorze.

4.5. W przypadku klęsk żywiołowych (huragan, trzęsienie ziemi itp.) operator (kierowca) musi przerwać pracę, opuścić ładunek na ziemię, opuścić dźwig i udać się w bezpieczne miejsce.

4.6. W przypadku innych sytuacji awaryjnych operator (kierowca) musi przestrzegać zasad bezpieczeństwa zawartych w instrukcji obsługi żurawia.

4.7. Jeżeli podczas eksploatacji żurawia-manipulatora dojdzie do wypadku lub wypadku, operator (kierowca) musi niezwłocznie zawiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy przez dźwigi-manipulatory oraz zapewnić bezpieczeństwo zaistniałej sytuacji wypadku lub wypadku , jeśli nie stwarza to zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi.

4.8. Operator (inżynier) jest zobowiązany do dokonywania wpisu w dzienniku o wszystkich sytuacjach awaryjnych oraz powiadamiania pracownika inżynieryjno-technicznego odpowiedzialnego za utrzymanie żurawi w dobrym stanie.

5. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy

5.1. Po zakończeniu pracy manipulatora dźwigiem operator (kierowca) musi spełnić następujące wymagania:

1) nie zostawiaj ładunku ani nie chwytaj wiszący;

2) ustawić dźwig-manipulator w miejscu przeznaczonym do postoju, zwolnić i zablokować kabinę;

3) ustawić wysięgnik i hak w położeniu podanym w instrukcji obsługi żurawia;

4) zatrzymać silnik;

5) wpisania do dziennika eksploatacji informacji o stwierdzonych usterkach i niesprawnościach zespołów i elementów żurawia.

5.2. Gdy żuraw-manipulator pracuje na kilka zmian, operator (operator żurawia) przekazujący zmianę musi poinformować swojego manetka o wszystkich nieprawidłowościach w działaniu żurawia-manipulatora i przekazać zmianę poprzez dokonanie odpowiedniego wpisu w dzienniku.

6. Konserwacja i pielęgnacja żurawia ładującego

6.1. Podczas obsługi żurawia operator (kierowca) musi przestrzegać wymagań zawartych w instrukcji obsługi żurawia.

6.2. Operator (kierowca) jest zobowiązany:

1) utrzymywać w czystości i porządku mechanizmy i wyposażenie żurawia-manipulatora;

2) terminowo nasmarować wszystkie mechanizmy żurawia-manipulatora i lin;

3) znać terminy i wyniki badań technicznych i obsługi technicznej (TO-1, TO-2, TO-3, CO) żurawia-manipulatora;

4) znać terminy i wyniki profilaktycznych przeglądów okresowych żurawia-manipulatora oraz jego poszczególnych mechanizmów i zespołów przeprowadzonych przez ślusarzy i elektryków zgodnie z wpisami w dzienniku przeglądów okresowych.

6.3. Rozwiązywanie problemów występujących podczas pracy manipulatora dźwigiem odbywa się na żądanie operatora (kierowcy). Pozostałe rodzaje napraw przeprowadzane są zgodnie z harmonogramem konserwacji zapobiegawczej.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Praca na liniach zasilających. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Serwisant ogrzewania. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Praca na szlifierce. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Wyświetlacz HDR do smartfonów 20.05.2015 IGNIS wprowadził technologię wyświetlania AMOLED o nazwie True Vision Display. Wyświetlacze te charakteryzują się wysokim kontrastem i częstotliwością odświeżania, szeroką gamą kolorów i wysoką wiernością kolorów. Wyświetlacz True Vision jest jedynym wyświetlaczem HDR zaprojektowanym dla smartfonów. Wprowadzając True Vision Display, deweloper zauważył, że wyścig o gęstość pikseli w wyświetlaczach smartfonów niewiele robi dla konsumentów, podczas gdy producenci ignorują ważniejsze parametry, takie jak charakterystyka zakresu dynamicznego. Wynika to z technicznej możliwości zwiększenia gęstości i braku możliwości rozszerzenia zakresu dynamicznego. Wady wyświetlaczy ciekłokrystalicznych to bezwładność, brak możliwości uzyskania dobrego poziomu czerni i duża grubość dzięki systemowi podświetlenia. Tych wad nie ma w wyświetlaczach AMOLED, ale zwiększenie jasności wymagane dla HDR prowadzi do przyspieszonego zużycia i dosłownie „wypala” obraz na ekranie. Wyświetlaczom True Vision udało się obejść te wady. Według IGNIS wyświetlacze True Vision doskonale nadają się do realistycznego wyświetlania filmów i zdjęć, wciągających gier i zastosowań rzeczywistości rozszerzonej i wirtualnej. Taki wyświetlacz na smartfona można zobaczyć na imprezie SID 2015, która odbędzie się w San Jose od 1 do 4 czerwca.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ papier magazynujący energię elektryczną

▪ Drukarki Canon Pixma G

▪ Tłuszcz jest główną przyczyną starzenia

▪ Program do budowy syntetycznego DNA

▪ RNA typu spinka do włosów do edycji genomu

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny A potem pojawił się wynalazca (TRIZ). Wybór artykułu

▪ artykuł Żyj nie kłamstwami. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jak trwałe są atomy? Szczegółowa odpowiedź

▪ Technik artykułu. Opis pracy

▪ artykuł Dopasowanie filtra kwarcowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Naprawa golarki elektrycznej Charków. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024