Bezpłatna biblioteka techniczna

Przyczepa towarowa do motocykla. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Trudno wyobrazić sobie ten elegancki, szybki motocykl jako ciężarówkę. Jednakże doskonale sprawdza się jako pojazd ciężarowy do dużych obciążeń dzięki niezawodnemu i trwałemu silnikowi, który ma dobre żebra i duży moment obrotowy w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Muszę przyznać, że wcześniej moja Java-350/634 z wózkiem Velorex-562 służyła mi przez dziesięć lat. Przebieg wyniósł około 60 000 km. Przy pełnym obciążeniu motocykl pewnie pokonywał znaczne odległości zarówno na autostradach, jak i na drogach gruntowych. Off-road i bardzo trudny teren również nie były dla niego przeszkodą. Bezproblemowa obsługa motocykla w takich warunkach jest wystarczającym dowodem na to, że w normalnych warunkach oprócz trzech pasażerów jest on w stanie przewieźć także znaczny ładunek. Ale gdzie to umieścić? Nośność wózka ograniczona jest do 105 kg, nie było sensu montować na nim dodatkowego bagażnika. Logicznym wnioskiem jest wykonanie przyczepy towarowej.

Impulsem do działania był szkielet skutera towarowego „Mrówka”, który przykuł uwagę autora, porzucony przez kogoś na pustej działce. A dobrze zachowane nadwozie ułatwiło zadanie projektowe. Ogólnie o układzie przyczepy decydowały części i podzespoły, które udało nam się kupić: koła od motocykla Voskhod, amortyzatory, światła stopu i kierunkowskazy od Javy.

Właściwie pomysł przyczepy towarowej do motocykla nie jest nowy i już w pełni znalazł swoje odzwierciedlenie na łamach magazynu Modeler-Constructor. Jednak zaproponowane modele, wraz z ich niezaprzeczalnymi zaletami, nie były, z punktu widzenia autora, wolne od niedociągnięć, których chciał on uniknąć we własnym projekcie. Zatem niskie położenie nadwozia, które wpływa na stabilność przyczepy, ma swoje wady. Po pierwsze, dla danej wielkości nadwozia, rozstaw kół przyczepy jest szerszy niż w motocyklu. Jest to niepożądane ze względu na zmniejszoną zdolność przełajową podczas jazdy po luźnej glebie (piasek, grunty orne). Po drugie, błotniki wystające ponad boki zakłócają niezawodne mocowanie dużego ładunku (arkusze sklejki, płyty pilśniowej itp.).

W ten sposób sformułowano pierwszy punkt wymagań przyczepy: jej tor musi pokrywać się z torem motocykla. Następnie w wyniku obserwacji i późniejszej analizy działania przemysłowych i domowych przyczep samochodowych i motocyklowych sformułowano pozostałe wymagania: maksymalna ładowność przy minimalnej masie własnej; wyposażenie w urządzenia sygnalizacyjne i oświetleniowe przewidziane przepisami ruchu drogowego; obecność miękkiego zawieszenia z amortyzatorami tłumiącymi wibracje; ograniczenie szerokości przyczepy do wymiarów motocykla z przyczepą boczną; zwiększony kąt wzajemnego obrotu przyczepy i motocykla w urządzeniu sprzęgającym; zmniejszony hałas podczas jazdy; bezpieczeństwo ładunku przed wiatrem, kurzem, deszczem itp.; wreszcie estetyczny wygląd pasujący do konstrukcji motocykla.

Projekt przyczepy towarowej (kliknij aby powiększyć): 1 - nadwozie (ze hulajnogi Ant); 2 - wspornik do urządzeń oświetleniowych (stal, blacha s2); 3- stojak (rura 28x25); 4 - rama (narożnik 42x42); 5,22 - pręty podłużne górne (rura 28x25); 6,23 - pręty podłużne, dolne (rura 28x25); 7 - nośnik (kąt 42x42, L766); 8 - wspornik pręta reakcji poprzecznej (stal, blacha s2); 9,17 - błotniki (z motocykla Voskhod); 10 - kierunkowskaz (z motocykla Java); 11 - światło stopu (z motocykla Java); 12- rozpórka (rura 28x25); 13 - pręt poprzeczny, pręt reakcyjny (rura 28x25); Zespół 14-osiowy; 15 - dół ciała; 16,20 - amortyzatory (z motocykla Java); 18 - koło (z motocykla Voskhod); 19 - śruby M12 21 - nakrętka koronowa M12; 24 - policzek dolnego wspornika pręta podłużnego (stal, blacha s2); 25 - cichy blok; 26 - zdalna tuleja; 27 - tuleja dystansowa.

Zaczep (kliknij aby powiększyć): 1 - jarzmo (rura 34x5); 2 - śruby M6x10 (4 szt.); 3,14 - zaciski (stal, blacha s1,6); 4 - drut zabezpieczający; 5 - obudowa tylnego zacisku (stalowa); 6 - śruby M6x20 (4 szt.); 7 - zawleczka; 8,10 - końcówki z uchem (stalowe); 9 - kolczyk (stal); 11 - nakrętka koronowa M16; 12 - BolgM12x45; 13 - nakrętka koronowa M12; 15 - korpus zacisku przedniego (stal)

Wymagania dotyczące nośności i wyposażenia w urządzenia sygnalizacyjne i oświetleniowe nie wymagają wyjaśnienia. Miękkie zawieszenie jest lepsze od twardego, ponieważ ładunek, szczególnie delikatny, jest lepiej zachowany, a kierowca podczas jazdy z przyczepą jest mniej zmęczony.

Ograniczenie wymiarów szerokości wynika z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim, gdy kierowca prowadzi przyzwyczajony do wymiarów motocykla z przyczepą boczną.

O zminimalizowaniu masy przyczepy zadecydował klasyczny kształt ramy nośnej z obniżonym dyszlem. Wysokie położenie nadwozia (za cenę pewnego zmniejszenia stabilności) miało swoją zaletę - odciążono go z kurzu i brudu drogowego, a także kropel oleju z rur wydechowych. Warto dodać, że w ciągu pięciu lat eksploatacji przyczepy nie zdarzył się żaden przypadek jej przewrócenia. Ani podczas jazdy w bok, ani podczas skręcania.

Więcej szczegółów należy powiedzieć na temat urządzenia sprzęgającego. Przepisy przewidują połączenie ciągnika z przyczepą za pomocą złącza kulistego, spełniającego międzynarodowe standardy. Problem w tym, że nie wszystkie drogi, po których musimy jeździć, spełniają te standardy. Nierzadko zdarza się, że samochody mają bagażniki „ozdobione” wgnieceniami z własnych, wolnostojących przyczep. Jedną z przyczyn jest przekroczenie dopuszczalnego kąta wzajemnego obrotu i w konsekwencji występowanie dużych sił rozprężnych otwierających złącze kulowe. Mniejszy rozstaw osi motocykla w porównaniu do samochodu zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia takiego przypadku. Dlatego autor połączył swoją przyczepę z motocyklem za pomocą urządzenia posiadającego trzy wzajemnie prostopadłe osie obrotu. Takie rozwiązanie konstrukcyjne pozwala przyczepie na odchylanie w lewo i prawo oraz w górę i w dół pod kątem bliskim 90°, a także obrót względem własnej osi wzdłużnej pod niemal dowolnym kątem.

Zaczep znajduje się pod spodem wózka i przykręcany jest do jego ramy. Niskie umiejscowienie urządzenia nie pogorszyło właściwości terenowych pociągu silnikowego. Jednak przeniesienie go na środek toru poprzedziły wątpliwości: czy spowoduje to trudności w prowadzeniu? Czy motocykl zostanie obrócony przez przyczepę?

Praktyka rozwiała te wątpliwości. Promień skrętu motocykla nie wzrósł. W wyniku wzrostu masy całkowitej dynamika pociągu silnikowego oczywiście uległa pogorszeniu, ale w dopuszczalnych granicach. Trzy koła motocykla z hamulcami zapewniają dość skuteczne hamowanie.

Efekt skrętu odczuwalny jest tylko wtedy, gdy przyczepka jest w pełni załadowana, a na motocyklu znajduje się tylko jeden kierowca. Sytuacja ta jest jednak sprzeczna z wymogami przepisów ruchu drogowego, a także dokumentów regulacyjnych, które określają stosunek maksymalnej masy całkowitej przyczepy do masy własnej ciągnika (w tym przypadku motocykla). Problem ten można rozwiązać przenosząc część ładunku z przyczepki do wózka. Jeśli ładunek jest niepodzielny, wystarczy zabrać pasażera w wózku.

Z obliczeń wytrzymałościowych wynika, że ​​masa własna przyczepy wynosi 90 kg, a dopuszczalna ładowność 150 kg. Badania na przebiegu około 10 000 km potwierdziły poprawność rozwiązań konstrukcyjnych. Nawet przy maksymalnym, ale prawidłowo rozłożonym obciążeniu, zmotoryzowany pociąg dobrze wpisuje się w ruch miejski, porusza się stabilnie po autostradzie z prędkością do 90 km/h, pewnie porusza się po drodze gruntowej i zadowalająco pokonuje warunki terenowe.

Teraz o hałasie. Do obniżenia jego poziomu przyczyniają się następujące rozwiązania: w zawiasach urządzenia sprzęgającego jako osie zastosowano śruby z nakrętką pod zawleczkę, co pozwala na dobór szczelin w miarę ich pojawiania się; Gumowe ciche bloki są instalowane w zawiasach zawieszenia dźwigni; Standardowe zamki z tyłu korpusu zostały zastąpione innymi - typu „gramofonowego” (jak w KamAZ), które szczelnie dociskają tylną stronę do bocznych ścian.

Aby chronić ładunek przed wpływami atmosferycznymi, zastosowano markizę ze zdejmowaną ramą rurową.

Przyczepa jest pomalowana w tych samych kolorach co motocykl: nadwozie jest czerwone, rama i zawieszenie czarne, chlapacze i kołpaki szare.

I wreszcie odpowiedź na pytanie, gdzie jest ćwierć tony ładunku? Prosimy: w przyczepce – 150 kg, w wózku – 100 kg i do 20 kg – na bagażniku motocykla. Razem 270 kg!

Autor: W.Szkadinow

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Mini łódka na pedały

▪ Pompowanie dętki rowerowej

▪ samochód strugowy

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Robot buduje dom murowany w dwa dni 27.07.2016 Australijska firma Fastbrick Robotics stworzyła robota, który może zbudować typowy domek w dwa dni. Automatyczne urządzenie o nazwie Adrian układa cegły szybciej niż normalni budowniczowie, a jego „praca” kosztuje o 10% mniej. Robot został nazwany na cześć rzymskiego cesarza Andriana, który w 122 roku wzniósł w Europie Mur Hadriana – fortyfikacje obronne rozciągające się na ponad 100 kilometrów. Maszyna może układać 225 cegieł na godzinę. Dla przeciętnego budowniczego taka ilość pracy zajmuje około pół dnia. Szef Fastbrick Robotics, Mike Pivak, i jego kuzyn Mark, który opracował Andriana, pracują teraz nad stworzeniem bardziej zaawansowanego urządzenia – robota zdolnego do układania do tysiąca cegieł na godzinę. Planują sprzedawać roboty w USA. Wcześniej firma Boston Dynamics, znana z humanoidalnego robota ATLAS, wprowadziła czworonożnego robota retrievera, który może wykonywać typowe polecenia psa. Robot może również przynosić napoje i zmywać naczynia.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Banany zagrożone

▪ Cienkie tranzystory dla niewidzialnej skóry elektronicznej

▪ Caustic 2500 — szeregowy akcelerator śledzenia promieni

▪ Gojenie się ran bez blizny

▪ Ogniwo słoneczne wielkości cząsteczki

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Instalacje kolorowe i muzyczne. Wybór artykułów

▪ Artykuł Wieża z kości słoniowej. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Który język programowania został nazwany na cześć serialu komediowego? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Konserwacja kotłów parowych na paliwa gazowe. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Maści do kopyt. Proste przepisy i porady

▪ artykuł Zamknięta moneta. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024