Bezpłatna biblioteka techniczna

Rower miejski. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Rower miejski powstał na bazie mokika Karpaty (w zasadzie wystarczyłby każdy inny motorower lub mokik z silnikiem Sh-58, Sh-62 lub V-50). W szczególności zastosowano w nim przedni widelec z kolumną kierownicy, tylny wahacz z amortyzatorami, siedzenie, silnik V-50 i wszelkiego rodzaju drobiazgi, takie jak reflektor, manetki i tylne światło. Koła do rowerów miejskich - z mini-mokika made in Riga.

Rower miejski został zaprojektowany z wykorzystaniem płaskich modeli. W tym celu sylwetki wszystkich gotowych jednostek i zespołów - silnika, przedniego i tylnego widelca, amortyzatora, reflektorów itp. Zostały narysowane na tekturze w wygodnej do pracy skali 1: 2. Oczywiście wymagana była również przegubowa sylwetka kierowcy.

Opracowanie układu rozpoczęło się od umieszczenia na płaszczyźnie rysunku przegubowej sylwetki osoby w pozycji dogodnej do jazdy na mokike. Ponadto siedzenie i podnóżki zostały podniesione pod „kierowcę”, a uchwyty kierownicy umieszczono pod jego dłońmi. Na podstawie położenia uchwytów określono współrzędne przedniego widelca i odpowiednio przedniego koła, po czym nie było trudno, biorąc pod uwagę rozstaw osi (w tym przypadku 1060 mm), określić współrzędne środka tylne koło, tylny widelec i amortyzator.

Kolejnym etapem prac jest umieszczenie jednostki napędowej i zbiornika paliwa. Najbardziej racjonalne położenie silnika na ramie jest takie, aby środek koła napędowego silnika, oś widelca wahadła i oś tylnego koła znajdowały się na tej samej linii prostej - w tym przypadku, gdy tylne wychylenia wideł, spadki napięcia łańcucha napędowego są minimalne. Tak więc położenie silnika na ramie również okazało się jednoznacznie określone. A umieszczenie zbiornika paliwa o pojemności około 5 litrów na mokike nie było trudne: jedyne mniej lub bardziej odpowiednie miejsce znajdowało się pod siodłem kierowcy.

Początkowy etap rozplanowania roweru miejskiego z wykorzystaniem płaskich modeli

Przegubowa sylwetka kierowcy (A) i jej elementy składowe (B)

Układ roweru miejskiego: 1 - owiewka; 2 - reflektor; 3 - kierownica; 4-lustro; 5 ramek; 6 - siodło kierowcy; 7 - zbiornik paliwa; 8 - tylne koło; 9 - silnik V-50; 10 - przednie koło; 11 - podnóżek; 12 - pedał hamulca; 13 - pokrętło sterowania przepustnicą gaźnika („gaz”); 14 - dźwignia hamulca; 15 - dźwignia sterowania sprzęgłem

To, co nastąpiło później, wymagało prawdziwej pracy projektowej od łącznika - połączenie wszystkich komponentów i zespołów mokika ze sztywną, trwałą i lekką ramą. Najprostsza wersja tego jest na rysunku. Jest to rama typu „kręgosłup” wykonana z rur stalowych kwadratowych 34x34 mm i okrągłych o średnicy 20 mm, z mocowaniami silnika (przód i tył) oraz wspornikami mocowania amortyzatorów.

Produkcja roweru miejskiego rozpoczęła się od montażu płaskiej części ramy, składającej się z belek kręgosłupa i sztycy oraz kolumny kierownicy. Elementy te zostały połączone na płycie wiórowej, na której wcześniej narysowana została rama roweru miejskiego. Taka szczelina umożliwiła dopasowanie elementów ramy i kontrolę jej geometrii po spawaniu.

Kolejnym etapem jest wykonanie i spawanie na ramie sztycy ze stalowej rury o średnicy 20 mm. Rurę gięto ​​zgodnie ze standardową technologią: wypełniano ją suchym piaskiem, kolano ogrzewano palnikiem, po czym obrabiany przedmiot owijano wokół odpowiedniego trzpienia (rury stalowej) o średnicy 130 mm.

Z blachy stalowej o grubości 3 mm wycięto policzki mocowań silnika i wsporników amortyzatorów. Jak widać na rysunku, zawias widelca wahadłowego oraz tuleja mocowania podnóżka roweru miejskiego są osadzone w policzkach tylnego mocowania silnika. Zarówno zawias jak i tuleja są kształtownikami rurowymi (tuleja ma średnicę 20x2 mm, zawias 22x2 mm). Po zamocowaniu policzków tylnego zespołu na ramie zamontowano w nich silnik, po czym policzki przedniego mocowania silnika zostały dopasowane na miejsce i sklejone przez spawanie. Następnie silnik jest usuwany z ramy, a policzki są ostatecznie spawane. Podobnie przyspawany do sztycy ramy i policzków wsporników amortyzatora.

Aby sprawdzić poprawność montażu ramy, zamocowano na niej przednie i tylne koła, następnie odwrócono ramę iw tej pozycji sprawdzono równoległość kół.

Podnóżki Mokika to stalowy pręt o średnicy 16 mm, mocowany w przeznaczonej do tego tulei za pomocą pary nitów elektrycznych. Podnóżki pokryte są imitacją gumy. Z prawej strony zamontowany jest pedał hamulca, wygięty ze stalowego pręta o średnicy 10 mm, który jest przyspawany do stalowej tulei. Dźwignia hamulca składająca się z dwóch blaszek stalowych o grubości 2,5 mm mocowana jest poprzez przyspawanie do tej samej tulei, a do tulei ramy przyspawany jest ogranicznik osłony linki hamulca.

Zbiornik paliwa roweru miejskiego pochodzi z odpowiedniego kanistra o pojemności 5 litrów. Do zamocowania kanistra na sztycy ramy służą zaczepy wykonane z taśmy stalowej o przekroju 30x2 mm. Na dnie kanistra znajduje się standardowy kran motocyklowy z filtrem osadów. W korku zbiornika paliwa znajduje się otwór spustowy z prostym zaworem wykonanym z cienkiej blachy odpornej na oleje i benzynę, który zapobiega wyciekowi paliwa w przypadku przypadkowego upadku mokika.

Rower miejski z silnikiem V-50 (kliknij, aby powiększyć)

Montaż ramy roweru miejskiego z przednim i tylnym widelcem (kliknij, aby powiększyć): 1 - przedni widelec (od mokika "Karpaty"); 2 - kolumna kierownicy (od mokika "Karpaty"); 3 - szalik (blacha s2,5, 2 szt.); 4 - policzki przedniego mocowania silnika (blacha S3); 5 - belka kręgosłupa (rura stalowa 34x34); 6 - część ramy, sztyca (rura stalowa 20x2,5); 7 - belka sztycy (rura stalowa 34x34); 8 - policzki tylnego mocowania silnika (blacha r3); 9 - widelec wahadłowy tylny (od mokika "Karpaty"); 10 - policzki lewego wspornika mocowania amortyzatora (blacha s3); 11 - lewy amortyzator; 12 - tuleja do mocowania podnóżka (rura stalowa 22x3); 13 - korpus zawiasu wideł wahadła (rura stalowa 22x2); 14 - rękaw (tekstolit lub fluoroplast); 15 - podnóżek (pręt stalowy Ø16).

Wymiary oznaczone * są określane podczas montażu.

Napęd na tylne koła (kliknij, aby powiększyć): 1 - obudowa pedału (kawałek gumowego węża); 2 - pedał hamulca (pręt stalowy Ø 10); 3 - krakers linki hamulca; 4 - dźwignia hamulca (blacha s3); 5 - ogranicznik (blacha s4); 6 - osłona linki hamulca, Bowden; 7 - tuleja pedału hamulca (rurka stalowa 24x4); 8 - podnóżek (pręt stalowy Ø 16); 9 - osłona podnóżka.

Kierownica roweru miejskiego pochodzi z mini-mokika wyprodukowanego w Rydze, ale nie jest tak trudno zrobić ją samemu ze stalowej rury o średnicy 22x1,5 mm. Reflektor mocowany jest w uchwytach przyspawanych do kierownicy.

Po zamontowaniu siodełka, silnika i układu wydechowego na podwoziu roweru miejskiego, maszyna została wyregulowana i przetestowana w ruchu.

Jako ostatnia powstała lekka owiewka z włókna szklanego, dzięki której mokiku zyskało miano roweru miejskiego. Owiewka została zaprojektowana do przyklejenia z włókna szklanego do bloku, co umożliwiło nadanie jej niezwykłego kształtu.

Głowica została zmontowana z bloków pianki budowlanej. Aby owiewka była symetryczna, zastosowaliśmy następującą metodę obróbki bloku. Początkowo podnoszono tylko jego lewą stronę, szpachlowano plasteliną i usunięto kilka szablonów (wykonanych z grubej tektury) z głowicy blokowej. Zgodnie z tymi szablonami obrobiono prawą stronę bloku. Pod koniec pracy na powierzchnię plasteliny zwinięto cienką folię polietylenową, co zapewnia usunięcie skorupy z bloku po sklejeniu.

Przed sklejeniem z włókna szklanego usunięto powłokę woskową, dla której włókno szklane nasączono benzyną, ale można je również wyżarzać - równomiernie rozciągnąć pasek włókna szklanego nad rozgrzaną kuchenką elektryczną.

Jako środek wiążący zastosowano żywicę epoksydową. Aby uzyskać łuskę o wymaganej grubości, konieczne było nałożenie na głowicę bloku pięciu warstw włókna szklanego.

Po polimeryzacji żywicy skorupę usunięto z bloczka, szpachlowano i przeszlifowano, po czym pokryto podkładem i podkładem samochodowym. Gotową owiewkę zamocowano na ramie roweru miejskiego w czterech punktach: do górnego mostka przedniego widelca, do sztycy ramy oraz do tylnego mocowania silnika za pomocą mocowanych do niego tulei gwintowanych.

Autor: I.Karamyszew

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Mysz mikrosamochodowa

▪ rower kajakowy

▪ Przyczepa towarowa do samochodu

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Ochrona przed otyłością: mutacje genetyczne jako czynnik wpływający 22.07.2023 Naukowcy z University of Cambridge przeprowadzili badanie, aby zrozumieć powody, dla których niektórzy ludzie pozostają szczupli przez całe życie. Przebadali DNA prawie 2 szczupłych, zdrowych osób bez zaburzeń odżywiania i doszli do wniosku, że mutacje genetyczne leżą u podstaw tego zjawiska. Porównując dane z genomami prawie 14 XNUMX osób o różnej wadze, dostępnymi w Instytucie Sergera, naukowcy odkryli nowe mutacje genetyczne związane z otyłością lub utrzymaniem sprawności. "Nasze badanie po raz pierwszy pokazuje, że zdrowi, szczupli ludzie pozostają tacy przede wszystkim dlatego, że mają mniej genów, które przyczyniają się do przybierania na wadze. Oznacza to, że wpływ kodu genetycznego na naszą wagę jest znacznie większy niż myśleliśmy. Nauka pokazuje, że problem otyłości jest dużo bardziej skomplikowany i nie można bezmyślnie winić ludzi" - wyjaśnia dr Sadaf Farooqi. Obecnie naukowcy nie byli jeszcze w stanie w pełni zrozumieć, w jaki sposób te odkryte mutacje wpływają na apetyt i zdolność kontrolowania wagi. Genetycy planują dalsze badania, aby zrozumieć, jak pomóc tym, którzy takiego kodu genetycznego nie mają.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Odkryto nowy typ czarnej dziury

▪ Serce kobiety jest kłótliwe

▪ Złoto na liściu

▪ Nowy sposób wykrywania tsunami

▪ Wavecom poprawia parametry serii Q24

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny internetowej elektryka. Wybór artykułu

▪ artykuł Uniwersalny szablon mechaniczny do modeli. Wskazówki dla modelarza

▪ artykuł Czym jest Castal Key? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Pollinoza. Opieka zdrowotna

▪ artykuł Przystawki do pomiaru współczynnika zniekształceń nieliniowych - Kg. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Regulator temperatury końcówki lutownicy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024