Bezpłatna biblioteka techniczna

Mysz Microcar. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Pierwszy mikrosamochód „Myszka”, który zbudowałem dla moich dzieci. W rezultacie zdobyłem trochę doświadczenia projektowego i wymyśliłem samochód nie dla dzieci, ale „dorosły” - dla siebie. Nazwał ją „Mysz-2”. Budował długo, a raczej nie tyle budował, ile szukał potrzebnych części, złożeń. To w szczególności tłumaczy użycie hamulców mechanicznych w Mouse-2 (teraz zmieniam je na hydrauliczne). Opracowywanie rysunków i konstrukcji odbywało się jednocześnie, chociaż główne parametry „Myszy-2” zostały przeze mnie przemyślane z góry.

Pozwolę sobie przedstawić krótki opis techniczny. Jest to dwumiejscowy czterokołowy samochód z silnikiem o mocy 14 KM. Z. (objętość robocza 346 cm3 umieszczona z tyłu. Wyposażony w dwa niezależne układy hamulcowe: główny (roboczy) z napędem pedałowym na wszystkie koła oraz zapasowy (postojowy) z dźwigniowym napędem tylko na tylne koła.

Ryż. 1. Widok ogólny „Myszy-2”

Samochód jest dynamiczny i stabilny. Droga hamowania przy prędkości 30 km/h nie przekracza 6,5 ​​m. Najmniejszy promień skrętu wzdłuż zewnętrznej osi toru kół wynosi 4,5 m. Maksymalna prędkość to 65 km/h.

Sprzęt elektryczny - z wózka z napędem FDD, 12 V, nieco zmodyfikowany. Zawiera urządzenia oświetlenia zewnętrznego i sygnalizacji świetlnej, sygnał dźwiękowy, wycieraczkę, oprzyrządowanie.

Ryż. 2. Układ pojazdu: 1 - zderzaki przednie, 2 - światła pozycyjne - kierunkowskazy, 3 - chowane reflektory z osłonami, 4 - akumulator, 5 - oś przednia, 6 - wał kierownicy, 7 - bagażnik, 8 - pedały hamulca i sprzęgła, 9 - pedał gazu, 10 - rączka hamulca ręcznego, 11 dźwignia zmiany biegów i wstecznego, 12 - siedzenie kierowcy, 13 - podnośnik reflektorów, 14 - dekompresor i korektor "monety", 15 - zawór paliwa, 16 - mechanizm różnicowy z biegiem wstecznym , 17 - łańcuch napędowy, 18 - silnik, 19 - zbiornik paliwa, 20 - tłumiki, 21 - zderzak tylny, 22 - światła tylne

Salon wykończony nowoczesnymi materiałami, odizolowany od komory silnika panelem dźwiękochłonnym z piankowym wypełnieniem. Fotele kierowcy i pasażera są anatomiczne, klejone z włókna szklanego, wyłożone pianką gumową i obszyte sztuczną skórą; maszyna jest wyposażona w pasy bezpieczeństwa.

Samochód jest eksploatowany od maja 1985 roku. Na prędkościomierzu jest już wiele tysięcy kilometrów sachalińskich dróg. Po drodze nie było większych awarii. To prawda, muszę zauważyć, że przy pełnym obciążeniu moc silnika nie wystarcza do pokonania stromych i przedłużających się podjazdów, które często spotyka się na naszych drogach. A to zmusza cię do włączenia pierwszego biegu. Krytycznie oceniam też drzwi otwierane do góry – nie we wszystkim są wygodne. Poza tym jestem zadowolony z auta.

Ryż. 3. Typowy schemat łączenia płyt: 1 - rura rdzeniowa, 2 - łata drewniana z rowkiem, 3 - okładzina z włókna szklanego, 4 - uszczelnienie styku płyt włóknem szklanym, 5 - płyta, 6 - wkręt

Teraz chciałbym porozmawiać o cechach konstrukcyjnych „Mouse-2”.

Składa się głównie z części zamiennych „Zaporożca” oraz wózków bocznych SZA i SZD. Nadwozie to rama, z panelami z włókna szklanego na rurowej ramie. Tylna maska ​​jest uchylna lub zdejmowana, co zapewnia swobodny dostęp do silnika. Nadwozie jest najbardziej pracochłonną częścią, trzy czwarte czasu poświęcono na jego montaż i wyposażenie.

Ryż. 4. Podział ciała na panelu (kliknij, aby powiększyć)

Najpierw wykonałem model ciała naturalnej wielkości. Chciałbym tylko ostrzec: lepiej nie używać mieszanki piasku i gipsu, ponieważ jest trudna w obróbce. Użyłem czystego gipsu. Aby zaoszczędzić pieniądze, najpierw położyłem beton na siatce, a gdy stwardniał, położyłem na wierzch warstwę gipsu o grubości 15-20 cm. Całkowicie wyschniętą powierzchnię modelu przeszlifowałem i pomalowałem emalią nitro. Przetwarzanie przeprowadzono bardzo ostrożnie, aby wady nie przeszły na matryce.

Następnie zaznaczyłem linie podziału panelu. Aby były wyraźnie wydrukowane na matrycach rysowałem je szydłem na głębokość około 1 mm. Gotowe panele zostały do ​​nich dopasowane.

Ryż. 5. Główne elementy napędowe nadwozia: 1 - zderzaki przednie, 2 - oś przednia (nie pokazano przekładni kierowniczej i wahaczy), 3 - rama samochodu, 4 - obramowanie bagażnika, 5 - przednie wsporniki ramy nadwozia, 6 - rury ramy, 7 - wsporniki ramy dolnej, 8 - listwa drzwi, 9 - futryna drzwi, 10 - zawiasy drzwi, 11 - wsporniki ramy tylnej, 12 - rama maski, 13 - zawiasy maski, 14 - zderzak tylny

Zazwyczaj matryce są wykonane z włókna szklanego. Ale musiałem oszczędzać żywicę i włókno szklane i musiałem je odlać, podobnie jak model, z gipsu i betonu.

Odlewy każdego panelu pobierałem osobno: powierzchnię modelu nacierałem cienką warstwą wazeliny lub smaru i zmywałem gipsem, zachodząc na linie podziału na 10-15 mm, a następnie betonem, wzmacniając go stalowymi prętami d 5 mm. Aby uzyskać odlewy z powierzchni pionowych, wykonywał szalunki z desek i sklejki.

Ryż. 6. Rama nadwozia (kliknij aby powiększyć): 1 - wsporniki przednie, 2 - wsporniki dolne, 3 - wsporniki tylne, 4 - rury nośne

Po wyschnięciu betonu (po około trzech dniach) zdjąłem matryce, wysuszyłem warstwę gipsu, dokładnie obrobiłem i pomalowałem.

Główne panele nośne zostały sklejone z sześciu warstw włókna szklanego z okładziną z dwóch warstw maty szklanej, co dało grubość około 4 mm. Wcześniej włókno szklane było wypalane płomieniem lampy lutowniczej, aby lepiej wchłaniało żywicę. Palił się z wielką ostrożnością, tak jak tkanina kruszy się w miejscach poparzeń.

Ryż. 7. Rama pojazdu (kliknij aby powiększyć): 1 - wsporniki mocowania przedniego mostu, 2 - wsporniki mocowania dźwigni zmiany biegów i wstecznego, 3 - wsporniki fotela pasażera, 4 - boczne mocowania ramy nadwozia, 5 - pętle mocowania fotela pasażera, 6 - wsporniki poduszek ramy pomocniczej, 7 - widelec holowniczy, 8 - czopy maski, 9 - narożniki 40x40 mm, 10 - punkty mocowania zawieszenia tylnego koła.

Ze względu na to, że klej szybko gęstnieje, konieczne było przygotowanie go w małych porcjach.Składniki: żywica epoksydowa (100 cm3), plastyfikator (10 cm3) i utwardzacz (10 cm3). Możesz obejść się bez plastyfikatora. Jeśli żywica jest zbyt gęsta, można do niej dodać acetonu lub rozpuszczalników nr 646 lub nr 648 (nie więcej niż 10% całkowitej objętości). Jednak biorąc pod uwagę, że takie dodatki nieco zmniejszają wytrzymałość produktu, należy je stosować w ostateczności.

Aby uzyskać pożądany kolor, do żywicy wprowadza się barwnik - zwykłą artystyczną farbę olejną z tubki (przed dodaniem utwardzacza).

Ryż. 8. Silnik na ramie pomocniczej: 1 - silnik, 2 - śruba regulacyjna, 3 - adapter, 4 - wspornik przedniego mocowania silnika, 5 - rama pomocnicza, 6 - drążki zawieszenia dyferencjału, 7 - dyferencjał z biegiem wstecznym, 8 - tacka ochronna, 9 - wspornik mocowania tylnego silnika, 10 - płyta mocowania tłumika, 11 - tłumik lewy.

Przed sklejeniem paneli pociąłem włókno szklane warstwami nożem na arkuszu sklejki (linoleum) i ułożyłem kawałki. Klejone za jednym zamachem z krótkimi przerwami na odpoczynek lub wyhodowanie nowej porcji.

Po ułożeniu ostatniej warstwy włókna szklanego w matrycy okryłem wszystko folią i po wykonaniu szalunku posypałem powierzchnię piaskiem. Dzień później wyjął prasę piaskową i pozostawił panel do „dojrzewania” w matrycy przez kolejne trzy dni. Żywica całkowicie polimeryzuje w ciągu tygodnia.

Ryż. 9. Rama dolna (kliknij aby powiększyć): 1 - wspornik przedniego mocowania silnika, 2 - podłużnice, 3 - poprzeczne, 4 - taca ochronna, 5, 6 - drążki kierownicze dyferencjału, 7 - policzki wspornika tylnego mocowania silnika , 8 - drążki kierownicze poprzeczne, 9 - otwory pod kołki zawieszenia dyferencjału, 10 - usztywnienia, 11 - rurka pod obejmę tylnego wspornika, 12 - obejma.

Otwór na przednią szybę w przednim panelu dopasowałem do ramy z dwumilimetrowej blachy aluminiowej. Następnie ta rama jest wklejana w panel i wkładana do niej przedni tripleks z samochodu ZAZ-968. Tylny szklany panel został wykonany w ten sam sposób.

Gotowe panele wyciąłem wzdłuż linii podziału na planie nadwozia i dopasowałem je do ramy rurowej. Przykręciłem do niej panele wkrętami, wybierając szczeliny drewnianymi listwami z rowkami i sklejając je od wewnątrz 4-6 warstwami włókna szklanego. Połączenia między panelami zostały przecięte stopniami i wypełnione pasami włókna szklanego na kleju.

Ryż. 10. Montaż adaptera: 1 - przedni wspornik mocowania silnika, 2 - adapter, 3 - śruba regulacyjna, 4 - otwór regulacyjny, 5 - drążek kierowniczy

Zmontowane nadwozie zostało ostatecznie szpachlowane i wypolerowane, przygotowując się do malowania. Nierówności uszczelniono szpachlą na bazie tego samego kleju epoksydowego, dodając do niego wypełniacze: talk, proszek aluminiowy i tym podobne.

Rama nadwozia jest montowana z cienkościennych rur stalowych, do których przyspawane są punkty mocowania do ramy pojazdu: wsporniki przednie, dolne i tylne. Rama składanego kaptura ma również konstrukcję rurową. W razie potrzeby te ostatnie można całkowicie usunąć, na przykład podczas naprawy silnika.

Ryż. 11. Dźwignia zmiany biegów i rewersu: 1 - dźwignia, 2 - obudowa, 3 - sektor zmiany biegów z tarczą, 4 - sektor wsteczny, 5 - docisk, 6 - sworzeń, 7 - narożnik ramy samochodu, 8 - docisk wsteczny widelec, 9 - zaślepka drążka zmiany biegów, 10 - wspornik mocowania dźwigni, 11 - zaślepka, 12 - sprężyna ustalająca, 13 - kulka ustalająca, 14 - drążek zmiany biegów

Głównym elementem napędowym nadwozia jest sztywna rama wykonana ze stalowych rur i narożników. Niesie ramę, maskę, przednią oś, silnik z ramą pomocniczą i mechanizmem różnicowym, zawieszenie tylnego koła, bagażnik i tak dalej. Do montażu tych urządzeń służą wsporniki, węzły i wsporniki.

Przed ramą znajduje się mostek z wagonu zmotoryzowanego SZA, zmodyfikowany pod hamulce szczękowe ze skutera towarowego.

Ryż. 12. Zawieszenie tylne: 1 - przeniesienie napędu, 2 - rama pojazdu, 3 - wahacz, 4 - mocowania zawieszenia, 5 - osłona, 6 - piasta koła, 7 - zaczepy mocowania wahacza, 8 - tuleje, 9 - tuleje gumowe, 10 - palec, 11 - korpus dolnego punktu mocowania amortyzatora a, 12 - żebro, 13 - oczka górnego punktu mocowania amortyzatora a, 14 - szalik

Z tyłu ramy, na domowych poduszkach gumowych, zamontowana jest rama lokomotoryczna z elektrownią z zmotoryzowanego wózka inwalidzkiego FDD, obrócona o 180 °. Przednia kolumna jego mocowania to adapter przesunięty w pionie względem wspornika mocowania silnika. Tylny punkt jest zawiasowy: wspornik, obejmujący obejmą rurę ramy pomocniczej, umożliwia lekki obrót elektrowni w płaszczyźnie pionowej. Odbywa się to w celu naciągnięcia łańcucha napędowego za pomocą śruby regulacyjnej, którą podczas wypychania z podkładki wspornika przedniego. podnosi silnik. Ustalenie stopnia napięcia łańcucha odbywa się za pomocą zacisku i cięgien (patrz rys. 9 i ryc. 10).

Moment obrotowy jest przenoszony przez jednorzędową tarczę rolkową o skoku 15,875 mm na mechanizm różnicowy z biegiem wstecznym ze skutera towarowego. Mechanizm różnicowy zawieszony jest na czterech kołkach pod silnikiem na drążkach ramy pomocniczej. W zasadzie niewiele różni się od wózka z napędem – jest równie kompaktowy i niezawodny. Aby jednak uzyskać wymaganą liczbę obrotów kół, należało wykonać do niej nową zębatkę z 16 zębami.

Ryż. 13. Tłumiki: 1 - śruba zaczepu, 2 - obejma, 3 - obudowa tłumika, 4 - rura dolotowa, 5 - nakrętka łącząca, 6 - płyta montażowa na tylnym wsporniku mocowania silnika, 7 - wyrzutnik, 8 - rura perforowana, 9 - dół , 10 - rura wydechowa

Skrzynia biegów, jak wiadomo, jest wbudowana bezpośrednio w silnik, a bieg wsteczny jest wbudowany w mechanizm różnicowy. Aby nimi sterować, musisz mieć dwie dźwignie z osobnym napędem. Zastosowałem jeden napęd do zmiany obu biegów i wstecznego, co znacznie uprościło jazdę.

Dźwignia zmiany biegów w kabinie jest zamontowana obrotowo między dwoma sektorami biegu i wstecznego i jest stale dociskana do pierwszego przez sprężynę. W położeniu neutralnym sektory są mocowane za pomocą kulek, które pod działaniem ich sprężyn wchodzą w rowki dysków.

Ryż. 14. Zmodyfikowany amortyzator: 1 - amortyzator, 2 - blaszki pod dodatkową sprężynę, 3 - odbojnik gumowy, 4 - sprężyna amortyzatora, 5 - dodatkowa sprężyna, 6 - krakers

Aby odwrócić sektor biegów, przesuń dźwignię do przodu - włącz pierwszy bieg. Następnie dźwignia powraca do położenia neutralnego (bieg nie wyłącza się w tym samym czasie) i ponownie, ale z sektorem wstecznym, jest podawana do przodu, w tym do tyłu.

Reszta elementów sterujących silnikiem – pedały gazu, sprzęgło i stacyjka – jest zwykła, standardowa.

Ryż. 15. Piasta tylnego koła (kliknij aby powiększyć): 1 - półoś z przegubem Cardana, 2 - oś piasty, 3 - obudowa piasty, 4 - łożysko wałeczkowe 5 - kołnierz tarczy hamulcowej, 6 - tarcza koła ORAZ bęben hamulcowy, 7 - segmentowa klucz, 8 - nakrętka mocująca tarczę, 9 - obręcz wewnętrzna, 10 - bęben hamulcowy, 11 - obręcz zewnętrzna, 12 - szczęka hamulcowa, 13 - tarcza hamulca

Układ elektrowni w komorze silnika narzucił również wymianę jednego fabrycznego tłumika na dwa wykonane samodzielnie - pierwszy nie pasował do komory silnika.

Tłumiki spawane z blachy stalowej. Podłączyłem je do rur wydechowych cylindrów (za pomocą nakrętek kołpakowych) oraz do wspornika silnika (za pomocą płyt zawiasów). Należy zauważyć, że dźwięk wydechu domowych tłumików jest głośniejszy niż fabryczny. Prawdopodobnie wpływa na to ich mała objętość wewnętrzna. Nie wpływa to jednak na moc silnika.

Ryż. 16. Piasta przedniego koła (kliknij aby powiększyć): 1 - łożysko wałeczkowe, 2 - uszczelniacz, 3 - zwrotnica, 4 - kołnierz dodatkowy, 5 - śruba mocująca tarczę hamulca, 6 - piasta, 7 - tarcza hamulca, 8 - hamulec szczęka, 9 - bęben hamulcowy, 10 - śruba sprzęgająca, 11, 12 - felgi, 13 - pierścień dystansowy.

Tylna oś jest zmontowana z dwóch samodzielnie wykonanych niezależnych zawieszeń z podłużnym wychyleniem dźwigni. Zamontowałem dźwignie z grubościennych rurek stalowych d 32 mm z podporami w uszach - punkty mocowania do ramy samochodu.

Do przeciwległych końców manetek przyspawałem piasty tylnego koła oraz dolne punkty mocowania amortyzatorów, które są cylindrycznymi obudowami z tulejami pod śruby osi i gumowymi tulejami.

Ryż. 17. Schemat napędu chowanego reflektora (kliknij aby powiększyć): 1 - łożysko, 2 - oś obudowy, 3 - obudowa reflektora, 4 - śruba mocująca półkę, 5 - linka prędkościomierza, 6 - manetka napędu, 7 - docisk, 8 - dźwignia, 9 - obudowa łożyska wału, 10 - przekładka z wałkiem, 11 - obudowa skrzyni biegów, 12 - panel mocowania reflektora, 13 - reflektor

Górne punkty mocowania amortyzatorów to oczka na szalach przyspawanych do rurowych elementów ramy pojazdu.

Piasty i osie tylnych kół pochodzą ze skutera towarowego; felgi i części do hamulców - z wózka z napędem FDD. W jedną całość są połączone kołnierzami i dyskami.

Ryż. 18. Mechanizm napędu reflektorów: 1 - rączka, 2 - koło zamachowe, 3 - obudowa obrotnicy, 4 - linka prędkościomierza, 5 - osłona linki, 6 - wałek ślimakowy, 7 - ślimak, 8 - obudowa skrzyni biegów, 9 - blokada dźwigni, 10 - dźwignia, 11 - obudowa łożyska wału, 12 - wałek, 13 - tuleja dystansowa

Tylna oś „Myszy-2” jest mocno obciążona, a elastyczność amortyzatorów motocykla „Ural”, jak się okazało, nie wystarcza. Dlatego trzeba było je sfinalizować - zainstalować dodatkowe sprężyny, które wykonałem z jednej sprężyny tylnego zawieszenia samochodu ZAZ-968, przecinając ją palnikiem gazowym. Krawędzie nacięć, gdy były gorące, wyginały się, a następnie obracały na szmerglu w celu dokładnego dopasowania do talerzy.

Amortyzatory nie zostały poddane bardziej złożonej przeróbce. Zdjąłem tylko zewnętrzne obudowy. Aby zapobiec dostawaniu się brudu na pręty, użyłem ochronnych pokrowców z cienkiego płótna.

Ryż. 19. Koło zębate mechanizmu różnicowego

Półosie napędowe z przegubami Cardana - również ze skutera towarowego. Ale ponieważ tor „Myszy” jest szerszy, musiały zostać wydłużone. Przeciąłem półosie na pół i wcisnąłem je w stalową tuleję. Regulacja ich długości w miejscu, zgrzane ze sobą.

Zawieszenia kół przednich montowane są z części układu jezdnego wózków bocznych SZA i SZD. Aby je połączyć, obrobiłem dodatkowe kołnierze i pierścienie dystansowe. Szczegóły podwozia (z wyjątkiem piast) nie uległy zmianie. A piasty były obrócone tylko w trzech miejscach, jak pokazano na rysunku.

Ciekawostką mojego auta są chowane reflektory. Podobne można czasem znaleźć w domowych projektach. W ciągu dnia, gdy jest wystarczająco dużo światła, reflektory są ukryte w komorze silnika, ale wieczorem są wyciągane.

Reflektory mam jeszcze z napędem ręcznym (z czasem zostanie zastąpiony elektrycznym) zamontowane w kabinie. Od obrotnicy do przekładni ślimakowej o przełożeniu 1:80 rozciąga się linka prędkościomierza w osłonie. Ponadto z koła ślimakowego skrzyni biegów obrót wału ukrytego w tulei dystansowej jest przenoszony przez dźwignie i drążki do obudów reflektorów i są one wysuwane. Reguluje się je przesuwając półki, które następnie mocuje się bocznymi śrubami mocującymi.

Autor: V.Veselov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Przyczepa motocyklowa z wózkiem bocznym

▪ Składany nadmuchiwany katamaran żaglowy

▪ Łódź na spokojną wodę

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Najstarsze bakterie na ziemi 14.09.2016 Geolodzy australijscy pod kierownictwem Allena Nutmana (Allen Nutman) odkryli na Grenlandii stromatolitów – skamieniałości sinic – które dziś są najstarszymi śladami życia na Ziemi. Warstwa roztopionego na Grenlandii śniegu ujawniła kilkucentymetrowe skamieniałości, które są oczywiście śladami bakterii, które żyły na Ziemi 3,7 miliarda lat temu, czyli z geologicznego punktu widzenia „niedługo” po pojawieniu się planety, która nastąpiło około 4,5 miliarda lat temu. To odkrycie wskazuje na to, jak wczesne życie zaczęło się na Ziemi i jest zgodne z poprzednimi badaniami, które również datowały pochodzenie życia na około 4 miliardy lat temu. Portal Scientific Russia wielokrotnie pisał o tym, jakie hipotezy wyrażają naukowcy na temat pochodzenia życia na naszej planecie. Sugerowano więc, że silna aktywność słoneczna przyczyniła się do powstania życia, a życie zostało sprowadzone na Ziemię z Marsa. Być może odkrycie śladów pradawnych bakterii pomoże naukowcom poznać szczegóły rozwoju życia.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Magazynowanie energii w mikrochipach

▪ Dzieci starszych ojców żyją dłużej

▪ nocne widzenie motyli

▪ Zestaw słuchawkowy Magic Leap 1 do rzeczywistości mieszanej

▪ Texas Instruments TLV9x – nowa rodzina wzmacniaczy operacyjnych ogólnego przeznaczenia

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny internetowej elektryka. PTE. Wybór artykułów

▪ artykuł Zamrozić robaka. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jaki chwyt marketingowy pozwolił firmie Alkaseltzer znacząco zwiększyć zyski? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Rektora. Opis pracy

▪ artykuł Magnetometr różnicowy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Przetwornica do świetlówek, 6 V 4 Ah / 220 V 20 W. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024