Pojazd terenowo-pneumatyczny. Rysunek, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Darmowa biblioteka / Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Pojazd terenowy-pojazd pneumatyczny. Transport osobisty

Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Komentarze do artykułu

W rejonach tajgi nie jest łatwo obejść się bez pojazdu terenowego. Dlatego pojazdy terenowe zawsze cieszą się u nas dużym uznaniem. Na przykład jeżdżę swoim zarówno latem, jak i zimą. I nie tylko mi to pomaga. Kiedyś łowiłem pod lodem. Stromy brzeg o wysokości około dwóch metrów od strony rzeki był pokryty śniegiem, powstało coś w rodzaju zejścia. Mój samochód wjechał swobodnie w tym miejscu na lód, gdzie grubość śniegu wynosiła ponad pół metra i ruszył dalej.

Po łowieniu wróciłem na swój ślad. Po dotarciu do urwiska zobaczyłem, że „Niva” dokładnie tam utknęła. Kierowca i pasażer odkopali go, próbując uwolnić go ze śnieżnej niewoli. Okazało się, że kierowca widząc szeroki rozstaw kół myślał, że wyjechało z niego duże i ciężkie auto i ruszył szlakiem... Mój terenowiec zepchnął śnieg na głębokość zaledwie 10 cm. Niva od razu spadł przez dno.

Zarówno ja, jak i mój samochód terenowy musieliśmy pomóc w jego wyciągnięciu.

Pojazd terenowy to konstrukcja z „łamaną” ramą. Z przodu ramy, warunkowo zwanej silnikiem, znajduje się elektrownia i kabina sterownicza.

Elektrownia obejmuje silnik o mocy 26 KM. i objętość robocza 746 cm3 z motocykla K-750, mechanizm sprzęgła i rozrusznik - z ZAZ-965A, generator i skrzynia biegów - z VAZ-2101.

Silnik został nieznacznie zmodyfikowany. Po pierwsze, jest wyposażony w wymuszony system chłodzenia powietrzem - przedłużacz z dwużyłowym kołem pasowym jest umieszczony na wale korbowym z przodu. Z niego obrót jest przenoszony za pomocą pasów na dwa wirniki wentylatora, które przedmuchują każdy cylinder silnika, a także do generatora.

Po drugie, jest wyposażony w pompę paliwową ZAZ-965A, która znajduje się na pokrywie napędu pompy olejowej i jest przymocowana do jej wału. Paliwo dostarczane jest ze zbiornika o pojemności 30 litrów, zawieszonego pod ramą nadwozia za tylną osią.

Po trzecie, zainstalowano gaźnik K-127 i filtr powietrza ZAZ-965A.

I wreszcie, po czwarte, koło koronowe jest montowane na kole zamachowym za pomocą adaptera, a piasta tarczy sprzęgła jest wymieniana na Zhiguli.

Dane techniczne pojazdu terenowego:

Długość, mm...........................4180
Szerokość, mm .............. 1820
Wysokość, mm .............. 1820
Podstawa, mm .............. 2255
Prześwit, mm ................ 400
Sucha masa, kg .............. 610
Ładowność, kg ...........450
Maksymalna prędkość z kierowcą i pasażerem, km/h ..............................45
Zużycie paliwa, l na 100 km .............. 18
Hamulce: robocze .............. hydrauliczne, z napędem na wszystkie koła
parkowanie ............ mechaniczne, taśma

Ogólny widok pojazdu terenowego (kliknij, aby powiększyć)

Układ pojazdu terenowego (kliknij, aby powiększyć): 1 - kabina (część składana); 2 - kierownica (z samochodu ZAZ-965A, kolumna kierownicy - z VAZ-2101); 3 - skrzynia biegów (od VAZ-2101); 4 - bateria; 5 - rozrusznik (od ZAZ-965A); 6 - filtr powietrza (od ZAZ-968, warunkowo nie pokazany) i gaźnik (od ZAZ-965A); 7 - pompa benzyny (od ZAZ-965A); 8 - maska silnika; 9 - reflektor (2 szt.); 10 - silnik (z motocykla K-750); 11 - wirnik wentylatora (2 szt.); 12 - światła boczne (2 szt.); 13 - napęd pasowy (2 szt.); 14 - rama silnika; 15 - wspornik przedniego zderzaka (2 szt.); 16 - generator (od VAZ-2101); 17 - mechanizm kierowniczy (od VAZ-2101); 18 - wsporniki i kolczyki sprężyn; 19 - sprężyny (z „Moskvich-412”); 20 - mechanizm sprzęgła (od ZAZ-965A); 21 - mosty (tylne osie z samochodów Moskvich-412); 22,23,28 - wały kardana; 24 - skrzynia rozdzielcza; 25 - zespół zawiasów; 26 - napęd hamulca ręcznego; 27 - rama dolnej części kabiny; 29 - zbiornik paliwa (pojemność 30 l); 30 - rama nadwozia; 31-ucho holownicze; 32 - blok tylnych świateł (2 szt.); 33 - rama bloku lampy (2 szt.); 34 - rama nadwozia; 35 - ciało; 36 - amortyzator (tylny od „Moskvich-412”, 4 szt.); 37 - sworzeń mocujący amortyzator (4 szt.).

Schemat sterowania pojazdem terenowym (kliknij, aby powiększyć): 1 - wałek ślimakowy przekładni kierowniczej; 2 - mechanizm kierowniczy; 3 - sterowanie dwójnogiem: 4 - ciąg pośredni; 5 - fotel bujany; 6 - regulowana przyczepność; 7 - dźwignia tylnego widelca zespołu zawiasu

Ramy silnika i korpusu (kliknij, aby powiększyć): 1 - linie narożne (narożnik 15x15x2); 2 - wsporniki sprężyn (pod kolczyk); 3 - wspornik mocowania silnika (2 szt.); 4 - łuki skrzydeł (rura 25x25,4 sztuk); 5 - rozpórki skrzydeł (rura 25x25,4 sztuk); 6 - wspornik mocowania sworznia amortyzatora (stal, blacha s3, 4 szt.); 7 - bandaż (stalowy, pasek 20x3, 4 szt.); 8 - drzewce (rura 50x2,5, 4 szt.); 9 - wsporniki sprężynowe (pod palcem); 10,11 - rozpórki zespołu zawiasu (rura 22x3); 12,20 - połówki tylnego zderzaka (rura 22x3); 13 - ucho holownicze (stalowe, pręt Ø12); 14,15 - wsporniki skrzydeł (rura 25x25,8 szt.); 16 - poprzeczka (rura 50x25,6 sztuk); 17 - szalik (stal, blacha s3, 24 sztuki); 18 - końce (rura 50x25); 19 - przekładki (stal, blacha s21); 22 - rozpórka ucha holowniczego (rura 3,2x22 sztuki); 23 - półka (stal, blacha sЗ); 50 - belki silnika, wspornik (rura 25x24); 50 - stężenie (rura 25x25); 4 - gniazdo pod gumowe tuleje uszu sprężyny (26 szt.); 12 - sworzeń amortyzatora M1,25xXNUMX.

Elektrownia przykryta jest kołpakiem wykonanym z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 0,7 mm. Dostęp powietrza chłodzącego - od przodu przez okładzinę kratową. Rama maski jest połączona z ramą dolnej części kabiny i wykonana jest z rur o przekroju 25x25 mm i kącie 25x25.

Górna część kabiny, przeznaczona dla dwóch osób, do lądowania kierowcy i pasażera, opiera się o maskę i jest utrzymywana w tej pozycji przez dwa amortyzatory z „trzecich” drzwi „Nivy”.

Kabina jest wyposażona w lusterka wsteczne, "wycieraczki" (nie ma ich jeszcze na zdjęciu), deskę rozdzielczą domowej roboty i jest ocieplona - ciepłe powietrze leci z tłumika. Poszycie również wykonane jest ze stali ocynkowanej. Przednia szyba pochodzi z wózka z napędem SZA, prawa to "Zaporoże", lewa z przesuwanym okienkiem, a tylna jest domowej roboty (z pleksiglasu).

Z tyłu ramy, umownie zwanej nadwoziem, zamontowano oczywiście nadwozie z wejściem tylnymi drzwiami. W konstrukcji jego ścian zastosowano te same rury o przekroju 25x25 mm, stal ocynkowaną i pleksi; górna część wykonana jest z dachu starego VAZ-2102, a dolna z lakierowanej sklejki o grubości 12 mm.

Nadwozie może przewozić pasażerów lub ładunek o wadze do 300 kg.

Obie części ramy pojazdu terenowego są wykonane i spawane z rur wodnych i gazowych o średnicy 50x2,5 i 22x3 mm, a także rur o przekroju 50x25 i 25x25 mm. Konstrukcja tych części jest pokazana w uproszczonej formie na rysunku i nie wymaga specjalnego wyjaśnienia.

Podwozie pojazdu terenowego składa się z dwóch „Moskvich-412”: osie (tylne) z rozgotowanymi gniazdami sprężyn (odległość między nimi jest zmniejszona), same sprężyny z elementami mocującymi, kolczykami i podkładkami drabiny, tylne amortyzatory hydrauliczne . Dzięki temu połączeniu jazda autem okazała się na tyle miękka, że maksymalna amplituda drgań zawieszenia musiała być ograniczona przez szlufki zakładane na bagażniki błotników i mostki.

Skrzynia rozdzielcza (kliknij, aby powiększyć): 1,13,41 - kołnierze; 2 - nakrętka M14x1,5; 3 - wał główny; 4,28 - mankiety 42x25x10; 5,10,21,22,27,35 - obudowy łożysk; 6,20,25 - łożyska 204; 7,9,19,23 - tuleje dystansowe; 8 - koło zębate wału wejściowego (z = 15, m = 3); 11,38 - łożyska 205; 12,42 - mankiety 55x36x10; 14 - napęd hamulca ręcznego; 15 - bęben hamulca ręcznego; 16,40 - nakrętki M18x1,5; 17,18 - koła zębate wału pośredniego (r = 32, t = 3 i z = 19, m = 3,5); 24 - wałek pośredni; 26,37 - łożyska 207; 29 - wał napędowy; 30 - mechanizm różnicowy; 31 - koło zębate (z = 46, m = 3,5); 32 - obudowa skrzynki rozdzielczej; 33 - śruby M8 do mocowania pokrywy obudowy (po obwodzie pokrywy, rozstaw 45 mm); 34 - pokrywa obudowy; 36 - Śruba M6 do mocowania obudowy łożyska (łącznie 34 sztuki); 39 - wał napędowy przedniej osi; 43 - pylnik.

Zespół zawiasu (kliknij, aby powiększyć): 1 - wał napędowy; 2 - skrzynka rozdzielcza; 3,7 - szaliki do mocowania przedniego widelca do ramy silnika; 4 - przedni widelec; 5,30 - łożyska 205; 6 - śruba M6 (12 szt.); 8 - kołnierz zawiasu, przód; 9 - widelec przegubu uniwersalnego (2 szt.); 10 - krzyż (2 szt.); 11 - kolczyk łączący (2 szt.); 12 - łożysko igiełkowe 4074106 (2 szt.); 13 - łożysko oporowe 8207; 14 - śruba M8 (pod klucz, 24 szt.); 15 - sworzeń zawiasu (2 szt.); 16 - olejarka (3 szt.); 17 - kołnierz zawiasu tył; 18 - tylny widelec; 19,24 - szaliki do mocowania klipsa do ramy ciała; 20 - łożysko 305; 21 - wał napędowy tylnej osi; 22 - klips; 23 - łożysko ślizgowe (żeliwo, rura 120x6); 25 - zaślepka; 26 - śruba M8 (6 szt.); 27 - kołnierz wyjściowy; 28 - nakrętka M18x1,5; 29 - pierścień dławnicy 48x35x5,0; 31 - rama nadwozia; 32 - rama silnika.

Koło (kliknij, aby powiększyć): 1 - dysk (z VAZ-2101, przycięty); 2 - igła dziewiarska (stal, pasek 50x5, 8 szt.); 3 - obręcz (rura 22x3, 2 szt.); 4 - bandaż (pas 50x5, 16 sztuk); 5 - ochraniacz (przenośnik taśmowy 270x5); 6 - kamera zewnętrzna (1065x457x420); 7 - nakrętka M8 (64 szt.); 8 - pętla (pręt Ø8, 32 sztuki); 9 - złożenie (rura 22x3, 8 szt.); 10 - śruba M8 (64 sztuki); 11 - podkładka (64 sztuki); 12 - komora wewnętrzna (1120x450x380); 13 - adapter (stal, blacha s5).

Pojazd terenowy jest sterowany jak normalny samochód. „Kierownica” kierownicy pochodzi z „Zaporożca”, kolumna i przekładnia kierownicza pochodzą z „Żiguli”. Jedyna różnica polega na tym, że impuls z mechanizmu kierowniczego nie jest przenoszony na przednie koła, ale poprzez dodatkowe elementy (fotel bujany i drążek regulacji) - na zespół zawiasu, który "łamie" ramę. Nie powiedziałbym, że wymaga to zwiększonego wysiłku ze strony kierowcy. Jednak podczas długiej podróży ręce się męczą. Aby odciążyć je docelowo mam zamiar wprowadzić do układu sterowania siłownik hydrauliki siłowej z urządzeniem suwakowym.

Oświetlenie i sygnalizacja w pojeździe terenowym są również motoryzacyjne. Są reflektory, światła pozycyjne, światła postojowe, „kierunkowskazy” i odblaski.

Hamulec pedałowy na wszystkich kołach - hydrauliczny. Ręczny hamulec postojowy - mechaniczny, działający na bęben przymocowany do kołnierza wału wejściowego "razdatki".

Skrzynia rozdzielcza (RK) jest wykonana samodzielnie i raczej oryginalna, ponieważ w jej projekcie uwzględniono mechanizm różnicowy (od Moskvich-412). Korpus tego pudełka ma prosty kształt (równoległościan), więc jego rysunek nie jest tutaj podany. Wszystkie wały RK są obrabiane z półosi starych ciężarówek, a koła zębate i koło zębate są wycinane z kęsów stalowych 40X. Oba są hartowane do HRC 46-50.

„Razdatka” mocowana jest do ramy silnika czterema śrubami M10. Połączony jest ze skrzynią biegów (skrzynią biegów) za pomocą wałka kardana (później wprowadziłem tutaj gumowe sprzęgło). Do wałka wejściowego, jak powiedziano, przymocowany jest bęben hamulca ręcznego. Dodam tylko, że bęben wykonano z fajki wodnej o średnicy 6 cali.

Skrzynia rozdzielcza (RK) z przednią osią pojazdu terenowego i jednostka przegubowa (SHU) z tylną są połączone wałami kardana złożonymi z tych samych wałów różnych samochodów. Między sobą RK i SHU są połączone wałem przenoszącym - zmodyfikowaną półosią samochodu ZIL.

Zespół zawiasów jest również domowej roboty. Składa się z widelców - przedniego i tylnego, spawanych z części o różnych konfiguracjach. Widelce można też zrobić bezpośrednio z narożników o odpowiednich wymiarach, tak jak miałem w pierwszej wersji montażu. Projekt SHU jest przedstawiony, myślę, że z pewnymi szczegółami, nie będę się nad tym rozwodził. Powiem tylko, że łożysko ślizgowe zawiasu najlepiej wykonać z żeliwnej tulei cylindrowej silnika ciężarówki. Jest smarowany „CIATIM-201” przez olejarkę ze strzykawką. Pozostałe łożyska są napełniane smarem raz na trzy lata.

Widelce przegubów kardana i krzyże dla SHU zostały pobrane z „Moskvich-402”, połączenia wielowypustowe - z samochodu KamAZ.

Połówki zespołu są przyspawane do ramy silnika i nadwozia za pomocą czterech poprzecznych klinów trapezowych z blachy stalowej o grubości 3 mm, nałożonych po dwa na cylindryczne części połówek. Ponadto, w celu bardziej równomiernego przenoszenia obciążeń na ramy, mocowanie SHU jest wzmocnione czterema rozpórkami z rury 22x3.

Koła pojazdu terenowego mają średnicę 1060 mm. Tarcza każdego koła jest wycięta z „Zhiguli” i przyspawana do niej obręcz z rury 50x5 mm na ośmiu krótkich szprychach ze stalowej taśmy 22x3.

Środek tarczy jest wycinany, aw powstałe okno wspawany adapter - podkładka wykonana z blachy stalowej o grubości 5 mm z jednym otworem środkowym i pięcioma promieniowymi otworami na śruby mocujące koła. Nawiasem mówiąc, zwykłe kołki M12 zostały tutaj zastąpione przez M14.

Komory wsuwane jedna w drugą służyły jako pneumatyka; wewnętrzny - 1120 x 450 x 380 (z podwozia samolotu) i zewnętrzny - 1065 x 457 x 420 mm (z wózka samochodowego lub ciągnika GAZ-66). Na każdy teak pneumatyczny nakładany jest ochraniacz - pierścień wykonany z przenośnika taśmowego o szerokości 270 i grubości 5 mm, dociągany pasami do pętli obręczy.

Koła o tej konstrukcji pozwalają pojazdowi terenowemu z łatwością poruszać się po prawie każdym polu uprawnym, błocie lub bagnie. Nawet w śniegu do 70 cm głębokości nie utknie. I nie ślizga się po gołym lodzie, choć nie blokuje kół, dzięki kolcom od śrub łączących ochraniacz z pasami. Zasadniczo pojazd terenowy mógłby również unosić się na wodzie, gdyby przednie koła zostały podwojone.

Najważniejszą wadą mojego samochodu jest zwiększone zużycie paliwa. Można go jednak wyeliminować poprzez nieznaczne zwiększenie mocy silnika.

Autor: B.Ryzhov

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Przyczepa motocyklowa z wózkiem bocznym

▪ Rower w walizce

▪ Paralotniarstwo dla początkujących

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Ewolucja muzyczna za pomocą komputera 01.07.2012

Muzyka geniuszy zawsze chwyta, zadziwia i dotyka najdelikatniejszych strun duchowych. I wciąż się rozwija. Ale czy konsument muzyki ma coś wspólnego z tworzeniem tradycji muzycznych, a jeśli tak, to co? Program komputerowy pomógł brytyjskim biologom z Imperial College London odpowiedzieć na to pytanie.

Naukowcy potraktowali tę kwestię biologicznie, sugerując, że wpływ odbiorców muzyki na jej motywy ma charakter ewolucyjny, zgodnie z prawami darwinowskiej selekcji naturalnej. A żeby potwierdzić lub obalić tę hipotezę, należało podejść do tworzenia muzyki, wyłączając z tego procesu udział kompozytorów i akt twórczy w ogóle.

W tym celu badacze stworzyli program komputerowy DarwinTunes, który najpierw zsyntetyzował sto losowych utworów muzycznych po 8 sekund każda, składających się z losowo wybranych tonów, stuknięć itp., które były prawie białym szumem, ale miały ten sam rytm. Następnie naukowcy poprosili wolontariuszy – studentów i odwiedzających witrynę DarwinTunes – o ocenę tych utworów w XNUMX-punktowej skali „lubię to, co nie lubi”. Następnie rozpoczęli proces „rozmnażania płciowego” – z dziesięciu najpopularniejszych utworów utworzyli dwadzieścia nowych par, zastąpili „rodziców” i dziesięć najpopularniejszych utworów, tworząc w ten sposób nowe pokolenie. Aby uzupełnić obraz, do utworów podrzędnych wprowadzono „mutacje” - losowe zmiany tonów.

Kiedy ta muzyczna ewolucja zaszła wystarczająco daleko, uczestników eksperymentu poproszono o ocenę 20 losowo wybranych utworów z różnych pokoleń. W efekcie okazało się, że najwięcej punktów zdobyły utwory ostatnich pokoleń, potwierdzając tym samym, że „muzyka tłumu” rzeczywiście ewoluuje w kierunku większej muzykalności.

Do tej pory ewolucja muzyczna według Darwina przetrwała ponad trzy tysiące pokoleń, w ocenie utworów uczestniczy ponad siedem tysięcy odwiedzających witrynę i wydaje się, że proces ten dobiega końca – krzywa „muzykalności” (czyli ,przyjemność dla ucha) pokoleń nasyca, a nowe pokolenia niewiele różnią się od poprzednich. Zdaniem autorów tego niezwykłego eksperymentu, jego głównym efektem jest to, że w tworzeniu tradycji muzycznych uczestniczą nie tylko kompozytorzy, ale także słuchacze. Tworząc swoje utwory, kompozytorzy świadomie lub nieświadomie biorą pod uwagę muzykę, do której przyzwyczajeni są ich odbiorcy.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Przełącznik nanorurki

▪ Badane są spodnie cesarza

▪ Pamięć masowa TerraMaster D8 Thunderbolt 3

▪ Słodycze z choinki

▪ Koty obserwują swoich właścicieli, nawet ich nie widząc

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Medycyna. Wybór artykułu

▪ artykuł Fedra. Słynne aforyzmy

▪ artykuł Co mierzy się w skali Richtera? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł Garcinii. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Generator funkcji na chipie logicznym. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Rozdzielnice i podstacje na napięcia powyżej 1 kV. Zamknięte rozdzielnice i podstacje. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn