Bezpłatna biblioteka techniczna

Modułowy mikrosamochód Belka. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Ten mały, elegancki spacerowo-sportowy „jeep” potrafi radykalnie odmienić cały wygląd w zaledwie pół godziny. Warto przestawić dwa, trzy elementy konstrukcyjne – i masz przed sobą buggy. A jeśli istnieje chęć zatrzymania „Wiewiórki” w samochodzie turystycznym, wystarczy zainstalować na nim zdejmowaną markizę-owiewkę. Bez większych trudności zamienia się w lekką ciężarówkę. W razie potrzeby samochód można łatwo zdemontować i złożyć do własnej skrzyni ładunkowej, jak w skrzyni.

(kliknij, aby powiększyć)

Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów („Wiewiórka” swobodnie leży nawet na biurku!), nie jest to zabawka, a prawdziwy samochód. Jego prędkość to około 40 km/h, a paliwo w zbiorniku gazu wystarcza na 100 km.

Jak narodził się pomysł samochodu modułowego? Przede wszystkim nie zadowalał nas termin projektowania i budowy „tradycyjnych” samochodów – nasi chłopcy zdążyli dorosnąć, skończyć szkołę i opuścić klub, nie siadając ani razu za kierownicą.

Schematy wykorzystujące ramę i nietechnologiczne panele profilowane w warunkach koła również nie były dla nas odpowiednie. Takie konstrukcje, oprócz tego, że ich wykonanie wymaga zbyt wiele czasu i wysiłku, są też absolutnie niezmienne – bardzo trudno jest zrobić kolejną maszynę na bazie starej. Budowa nowego samochodu bez użycia elementów starego jest kosztowna.

Ryż. 1. „Wiewiórka” – modułowy mikrosamochód (kliknij, aby powiększyć)

Ryż. 2. Podwozie mikrosamochodu (kliknij aby powiększyć): 1 - resor poprzeczny, 2 - łącznik poprzeczny, 3 - wahadło przedniego zawieszenia, 4 - ucho mocowania przedniego zawieszenia, 5 - rama kręgosłupa, 6 - dźwignia rozruchu silnika, 7 - belka poprzeczna ramy, 8 - ucha do mocowania wahadła tylnego zawieszenia, 9 - wahadło tylnego zawieszenia, 10 - tylne koło, 11 - sprężyna wzdłużna, 12 - silnik VP-150

Ryż. 3. Piasta koła prawego tylnego (swobodnego toczenia)

A ostatnią rzeczą, która skłoniła do podjęcia rozwoju przekształcalnego mikrosamochodu, był problem z przechowywaniem. Liczba naszych opracowań powoli, ale systematycznie rosła; trzymaliśmy kilka samochodów w laboratorium, resztę w garażu. Zainteresowanie nimi zniknęło, ponieważ chłopaki chcieli spróbować swoich sił w budowie własnego samochodu, a stopniowo praca kilku pokoleń członków koła zamieniła się w złom.

Wszystko to sprawiło, że zwróciliśmy się do całkowicie nowego pomysłu - zaprojektowania wielozadaniowego bloku (modułowego) samochodu.

Pojawiły się jednak obiekcje: niektórzy uważali, że konstrukcja takiej maszyny postawi młodego projektanta w sztywnych ramach utrudniających ucieczkę twórczej wyobraźni. Ale większość facetów była skłonna myśleć, że tak się nie stanie. Wręcz przeciwnie, ograniczenia projektowe pozwolą młodemu konstruktorowi samochodów wykazać się maksymalną pomysłowością przy opracowywaniu własnej wersji opartej na standardowym zestawie elementów.

Teraz otwórzmy mentalnie box-body i zastanówmy się, co stanowi podstawę autokonstruktora.

Nadwozie ciężarówki „Wiewiórka” to skrzynia złożona z sześciomilimetrowej sklejki i obszyta narożnikiem z duraluminium. Powyżej znajdują się szczegóły siedzenia kierowcy - oparcia i siedzenia. Są proste - podstawa (sklejka o grubości 6 mm) z naklejoną pianką pokryta jest sztuczną skórą w kolorze czerwonym. Całkowite wymiary siedziska to 570x300 mm.

Pod detalami siedzenia leży blacha stalowa 720x510 mm o grubości 2 mm, klejona z jednej strony gumą falistą - to spód samochodu. Dwanaście otworów Ř 4 mm wzdłuż krawędzi blachy służy do mocowania podłogi do korpusu.

Po zdjęciu spodu znajdziemy pod nim sześć paneli bocznych, które stanowią podstawę karoserii, ponieważ są do nich przymocowane prawie wszystkie pozostałe elementy nadwozia.

W środku pudła, pomiędzy bocznymi panelami, znajduje się miejsce na cztery koła 3,50-5 model V-25 A. Zawierają one osiem felg i dwie piasty z łożyskami oraz osie w komplecie ze sworzniami i drążkami wzdłużnymi.

Jeszcze niżej znajdują się dwa fotele bujane przedniej osi, spawane z rur gazowych o średnicy zewnętrznej 20 mm. Jest też rama pomocnicza, która jednocześnie służy jako podstawa tylnej osi i jej zawieszenia. Spawany jest z rur gazowych Ø 30 mm.

W tym samym nadwoziu układana jest również rama kręgosłupa samochodu o przekroju kwadratowym 40x40 mm z przyspawanymi do niego występami do mocowania foteli bujanych przedniej i tylnej osi. Pod ramą znajdują się dwie sprężyny (przednia - poprzeczna i tylna - podłużna) oraz cztery drabinki z nakładką "nas do mocowania zawieszenia do ramy. Listwy resorów można odebrać z samochodu Moskvich dowolnej marki.

Zestaw zawiera również kierownicę, kolumnę kierownicy ze wspornikami i smyczami oraz drążki poprzeczne z zawiasami. W osobnym pakiecie - przepustnica gaźnika, pedały sprzęgła i hamulca. Na samym dole nadwozia ułożony jest panel maski, przednia szyba, wspornik oparcia tylnego siedzenia (jest to również maska ​​zbiornika paliwa), przednie i tylne błotniki, tablica rozdzielcza oraz dwa stalowe profile narożne 20x20 mm o długości 720 mm . Specjalny schowek zawiera reflektory i światła pozycyjne, światła pozycyjne, linki, prędkościomierz, przełączniki dźwigienkowe, komplet elementów instalacji elektrycznej oraz pakiet elementów złącznych - śrub, wkrętów, podkładek i nakrętek. Nie zapomniano również o kluczach nasadowych i śrubokrętach.

Silnik VP-150 jest zapakowany razem ze zbiornikiem gazu, przewodem paliwowym i rozrusznikiem w osobnym pudełku.

Dostępny komplet części samochodowych. Spróbujmy teraz złożyć jeden z wariantów autokonstruktora, w szczególności mikrosamochód „Wiewiórka” - „jeep”.

Montaż najlepiej rozpocząć od podwozia. W tym celu połóż ramę kręgosłupa na platformie montażowej i połącz z nią obrotowo ramę pomocniczą i wahacze przedniej osi za pomocą dwóch śrub M10. Wkładamy końce przedniej sprężyny poprzecznej do wsporników foteli bujanych przedniej osi i mocujemy jej środek za pomocą dwóch drabinek na ramie.

Wał silnika jest wkładany w lewą tuleję ramy pomocniczej i mocowany do ramy za pomocą dwóch śrub oporowych. Oś koła tocznego z łożyskami i koszykiem jest wsunięta w prawą tuleję ramy pomocniczej. Następnie można zamontować tylną sprężynę podłużną, której jeden koniec powinien znajdować się we wsporniku ramy wahacza podsilnikowego, a drugi zamocowany za pomocą dwóch drabinek na ramie kręgosłupa.

Teraz zacznijmy montować tylne koła. Pierwszym krokiem jest zmontowanie opony z kamerą i obiema tarczami za pomocą trzech śrub i nakrętek oraz napompowanie koła. Koła osadzone są na szpilkach piast tylnej osi wyposażonej w klocki i tarcze hamulcowe. Tylna oś jest więc całkowicie zmontowana.

Ryż. 4. Panele główne nadwozia i ich rozwiertaki (kliknij, aby powiększyć): 1 - emblemat, 2 - tablica przyrządów, 3 - maska, 4 - wspornik oparcia, 5, 17 - ściany boczne tylnego błotnika, 6, 18 - podstawa nadwozia, 7, 13 - panele boczne, 8, 14 - ściany boczne błotnika przedniego, 9, 15, 16 - błotniki przód i tył (wymiary w nawiasach - dla błotników tylnych), 10 - panel przedni, 11 - tapicerka, 12 - panel dolny, 19 - panel tylny

Ryż. 5. Piasta przedniego koła z osią i czopem (kliknij aby powiększyć)

Kolejnym krokiem jest montaż przedniej osi. Najpierw dwa sworznie obrotowe z półosiami przednich kół są instalowane na pięściach foteli bujanych, mocowane za pomocą czopów i zawleczek. Na półosie nakładane są piasty z wtłoczonymi w nie łożyskami. Montaż przednich kół nie różni się od odpowiednich operacji z tylnymi.

Pozostaje założyć kolumnę kierownicy i drążki boczne, a prace nad podwoziem można uznać za zakończone.

Teraz kolej na ciało. Na początek weź kilka paneli podstawy nadwozia i przymocuj je czteromilimetrowymi śrubami. Następnie montujemy panele boczne, skrzydła z obowiązkowym wstawieniem elementów dźwiękochłonnych. W przedniej i tylnej części nadwozia, w powstałych podczas montażu otworach montujemy dwa narożniki dystansowe i mocujemy je czterema śrubami. Przykręcamy dno do wywinięcia skrzydeł.

Następnie sekwencyjnie mocuje się maskę (nie zapomnij o uszczelkach!), Przednią szybę, tablicę przyrządów (mocowaną za pomocą wkrętów samogwintujących), reflektory i tylne światła pozycyjne. Podsumowując, w gotowej obudowie zainstalowany jest zbiornik gazu, a na desce rozdzielczej zainstalowany jest prędkościomierz, przełączniki dwustabilne i wyłącznik zapłonu. Nadwozie jest prawie zmontowane, pozostaje założyć pedały i manetki sterujące oraz zamontować okablowanie elektryczne.

Teraz można zadokować nadwozie z podwoziem, zainstalować przewody sterujące i przewód gazowy. Samochód „Wiewiórka” - „jeep” jest zmontowany. Możesz ruszyć w drogę.

Autor: M.Larkin

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Trzytorowe sanki

▪ lądowa żaglówka

▪ Wózki śnieżne dla sportu i rekreacji

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum W neutronach występują okresowe drgania o nieznanej naturze 14.11.2021 Naukowcy pracujący z chińskim akceleratorem cząstek BEC-II znaleźli dowody na to, że w neutronach występują okresowe oscylacje o nieznanej naturze. Pomiary wykazały, że struktura elektromagnetyczna neutronu zmienia się w sposób okresowy. Coś podobnego zarejestrowano wcześniej dla protonów. Kolejne eksperymenty i obliczenia teoretyczne pomogą nam zrozumieć, jak powstają te oscylacje i jaką rolę odgrywają w strukturze nukleonów. Prawie wszystkie cząstki elementarne składają się z małych obiektów, które fizycy nazywają kwarkami i gluonami. W protonach, neutronach i innych „ciężkich” cząstkach barionowych znajdują się trzy kwarki. Ich mniejsi „bracia” – mezony – składają się z dwóch podobnych składników, z których jednym jest antykwark, podstawowy składnik antymaterii. Naukowcy od dawna próbują zrozumieć, w jaki sposób kwarki są rozmieszczone w protonach, neutronach i innych cząstkach, a także badać, w jaki sposób oddziałują one ze sobą oraz z „morzem” wirtualnych kwarków, stale pojawiających się i znikających w dowolnym punkcie przestrzeni. Wszystkie te interakcje, jak sugerują naukowcy, wpływają na strukturę cząstek, ich wielkość, masę i inne właściwości, których wyniki pomiarów czasami nie pokrywają się z przewidywaniami teoretycznymi. Fizycy pod kierunkiem profesora Yuana Changzhenga z Instytutu Fizyki Wysokich Energii (Chiny) odkryli niezwykłą właściwość neutronów podczas badania ich struktury w akceleratorze cząstek BEC-II. Naukowcy zderzyli wiązki elektronów i pozytonów i zaobserwowali powstawanie par neutronów i antyneutronów, które okresowo powstają w wyniku oddziaływania cząstek materii i antymaterii. Prędkość, energia i kierunek ruchu generowanych przez nie neutronów i antyneutronów zależą od ich struktury wewnętrznej, którą fizycy wykorzystali do ultraprecyzyjnych pomiarów rozkładu kwarków wewnątrz tych cząstek. Naukowcy od kilku lat obserwują zderzenia elektronów i pozytonów, co pozwoliło im na około 60-krotną poprawę dokładności pomiarów struktury neutronów w porównaniu z wcześniejszymi eksperymentami. Poprawa jakości danych ujawniła ciekawe zjawisko, z którym fizycy zetknęli się już kilka lat temu, badając strukturę protonów. W 2013 roku naukowcy pracujący z instalacją BaBar odkryli dowody na istnienie pewnych fluktuacji wewnątrz protonów, które wpływają na charakter rozkładu ładunku wewnątrz protonu. Dokładna natura tego zjawiska pozostaje dla fizyków zagadką, ponieważ istnienia tych oscylacji nie przewiduje żadna teoria opisująca oddziaływania kwarków. Coś podobnego, jak odkryli Yuan Changzheng i jego koledzy, zachodzi wewnątrz neutronów, a oscylacje wewnątrz nich okazały się mieć przeciwną fazę w porównaniu do ich odpowiednika wewnątrz protonów. Jak mają nadzieję naukowcy, kolejne eksperymenty na BES-II i innych akceleratorach cząstek pomogą odkryć naturę tych oscylacji i zrozumieć, jaką rolę mogą odegrać w zachowaniu neutronów i protonów.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Samochód w ceramicznej zbroi

▪ Plastik, który rozkłada się w glebie w sześć tygodni

▪ Bakterie E. coli do produkcji energii elektrycznej

▪ elegancki kołnierz

▪ grafen 3D

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Wzmacniacze mocy. Wybór artykułów

▪ artykuł Asystent florysty. Rysunek, opis

▪ artykuł Skąd hot dog wziął swoją nazwę? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Orchidea w kształcie hełmu. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Ładowanie akumulatorów z sieci pokładowej samochodu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Instalacje elektrotermiczne. Instalacje jonowe i laserowe. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024