Wózki śnieżne do sportu i rekreacji. Rysunek, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Darmowa biblioteka / Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Wózki śnieżne do sportu i rekreacji. Transport osobisty

Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Komentarze do artykułu

W sezonie zimowym miłośnicy sportów motorowych przeżywają okres względnego spokoju. Powodem tego są złe warunki, w jakich znalazł się kierowca, wjeżdżając swoim dwukołowcem na zaśnieżoną, czasem oblodzoną drogę. A w terenie można jeździć tylko na specjalnie przygotowanym (z kolcami) motocyklu.

Korzystając z pomysłu Yu.Baukova z Saratowa, otrzymasz samochód doskonale przystosowany do różnych sportów zimowych i rekreacji. Zastąpi zarówno tradycyjnego gokarta w wyścigach torowych na płaskim terenie, jak i motocross w zawodach przełajowych, ponieważ ma godną pozazdroszczenia stabilność i zwrotność. Przy masie własnej wynoszącej około 70 kg wózek śnieżny może z łatwością osiągnąć prędkość do 50 km/h. Można go również używać latem, wkładając koła zamiast nart.

Snegokart to trójkołowy pojazd narciarski z silnikiem T-200 ze skutera Tourist. Jest to jeden z najbardziej niezawodnych domowych silników dwusuwowych, wyposażony w wymuszone chłodzenie powietrzem, mocny rozrusznik i generator.

Przestrzenna spawana rama pojazdu terenowego wykonana jest z rur stalowych o średnicy 32 mm i składa się z belki poprzecznej, na której osadzone są obudowy kolumn przednich podpór i kierownicy, dwóch dźwigarów oraz ramy pomocniczej siedziska znajdują się, połączone parą stojaków i rozpórek. Ponadto jest wzmocniony kilkoma poprzeczkami i szalami, a także jest chroniony przed uderzeniem czołowym przez łuk, który jednocześnie służy do zainstalowania osłony owiewki. Osłony boczne, częściowo zasłaniające koło, mają za zadanie zapobiegać dostawaniu się odzieży kierowcy do łańcucha lub pod koło oraz wzmacniać wspornikową część ramy pomocniczej fotela.

Aby uprościć proces montażu ramy i zapewnić większą dokładność jej wykonania, najlepiej zastosować najprostszą pochylnię, na której wszystkie elementy ramy są sztywno zamocowane zgodnie z rysunkiem roboczym.

Układ mapy śniegu (kliknij aby powiększyć): 1 - narta, 2 - amortyzator, 3 - osłona owiewki, 4 - kierownica (z roweru typu "Salute"), 5 - siedzenie, 6 - zbiornik paliwa, 7 - tłumik, 8 - koło ( 5x10"), 9 - osłona boczna, 10 - silnik T-200, 11 - bagażnik, 12 - linka układu kierowniczego (stal 45, blacha s5, 2 szt.), 13 - kierownica (stal 45, blacha s5), 14 - dwójnóg (stal 45, blacha s5), 15 - oś (śruba M12, 4 szt.), 16 - rama, 17 - pedał hamulca, 18 - pedał zmiany biegów, 19 - sworznie (stal 45, drążek O 5), 20 - śruby stopniowane M6, 21 - obudowa kolumny głównej (StZ), 22 - wałek kierowniczy (stal 45), 23 - belka ramy poprzecznej, 24 - łożysko 101,25 - osłona (StZ), 26 - szal (StZ, arkusz s2 ), 27 - łożysko 8102, 28 - kolumna kierownicy, 29 - tuleje wspornika (brąz), 30 - tuleje mocowania bagażnika (brąz), 31 - półoś wspornika kierownicy (StZ), 32 - wpust, 33 - przedni wspornik kolumny kierownicy obudowa (StZ)

Rama (wszystkie części wykonane ze StZ) (kliknij aby powiększyć): 1 - obudowy kolumn przednich wsporników, 2 - obudowa kolumny głównej, 3 - szal żeński, 4 - belki poprzeczne (rura 32x2,5, 5 szt. ), 5 - belka poprzeczna (rura 32x2,5), 6 - podłużnice (rura 32x2,5), 7 - wsporniki silnika (arkusz s5), 8 - rozpórki (rura 32x2,5), 9 - rama pomocnicza fotela (rura 32x2,5), 10 - osłony boczne (arkusz s1,5), 11 - wspornik mocowania koła (arkusz s5), 12 - szale (arkusz s2), 13 - owiewka ramy pomocniczej (rura 21x1,5)

Wózki śnieżne dla sportu i rekreacji
Narty: 1 - podeszwa, 2 - usztywnienie, 3 - podcięcie, 4 - śruba M5 (6 szt.)

Wózki śnieżne dla sportu i rekreacji
Rama siedziska (sklejka s 10)

Toczone korpusy kolumn są przyspawane do belki poprzecznej pod kątem 67 ° do płaszczyzny, w której znajdują się dźwigary. Mocowanie środkowego korpusu dla większej sztywności jest wzmocnione otaczającym klinem.

Wał kolumny kierownicy obraca się w dwóch łożyskach. Jego górna część jest obrabiana wzdłuż wewnętrznej średnicy zębatki kierowniczej i mocowana w niej za pomocą dwóch kołków. Do tej części przyspawany jest również dwójnóg mechanizmu kierowniczego. Kiedy kierownica jest skręcona w jedną lub drugą stronę, jednocześnie rozkłada obie smycze przednich wsporników przez drążek. Lejki, mocowane na drążkach kierowniczych wsporników za pomocą kluczy, zapewniają odpowiedni kąt skrętu dla nosidła i nart. Zamiast łożysk w kolumnach podpór zastosowano tuleje z brązu (można zamontować tuleje nylonowe lub fluoroplastikowe). Wał nośny posiada ucho służące do mocowania amortyzatora i wspornika. Te ostatnie mocowane są na wspólną oś również za pomocą tulei i podkładek z brązu. Standardowe amortyzatory motorowerowe są używane jako amortyzatory przednie.

Koło napędowe montowane jest w specjalnych wspornikach wykonanych z blachy stalowej, umieszczanych w szczelinach dźwigarów, a następnie przyspawanych do nich oraz do słupków ramy. Koło pochodzi z wózka z napędem FDD, ale z poszerzoną obręczą. Jak się rozszerza, opisaliśmy już w naszych publikacjach. W skrócie, tutaj wykorzystują fakt, że konstrukcja obręczy jest składana iw razie potrzeby między jej połówkami dodatkowo instalowane są uszczelki lub przekładki. Bęben hamulcowy i napędzana zębatka są umieszczone na tej samej obręczy. Ten ostatni może być standardowy ze skutera „Turysta” lub wykonany samodzielnie - wszystko zależy od maksymalnej prędkości, z jaką zamierzasz poruszać się na wózku śnieżnym.

Silnik jest montowany na ramie dla zwykłych węzłów przednich i dolnych. W tym celu wsporniki kontrujące są przyspawane do odpowiednich belek poprzecznych ramy. Aby zapewnić dokładność montażu tych części, są one wstępnie zamocowane na silniku, który następnie umieszcza się na ramie, a wsporniki są spawane. Następnie sprawdzają poprawność ich montażu (koła napędowe i napędzane muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie), wymontowują silnik z ramy i na końcu przyspawają elementy mocujące.

Rura wydechowa i tłumik są wyprowadzone pod siedzenie. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby je pomieścić, a znajdują się one w niedostępnym i bezpiecznym miejscu dla kierowcy. Mocowane są za pomocą zacisków i jarzm.

Snow cart ski składa się z podeszwy, usztywnienia i podcięcia. Pierwsze dwie części są wycinane z arkusza duraluminium i zespawane ze sobą w argonie, pożądane jest, aby trzecia była wyjmowana. Jest to konieczne, ponieważ podcięcie dość szybko się zużywa i wymaga okresowej wymiany lub podważania. Dodatkowo taka konstrukcja pozwala na zastosowanie podcięć o różnej wysokości – w zależności od grubości pokrywy śnieżnej i jej stanu (śnieg świeży lub gęsty, skorupa, a nawet lód). Jeśli chodzi o usztywnienie, jest to również wspornik, do którego mocowany jest amortyzator i wspornik.

Wykonanie fotela nie powinno nastręczać większych trudności, gdyż opiera się ono na ramie ze sklejki z podwyższeniami: w części przedniej - aby zakryć głowicę cylindrów lekko wystającą ponad ramę pomocniczą, z tyłu - na zbiornik gazu. Rama, pokryta gumą piankową i pokryta sztuczną skórą, jest bezpiecznie przymocowana do ramy pomocniczej za pomocą łatwo usuwalnych zamków lub kilku śrub.

Przednia owiewka, pomalowana na jasne kolory, zamontowana na łukowej ramie pomocniczej za pomocą wkrętów samogwintujących, zapewni samochodowi szczególną atrakcyjność. Najlepiej wyciąć go z cienkiego arkusza duraluminium, ostrożnie wygiąć wzdłuż krawędzi natarcia i zespawać szwy.

Autor: V.Kudrin

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Trójkołowy pneumatyczny

▪ Mysz samochód

▪ Korekta roweru ósemka

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Drewno o dużej wytrzymałości 26.04.2019

Naukowcy z University of Maryland opracowali technologię wytwarzania drewna o dużej wytrzymałości, która może być obecnie stosowana w miejscach, gdzie tradycyjnie używano i obecnie używa się cięższych metali i stopów.

Ponadto proces wytwarzania tak wytrzymałego drewna jest dość prosty, polega na wstępnej obróbce drewnianej półfabrykatu w roztworze wodorotlenku sodu i siarczanu sodu w temperaturze wrzenia wody. Chemikalia te usuwają z drewna ligninę i hemicelulozę, substancje, które są podstawą jego struktury i nadają drewnu wytrzymałość. Po takiej obróbce chemicznej drewniany klocek jest ściskany między dwiema płytami rozgrzanymi do 100 stopni Celsjusza pod ciśnieniem 5 megapaskali, czyli 50 razy wyższym niż normalne ciśnienie atmosferyczne.

W wyniku sekwencji takiego przetwarzania objętość drzewa zmniejsza się o 20 procent w stosunku do jego pierwotnej objętości, a gęstość powstałego materiału jest trzykrotnie większa niż pierwotna gęstość. A dzięki temu przetworzone gęste drewno nabiera zupełnie nowych właściwości fizycznych. Wytrzymuje 11,5 razy większe naprężenia mechaniczne, co plasuje go pod względem wytrzymałości na równi ze stalą, ale impregnowane drewno jest jednocześnie znacznie lżejsze od stali. Jako przykład właściwości nabytych przez zagęszczone drewno, naukowcy wystrzelili w nie stalowymi kulami z wiatrówek. A jeśli te kulki przeszły przez surowe drewno, to albo odbiły się od deski ubitego drewna, albo utknęły w tej desce.

Chemikalia używane do produkcji zagęszczonego drewna nie są istotnym problemem dla środowiska. Jednocześnie procesowi zagęszczania poddawany jest prawie każdy rodzaj drewna, począwszy od najbardziej gęstych i ciężkich odmian po lekkie i mniej gęste.

Naukowcy uważają, że nowy materiał może stać się alternatywą dla stosowania stali tam, gdzie wymagana jest czystość ekologiczna budowanych budynków i konstrukcji. Ponadto niektóre elementy pojazdu mogą być wykonane z nowego materiału drzewnego, dzięki czemu stają się nieco lżejsze i zużywają mniej paliwa lub energii.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Najbardziej niebezpieczne kraje

▪ Nestle zwiększa zużycie energii wiatru

▪ Czujka pożaru w lesie

▪ Inteligentne wkładki Zhor Tech

▪ Ultrabudżetowy smartfon Infinix Smart 7 HD

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Palindromy. Wybór artykułów

▪ Artykuł młyna. Historia wynalazku i produkcji

▪ artykuł Ile zapachów potrafimy wyczuć? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł trawa palmowa. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ Artykuł Biały i rumieniec. Proste przepisy i porady

▪ artykuł Ochrona silnika pompy. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn