Bezpłatna biblioteka techniczna

Samochód myszy. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Przeglądając teczkę „Modelisty” z 1975 roku, zauważyłem w nr 3 artykuł o samochodzie Czeburaszka, zbudowanym przez młodych techników z Tbilisi. Spodobał mi się ten samochód, postanowiłem zrobić taki dla moich dzieci.

Ale biorąc za podstawę „Cheburashkę”, nadal musiałem ułożyć samochód po swojemu (ryc. 1, 2), w oparciu o własne możliwości i umiejętności.

Ryż. 1. Samochód "Myszka" (kliknij aby powiększyć): 1 - kierownica, 2 - siedzenie, 3 - wlot powietrza, 4 - światła, 5 - kierunkowskazy przednie, 6 - reflektory, 7 - ozdobna kratka, oraz osłona przewodów sterujących

Ryż. 2. Układ pojazdu (kliknij, aby powiększyć): 1 - pedał sprzęgła, 2 - kolumna kierownicy, 3 - drążek kierowniczy, 4 - pedał hamulca, 5 - pedał sterowania przepustnicą gaźnika, 6 - bęben hamulcowy, 7 - zębatka, 8 - regulowane sterowanie ograniczniki linek, 9 - napęd mechanizmu różnicowego bębna hamulcowego, 10 - element ustalający pedału sprzęgła

Rama dwumiejscowej maszyny, zwanej „Myszą”, została spawana z cienkościennych rur stalowych. Oś przednią (rys. 3) zmontowano z belki, dwóch łap i zespołów skrętnych kół przednich. Czopy to osie mocowane do tulei sworznia pod kątem 98° i przyspawane do niej. Ramię obrotowe jest wygięte z blachy stalowej o grubości 1,5 mm; jest on mocowany do tulei obrotowej przez spawanie pod kątem 110°. Pierścienie sterujące na końcach wahaczy są wycięte z rury stalowej o średnicy 12 mm.

Tuleje sworzni wyposażone są w tuleje łożyskowe z brązu, przez które przechodzi sworzeń zwrotnicy łączący obrotowo tuleję z uchem przedniego mostu.

Ryż. 3. Oś przednia (kliknij aby powiększyć): 1 - ucho, 2 - tuleja sworznia, 3 - tuleja podpory, 4 - oś wahacza, 5 - łożysko 202, 6 - łożysko 201, 7 - nakrętka M12, 8, 15 - dławnica podkładki , 9 - piasta koła, 10 - śruba M8, 11 - tarcza koła, 12 - opona V-25 3,5x5,13, ​​13 - sworzeń zwrotnicy, 14 - tuleja dystansowa, 16 - wahacz, 17, 18 - belki ramy

Piasty kół - stalowe, toczone. Każda zawiera dwa łożyska (202 i 201) pokryte podkładkami komory dławnicowej.

Piasta jest mocowana do osi czopów za pomocą nakrętki. Tuleja dystansowa jest włożona między łożyska.

Tarcze kół są składane z połówek wyciskanych z blachy stalowej S=1,5 mm na tokarce za pomocą trzpienia i wałka. Aby przymocować tarczę do piasty, do tej ostatniej przyspawane są cztery śruby z łbami.

Wypusty przedniej osi są połączone z belką pod kątem 98°, natomiast czopy są odchylone do tyłu o 12°. Dokładność ustawienia kątów podczas spawania zapewniono dzięki zastosowaniu szablonów i przekładek.

Tylna oś składa się z półmostu napędowego (rys. 4) i napędzanego (rys. 5). Podstawą pierwszej jest stalowa belka rurowa, do której przyspawana jest podpora łożyska. Tarcza hamulcowa mocowana jest do wspornika za pomocą trzech śrub. Półoś biegnie wewnątrz belki półmostu; piasta wykonana ze stali jest wciskana na czop półosi, dodatkowo mocowana za pomocą klucza i nakrętki koronowej. Na przeciwległym trzonie półosi kołnierz napędzanego koła zębatego jest montowany z pasowaniem na wcisk i mocowany w ten sam sposób. Sama zębatka (Z=30) jest wycięta z blachy stalowej o grubości 3 mm i przykręcona trzema śrubami do kołnierza.

Ryż. 4. Tylna półoś napędowa (kliknij aby powiększyć): 1 - nakrętka M12, 2 - klucz, 3 - piasta, 4 - śruba M8 z łbem cylindrycznym, 5 - śruba M8, 6 - tarcza koła, 7 - V-28 3,5 opona, 5x8, 9 - bęben hamulcowy, 10 - tarcza hamulca pomocniczego, 6 - śruba M11, 12 - wspornik łożyska, 13 - belka półosi, 14 - półoś napędowa, 202 - łożysko 15, 30 - napędzane koło łańcuchowe (Z =16), 6 - śruba M17, 18 - kołnierz, 12 - nakrętka M19, 20 - wpust, 201 - łożysko 21, XNUMX - wspornik łożyska

Ryż. 5. Tylna półoś napędzana (kliknij aby powiększyć): 1 - opona B-28 3,5X5, 2 - tarcza koła, 3 - śruba M8, 4 - śruba M8 z łbem cylindrycznym, 5 - piasta, 6 - podkładka dławnicowa, 7 - nakrętka M12, 8 - półoś, 9 - łożysko 201, 10 - łożysko 202, 11 - bęben hamulcowy, 12 - tarcza hamulcowa, 13 - kołnierz mocowania tarczy hamulcowej, 14 - śruba M6, 15 - belka tylnego mostu

Napędzany (prawy) półmostek. Jego podstawą jest belka z przyspawanym kołnierzem do mocowania tarczy hamulcowej. Ten ostatni jest połączony z kołnierzem za pomocą trzech śrub. Półoś koła jest wciskana w belkę półosi i mocowana dwoma nitami przelotowymi. Na osi znajdują się dwa łożyska - 202 i 201, przy czym łożysko 202 jest wciskane w wywiercony wcześniej otwór w bębnie hamulcowym z pierścieniem zewnętrznym, a łożysko 201 jest wciskane w otwór piasty, która jest połączona z hamulcem bęben z trzema śrubami.

Silnik "Mysz" z motocykla, typ D-5.

Mocowanie silnika (rys. 6) do silnika jest spawane z rur stalowych o średnicy zewnętrznej 18 mm. Składa się z przedniego wspornika oraz tylnego słupka, do którego przymocowane są ucha wycięte z blachy stalowej. Wsporniki są przykręcone do standardowych mocowań silnika. Zapewniona jest regulacja napięcia łańcucha - za pomocą śruby, opierając się o sworzeń wspornika, przesuwa silnik wzdłuż szczelin w występach w kierunku pionowym. Gaźnik jest połączony z silnikiem za pomocą rury przejściowej, ponieważ silnik jest „zaśmiecony” z powrotem. Pod maską umieszczono zbiornik paliwa o pojemności 2 litrów.

Ryż. 6. Montaż silnika (kliknij aby powiększyć): 1 - przednie mocowanie silnika, 2 - tylne mocowanie silnika, 3 - nakrętka M8, 4 - przednie mocowanie silnika, 5 - przednia łapa, 6 - gaźnik K-346, 7 - rura adaptera , 8 - silnik D-5, 9 - wspornik mocowania tylnego silnika, 10 - ucho tylne, 11 - nakrętka M8, 12 - belka tylnego mostu, 13 - śruba regulacyjna M6, 14 - podłużnica ramy, 15 - poprzecznica ramy tylnej

Sterowanie (Rys. 7). Jego głównym zespołem jest kolumna kierownicy z przyspawanym na końcu wahaczem, wygiętym z półtora milimetrowej blachy stalowej. Jest on połączony z wahaczami przednich kół za pomocą drążków. Górny koniec kolumny zakończony jest zamkniętą kierownicą (rura Ø 12 mm). Jest też kierownica z deską rozdzielczą. Kolumna kierownicy obraca się w dwóch łożyskach tekstolitowych: pierwsze jest zamontowane na przedniej belce ramy, a drugie na zębatce. Oba są zabezpieczone stalowymi płytami. Pierścienie oporowe zapobiegają przemieszczeniom wzdłużnym.

Ryż. 7. Sterowanie pojazdem (kliknij aby powiększyć): 1 - kierownica, 2 - kolumna kierownicy, 3 - obudowa łożyska, 4 - pierścienie oporowe, 5 - słupek kolumny kierownicy, 6 - ramię kierownicy, 7 - dźwignie pedałów, 8 - pedały hamulca i sprzęgła, 9 ​​- korektor linki hamulca, 10 - ograniczniki regulacji, 11 - poprzecznica przednia, 12, 19 - panewki łożysk, 13 - tulejki do mocowania duplikatów pedałów, 14 - pierścienie, 15 - tuleja pedału przyspieszenia, 16 - pedał przyspieszenia , 17 - wałek pedału hamulca, 18 - wałek pedału sprzęgła

Gwintowana tuleja służy do regulacji długości ściągu.

Wszystkie przeguby skrętne mają gumowe tuleje. Kąt obrotu kół - 30°.

Pedały sprzęgła i hamulca (Rys. 7) - wykonane z rurek stalowych Ø 12 mm. Wały pedałów są zamocowane w łożyskach tekstolitowych zamontowanych na przedniej belce poprzecznej ramy i dźwigarach. Pedał gazu to stalowa płytka o grubości XNUMX mm przyspawana do piasty. Jego osią jest wałek pedału hamulca.

Linki sterownicze - motocyklowe, z regulowanymi ogranicznikami gwintowanymi. Linki hamulcowe są połączone z bębnami hamulcowymi przez korektor naprężenia. Maszyna przewiduje montaż dodatkowych pedałów dla instruktora, dla których stalowe tuleje są przyspawane do wałków pedałów.

Nadwozie samochodu jest drewniane. Zmontowałem go na klej i wkręty ze sklejki 7mm (poszycie), dwie podłużnice i dwie ramy. Na zewnątrz oklejony włóknem szklanym na żywicy epoksydowej, następnie szpachlówka, podkład i malowanie emalią nitro. Przednie koła osłonięto od wewnątrz błotnikami wykonanymi z blachy stalowej o grubości 1 mm. Siedziska wykonane są z rur Ø 15 mm i sklejki, od góry pokryte są pianką gumową i sztuczną skórą. Przewidywał nawet regulację położenia siedzeń w zależności od wzrostu kierowcy i pasażera: wzdłużny ruch siedzeń wzdłuż szyn z mocowaniem w wybranej pozycji za pomocą ograniczników.

Urządzenia elektryczne samochodu zasilane są baterią złożoną z dwunastu ogniw „373”, są to cztery reflektory (z roweru) i pozycyjne oraz kierunkowskazy (typu motocyklowego), światło hamowania i sygnał dźwiękowy.

Tablica przyrządów, na której zamontowano prędkościomierz, przełączniki reflektorów i kierunkowskazów, przycisk kierunkowskazów i lampki kontrolne, jest zamontowana na kierownicy. Korpus tego ostatniego jest wklejany na półfabrykat z papieru-mache, a następnie wzmacnia powierzchnię włóknem szklanym.

Rama i karoseria samochodu są połączone czterema gwintowanymi kołkami, więc aby rozebrać samochód, wystarczy odkręcić cztery nakrętki motylkowe, odłączyć przewód paliwowy i złącze elektryczne.

Na zakończenie dodam, że prace nad autem zacząłem w 1977 roku, skończyłem w 1979 roku. Całkowity czas poświęcony na budowę (bez prac tokarskich) to około 380 godzin. Samochód okazał się, jak mi się wydaje, trwały, w każdym razie w okresie eksploatacji nie przydarzyły mu się żadne problemy.

Autor: V.Veselov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Modernizacja serwomechanizmu ciągnika

▪ Rower w walizce

▪ W szybkim tempie aquaped

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Powietrze stało się cięższe, kilogram poczuł się lepiej 15.07.2005 Kilogram faktycznie waży o 15 mikrogramów mniej niż powinien. Do takiego wniosku doszli specjaliści z paryskiej Izby Miar i Wag, w której przechowywany jest główny wzorzec kilograma. Faktem jest, że w powietrzu na każdy obiekt działa siła wyporu Archimedesa, której wartość zależy od gęstości powietrza. Tymczasem, gdy powstawał norma kilogramowa, zawartość argonu w powietrzu wynosiła 0,917 proc., a najnowsze pomiary podają 0,933 proc. Okazuje się, że gęstość powietrza, od której zależy siła Archimedesa, została błędnie obliczona. W przypadku szczególnie dokładnych ważeń należy uwzględnić tę poprawkę. Otwarte pozostaje pytanie, czy fizycy popełnili błąd w swoich pomiarach ponad sto lat temu, czy też zawartość argonu zmieniła się w tym czasie.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Grawitacja nie przenika do innych wymiarów

▪ 4 miliardy abonentów GSMA

▪ O potężne skały są miażdżone rykiem fali

▪ Wpływ zachowań społecznych na ryzyko uzależnienia od hazardu

▪ 4-kieszeniowy serwer NAS Thecus N4350

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Mikrokontrolery. Wybór artykułów

▪ artykuł Niż ludzie żyją. Popularne wyrażenie

▪ artykuł W jaki sposób otwór w igle maszyny do szycia został przeniesiony na ostry koniec? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Kierowca ładowarki samochodowej. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Mysz komputerowa do gier z odrzutem. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Mnożnik częstotliwości. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024