Bezpłatna biblioteka techniczna

Korekta roweru ósemka. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Nowoczesne modele rowerów pełne są nowych materiałów i technologii. Ale w większości przypadków dotyczy to ramy, kierownicy, skrzyni biegów. Tylko koło szprychowe pozostaje praktycznie niezmienione w konstrukcji: centralna stalowa tuleja na osi, stalowe szprychy, metalowa obręcz i gumowa opona. Oczywiście i tu wynalazcy nie stoją z boku, proponując np. różne opcje tulei, szprychy owalne, a nawet o zmiennym przekroju, różne profile i materiały (stal, duraluminium, włókno węglowe) obręczy itp., ale to nie nic nie zmieniaj: koło mówione jest nadal najlżejsze, a zatem niezbędne.

Szprychy łączą ze sobą piastę i obręcz, utrzymując ją i jednocześnie równomiernie rozkładając obciążenie na tę ostatnią oraz przenosząc obciążenia udarowe z powrotem z drogi przez piastę z osią na ramę. Do połączenia służy haczyk z główką na jednym końcu igły dziewiarskiej, a radełkowana nić na drugim (przecięte nici osłabiłyby igłę dziewiarską). Ponadto szprychy w kole są umieszczone nie wzdłuż promieni, ale wzdłuż stycznych do tulei, dzięki czemu pracują głównie w napięciu.

Nie jest wcale faktem, że nawet przy nowych kołach wszystkie szprychy będą napięte zgodnie z oczekiwaniami, zwłaszcza w przypadku stosunkowo tanich modeli. Ale nawet jeśli pod tym względem wszystko jest w porządku, to po dotarciu prawdopodobnie będziesz musiał dokręcić szprychy. A jeśli regulacja napięcia szprych jest stosunkowo prostą czynnością, często pojawiają się poważniejsze problemy, a kiedy zostaną wyeliminowane, nie da się obejść bez ciągnięcia szprych.

Najczęstszym uszkodzeniem kół po przebiciach jest "ósemka" - końcowe wygięcie felgi (miejscowe odchylenie od płaszczyzny obrotu) podczas ostrego zderzenia z przeszkodą lub na skutek osłabienia szprych podczas dłuższej eksploatacji bez ich dokręcania. Wizualnie jest to wykrywane przez „chybotanie” koła podczas obrotu (cykloidalna krzywa skrajnego punktu zgięcia, patrząc z góry, zapisuje wąską „ósemkę”). Często część felgi odchyla się (wygina) tak bardzo, że zaczyna dotykać klocków hamulcowych (lub, w przypadku braku hamulca, opony na piórze widelca) i uniemożliwia obracanie się koła.

Istnieje kilka łatwych sposobów na uratowanie koła. Najprościej jest wyprostować powstałą ósemkę, która nazywa się „nad kolanem”. Wielokrotnie korzystałem z tej ludowej technologii.

Komplet szprych i nypli wraz z podkładkami do koła rowerowego: 1 - szprycha (komplet); 2 - smoczek (komplet); 3 - podkładka (komplet); 4 - klucz do szprych nyplowych

Przyrząd do prostowania felg i tulei kół: 1 - podpórka (płyta wiórowa lub sklejka); 2 - oś (stal); 3 - wspornik koordynujący (wspornik stalowy, 4-6 sztuk); 4 - tuleja przedniego koła; 5 - tuleja tylnego koła; 6 - domowej roboty wzmocniona tuleja koła wózka towarowego

Odwracając rower i stawiając go na ziemi, opierając się o kierownicę i siodełko, powoli przewijam koło i znajduję najbardziej wypukłe (odgięte) miejsce. Jeszcze lepiej jest poszukać tego miejsca kawałkiem kredy: dopiero teraz trzeba szybko zakręcić kołem, a kredę powoli przesunąć od strony pióra widelca (bok) do obręczy do „turkusówki” – miejsce ich kontaktu. Stawiam tu kolano, rękoma łapię oponę z felgą po lewej i prawej stronie i z wysiłkiem ją prostuję. Przewijam ponownie i jeśli znajdę kolejne wybrzuszenie, to ponownie je prostuję. Zwykle wystarczy kilka takich manipulacji, aby zmniejszyć krzywiznę obręczy, a koło weszło już w widelec z prześwitami bocznymi, nie dotykając piór podczas obrotu. Po takiej naprawie można już jeździć na rowerze, ale nie jest to zbyt przyjemne: wydaje się, że koło wisi na osi, a przy dużej prędkości kierownica nawet zaczyna się trząść.

Aby całkowicie wyprostować „ósemkę” („w okrąg”), będziesz musiał użyć innej metody - dokręcenia szprych, biorąc pod uwagę krzywiznę obręczy, która się pojawiła. Należy przewinąć koło i obrysować najbardziej wypukłe punkty obręczy. Następnie poluzuj zewnętrzny rząd tutaj na najbliższych dwóch do czterech drutach i pociągnij sutek o jeden obrót w wewnętrznym rzędzie. Stopniowe luzowanie-skręcanie odpowiednich szprych umożliwia uzyskanie wystarczającej równości (płaskości) obręczy bez demontażu koła.

Po kilku takich naprawach lub nieudanym „lądowaniu” możliwe jest promieniowe przemieszczenie obręczy i pojawienie się owalności („jaja”).

Warianty felg z taśmy stalowej: 1 - na oponę z drucianą stopką; 2 - sekcja pudełkowa; 3 - bez ubytków wewnętrznych

Deformacje obręczy (kliknij aby powiększyć): a - felga bez deformacji; b - „ósemka” (część obręczy wychodzi poza płaszczyznę obrotu); c - "jajko" (obręcz nie jest okrągła - jej część jest wklęsła lub wypukła lub jedno i drugie); d - "parasolka" (środek felgi jest przesunięty względem środka piasty, zazwyczaj jest to wynikiem nieprawidłowego montażu koła)

Eliminacja deformacji felgi bez całkowitego demontażu koła: a - korekta „ósemki”; b - eliminacja "jaja"

Koło na pochylni (kliknij aby powiększyć): 1 - obręcz; 2 - tuleja; 3 - wsparcie koordynacyjne (4-6 sztuk); 4 - tuleja centrująca (2 szt.); 5 - szeroka podkładka; 6 - mocowanie koła do pochylni (śruba M8 z nakrętką i podkładką); 7 - mocowanie podpory do pochylni (śruba, kpl.); 8 - pochylnia (płyta wiórowa lub sklejka)

Aby zidentyfikować owalność, rower również odwraca się i kawałkiem kredy, przybliżając go od korony przedniego widelca, jednocześnie powoli obracając koło, określa się owalność. Aby go wyeliminować, poluzuj w zagłębieniu i pociągnij wszystkie druty w wypukłym miejscu. Następnie dokręć wszystko równomiernie do normy. Musisz także mocno ścisnąć parami wszystkie druty w lewym i prawym rzędzie i ponownie rozciągnąć osłabione.

Rezultatem jest prawie okrągłe koło.

Przed kolejnym sezonem wiosenno-letnim konieczne jest „wyrównanie” kół z „gołą” felgą iw razie potrzeby dokładniejsze wyprostowanie.

Najtrudniejszą naprawą koła jest jego całkowity demontaż i późniejszy montaż. Na kolanie takiej naprawy nie da się zrobić. Aby uzyskać dokładność, wymagane jest urządzenie montażowe. Najprostszy przewodnik jest wykonany na odpowiednim arkuszu sklejki lub płyty wiórowej. Otwór wierci się pośrodku wzdłuż średnicy osi koła.

Po całkowitym demontażu koła (zdjęciu wszystkich szprych) felgę prostuje się „na okrągłość” poprzez dopasowanie linii felgi do równego koła narysowanego na powierzchni blachy. Dobrze wyrównana obręcz powinna być idealnie okrągła i płaska.

Jeśli igły są wadliwe, należy zwrócić uwagę na stan nici, powłokę antykorozyjną oraz zużycie szyjki haczyka.

Dla ułatwienia pracy gwinty szprych i części obręczy w miejscach styku z podkładkami nypli (wokół otworów) są smarowane smarem lub olejem maszynowym.

Montaż rozpoczynamy od wypełnienia korpusu piasty szprychami w łeb „rytm” po lewej (na zewnątrz) - łeb po prawej (wewnątrz). Tutaj należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: jeśli otwory w kołnierzach tulei mają pogłębiacz z jednej strony, to główka szprychy musi znajdować się po przeciwnej stronie - pogłębiacz ma za zadanie wyginać szprychę. Dodatkowo przy bliższym przyjrzeniu się tulei nie sposób nie zauważyć, że otwory na kołnierzach tulei na szprychy są przesunięte względem siebie o pół stopnia.

Następnie tuleja z osią jest wkręcana w środek uchwytu, szprychy są rozprowadzane w czterech przyszłych rzędach i umieszczana jest goła obręcz.

Podczas wiązania pierwszych dziewięciu szprych należy je włożyć w odpowiednie otwory w feldze (w te, które są przesunięte w stosunku do kołnierza, w który wsuwana jest szprycha). Szprychę należy przykręcić do nypla przylegającego do zaworu (lub, w przypadku jego braku, do otworu na niego). Patrząc w przyszłość, zauważam, że wykańczająca igła dziewiarska ostatniego rzędu powinna znajdować się po drugiej stronie zaworu i nie przecinać się z wiodącą igłą dziewiarską. W przeciwnym razie podłączenie węża pompy do zaworu będzie trudne.

Wzmocniona piasta koła szprychowego (kliknij, aby powiększyć): 1 - obudowa łożyska 80102; 2 - ciało; 3 - duży kołnierz; 4 - mały kołnierz; 5 - łożysko 80102; 6 - łożysko 80100; 7-ramienne (komplet); 8 - oś; 9 - nakrętka M8; 10 - podkładka; 11 - rama wózka towarowego

„Mówił” o kole: a - początek; b - pierwszy rząd drutów dziewiarskich; w - drugi rząd drutów dziewiarskich; 1 - obręcz; 2 - tuleja; 3 - zawór (lub otwór na niego); 4 - prowadząca szprycha; 5 - igła wykańczająca; 6 - zwykła igła dziewiarska pierwszego rzędu (8 szt.); 7 - drut dziewiarski drugiego rzędu (9 szt.)

Zmontowane koło rowerowe z wyprostowaną obręczą na pochylni

Podczas pierwszego nęcenia gwintowanymi nyplami należy wyraźnie określić kierunek i „rytm” szprych koła. Na przykład tylne koło zwykłego roweru dla dorosłych ma 36 szprych. Dzielimy na cztery rzędy - okazuje się, że dziewięć drutów z rzędu. Pierwszy dolny jest zanęcony przez trzy otwory na czwartym. Drugi rząd - w przeciwnym kierunku, zaczynając od środkowego pustego otworu, a następnie do wszystkich środkowych. Trzeci rząd - w tym samym kierunku co drugi rząd do wolnej dziury po drodze i dalej. Czwarty, ostatni górny rząd ma ten sam kierunek, co pierwszy dolny. "Wbija się" w pozostałe otwory w feldze.

Tradycyjny zestaw nazywany jest półstycznym, gdy kierunek szprych zbliża się do stycznej do kołnierza piasty. Ich położenie sprawia, że ​​koło jest bardziej sztywne w stosunku do momentu obrotowego (i hamowania). Większość kół jest montowana w trzy „krzyże” (ale mogą być dwa, cztery, a nawet pięć). Oznacza to, że każda szprycha przecina się z trzema innymi szprychami wychodzącymi z tego samego kołnierza piasty.

Pozostaje tylko równomiernie dokręcić wszystkie igły dziewiarskie. Należy to zrobić losowo, a nie w pośpiechu. Jeśli końce szprych wystają z sutków do obręczy, należy je spiłować.

Tak przygotowane koło zdejmujemy z uchwytu i umieszczamy w widelcu rowerowym.

Teraz, jeśli felga jest pęknięta (a to niestety też się zdarza) lub tuleja jest zużyta, śmiało kup nowe, rozbierz koło i wymień.

Istnieje możliwość wymiany zwykłej tulei lub felgi w kole na "nierodzime". Wtedy może się zdarzyć, że liczba otworów na szprychy przy feldze i tulei nie będzie się zgadzać. Nie straszne. Będzie po prostu mniej drutów do robienia na drutach, a „rytm” „szycia szprych” będzie trochę zaburzony. Margines bezpieczeństwa jest zwykle wystarczający.

Nierzadko projektuje się pojazdy z kołami rowerowymi, w których wymagane jest wzmocnienie piasty lub obręczy (lub obu). Następnie obrabiana jest nowa rozszerzona tuleja. Kołnierze do mocowania szprych również zwiększają średnicę - możesz to oszacować przymierzając standardową szprychę do zwykłej obręczy lub rysując prosty rysunek. Koła bogie z poszerzoną tuleją i na konwencjonalnych łożyskach kulkowych (zamiast standardowych, bez koszyków) będą bardziej niezawodne i trwalsze. Koła takie wykorzystywane są również do produkcji tak egzotycznych ekotransportów jak welomobile czy riksze rowerowe.

W przypadku dużych piast w połączeniu z obręczami o małej średnicy stosuje się mniej „krzyżyków” (nie więcej niż dwa), aby uniknąć wygięcia szprych przy nyplu.

Koła motocykla i motoroweru są ułożone w podobny sposób, ponieważ oba są „wyprowadzone” z rowerów, tylko z silnikiem. I dlatego ich naprawa jest identyczna.

Ponadto, używając najprostszego przewodnika i spawarki, możesz wykonać szczególnie mocne koło, spawając taśmę metalową lub grubszy drut stalowy (pręt) zamiast standardowych szprych. W tym drugim przypadku stosuje się radialny zestaw szprych (po najkrótszej odległości od kołnierza do obręczy, bez krzyżyków). W tym przypadku szprychy nie przecinają się ze sobą.

Autor: A.Frenev

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Szkuner Trimaran oparty na kajaku

▪ lądowa żaglówka

▪ Szybowiec pneumatyczno-hydrauliczny

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Fobos zostanie zniszczony przez Mars 12.11.2015 Naukowcy nazwali czas zniszczenia przez Marsa jednego z jego dwóch satelitów - Fobosa. Planetolodzy mówili o tym podczas 47. dorocznego spotkania Oddziału Planetarnego Amerykańskiego Towarzystwa Astronomicznego w Maryland. Zgodnie z modelem zaproponowanym przez autorów, za około 30-50 milionów lat przyciąganie grawitacyjne Marsa doprowadzi do zniszczenia Fobosa na mniejsze fragmenty, z których część spadnie na powierzchnię planety. Planetolodzy doszli do takich wniosków analizując rozmieszczenie pęknięć (rowków) w okolicach krateru Stickney. Powstały one, jak ustalili naukowcy, nie w wyniku zderzenia Fobosa z asteroidą, ale w wyniku występowania naprężeń wewnętrznych w ciele niebieskim. Naukowcy wiążą pojawienie się deformacji z dwoma głównymi czynnikami. Po pierwsze, Fobos (o promieniu 11,1 km) znajduje się w odległości sześciu tysięcy kilometrów od powierzchni Marsa. To czyni go najbliższym satelitą swojej planety w Układzie Słonecznym. Według naukowców co sto lat satelita zbliża się do swojej planety o dwa metry. Po drugie, Fobos ma wiele wnęk wewnątrz, które stanowią około jednej czwartej jego całkowitej objętości, podczas gdy na zewnątrz ciało niebieskie pokryte jest stumetrową warstwą regolitu. Po raz pierwszy pęknięcia na satelicie Marsa odkryła stacja Viking. Podobne struktury obserwuje się na Trytonie, satelicie Neptuna. Według naukowców z czasem Triton, podobnie jak Fobos, przełamie przyciąganie grawitacyjne swojej planety.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Szkło samoleczące

▪ Grafen jest nadprzewodnikiem

▪ Charakter wpływu roślin na stres

▪ Zielony skuter wodorowy

▪ Cyfrowy czujnik UV z pojedynczą obudową

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja strony Energia elektryczna dla początkujących. Wybór artykułu

▪ artykuł Ivany, która nie pamięta krewnych. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Co to jest udar? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Szałwiowa łąka. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Produkcja luster. Proste przepisy i porady

▪ artykuł Walczący banknot. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024