|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Szybowiec pneumatyczny. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Zanim zaczniesz budować szybowiec, narysuj na papierze milimetrowym poszczególne części modelu naturalnej wielkości: połowę skrzydła, stabilizator, stępkę, dziób, żebro. Po zakończeniu prac rysunkowych przystąp do budowania modelu. Zacznij od kadłuba.
Kadłub jest sklejony z dwóch części: listew i nosa. Na listwy wybierz blok sosnowy o długości 900 mm. Obróbka bloku tak, aby jego przekrój na całej długości wynosił 8x6 mm, a następnie zaczynając od środka, zaplanuj go tak, aby na jednym końcu jego przekrój wynosił 5x4 mm. Za pomocą kalki przenieś zarys wylewki z rysunku na deskę o grubości 6-8 mm. Za pomocą wyrzynarki ostrożnie wytnij nos wzdłuż konturu. Gotową część dokładnie oczyść pilnikiem. Przyklej gotowy pasek do górnej części dziobka i połącz części dwoma lub trzema małymi gwoździami. Po wyschnięciu kleju przeszlifuj kadłub drobnym papierem ściernym, a następnie pomaluj jasną emalią nitro. Kadłub jest gotowy - przejdź do ogona. Obręcz stabilizatora składa się z dwóch listew krawędziowych i dwóch końcówek – tak modelarze zwykle nazywają zaokrąglone części skrzydła i stabilizatora. Przekrój listew wynosi 4x2,5 mm w środku i 3x2 mm na końcach. Zegnij końce drutu stalowego o średnicy 0,5-0,8 mm na rurze o średnicy 35 mm. Przynituj końce półwyrobów drutu na długość 10-15 mm lub naostrz je pilnikiem i wygnij pod kątem prostym. Gotowe zakończenia zabezpiecz nitkami i klejem na końcach listew - krawędziach. Teraz sprawdź, czy rama stabilizatora nie jest wypaczona, jeśli nie, możesz przymocować ją do kadłuba za pomocą nitek i kleju. Do ramy stępki wybierz drut o średnicy 0,8 mm i długości 360 mm. Jest on również mocowany do kadłuba za pomocą nitek i kleju. Następnie zacznij tworzyć skrzydło. Najpierw zaplanuj dwie listwy o przekroju 5x3 mm i długości 1150 mm na krawędzie oraz jedną o przekroju 4x2 mm i długości 1100 mm na żebra. Aby skrzydło było wystarczająco elastyczne i jednakowo mocne na całej długości, listwy skrzydła należy lekko strugać, tak aby przekrój na końcach wynosił 3x2 mm. Końcówki skrzydeł wykonaj w taki sam sposób, jak w przypadku stabilizatora. Wskazane jest zwiększenie średnicy drutu do 0,8-0,9 mm. Zaznacz listwy zgodnie z rysunkiem, odetnij nadmiar i obrób końce zgodnie z rysunkiem. Krawędzie skrzydeł są gotowe. Teraz przymocuj do nich końce nitkami i klejem. Po wyschnięciu kleju zaznacz miejsca żeberek i zagięć na krawędziach. Zegnij końce skrzydła. Aby zagięcia były gładkie, podgrzej listwy lutownicą na długości 30-35 mm. Upewnij się, że rogi w kształcie litery V po obu stronach są takie same. Następną operacją jest wykonanie żeber. Z listew wytnij półfabrykaty o 3-5 mm dłuższe niż jest to wymagane zgodnie z rysunkiem. Naostrz końce żeberek. Za pomocą ostrego noża wykonaj rowki na żebra na krawędziach skrzydła. Następnie przyklej żebra do krawędzi skrzydła, jak pokazano. Posmaruj złącza klejem. Teraz zegnij żebra, trzymając je nad rozgrzaną lutownicą. Nadaj każdemu żebrowi profil pokazany na naszym rysunku. Zmierz szerokość profilu za pomocą linijki, kładąc skrzydło na powierzchni stołu. Tak więc rama jest zmontowana. Przed przymocowaniem skrzydła do kadłuba należy wykonać kolejny pasek o przekroju 7 x 6 mm z rowkami (patrz rysunek). Przymocuj gotowy pasek nitkami i klejem do kadłuba.
Przed zakryciem ramy modelu należy ją dokładnie oczyścić papierem ściernym. Zaokrąglij górne krawędzie krawędzi. Do okładzin użyj kolorowej folii mylarowej lub polietylenowej. Przyklej folię klejem 88 lub BF-2. Jeśli folia nie rozciąga się dobrze, należy ją przeprasować żelazkiem na małą temperaturę i dopiero po przyklejeniu do ramy skrzydła. Ale nie bądźcie zbyt gorliwi: silne napięcie skóry może doprowadzić do nieodwracalnych zniekształceń skrzydła i stabilizatora, a model będzie latał gorzej. Zamontuj zakryte skrzydło na kadłubie. Przypomnijmy, że krawędź natarcia powinna znajdować się na kadłubie w odległości 30-40 mm od środka ciężkości modelu. Złożony model wymaga dostosowania. Spróbuj uruchomić go ręcznie. W oparciu o charakter planowania określ, czy prawidłowo umieściłeś środek ciężkości modelu. Jeśli model podskoczy do góry, czyli uniesie nos i następnie skoczy na spadochronie, przesuń skrzydło o 10-15 mm do tyłu, a jeśli zanurkuje, to odwrotnie, do przodu. Jeśli jednak to nie pomoże, to w pierwszym przypadku zmień kąt natarcia skrzydła, umieszczając pod tylną kolumnę podkładkę o grubości 1-1,5 mm, a w drugim przypadku pod przednią kolumnę. Teraz możesz zacząć tworzyć akcelerator. Rysunek 1 przedstawia jego schematyczny rysunek. Średnica płaszcza niezapełnionego paliwem (woda i sprężone powietrze) wynosi 18 mm, a jego długość 175 mm. Główną częścią przyspieszacza jest elastyczna komora 1. Do jej wykonania potrzebny będzie cylindryczny pręt o średnicy 14 mm i długości 200 mm oraz guma z 5-6 nadmuchiwanych kulek (lepiej kupić podłużne kulki ). Z kulek wycinamy wstążki o szerokości 160 mm. Pokryj te taśmy klejem gumowym z jednej strony - poczekaj, aż klej trochę wyschnie. Ponownie posmaruj taśmy klejem i dopiero wtedy sekwencyjnie, warstwa po warstwie, ale bez nadmiernego naprężenia, owijaj pręt. Grubość ścianki komory elastycznej nie powinna przekraczać 0,8-1,0 mm. Po wyschnięciu kleju ostrym nożem przytnij krawędzie komory, a następnie zdejmij ją z pręta. Na tokarce obróć z tekstolitu dwie korki 2 i 3. Ich wymiary pokazano na rysunku 1. Zwróć szczególną uwagę na dyszę - jej oś powinna być równoległa do osi pedału przyspieszenia i 3 mm niższa. Na zewnętrznej cylindrycznej powierzchni korka 2 widać pierścień ustalający. To właśnie za pomocą tego pierścienia szybowiec jest mocowany do wyrzutni podczas startu. Na zewnętrznej powierzchni wtyczki wykonane jest wgłębienie. Dokładnie takie samo wgłębienie znajduje się na zewnętrznej powierzchni korka 3. Przystępując do montażu przyspieszacza należy na te wgłębienia nałożyć końce elastycznej komory i owinąć je mocną nitką nasączoną klejem BF-2. Akcelerator jest gotowy. I wreszcie ostatnim etapem pracy jest wykonanie instalacji początkowej (ryc. 2). Główną jednostką jest odbiornik, zbiornik do magazynowania sprężonego powietrza. Weź puszkę skondensowanego mleka. Zrób dwa otwory w pokrywie. Odcedź zawartość. Dokładnie wypłucz słój i wysusz. Otwory należy uszczelnić lutem. Wywierć trzy otwory w dnie, ściance i pokrywce słoika. Do dolnej włóż smoczek z butli samochodowej, do bocznej manometr z opryskiwacza ogrodowego, a do górnej metalową rurkę z zaworem dozującym z worka tlenowego. Przylutuj połączenia części lutem, a następnie owiń je nicią z włókna szklanego impregnowaną żywicą epoksydową. Następnie pokryj słoik i rurki żywicą epoksydową i owiń je taśmami z włókna szklanego pokrytymi z jednej strony tym samym klejem. Tak wzmocniona puszka może teraz wytrzymać ciśnienie wewnętrzne dochodzące do 10 000 hPa. Umieść panel ograniczający na górnym końcu rury i przylutuj go do rury. Będziesz także potrzebować gumowej zatyczki i klipsa zabezpieczającego. Wytnij szczęki zaciskowe z blachy stalowej o grubości 2 mm. Zamontuj je na panelu mocującym i zabezpiecz sprężyną. Będziesz także musiał wykonać prowadnice, które będą wspierać szybowiec podczas startu. Będziesz musiał sam opracować ich projekt. Należy tylko pamiętać, że podczas startu prowadnice nie powinny zakłócać startu modelu. Odbiornik, panel odbojowy i prowadnice osadzone są na pierścieniu obrotowym i osadzone na prostokątnym stojaku (600x1000 mm) wyciętym z płyty wiórowej. Zapoznajmy się z procedurą startu szybowca. Użyj ręcznej pompki, aby napompować odbiornik powietrzem. Jego objętość wystarcza na kilka uruchomień. Napełnij przyspieszacz wodą, najlepiej nadaje się do tego strzykawka medyczna z długą igłą. Przymocuj akcelerator pod kadłubem tak, aby środki ciężkości akceleratora i modelu szybowca pokrywały się. W tym przypadku wtyczka gazu 2 jest przytrzymywana za pomocą wspornika, a wtyczka 3 za pomocą gumowego odciągu przymocowanego do śruby i do tylnej krawędzi dziobka modelu. Dysza przyspieszacza, przesunięta względem środka, zajmuje dolne położenie. Umieść ślizgacz na prowadnicach. Dysza powinna ściśle przylegać do gumowej zatyczki. Chwyć pierścień ustalający wtyczki 2 za pomocą szczęk zabezpieczających i włóż kołek z kablem o długości około metra. Ustaw płatowiec pod kątem 15-20 stopni do poziomu, przekręć zawór zaworu dozującego i napełnij przyspieszacz sprężonym powietrzem. Uwaga: średnica i długość elastycznej osłony akceleratora powinna wzrosnąć półtora raza. Aby uruchomić model szybowca należy wyciągnąć zawleczkę. Strumień wody wydobywający się z dyszy wytworzy ciąg strumieniowy. Model wypadnie z prowadnic i popędzi w górę. Autor: V.Krivonosov
▪ Poprawa niezawodności skutera śnieżnego Buran ▪ Przyczepa towarowa do samochodu
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Toshiba wprowadza nową generację telewizorów 4K ▪ Czujniki różnicowe serii Honeywell NSC ▪ Zniszczenie guza od wewnątrz ▪ Monitory iiyama ProLite XU2490HS-B1 i XU2590HS-B1 ▪ Automatyczne ograniczenie prędkości dla skuterów elektrycznych na chodnikach
▪ część serwisu Transfer danych. Wybór artykułu ▪ artykuł Hertz Heinrich Rudolf. Biografia naukowca ▪ artykuł Dlaczego średnica areny we współczesnym cyrku wynosi 13 metrów? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Wstrząs anafilaktyczny. Opieka zdrowotna ▪ artykuł Produkcja transformatorów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki ▪ artykuł Sygnalizator napięcia sieciowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony